Probleme débit RACER

J'ai un probleme de débit sur mon pulvé Berhoud Racer DP Tronic , il surdose ! j'ai déjà changé dans l'ordi les débits de buses en l/min , mais le probleme reste là ! Déjà fait le test à poste fixe à 3 bars .
Si vous avez le meme pulvé que moi , à combien etes vous en débit l/min en buses bleues ?
Merci .

A-tu aussi vérifié le développement des roues ?

il y a 2ou3ans, j'ai eu un bleme a la mise en route, en fait il y a une pile sur le boitier, et quand elle est naze, tout est a reprogrammer.......

si RDB passe par ici, il pourra t'en dire plus.........

Franki 41 a écrit:A-tu aussi vérifié le développement des roues ?

Oui j'ai remesuré mon developpé de roues ( sur 10 tours ) , les surfaces quant-à elles sont justes .
J'ai pulvérisé capot ouvert et protection de la vanne de régul enlevé pour voir si elle variait bien . Tout OK !

Pour ce qui est de la pile haddock , avais tu eu des signes de faiblesse ?

combien d erreur de debit as tu et est ce que cette erreur est proportionnelle au volume debitée

Pour des traitements à 170 l/ha ( programmé ), j'ai eu 190 l/ha ( réel ) puis j'ai fait un autre traitement à 145 l/ha programmé pour avoir 165 réél , et là j'ai bien eu 145 l/ha !

pour la pile ça bip quand elle est naze
la vanne motorisée peut etre trop dur et ne fait pas reagir ta regulation assez vite (ça se regle) c'est pour ça que tu peux avoir des variations de debit pas toujours identique suivant la conduite

graisse le mecanisme de motorisation de ta vanne et fais la travailler a poste fixe

leponge a écrit:pour la pile ça bip quand elle est naze
la vanne motorisée peut etre trop dur et ne fait pas reagir ta regulation assez vite (ça se regle) c'est pour ça que tu peux avoir des variations de debit pas toujours identique suivant la conduite

J'essaie de garder un regime moteur constant .
Pour ce qui est de la vanne , je l'ai faite manoeuvrer à poste fixe lors d'un rinçage , et c'est après cela qu'elle m'a donné le bon volume . Affaire à suivre !!!

tu n'aurais pas toucher le bouton derriere le boitier et tu serais passer le dpm ?

tu as peut etre quelque chose autour de l'helice du debimetre ?

J'ai touché le bouton derriere le boitier pour actinner la vanne en manuel à poste fixe mais pour la pulvé , je l'ai bien remise en automatique .
Ou se trouve l'hélice du débimetre pour que je puisse vérifier ?

euh !!!!!!
ton bonton doit etre en bas
vers l'helice de la pompe et le schémat des rampes depliées

J'vais vérifier tout ça ce matin

Quand je pulvérisais (capot ouvert) en faisans des variation de vitesse volontaire , je voyais bien la vanne de régul faire son travail . Pour le bouton du boitier en cabine lui c'est Ok .

pébourre a écrit:J'ai touché le bouton derriere le boitier pour actinner la vanne en manuel à poste fixe mais pour la pulvé , je l'ai bien remise en automatique .
Ou se trouve l'hélice du débimetre pour que je puisse vérifier ?

Si je ne me trompe pas, les pulvé berthoud n'ont pas de débitmètre contrairement aux autres marques. Ce n'est pas le débit mais la pression qui est mesuré avec un capteur de pression et l'info est transmise au boîtier électronique.

Pour ma part, avec ma buse bleu nozal AFX, j'ai un débit de 1.10L/min.

xav 67 a raison
autre petite choses le collier qui maintient ta vanne régulatrice ne doit pas etre bloqué pour que celle ci agissent rapidement

Pour info j'ai moi un major 3200 dptronic en 24m et en relisant mes notes que j'avais prise lors de la mise en route, j'ai vu que j'avais noté qu'il était possible de tester le volume/Ha programmé a priori.
Pour se faire, il faudrait mettre le développé de roue à 0m (dans ce cas, le boitier simulrait une vitesse de 6km/h). Ensuite, il faudrait laisser couler pendant 1 min et mesurer la quantité sortie par buse puis la multiplier par 200 et on devrait retomber normalement sur le volume programmé. Mais pourquoi multiplier par 200 ça je ne sait plu, il faudrait que je retrouve.

pébourre a écrit:

Franki 41 a écrit:A-tu aussi vérifié le développement des roues ?

Oui j'ai remesuré mon developpé de roues ( sur 10 tours ) , les surfaces quant-à elles sont justes .
J'ai pulvérisé capot ouvert et protection de la vanne de régul enlevé pour voir si elle variait bien . Tout OK !

Pour ce qui est de la pile haddock , avais tu eu des signes de faiblesse ?

non rien !! pas d'alarme !!
je sais plus trop, mais cela devais etre la regul qui deconnait...

J'ai eu çà il y a 2 ans sur mon major 32 dp tronic,le concess a changé le capteur de pression sous garantie.Le problème se marquait moins avec de l'azote liquide.Tu devrais mettre un manomètre sur la rampe et comparer sur l'affichage digital.

C'est ce que je voudrais faire , mais je ne sais pas trop comment m'y prendre !
Si quelqu'un a une idée , elle sera la bienvenue !

pébourre a écrit:C'est ce que je voudrais faire , mais je ne sais pas trop comment m'y prendre !
Si quelqu'un a une idée , elle sera la bienvenue !

tu trouve un mano precis et tu le branche au bout de l'un des tubes portes jets

tout simplement ! Il ne faut pas de retour ?
Je pensais apporter le mano jusque vers la cuve de rinçage , pour une bonne visibilité du tracteur !

non car tu vas te servir de cela pour caler ton debit lors tu reglage du boitier et faire kl verification ds l'année
si tu tire un tuyau devant attention a la perte de charge .

Non pas besoin de retour, par contre il faut un bouchon pour rincer une fois de temps en temps à l'eau claire en rinçant ta rampe, sinon les produits finissent par s'accumuler sous ton mano et il ne va pas aimer.

a mon tour d avoir un probléme
mon boitier me donne une pression negative (-2.6 bar ) et donc pas de volume ha au boitier ..mais ceal coule au jet ...
svp une solution !!!!

Bonjour. Si le boitier DPTONIC indique une valeur négative à l'écran, il est possible qu'un fil soit cassé quelque part. Enlever la prise du capteur derrière le boitier et allumer: il doit indiquer entre -2 et -3 bars. Vérifier la prise elle meme( desserrer l'écrou et inspecter ào l'intérieur).

rdomroy a écrit:a mon tour d avoir un probléme
mon boitier me donne une pression negative (-2.6 bar ) et donc pas de volume ha au boitier ..mais ceal coule au jet ...
svp une solution !!!!

c'est la prise au boitier du capteur de pression (la petite ronde)
quand tu la retire ça affiche -2.5 et quand tu la mets ça marque 0.1, donc tu dois avoir un probleme avec cette prise ou le cable qui va au capteur de pression a coté des electrovannes

à pébourre,comment as tu résolu ton pb? sur le boxer ,la pile était naze,j'ai reprogrammé mes valeurs perso(les valeurs usines ne conviennent plus) mais il surdose .J'ai réduit le développé de la roue mais c'est toujours pas juste

porsche 133 a écrit:à pébourre,comment as tu résolu ton pb? sur le boxer ,la pile était naze,j'ai reprogrammé mes valeurs perso(les valeurs usines ne conviennent plus) mais il surdose .J'ai réduit le développé de la roue mais c'est toujours pas juste

Si les valeurs ont étés perdues suite à une pile hs, il faut normallement recalibrer le capteur de pression (pression nulle et pression étalon).

c'est le mécano qui a changé la pile ,il a du faire tout ça, mais il a remis les valeurs usines car j'étais pas là, j'ai remis les miennes ,mais non ça va pas,ça devient saoulant à chercher d'ou ça vient

porsche 133 a écrit:c'est le mécano qui a changé la pile ,il a du faire tout ça, mais il a remis les valeurs usines car j'étais pas là, j'ai remis les miennes ,mais non ça va pas,ça devient saoulant à chercher d'ou ça vient

pour etre sur que le capteur de pression a été correctement étalonné, il faudrait monté un manomètre PRECIS (de 0 à 10 bars) et le branché soit sur une buse soit sur le raccord prévus pour cela sur le bloc des vannes électriques. La pression doit alors etre identique sur le boitier dptronic et sur votre mano.

je prends note, mais le pulvé n'est pas déshiverné et avec le froid qui est annoncé

porsche 133 a écrit:je prends note, mais le pulvé n'est pas déshiverné et avec le froid qui est annoncé

J'ajouterais qu'il faudrait faire un essai à poste fixe: mettre le développé de roue à zéro (noter avant votre valeur ), programez votre dose/ha et faites une moyenne de débit pendant 60 secondes sous plusieurs buses. Cela doit correspondre au 200 eme de la dose/ha programmée. J'ai déja vu des mécanos remplacer la pile et ne pas réétalonner le capteur de pression... Pour info, remplacer la pile tout les 2 ans par sécurité.

porsche 133 a écrit:à pébourre,comment as tu résolu ton pb? sur le boxer ,la pile était naze,j'ai reprogrammé mes valeurs perso(les valeurs usines ne conviennent plus) mais il surdose .J'ai réduit le développé de la roue mais c'est toujours pas juste

le probleme pour moi était le débit ( l/min )de la buse qui était faux .
En fait si on sous dose il faut diminuer le débit/buse pour avoir + de pression donc mettre + de bouillie/ha .
J'ai fait couler les buses à poste fixe à une pression de 3 bars ( pression de démarrage ) et j'ai mesuré le liquide débité pour une buse pendant une minute .
Depuis je tombe juste à chaque fois !

Mais pour le probleme de pression ça peut etre aussi la carte qui est nase !? meme si je pencherait plus vers un défaut du capteur de pression ou un fil coupé quelque part .
Regarde si le courant arrive au capteur !

merci les gars