le chacal au coeur malade : suite et fin ...

Rappel du premier message :

Reçu aujourd'hui la facture des établissements MARTEL concernant la main d'oeuvre pour l'échange du bloc moteur de mon 820 .
Rappel des faits : tracteur de 2008 avec 2200 heures au compteur quand je détecte qu'il me bouffe de l'huile ... verdict => chemises ovalisées
solution => échange d'un bloc embiellé
après concertation : Fendt prend en charge le bloc moteur, les Ets Martel prennent à leur charge 50 % de la main d'oeuvre ( estimée au départ sur devis aux alentours de 5000 € )
la facture vient d'arriver : 1600 € HT à ma charge
alors certes, d'aucuns diront qu'un fendt de 2000 h qui coule un moteur c'est inadmissible, bla bla bla ....
ce à quoi je répondrais : effectivement, on a été habitué à mieux avec cette marque en terme de fiabilité
mais je voulais souligner ici, le respect des engagements des deux parties ( surtout Martel) et féliciter ce concessionnaire pour sa façon d'assumer ses promesses
pour en avoir discuté avec un pote qui bosse dans une concess biquette, il m'a certifié que chez les verts à pattes jaunes, inutile d'espérer une prise en charge sur un tracteur de 5 ans et 2000 heures : ils ont déjà du mal à assumer les merdes sur des tracteurs quasi neufs comme les soupapes grippées sur les 7 R ...
alors oui !!!! mon chacal a toujours un moteur de solex ténor, mais OUI j'ai la chance d'avoir un concess sérieux et compétent   

Agrimarne a écrit:Martel est un bon concessionnaire ,mais faut pas rêver il n'a pas mis un sous de sa poche dans l'opération .
Et pour la soulte de Jack avec un remplacement de moteur ce n'est pas non plus une fortune 1600€ .

+1 avec Agrimarne, maison très sérieuse, gérée à l'ancienne, c'est devenu tellement rare auj que ca mérite   

Mon concess est dual, les mécanos en ont tous plein le c.. de faire ces Fendt . En moyenne 3 x plus de MO que pour faire un MF.
Dépoiler un moteur de 900 et tout remonter , c' est près de 80 h de travail.
52 h pour changer le moulin du 820 de Jack est la réalité.
Les moteurs des Fendt sont de véritables saloperies. Pour l' instant, problèmes de cémentations sur certaines séries.
Mais une chose est claire: Fendt intervient dans une très large mesure.

oula le gaunais, tu jetes un pavé dans la marre, si ce n est un menhir!!!!
tant que les germaniques n auront pas compris que dans le groupe AGCO, il y a des moteurs qui ont très bonnes presses, mais bon les allemands aiment regarder leur nombrils

le gaumais a écrit:Mon concess est dual, les mécanos en ont tous plein le c.. de faire ces Fendt . En moyenne 3 x plus de MO que pour faire un MF.
Dépoiler un moteur de 900 et tout remonter , c' est près de 80 h de travail.
52 h pour changer le moulin du 820 de Jack est la réalité.
Les moteurs des Fendt sont de véritables saloperies. Pour l' instant, problèmes de cémentations sur certaines séries.
Mais une chose est claire: Fendt intervient dans une très large mesure.

c'est qui ?  

une petite expérience d'un collègue qui a "succombé" au chant des sirènes des Fendt après longtemps de biquettes : et ben pas trop content du rendement du 514 il a été optimisé,reprogrammé et "boitierisé" pour en sortir une réaction plus virile ...qui n'est pas venue.
A mon avis les Fendt sont conçus pour un type d'utilisation qui est inhabituelle au commun des agri,un peu comme un moteur électrique basé sur l'efficacité et pas le brio ... si on le muscle, eh ben ,ça pète .Après la logique de leur construction m'échappe un peu et les petit soucis servent d'expèrience à tous .Dommage pour nous,on achéte une image qu'on se fait avec des sous qui eux fonctionnent ...