Lestage a l eau ,quel antigel?

je voudrais lester a l eau les roues  du mx ,mais vu le prix de l antigel ,on ma dit que l on pouvais le faire avec de la potasse?
vous en penser quoi? d autre idees?  merci

j ais des bidons pleins si sa te tente tu viens les chercher   

le problème c'est une mini fuite et tu bouffes ta jante

il faut mettre des chamb

déjà un sujet sur ça

https://www.agri-convivial.com/t8492-pneu-de-tracteur-gonfle-a-l-eau

Attention à ton mano quand tu vérifieras la pression résiduelle valve placée en haut. sinon moins de risque de crevaison

vouhe a écrit:je voudrais lester a l eau les roues  du mx ,mais vu le prix de l antigel ,on ma dit que l on pouvais le faire avec de la potasse?
vous en penser quoi? d autre idees?  merci

Un voisin a utilisé de l'antigel de pulvé   
Perso je leste juste à l'eau quand j'ai besoin d'adhérence.

Du Pulv'hiver diluer a 90% voir 95% et roule, tu le met avant de mettre l'eau et tu rempli l'eau ensuite!

Évite de le faire sur des pneus qui viennent juste d'être monter   ;)

Je l'ai fait sur 5-6 tracteurs et sa marche bien!  (Sauf un ou les pneus étaient neuf, ils se décollaient de la jante et la c'est pas marrant!)

Je ne met que de l'eau et si le matériel dort sous le hangard les roues ne gèlent pas même si il fait du -10° dehors, avant de t'embéter met un thermomètre dans ton hangard et regarde jusqu'à combien ça descend. Et après en roulant ça ne risque plus rien. J'ai connu un seul cas de roues gelées sur la commune et le gars s'en ai rendu compte dessuite mais a tenté de rouler quand mème et a du changer ses chambres à air. Mais c'est vrais que je suis dans le sud  

Le chlorure de potasse c'est à éviter, j'ai testé : les jantes pourries de rouille autour des valves.

westvar a écrit:Je ne met que de l'eau et si le matériel dort sous le hangard les roues ne gèlent pas même si il fait du -10° dehors, avant de t'embéter met un thermomètre dans ton hangard et regarde jusqu'à combien ça descend. Et après en roulant ça ne risque plus rien. J'ai connu un seul cas de roues gelées sur la commune et le gars s'en ai rendu compte dessuite mais a tenté de rouler quand mème et a du changer ses chambres à air. Mais c'est vrais que je suis dans le sud  

Effectivement, il doit faire plus froid dans la Vienne que dans le Var, il vaut mieux qu'il mette de l'antigel.

Franki a écrit:

westvar a écrit:Je ne met que de l'eau et si le matériel dort sous le hangard les roues ne gèlent pas même si il fait du -10° dehors, avant de t'embéter met un thermomètre dans ton hangard et regarde jusqu'à combien ça descend. Et après en roulant ça ne risque plus rien. J'ai connu un seul cas de roues gelées sur la commune et le gars s'en ai rendu compte dessuite mais a tenté de rouler quand mème et a du changer ses chambres à air. Mais c'est vrais que je suis dans le sud  

Effectivement, il doit faire plus froid dans la Vienne que dans le Var, il vaut mieux qu'il mette de l'antigel.

C'est pas dit, je suis quand même en altitude (400m) et le climat méditerranéen est rude parfoit par apport aux influences océaniques. Un thermomètre maxi-mini sur la jante du tracteur une nuit de grand froid donne une bonne indication sur l'utilité d'antigel ou non, dans mon cas 0° dans un hangar fermé sur 3 faces après une nuit à -12°. Mon TN à les roues avant lestées et le class les roues AR !

l antigel pulve me parait interessant,le cout ne doit pas etre tres eleve,bonne idee.

vouhe a écrit:je voudrais lester a l eau les roues  du mx ,mais vu le prix de l antigel ,on ma dit que l on pouvais le faire avec de la potasse?
vous en penser quoi? d autre idees?  merci

Combien ça coûte de faire faire par un spécialiste? Moi ça m'avait coûté une centaine d'euros pour les roues avant

ced62 a écrit:

vouhe a écrit:je voudrais lester a l eau les roues  du mx ,mais vu le prix de l antigel ,on ma dit que l on pouvais le faire avec de la potasse?
vous en penser quoi? d autre idees?  merci

Combien ça coûte de faire faire par un spécialiste? Moi ça m'avait coûté une centaine d'euros pour les roues avant

C'est cher pour de l'eau + antigel ! J'avais prit conseil à mon monteur de pneu avant de faire n'importe quoi, le seul conseil c'est de laisser poser le pneu au sol avec le cric et de mettre la valve à 10h ou 2h le midi étant en haut pour garder une quantité d'air suffisante pour la souplesse.

ced62 a écrit:

vouhe a écrit:je voudrais lester a l eau les roues  du mx ,mais vu le prix de l antigel ,on ma dit que l on pouvais le faire avec de la potasse?
vous en penser quoi? d autre idees?  merci

Combien ça coûte de faire faire par un spécialiste? Moi ça m'avait coûté une centaine d'euros pour les roues avant

Fait le toi même c'est pas bien compliqué, il te faut une pince (obus) un entonnoir (Antigel) et un tuyau d'arrosage sans embout particulier (eau)

  

westvar a écrit:

ced62 a écrit:

vouhe a écrit:je voudrais lester a l eau les roues  du mx ,mais vu le prix de l antigel ,on ma dit que l on pouvais le faire avec de la potasse?
vous en penser quoi? d autre idees?  merci

Combien ça coûte de faire faire par un spécialiste? Moi ça m'avait coûté une centaine d'euros pour les roues avant

C'est cher pour de l'eau + antigel ! J'avais prit conseil à mon monteur de pneu avant de faire n'importe quoi, le seul conseil c'est de laisser poser le pneu au sol avec le cric et de mettre la valve à 10h ou 2h le midi étant en haut pour garder une quantité d'air suffisante pour la souplesse.

Il faut qu'il touche a peine le sol, le poids doit être sur le cric!

pour rentrer le melange , faut il un 'y' au niveau de la valve pour evacuer l air?

pas la peine,de temps en temps tu ressort ton tuyau de liquide pour laisser echapper l'air

Tu peux mettre aussi du sel comme antigel.
C'est suffisant et pas cher!

case ih 81 a écrit:pas la peine,de temps en temps tu ressort ton tuyau de liquide pour laisser echapper l'air

+1   

le volume d un 850/55/42 ????

de la N39

c est plus lourd   

carlo s a écrit:de la N39

c est plus lourd   

+1 et ce n'est pas coûteux, mais corrosif quand même.

Comment etes vous sûr d'avoir le même poids D/G ?

nico106306 a écrit:Comment etes vous sûr d'avoir le même poids D/G ?

Tu joues sur le volume, en plaçant ta valve pile poil au même endroit, les roues sur un cric et tu regardes à quel moment il ne sort plus d'eau par la valve.

westvar a écrit:

Franki a écrit:

westvar a écrit:Je ne met que de l'eau et si le matériel dort sous le hangard les roues ne gèlent pas même si il fait du -10° dehors, avant de t'embéter met un thermomètre dans ton hangard et regarde jusqu'à combien ça descend. Et après en roulant ça ne risque plus rien. J'ai connu un seul cas de roues gelées sur la commune et le gars s'en ai rendu compte dessuite mais a tenté de rouler quand mème et a du changer ses chambres à air. Mais c'est vrais que je suis dans le sud  

Effectivement, il doit faire plus froid dans la Vienne que dans le Var, il vaut mieux qu'il mette de l'antigel.

C'est pas dit, je suis quand même en altitude (400m) et le climat méditerranéen est rude parfoit par apport aux influences océaniques. Un thermomètre maxi-mini sur la jante du tracteur une nuit de grand froid donne une bonne indication sur l'utilité d'antigel ou non, dans mon cas 0° dans un hangar fermé sur 3 faces après une nuit à -12°. Mon TN à les roues avant lestées et le class les roues AR !

Je ne connais pas le Var, et tu as peut-être raison, mais si un jour il fait du -15° dans la Vienne et que le tracteur est dans un hangar non fermé, il ne regrettera pas le prix de l'antigel.

fidjim a écrit:Tu peux mettre aussi du sel comme antigel.
C'est suffisant et pas cher!

pinocio a écrit:

carlo s a écrit:de la N39

c est plus lourd   

+1 et ce n'est pas coûteux, mais corrosif quand même.

Par expérience, vous le regretterez si un jour vous avez un pneu crevé rempli des ces mélanges corrosifs, en voyant l'état de la jante quelques mois plus tard, et ce malgré le lavage.

vous etes dingues avzec tous vos melanges,tous ces produits corrosifs vous boufferent les chambres,les jantes
pour moi y a que l'antigel dilue selon la resistance au gel qu'on souhaite
le pulve protect hiver comme ont dit certains reviendra aussi cher que l'antigel pour la meme resistance au gel

Je n'ai pas dit que Le pulv'hiver était moins cher.

Et c'est un antigel comme un autre   

moi je ne leste plus à l'eau et antigel!

je préfère lester le devant car les jantes et chambre à air pourries de rouille , j'ai assez donné!

bonjour
il est facile de se bricoler un embout pour le gonflage a l'eau .
le tout est d'avoir une épave de bagnole qui traine
il faut un bout de tuyau de canalisation rigide de frein environ 20 cm ca fait a peine 5/6mm ext
du tuyau souple diamétre int 12mm assez épais genre qu'on trouvais sur les petit pulvé ou du tuyau air comprimé a défaut .
percer le tuyau souple a environ 6cm du bout pour rentrer le tuyau rigide qui doit ressortir d'environ8/10cm
du bon ruban adhésif pour parfaire l'étanchéitée
un petit collier serflex
aprés faut se débrouiller pour raccorder le 12mm a un tuyau d'arrosage
le petit tuyau rigide permet l'évacuation de l'air bon faut remplir doucement voir couper l'eau de temps en temps surtout sur la fin

Fait les casses de voiture il on l'obligation de récupérer tout les fluides et pas grand monde veux de l'antigel de recup pour un moteur

electron a écrit:Fait les casses de voiture il on l'obligation de récupérer  tout les fluides et pas grand monde veux de l'antigel de recup pour un moteur

bonjour
pas trés interressant il est déja diluer LDR
faut un paquet de voiture pour 500 litre

Perso, je préfère le lestage à la ferraille plutôt qu'à l'eau, parce que des masses on peut les enlever facilement quand il n'y a plus besoin de poids, alors que vider des pneus .....

Franki a écrit:Perso, je préfère le lestage à la ferraille plutôt qu'à l'eau, parce que des masses on peut les enlever facilement quand il n'y a plus besoin de poids, alors que vider des pneus .....

oui mais quand il faut vraiment gagner du poids surtout sur l'ar
pas bien le choix
2 pneu 650/65/38 ces 1280 litre d'eau a 75 % donnée catalogue kléber
a l'avant
540/65/28 !!! 650 litre
en tout presque 2 tonne
va tracter le gazier
ces l'équipement d'un taxi de 150ch qui souvent fait 7 t avec 9t tu peu lui mettre une bonne charrue semi porté