frein hydraulique sur benne

Bonsoir,

Je trouve que mes freins sont trop sensibles, et à chaques petits coups de frein, ben il y a des marques au sol.

Avez-vous déjà eu ça et comment y remédier.

Merci d'avance

salut

les chausson son neuf dessus ???

non,

c'est ton tracteur qu'il faut régler

david24 a écrit:faut monter un diviseur de débit sur le circuit

+1
j'ai monté un limiteur de débit sur la benne (il parait que ce n'est pas trop réglementaire ?).   
sinon il aurait fallu changer le débit des tracteurs , oui mais les autres bennes ??????

troll a écrit:

david24 a écrit:faut monter un diviseur de débit sur le circuit

+1
j'ai monté un limiteur de débit sur la benne (il parait que ce n'est pas trop réglementaire ?).      
sinon il aurait fallu changer le débit des tracteurs , oui mais les autres bennes ??????    

tu pose le limiteur sur le tracteur

MICHMUCH a écrit:

troll a écrit:

david24 a écrit:faut monter un diviseur de débit sur le circuit

+1
j'ai monté un limiteur de débit sur la benne (il parait que ce n'est pas trop réglementaire ?).      
sinon il aurait fallu changer le débit des tracteurs , oui mais les autres bennes ??????    

tu pose le limiteur sur le tracteur  

les trois tracteurs doivent pouvoir aller indiffrement sur les trois bennes , il n'y a qu'une benne qui bloquent ses freins ,donc on lui a monté le limiteur .

moi, c'est l'inverse, je voudrais augmenter la puissance de mes freins, on fait comment?

vérin plus gros?

nico58 a écrit:moi, c'est l'inverse, je voudrais augmenter la puissance de mes freins, on fait comment?

vérin plus gros?

Les garnitures sont en bon état? ainsi que les tambours?

1 ou 2 pistons de frein ?

Sinon une petite photo.

A+

Sam-845 a écrit:

nico58 a écrit:moi, c'est l'inverse, je voudrais augmenter la puissance de mes freins, on fait comment?

vérin plus gros?

Les garnitures sont en bon état?  ainsi que les tambours?

1 ou 2 pistons de frein ?

Sinon une petite photo.

A+

c'est sur un semi

Vue la photo, tu as la place de rallonger le bras de levier sur la commande de frein ou est fixer ton câble. Regarde bien ensuite que le vérin ai assez de course.

Mets 2 verin de freinage, demonte les tambours et regarde si rien de grippé, un coup de toile emerie pour nettoyer les garnitures et le tambour et tu ne reconnaitras plus tes freins.

Titi a écrit:Vue la photo, tu as la place de rallonger le bras de levier sur la commande de frein ou est fixer ton câble. Regarde bien ensuite que le vérin ai assez de course.  

Sam-845 a écrit:Mets 2 verin de freinage, demonte les tambours et regarde si rien de grippé, un coup de toile emerie pour nettoyer les garnitures et le tambour et tu ne reconnaitras plus tes freins.

ok les gars, je vais vérifié tout ça

tout depend si ton verin est en bout de course ou ton verin est trop faible

moi je voudrais regler les bras de levier, comment on fait sachant que c est les nouveaux bras car j en ai des anciens et il y a juste des cannelures tandis que les nouveaux c est un systeme de serrage

fergie62 a écrit:tout depend si ton verin est en bout de course ou ton verin est trop faible

il n'es pas en bout, donc je pense qu'il est pas assez fort, il existe des références (forces) différentes?

fergie62 a écrit:moi je voudrais regler les bras de levier, comment on fait sachant que c est les nouveaux bras car j en ai des anciens et il y a juste des cannelures tandis que les nouveaux c est un systeme de serrage

tu n'as pas différent trou?

nico58 a écrit:

Sam-845 a écrit:

nico58 a écrit:moi, c'est l'inverse, je voudrais augmenter la puissance de mes freins, on fait comment?

vérin plus gros?

Les garnitures sont en bon état?  ainsi que les tambours?

1 ou 2 pistons de frein ?

Sinon une petite photo.

A+

c'est sur un semi

si je vois bien la photo, c'est un bricolage maison avec un câble, déjà tu vires le câble et tu mets un vérin /roue pour beaucoup plus de sécurité, si le câble casse, c'est adieu veau , vache cochon comme on dit par chez nous . et en plus tu vas avoir beaucoup plus de puissance et ils vont être par contre plus lent mais aussi plus doux

LE CAM a écrit:

nico58 a écrit:

Sam-845 a écrit:

nico58 a écrit:moi, c'est l'inverse, je voudrais augmenter la puissance de mes freins, on fait comment?

vérin plus gros?

Les garnitures sont en bon état?  ainsi que les tambours?

1 ou 2 pistons de frein ?

Sinon une petite photo.

A+

c'est sur un semi

si je vois bien la photo, c'est un bricolage maison avec un câble, déjà tu vires le câble et tu mets un vérin /roue pour beaucoup plus de sécurité, si le câble casse, c'est adieu veau , vache cochon comme on dit par chez nous . et en plus tu vas avoir beaucoup plus de puissance et ils vont être par contre plus lent mais aussi plus doux  

oui, c'est un bricolage maison, mais la poussée est sur l'avant donc, je pensais que c'était mieux!

comment faire pour le mettre en poussée sur le dessus?

car par en dessous, ça me plait pas et soudé sur l'essieu je trouve ça moyen!  

nico58 a écrit:

fergie62 a écrit:moi je voudrais regler les bras de levier, comment on fait sachant que c est les nouveaux bras car j en ai des anciens et il y a juste des cannelures tandis que les nouveaux c est un systeme de serrage

tu n'as pas différent trou?

deja changé de trous mais encore trop de patate

tu tourne ton essieu de 1/2 tour et tu es en poussée sur le dessus.....

A voir

titloulou a écrit:Bonsoir,

Je trouve que mes freins sont trop sensibles, et à chaques petits coups de frein, ben il y a des marques au sol.

Avez-vous déjà eu ça et comment y remédier.

Merci d'avance

A plein ou à vide? Quel tonnage?

tu peux le faire avec un jeu de billette, mais il faut que la billette 1 comme le plan soit très robuste. Mais même si une billette cède il te restera un coté qui va freiner
" />

ça reste une idée. mais il faut que tu mettes un vérin par roue
tu peux mettre l'axe de rotation du vérin entre les 2 billettes du haut pour avoir une meilleur résistance de l'ensemble, mais dans ce cas il faudra que le vérin puisse passer entre les deux fer plat faisant la billette 2. Moi je ferai la billet  1 avec fer en u ou un hea reconstitué avec du fer plat, il faudrait que celle si face la largeur égale au diamètre extérieur du vérin et placer les deux fer plat de la biellette 1 à l’extérieur pour la rotation du haut  

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plus facile d'avoir des idées que de les dessiner

LE CAM a écrit:tu peux le faire avec un jeu de billette, mais il faut que la billette 1 comme le plan soit très robuste. Mais même si une billette cède il te restera un coté qui va freiner
" />

ça reste une idée. mais il faut que tu mettes un vérin par roue
tu peux mettre l'axe de rotation du vérin entre les 2 billettes du haut pour avoir une meilleur résistance de l'ensemble, mais dans ce cas il faudra que le vérin puisse passer entre les deux fer plat faisant la billette 2. Moi je ferai la billet  1 avec fer en u ou un hea reconstitué avec du fer plat, il faudrait que celle si face la largeur égale au diamètre extérieur du vérin et placer les deux fer plat de la biellette 1 à l’extérieur pour la rotation du haut  

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plus facile d'avoir des idées que de les dessiner

super idée!!!

merci le cam

je pense que avec le 1 je serai mieux au niveau solidité et ça pousserai mieux dans l'axe , par contre au niveau puissance de freinage, je serai moins bon! non?

comment savoir si mon vérin est assez puissant pour mon freinage?

fergie62 a écrit:

nico58 a écrit:

fergie62 a écrit:moi je voudrais regler les bras de levier, comment on fait sachant que c est les nouveaux bras car j en ai des anciens et il y a juste des cannelures tandis que les nouveaux c est un systeme de serrage

tu n'as pas différent trou?

deja changé de trous mais encore trop de patate

je pense que des garnitures sont "trop" neuve!

si ça le fait à vide, c'est normal sauf si tu freine à peine et que ça bloque!  

si c est une came carre ou rectengulaire a l interieur ton levier tu peut le pousser ou le tirer il n y a pas de sens donc tu peut mettre ton verin directement

lambor a écrit:si c est une came carre ou rectengulaire a l interieur ton levier tu peut le pousser ou le tirer il n y a pas de sens donc tu peut mettre ton verin directement

Si les cames sont en forme de "S" ,tu peux peut-etre mettre celle de gauche à droite et inversément??

Cella serait plus facile que le jeu de tringlerie.

fergie62 a écrit:

nico58 a écrit:

fergie62 a écrit:moi je voudrais regler les bras de levier, comment on fait sachant que c est les nouveaux bras car j en ai des anciens et il y a juste des cannelures tandis que les nouveaux c est un systeme de serrage

tu n'as pas différent trou?

deja changé de trous mais encore trop de patate

Tu n'as pas un boulon de réglage sur la bielle ? C'est ça que tu tournes pour régler normalement.

Fred 80 a écrit:

fergie62 a écrit:

nico58 a écrit:

fergie62 a écrit:moi je voudrais regler les bras de levier, comment on fait sachant que c est les nouveaux bras car j en ai des anciens et il y a juste des cannelures tandis que les nouveaux c est un systeme de serrage

tu n'as pas différent trou?

deja changé de trous mais encore trop de patate

Tu n'as pas un boulon de réglage sur la bielle ? C'est ça que tu tournes pour régler normalement.

oui boulon sur la bielle, mais quand je deserre qu est ce qui ce passe? pas envie de me retrouver avec des roues bloquent et d autre qui freinent pas

tu souleves ta roue ensuite tu tournes ton boulon , ton frein va se serrer, la roue ne va plus tourner, ensuite tu desserres le boulon , et des que que la tourne facilement a la main ton reglage est bon , a faire a toutes les roues