rappel de john deere 6r??

par s6910jd Jeu 03 Avr 2014, 18:21

Rappel du premier message :

Bonjour, auriez-vous entendu parler d'un éventuel rappel de john deere 6r en concession pour de modifications? En particulier sur des 6150r? Car j'ai entendu parler de rappel de certains modèles de la série R mais mon concessionnaire n'est pas au courant.
Merci

par **hermine 22** Mar 25 Aoû 2020, 21:22

Condruzien a écrit:
fergie62 a écrit:
Condruzien a écrit:
fergie62 a écrit:toujours et encore des pièces d heures chez jd..... turbo, joint de culasse, injecteur , boîte de filtre a air

Ce qui est dommage c'est que sur les séries 30, les boites de filtres à air étaient top, le filtre restait très propre...

Ceci dit,je reviens de chez un ami qui a 3 rouges de Beauvais,il n'en est pas content du tout et il veut les changer mais personne ne veut les lui reprendre pourtant ils sont dans un état magnifique....
pas content ça veut tout dire et rien dire, pas content de quoi???
Ses mots ont été "y a pas un jour ou un des 3 n'a pas une merde", souvent des petits problèmes mais des problèmes quand même

pour les enmerdes ,tout le monde ne met pas la barre au même niveau Laughing

on a un 7720 mf qui viens de remplacer un autre 7720 ras sur les deux
on a aussi un 76 125 et un t7 165
ras sur le t6 quelques soucis de jeunesse sur le t7 maintenant tout roule
il viens d'étre changé pour le même ,mais pas la même boite je pense ,celui qui va acheter la reprise aura un tracteur nickel

par **nonord** Mer 26 Aoû 2020, 06:06

hermine 22 a écrit:
Condruzien a écrit:
fergie62 a écrit:
Condruzien a écrit:
fergie62 a écrit:toujours et encore des pièces d heures chez jd..... turbo, joint de culasse, injecteur , boîte de filtre a air

Ce qui est dommage c'est que sur les séries 30, les boites de filtres à air étaient top, le filtre restait très propre...

Ceci dit,je reviens de chez un ami qui a 3 rouges de Beauvais,il n'en est pas content du tout et il veut les changer mais personne ne veut les lui reprendre pourtant ils sont dans un état magnifique....
pas content ça veut tout dire et rien dire, pas content de quoi???
Ses mots ont été "y a pas un jour ou un des 3 n'a pas une merde", souvent des petits problèmes mais des problèmes quand même
pour les enmerdes ,tout le monde ne met pas la barre au même niveau
on a un 7720 mf qui viens de remplacer un autre 7720 ras sur les deux
on a aussi un 76 125 et un t7 165
ras sur le t6 quelques soucis de jeunesse sur le t7 maintenant tout roule
il viens d'étre changé pour le même ,mais pas la même boite je pense ,celui qui va acheter la reprise aura un tracteur nickel

si tu parles du 165 S ,il ne sort qu'en range command : victoire

(tout comme le 125 S qu'en electro command)

par **bruno du 89** Mer 26 Aoû 2020, 07:36

pour Hermine a combien d'heures sont ils revendus ses tracteurs peut être avant que le emmerdes arrivent.

par **porsche 133** Mer 06 Jan 2021, 18:08

un nouveau boitier de filtre à air indéformable à la chaleur est disponible , kit : boitier ,porte ,les 2 filtres pour 210 € (sachant que le gros filtre coute environ 130 € ) , trop dangereux de tourner avec le vieux boitier déformé , j'en ai commandé 1 , le conces remplace systématiquement les tracteurs neufs équipés de l'ancien boitier rame

par **lesagri67** Mer 06 Jan 2021, 20:09

porsche 133 a écrit:un nouveau boitier de filtre à air indéformable à la chaleur est disponible , kit : boitier ,porte ,les 2 filtres pour 210 € (sachant que le gros filtre coute environ 130 € ) , trop dangereux de tourner avec le vieux boitier déformé , j'en ai commandé 1 , le conces remplace systématiquement les tracteurs neufs équipés de l'ancien boitier

Tous les tracteurs neufs sont équipés de l’ancien boîtier ?

Comment est ce que l’on fait pour savoir si on a le nouveau ou l’ancien boîtier ?

par **porsche 133** Mer 06 Jan 2021, 20:20

lesagri67 a écrit:
porsche 133 a écrit:un nouveau boitier de filtre à air indéformable à la chaleur est disponible , kit : boitier ,porte ,les 2 filtres pour 210 € (sachant que le gros filtre coute environ 130 € ) , trop dangereux de tourner avec le vieux boitier déformé , j'en ai commandé 1 , le conces remplace systématiquement les tracteurs neufs équipés de l'ancien boitier

Tous les tracteurs neufs sont équipés de l’ancien boîtier ?

Comment est ce que l’on fait pour savoir si on a le nouveau ou l’ancien boîtier ?

je sais pas , ptet encore des vieux tracteurs en stock , y'avait un 6135 r neuf , le chef d'atelier m'a dit qu'il allait changer le boitier direct , l'ancien boitier a la porte orange , le nouveau a une autre couleur , je reçois ma commande vendredi , je te dirais la couleur . Il y a eu des moteurs rincés à la poussière à cause de ce pb rame

, ah le bon vieux boitier en tôle emboutie ... rappel de john deere 6r?? - Page 19 1303016265

par **tx66** Mer 06 Jan 2021, 20:36

Sur les nouveaux le couvercle est noir
et toujours aussi con à fermer

par **max-42** Mer 06 Jan 2021, 20:47

tx66 a écrit:Sur les nouveaux le couvercle est noir
et toujours aussi con à fermer

un vrai tas de merde par raport a la version poignée orange :tb

par **porsche 133** Mer 06 Jan 2021, 21:03

c'est quoi qui va pas ? les ingénieurs sont des vedettes rame

par **max-42** Mer 06 Jan 2021, 21:44

porsche 133 a écrit:c'est quoi qui va pas ? les ingénieurs sont des vedettes

Les ingénieurs c'est vraiment des burnes desfois

il faut monter sur l'essieu avant car c'est sur le dessus avant du tracteur, a chaque fois c'est la misere a mettre car le clips est pas pratique

autre chose le reservoir fait le tour de la trompette arrière pour mettre peut etre 30 litres de gasoil en plus...
toute la merde va s'y mettre derrière et tu te fait chier a y'enlever, si t'as de la terre qui colle c'est un coup a l'arracher et si tu veux enlever les trompettes t'es obligé de le tomber
si je m étais aperçu de ça j'aurais pas pris la plus grande capacité : chut

Et pour finir ils sont allés foutre la batterie sous le marche pieds coté droit
il faut 2 h pour la changer : rale

a part ça je suis content du tracteur : rr

par **Jardinier du 70** Mer 06 Jan 2021, 23:15

porsche 133 a écrit:un nouveau boitier de filtre à air indéformable à la chaleur est disponible , kit : boitier ,porte ,les 2 filtres pour 210 € (sachant que le gros filtre coute environ 130 € ) , trop dangereux de tourner avec le vieux boitier déformé , j'en ai commandé 1 , le conces remplace systématiquement les tracteurs neufs équipés de l'ancien boitier

C' est pour tous les 6000R ???

Tu pourrais donner la ref stp. : victoire

par **leponge** Jeu 07 Jan 2021, 09:28

max-42 a écrit:
porsche 133 a écrit:c'est quoi qui va pas ? les ingénieurs sont des vedettes
Les ingénieurs c'est vraiment des burnes desfois

il faut monter sur l'essieu avant car c'est sur le dessus avant du tracteur, a chaque fois c'est la misere a mettre car le clips est pas pratique

autre chose le reservoir fait le tour de la trompette arrière pour mettre peut etre 30 litres de gasoil en plus...
toute la merde va s'y mettre derrière et tu te fait chier a y'enlever, si t'as de la terre qui colle c'est un coup a l'arracher et si tu veux enlever les trompettes t'es obligé de le tomber
si je m étais aperçu de ça j'aurais pas pris la plus grande capacité

Et pour finir ils sont allés foutre la batterie sous le marche pieds coté droit
il faut 2 h pour la changer

a part ça je suis content du tracteur

pour la batterie, ça evite les vols
une nuit on m'a piqué les batteries du 7810, sur le 6r a coté ils ont abandonnés

par **porsche 133** Jeu 07 Jan 2021, 17:41

Jardinier du 70 a écrit:
porsche 133 a écrit:un nouveau boitier de filtre à air indéformable à la chaleur est disponible , kit : boitier ,porte ,les 2 filtres pour 210 € (sachant que le gros filtre coute environ 130 € ) , trop dangereux de tourner avec le vieux boitier déformé , j'en ai commandé 1 , le conces remplace systématiquement les tracteurs neufs équipés de l'ancien boitier
C' est pour tous les 6000R ???

Tu pourrais donner la ref stp.

AL 229135

par **Jardinier du 70** Jeu 07 Jan 2021, 18:01

Merci.

par **porsche 133** Jeu 07 Jan 2021, 18:34

max-42 a écrit:
porsche 133 a écrit:c'est quoi qui va pas ? les ingénieurs sont des vedettes
Les ingénieurs c'est vraiment des burnes desfois

il faut monter sur l'essieu avant car c'est sur le dessus avant du tracteur, a chaque fois c'est la misere a mettre car le clips est pas pratique

autre chose le reservoir fait le tour de la trompette arrière pour mettre peut etre 30 litres de gasoil en plus...
toute la merde va s'y mettre derrière et tu te fait chier a y'enlever, si t'as de la terre qui colle c'est un coup a l'arracher et si tu veux enlever les trompettes t'es obligé de le tomber
si je m étais aperçu de ça j'aurais pas pris la plus grande capacité

Et pour finir ils sont allés foutre la batterie sous le marche pieds coté droit
il faut 2 h pour la changer

a part ça je suis content du tracteur

autrefois les tracteurs étaient vendus au mètre comme le saucisson , la mécanique bien aérée , aujourd'hui je ne voudrais pas être mécano , j'ai pas la patience , c'est aberrant , 1m de + bordel , je vais me faire chier à changer le boitier du filtre rame

par **lesagri67** Sam 09 Jan 2021, 13:24

porsche 133 a écrit:
Jardinier du 70 a écrit:
porsche 133 a écrit:un nouveau boitier de filtre à air indéformable à la chaleur est disponible , kit : boitier ,porte ,les 2 filtres pour 210 € (sachant que le gros filtre coute environ 130 € ) , trop dangereux de tourner avec le vieux boitier déformé , j'en ai commandé 1 , le conces remplace systématiquement les tracteurs neufs équipés de l'ancien boitier
C' est pour tous les 6000R ???

Tu pourrais donner la ref stp.

AL 229135

Je viens de regarder j’ai cette référence sur le boîtier

par **porsche 133** Sam 09 Jan 2021, 18:06

la porte est noire , le tour est + épais mais c'est tout , j'ai mis une règle , c'est pas trop droit , ils compensent avec du joint + épais sur les côtés : rr

, le boitier neuf pas droit près de la charnière , c'est étanche quand même mais ça fait pas sérieux comme montage , on verra bien , de toute façon c'est pas grave si c'est pas super étanche , les filtres sont bien emmanchés ,sacrés ingénieurs : rr

. Faut démonter la durite turbo , le tuyau intercooler , un autre petit tuyau d'air , le boitier sort et rentre au chausse pied , et je me bat pour clipser la nouvelle porte rame

( je vais toiler l'axe de la porte sinon ça va casser ) , bref ...

par **wild** Dim 10 Jan 2021, 18:17

par **porsche 133** Mer 27 Oct 2021, 21:27

rebelote ,la sonde de contrôle d'effort qui déconne ou hs , ça va faire 4 fois qu'elle m'emmerde , en + je m'en sers jamais Laughing

, ya aussi une alerte pour la suspension avant (erreurs de données) alors que tout fonctionne bien rame

par **nl80** Mar 28 Déc 2021, 20:13

porsche 133 a écrit:rebelote ,la sonde de contrôle d'effort qui déconne ou hs , ça va faire 4 fois qu'elle m'emmerde , en + je m'en sers jamais , ya aussi une alerte pour la suspension avant (erreurs de données) alors que tout fonctionne bien

Il vient de m'arriver la même chose
Changement de la sonde.
L'alerte du pont avant est liée au contrôle d'effort.
Il paraît que c'est déjà arrivé sur un tracteur qui ne fait que du pulvérisateur

par **porsche 133** Mar 28 Déc 2021, 20:48

nl80 a écrit:
porsche 133 a écrit:rebelote ,la sonde de contrôle d'effort qui déconne ou hs , ça va faire 4 fois qu'elle m'emmerde , en + je m'en sers jamais , ya aussi une alerte pour la suspension avant (erreurs de données) alors que tout fonctionne bien
Il vient de m'arriver la même chose
Changement de la sonde.
L'alerte du pont avant est liée au contrôle d'effort.
Il paraît que c'est déjà arrivé sur un tracteur qui ne fait que du pulvérisateur

ça coutera 400 € : rr

par **nl80** Mar 28 Déc 2021, 20:54

porsche 133 a écrit:
nl80 a écrit:
porsche 133 a écrit:rebelote ,la sonde de contrôle d'effort qui déconne ou hs , ça va faire 4 fois qu'elle m'emmerde , en + je m'en sers jamais , ya aussi une alerte pour la suspension avant (erreurs de données) alors que tout fonctionne bien
Il vient de m'arriver la même chose
Changement de la sonde.
L'alerte du pont avant est liée au contrôle d'effort.
Il paraît que c'est déjà arrivé sur un tracteur qui ne fait que du pulvérisateur
ça coutera 400 €

sans MO

par **porsche 133** Mar 28 Déc 2021, 20:57

nl80 a écrit:
porsche 133 a écrit:
nl80 a écrit:
porsche 133 a écrit:rebelote ,la sonde de contrôle d'effort qui déconne ou hs , ça va faire 4 fois qu'elle m'emmerde , en + je m'en sers jamais , ya aussi une alerte pour la suspension avant (erreurs de données) alors que tout fonctionne bien
Il vient de m'arriver la même chose
Changement de la sonde.
L'alerte du pont avant est liée au contrôle d'effort.
Il paraît que c'est déjà arrivé sur un tracteur qui ne fait que du pulvérisateur
ça coutera 400 €
sans MO

avec mo , faut recalibrer la sonde

par Invité Mar 28 Déc 2021, 23:21

demande a ton mécano il t imprimera la marche a suivre pour calibrer

par **cricky16** Mar 28 Déc 2021, 23:32

porsche 133 a écrit:rebelote ,la sonde de contrôle d'effort qui déconne ou hs , ça va faire 4 fois qu'elle m'emmerde , en + je m'en sers jamais , ya aussi une alerte pour la suspension avant (erreurs de données) alors que tout fonctionne bien

+ 1
Je vais encore re-gueuler... et ça devrait passer en garantie... rame

par **Fred 80** Mer 29 Déc 2021, 07:56

cricky16 a écrit:
porsche 133 a écrit:rebelote ,la sonde de contrôle d'effort qui déconne ou hs , ça va faire 4 fois qu'elle m'emmerde , en + je m'en sers jamais , ya aussi une alerte pour la suspension avant (erreurs de données) alors que tout fonctionne bien
+ 1
Je vais encore re-gueuler... et ça devrait passer en garantie...

Quelle cochonnerie cette sonde, c'était déjà pareil sur le 7430, a croire qu'un John Deere n'est pas fait pour labourer

par **nl80** Mer 29 Déc 2021, 09:58

Fred 80 a écrit:
cricky16 a écrit:
porsche 133 a écrit:rebelote ,la sonde de contrôle d'effort qui déconne ou hs , ça va faire 4 fois qu'elle m'emmerde , en + je m'en sers jamais , ya aussi une alerte pour la suspension avant (erreurs de données) alors que tout fonctionne bien
+ 1
Je vais encore re-gueuler... et ça devrait passer en garantie...
Quelle cochonnerie cette sonde, c'était déjà pareil sur le 7430, a croire qu'un John Deere n'est pas fait pour labourer

Ça arrive même à ceux qui ne se servent pas du relevage

par **lefou** Mer 29 Déc 2021, 15:00

nl80 a écrit:
porsche 133 a écrit:rebelote ,la sonde de contrôle d'effort qui déconne ou hs , ça va faire 4 fois qu'elle m'emmerde , en + je m'en sers jamais , ya aussi une alerte pour la suspension avant (erreurs de données) alors que tout fonctionne bien
Il vient de m'arriver la même chose
Changement de la sonde.
L'alerte du pont avant est liée au contrôle d'effort.
Il paraît que c'est déjà arrivé sur un tracteur qui ne fait que du pulvérisateur

Avant de la remplacer , tente un étalonnage de celui-ci .

Il faut régler le plage de tension du capteur à vide .

Le réglage se fait via la vis en bout de celui-ci .

C'est un réglage micrométrique qui est un peu fastidieux à faire , mais ça peut valoir le coup .

Par contre il faut connaitre l'adresse de lecture dans le boitier de commande d'attelage ( tous les mécanos ne la donne pas )

par **alceste** Mer 29 Déc 2021, 15:12

lefou a écrit:
nl80 a écrit:
porsche 133 a écrit:rebelote ,la sonde de contrôle d'effort qui déconne ou hs , ça va faire 4 fois qu'elle m'emmerde , en + je m'en sers jamais , ya aussi une alerte pour la suspension avant (erreurs de données) alors que tout fonctionne bien
Il vient de m'arriver la même chose
Changement de la sonde.
L'alerte du pont avant est liée au contrôle d'effort.
Il paraît que c'est déjà arrivé sur un tracteur qui ne fait que du pulvérisateur

Avant de la remplacer , tente un étalonnage de celui-ci .

Il faut régler le plage de tension du capteur à vide .

Le réglage se fait via la vis en bout de celui-ci .

C'est un réglage micrométrique qui est un peu fastidieux à faire , mais ça peut valoir le coup .

Par contre il faut connaitre l'adresse de lecture dans le boitier de commande d'attelage ( tous les mécanos ne la donne pas )

mouhai si c'est pour s'arracher les cheveux à tatonner et que la sonde est reellement morte, on perd son temps.
c'est dommage d'autant qu'une sonde de controle d'effort ne sert plus à grand chose de nos jours, ya 50 ans oui mais aujourdhui...

par **TRD** Mer 29 Déc 2021, 15:58

ça marche par forfait en MO quand ils changent une piece meme si moins de temps passè et maintenant pas mal de chose ne ce font pas sans la valise.
pour la vanne EGR qui a ètè changè pour un JD que j ai c ètait comme ça.

par **lefou** Mer 29 Déc 2021, 19:04

alceste a écrit:
lefou a écrit:
nl80 a écrit:
porsche 133 a écrit:rebelote ,la sonde de contrôle d'effort qui déconne ou hs , ça va faire 4 fois qu'elle m'emmerde , en + je m'en sers jamais , ya aussi une alerte pour la suspension avant (erreurs de données) alors que tout fonctionne bien
Il vient de m'arriver la même chose
Changement de la sonde.
L'alerte du pont avant est liée au contrôle d'effort.
Il paraît que c'est déjà arrivé sur un tracteur qui ne fait que du pulvérisateur

Avant de la remplacer , tente un étalonnage de celui-ci .

Il faut régler le plage de tension du capteur à vide .

Le réglage se fait via la vis en bout de celui-ci .

C'est un réglage micrométrique qui est un peu fastidieux à faire , mais ça peut valoir le coup .

Par contre il faut connaitre l'adresse de lecture dans le boitier de commande d'attelage ( tous les mécanos ne la donne pas )
mouhai si c'est pour s'arracher les cheveux à tatonner et que la sonde est reellement morte, on perd son temps.
c'est dommage d'autant qu'une sonde de controle d'effort ne sert plus à grand chose de nos jours, ya 50 ans oui mais aujourdhui...

Le seul truc chiant , c'est quand tu resserre le contre écrou , c'est là que le réglage change .

10 vis M6 pour enlever le cache sous le pont + 1 réglage avec 1 clé de 7 mm

Pour gagner 400 € moi je prends , il faut juste que ton mécano soit sympa , et te file l'adresse de contrôle de valeur .

Pour info , j'en ai changé quelques unes dans mon métier précèdent , et je peux te garantir qu' avant d'envoyer un technicien , le client avait la manip à faire .

Comme ça , tu la changeait pas pour rien ( 1 fois sur trois il suffisait d'un réglage )

par **lefou** Mer 29 Déc 2021, 19:22

TRD a écrit:ça marche par forfait en MO quand ils changent une piece meme si moins de temps passè et maintenant pas mal de chose ne ce font pas sans la valise.
pour la vanne EGR qui a ètè changè pour un JD que j ai c ètait comme ça.

Sur un John Deere il te faut un ordinateur " valise " pour

- mise à jour de logiciel ou remplacement ( quel qu'il soit )
- diagnostique dynamique sur le moteur ( injection - egr - turbo - compression )
- recalibrage de certain composant moteur ( injecteur - egr - turbo )
- diagnostique , calibrage ou intervention sur FAP et SCR
- effacement de certain codes pannes

Pour le reste , tous est intégrer dans les boitiers .

Les 3/4 du temps , les technicien se servent de la " valise " .

Mais par exemple pour

- les lectures de codes pannes
- un calibrage de TLS ou cabine suspendue TSC
- un calibrage de relevage
- un calibrage de BV ( EPQT /IVT )
- un calibrage d' EICV ( distributeur à commande électrique )

Il n'y a pas besoins de celle-ci .

Pour info , depuis les toutes premières séries 6000 ( 1992 ) , il y a un accès technicien dans tous les tracteurs ( hormis certaine série dite économique )

Cela permet après une manipulation précis de commande , inhérente à chaque série de rentré en mode DIAG , et de s'abroger de la " valise "

par **porsche 133** Mer 29 Déc 2021, 19:56

lefou a écrit:
alceste a écrit:
lefou a écrit:
nl80 a écrit:
porsche 133 a écrit:rebelote ,la sonde de contrôle d'effort qui déconne ou hs , ça va faire 4 fois qu'elle m'emmerde , en + je m'en sers jamais , ya aussi une alerte pour la suspension avant (erreurs de données) alors que tout fonctionne bien
Il vient de m'arriver la même chose
Changement de la sonde.
L'alerte du pont avant est liée au contrôle d'effort.
Il paraît que c'est déjà arrivé sur un tracteur qui ne fait que du pulvérisateur

Avant de la remplacer , tente un étalonnage de celui-ci .

Il faut régler le plage de tension du capteur à vide .

Le réglage se fait via la vis en bout de celui-ci .

C'est un réglage micrométrique qui est un peu fastidieux à faire , mais ça peut valoir le coup .

Par contre il faut connaitre l'adresse de lecture dans le boitier de commande d'attelage ( tous les mécanos ne la donne pas )
mouhai si c'est pour s'arracher les cheveux à tatonner et que la sonde est reellement morte, on perd son temps.
c'est dommage d'autant qu'une sonde de controle d'effort ne sert plus à grand chose de nos jours, ya 50 ans oui mais aujourdhui...

Le seul truc chiant , c'est quand tu resserre le contre écrou , c'est là que le réglage change .

10 vis M6 pour enlever le cache sous le pont + 1 réglage avec 1 clé de 7 mm

Pour gagner 400 € moi je prends , il faut juste que ton mécano soit sympa , et te file l'adresse de contrôle de valeur .

Pour info , j'en ai changé quelques unes dans mon métier précèdent , et je peux te garantir qu' avant d'envoyer un technicien , le client avait la manip à faire .

Comme ça , tu la changeait pas pour rien ( 1 fois sur trois il suffisait d'un réglage )

la prochaine fois , je demande la procédure , j'ai claqué déjà 1000 € pour cette saloperie rame

par Invité Jeu 30 Déc 2021, 00:10

lefou a écrit:
TRD a écrit:ça marche par forfait en MO quand ils changent une piece meme si moins de temps passè et maintenant pas mal de chose ne ce font pas sans la valise.
pour la vanne EGR qui a ètè changè pour un JD que j ai c ètait comme ça.

Sur un John Deere il te faut un ordinateur " valise " pour

- mise à jour de logiciel ou remplacement ( quel qu'il soit )
- diagnostique dynamique sur le moteur ( injection - egr - turbo - compression )
- recalibrage de certain composant moteur ( injecteur - egr - turbo )
- diagnostique , calibrage ou intervention sur FAP et SCR
- effacement de certain codes pannes

Pour le reste , tous est intégrer dans les boitiers .

Les 3/4 du temps , les technicien se servent de la " valise " .

Mais par exemple pour

- les lectures de codes pannes
- un calibrage de TLS ou cabine suspendue TSC
- un calibrage de relevage
- un calibrage de BV ( EPQT /IVT )
- un calibrage d' EICV ( distributeur à commande électrique )

Il n'y a pas besoins de celle-ci .

Pour info , depuis les toutes premières séries 6000 ( 1992 ) , il y a un accès technicien dans tous les tracteurs ( hormis certaine série dite économique )

Cela permet après une manipulation précis de commande , inhérente à chaque série de rentré en mode DIAG , et de s'abroger de la " valise "

pas besoin de valise pour calibrage TCS sur un 8130 je l ai fait moi meme une fois qu on m a donné la march a suivre

par **alceste** Jeu 30 Déc 2021, 10:08

temeos a écrit:
lefou a écrit:
TRD a écrit:ça marche par forfait en MO quand ils changent une piece meme si moins de temps passè et maintenant pas mal de chose ne ce font pas sans la valise.
pour la vanne EGR qui a ètè changè pour un JD que j ai c ètait comme ça.

Sur un John Deere il te faut un ordinateur " valise " pour

- mise à jour de logiciel ou remplacement ( quel qu'il soit )
- diagnostique dynamique sur le moteur ( injection - egr - turbo - compression )
- recalibrage de certain composant moteur ( injecteur - egr - turbo )
- diagnostique , calibrage ou intervention sur FAP et SCR
- effacement de certain codes pannes

Pour le reste , tous est intégrer dans les boitiers .

Les 3/4 du temps , les technicien se servent de la " valise " .

Mais par exemple pour

- les lectures de codes pannes
- un calibrage de TLS ou cabine suspendue TSC
- un calibrage de relevage
- un calibrage de BV ( EPQT /IVT )
- un calibrage d' EICV ( distributeur à commande électrique )

Il n'y a pas besoins de celle-ci .

Pour info , depuis les toutes premières séries 6000 ( 1992 ) , il y a un accès technicien dans tous les tracteurs ( hormis certaine série dite économique )

Cela permet après une manipulation précis de commande , inhérente à chaque série de rentré en mode DIAG , et de s'abroger de la " valise "
pas besoin de valise pour calibrage TCS sur un 8130 je l ai fait moi meme une fois qu on m a donné la march a suivre

donc les 3/4 du temps le technicien qui te sort la valise meme si pas besoin : c'est pour escroquer la centaine d'€ via la facture ? : rr

par Invité Jeu 30 Déc 2021, 11:14

alceste a écrit:
temeos a écrit:
lefou a écrit:
TRD a écrit:ça marche par forfait en MO quand ils changent une piece meme si moins de temps passè et maintenant pas mal de chose ne ce font pas sans la valise.
pour la vanne EGR qui a ètè changè pour un JD que j ai c ètait comme ça.

Sur un John Deere il te faut un ordinateur " valise " pour

- mise à jour de logiciel ou remplacement ( quel qu'il soit )
- diagnostique dynamique sur le moteur ( injection - egr - turbo - compression )
- recalibrage de certain composant moteur ( injecteur - egr - turbo )
- diagnostique , calibrage ou intervention sur FAP et SCR
- effacement de certain codes pannes

Pour le reste , tous est intégrer dans les boitiers .

Les 3/4 du temps , les technicien se servent de la " valise " .

Mais par exemple pour

- les lectures de codes pannes
- un calibrage de TLS ou cabine suspendue TSC
- un calibrage de relevage
- un calibrage de BV ( EPQT /IVT )
- un calibrage d' EICV ( distributeur à commande électrique )

Il n'y a pas besoins de celle-ci .

Pour info , depuis les toutes premières séries 6000 ( 1992 ) , il y a un accès technicien dans tous les tracteurs ( hormis certaine série dite économique )

Cela permet après une manipulation précis de commande , inhérente à chaque série de rentré en mode DIAG , et de s'abroger de la " valise "
pas besoin de valise pour calibrage TCS sur un 8130 je l ai fait moi meme une fois qu on m a donné la march a suivre
donc les 3/4 du temps le technicien qui te sort la valise meme si pas besoin : c'est pour escroquer la centaine d'€ via la facture ?

ma concession n'est pas du tout mais alors pas du tout comme ca.. on parle beaucoup au tel. on voit ce que je peux faire et si il faut ils viennent en dernier recours

par **eta un autre** Jeu 30 Déc 2021, 12:39

l'avantage de la valise (rtl) c'est qu'une fois le code erreur affiché, il a tout de suite le plan du cablage, la marche à suivre pour résoudre, les valeurs à mesurer au multimètre, et surtout quand il y a plusieurs codes, certains sont inutiles, donc brancher la valise fait gagner du temps je pense.
Après, si c'est un problème connu, l'expérience va plus vite.

par **badaboom** Mar 08 Mar 2022, 14:22

j'ai un message problème actionneur du turbo blabla, première fois maj ecu, ça disparait plus cela le fait à nouveau... soit c'est l'actionneur soit le turbo pas le même prix..

Un voisin en ai à son 4éme turbo..

par **leponge** Mer 09 Mar 2022, 07:26

c'est ce qui doit commander l'anneau du turbo pour la geometrie variable, ça coince avec la saleté

par **nl80** Mer 09 Mar 2022, 08:10

badaboom a écrit:j'ai un message problème actionneur du turbo blabla, première fois maj ecu, ça disparait plus cela le fait à nouveau... soit c'est l'actionneur soit le turbo pas le même prix..

Un voisin en ai à son 4éme turbo..

j'ai ce message aussi sur mon 6630 depuis l'été dernier.
comme ça ne l'empèche pas de fonctionner,pour l'instant on fait rien

par **Fred 80** Mar 03 Mai 2022, 12:51

badaboom a écrit:j'ai un message problème actionneur du turbo blabla, première fois maj ecu, ça disparait plus cela le fait à nouveau... soit c'est l'actionneur soit le turbo pas le même prix..

Un voisin en ai à son 4éme turbo..

Le troisième turbo est au montage sur notre 6 R :tb

cette fois c'est hors garantie, le tracteur n'a que 5200 h et le dernier turbo a tenu 3200 h
2600 € le bébé en Reman

par **fergie62** Mar 03 Mai 2022, 12:54

Fred 80 a écrit:
badaboom a écrit:j'ai un message problème actionneur du turbo blabla, première fois maj ecu, ça disparait plus cela le fait à nouveau... soit c'est l'actionneur soit le turbo pas le même prix..

Un voisin en ai à son 4éme turbo..
Le troisième turbo est au montage sur notre 6 R cette fois c'est hors garantie, le tracteur n'a que 5200 h et le dernier turbo a tenu 3200 h
2600 € le bébé en Reman

par **wild** Mar 03 Mai 2022, 13:09

C’est un turbo à géométrie variable ?

par **Fred 80** Mar 03 Mai 2022, 13:10

wild a écrit:C’est un turbo à géométrie variable ?

Oui

par **wild** Mar 03 Mai 2022, 13:12

Ça se rénove un turbo en principe

par **Fred 80** Mar 03 Mai 2022, 13:18

fergie62 a écrit:
Fred 80 a écrit:
badaboom a écrit:j'ai un message problème actionneur du turbo blabla, première fois maj ecu, ça disparait plus cela le fait à nouveau... soit c'est l'actionneur soit le turbo pas le même prix..

Un voisin en ai à son 4éme turbo..
Le troisième turbo est au montage sur notre 6 R cette fois c'est hors garantie, le tracteur n'a que 5200 h et le dernier turbo a tenu 3200 h
2600 € le bébé en Reman

Non je ne me mettrais pas au rouge rappel de john deere 6r?? - Page 19 3434830833

a la rigueur un vert sous un râle différent oui, ça c'est possible, mais pas un rouge Fergie, et pas dans l'immédiat pour le 6 R, il est qy'à la moitié de sa vie, enfin j'espère...

par **Fred 80** Mar 03 Mai 2022, 13:19

wild a écrit:Ça se rénove un turbo en principe

Reman c'est ça, un "vrai" neuf c'est 1000 € encore en plus

par **wild** Mar 03 Mai 2022, 13:28

Ah ok

par **max-42** Mar 03 Mai 2022, 21:24

les ailettes du turbo de mon 6630 viennent de monter dans le moteur tout est hs
moteur a refaire
il a 11 000 h
que faire face a JD et leurs tubo en carton ?

par **wild** Mar 03 Mai 2022, 22:00

Il y a t il d’autres constructeurs qui montent ce genre de turbo ??

par Contenu sponsorisé