case cs 150

J ai lu que l on pouvait gonflé un cs 150 à 180 cv?? A votre avis , risqué pour la transmission?

la transmission         

MA 31 a écrit:la transmission         

??

Ca tire déjà très fort un CS150, il ne faut pas abuser

Attention, fragile des trompettes . Si tu lui met du lourd derriere !

j'ai un cs130, rien dans la penche et consomme à crever...

quenetland a écrit:Attention, fragile des trompettes . Si tu lui met du lourd derriere !

pas que! fragile de partout. nous trompette, pont avant, boite 2 fois..............
Plutôt que de le pousser, si tu as besoin de la puissance, vends le tant qu'il vaut encore quelque chose!

c est vrai que ça tire fort, j en ai conduit un qui avait fait des demo donc peut etre un peu poussé

quenetland a écrit:Attention, fragile des trompettes . Si tu lui met du lourd derriere !

Qu est ce que tu entends par lourd, un combiné 3m50 cultimix+semoir AD par exemple?

a mon avis tu n'as pas besoin de le gonfler, il se gonfle tout seul
ce ne sont pas les trompettes qui sont fragiles mais les arbres de roues arrière qui ont des défauts... Groupama a pris en charge le premier et Case nous a fait un échange sur le deuxième.
Par contre il faut les deux stabilisateurs quand tu es en 4 m... sinon c'est sûr que tu finis par arracher les boulons de fixation...
Après, le notre avait un RAV Laforge avec longerons et barre de poussée... je pense que c'est ce qu'il l'a sauvé... sinon il se serait coupé en deux tellement il en voulait...
L'électronique, c'est ce qui a péché en premier (Carte exposées à la poussière, fils mal protégés, prises encore moins bien...)
Ensuite la boite 4 sous charge n'était pas faite pour passer toute la puissance qu'il a développé, certaines vitesses sous charge mettaient un temps certain pour passer
Enfin, le moteur fumait affreusement bleu.... mais pas de mayonnaise dans aucun des circuits???
Il est parti a plus de 5000 h avant que je ne fasse tous les frais liés à ces symptômes.

nous avec le combiné 4 il est tombé dans le champs arbre cassé qui par la même cassé la trompette,aile..... et heureusement dans le champs, sur la route à 40 je n'ose pas imaginer le résultat même humain, il vaut mieux qu'il n'y est personne en face.

Souvenir de mon CVX 1170

Pas de prise en charge 

keskisépassé?? comprends pas

Le disque avec les goujons c'est séparé de l'arbre.

Idem sur les CS? à vous de me dire...

Nan sur les CS c'est l'arbre qui cassait 30 à 40 cms vers l'intérieur... d'où en général la trompette qui explosait en passant : comme Le Cam, on a explosé la trompette et l'aile arrière en entrant dans un champs, la roue est retournée sur la route en passant par dessus le combiné de semis... heureusement qu'il n'y avait personne derrière

Sur le notre il y avait une grosse "paille" dans l'arbre...

D'ailleurs le concessionnaire, n'a pas fait de difficultés pour changer le deuxième à ses frais (ou ceux de Case)

poiu a écrit:Le disque avec les goujons c'est séparé de l'arbre.

Idem sur les CS? à vous de me dire...

pareil pour nous, et en cassant, ça a cassé le bout de la trompette, allo cerise, oui mais c’est pas un choc, c'est un bris, donc plus de 5 ans c'est pas pareil.

Nous avons un 9145 et un 9125, équivalent CS150 et 130, un problème de carte sur le 145, plus de clim, de phare de cab, plus de voyant pour les 4 power crak et le sens de d'avancement, mais très bon tracteur pas besoin de le gonfler à mon goût, il est assez puissant et il reste sur une morpho de 150 cv.
Sur le 125, problème de B.V, la 6ème est très dure à passée, elle saute et ne tient pas, plus possible de la passée en gros... une idée ?

la goupille en bas du levier de vitesse qui a cassé ou a du jeu ... ton levier tourne et la vitesse saute...
vécu aussi sur le CS...

Pouvez vous me dire comment on fait pour enlever le toit?

Je en vois rien à l'extérieur, je suppose qu'il faut décapitonner pour avoir acces à des boulons

Merci

titloulou a écrit:Pouvez vous  me dire comment on fait pour enlever le toit?

Je en vois rien à l'extérieur, je suppose qu'il faut décapitonner pour avoir acces à des boulons

Merci

, je me posais la meme question sur le cvx , pour installer un 2e gyro ,  

porsche 133 a écrit:

titloulou a écrit:Pouvez vous  me dire comment on fait pour enlever le toit?

Je en vois rien à l'extérieur, je suppose qu'il faut décapitonner pour avoir acces à des boulons

Merci

,  je me posais la meme question sur le cvx , pour installer un  2e gyro   ,  

On a la même idée, et en plus je vais mettre une caméra et en profiter pour le remettre en peinture.

la casquette avant avec les phares doit se soulever de mémoire...

c'est que les Steyr 9145 (ou Case ih CS 150) avaient l'image d'un produit haut de gamme venant de l'Autriche (transmission ZF, hydraulique Bosch,pont AV Carraro,..) mais tout était entierement nouveau, comme le Deutz Agrotron 6.45 qui a eu les memes problemes à la meme époque ,en utilisant les memes composants (sauf le moteur), quoi que, avec leurs capots plongeant et calandre minuscule ,ils avaient tendance à chauffer rapidement
Bref, probleme de jeunesse, sur ce qui est nouveau