SOS ARION 640

Salut à tous . J'ai un soucis avec mon arion melon 640.

Il c'est arrêté au milieux de la route aprés une grande descente, impossible de le redémarer , comme si il s'était désamorcé sauf qu'il y a du GNR , j'ai changé touts les filtres . Rien n'y fait et pas de codes panne affiché.
 Même le mécanno cale, pas de codes à la valise et pas de démarage.

a t il plusieurs réservoirs ? a quel niveau de gaz oil était tu ?

J'ai un réservoir de GNR à moitier.

Le mécano vient de changer les capteur de vilebrequin, de pompe pour l'injection, il a remplacer la pompette d'alimentation . Toujours pas de démarage, Ca fume quand on tire sur le démareur puis plus rien.

Essayé de l'alimenter avec un bidon

Si il change tous les capteurs il y en a pour une plombe il y en a une paire lol
Déjà voir coté capteur: prise de force, pédales, siège

Tuyaux ou fond de réservoir plein de merde...?
Enleves le tuyau voir si ca coule...

et quand vous essayer de demarrer, vous pompez en même temps?

Bon c'est le panard  pas de merde dans le réservoir ,le GNR arrive plein pot.

Le mécano a même changer la pompette à gazole et je ne sais plus ce qu'il démonte et ce qu'il change.



Pu---n je vous dit pas la douloureuse, mais ça ne démare toujours pas.

et un vendredi en plus ???

Sur l'ares 620 j'avais remonté ma crepinette filtre a GO a l'envers
ca risquais pas de demarrer ....

il est bien purger pas d air dans le circuit

Finalement, c ' était pas si mal avant...avec un Massey.
Bon, j' espère qu' ils vont te solutionner cela, c' est trop con comme panne. On croirait un moteur deux temps noyé.

bon courage pour un vendredi soir

C'est la grosse merde , le mécano n'a rien trouvé moteur chié. tout est purgé , calculateur de l'injection changé .
C'est cool pas de reméde avant lundi ou mardi.

 Pas trop de boulot avec les ensilages et les semis, et puis il fait bon alors ça sera un weekend pénard. Heureusement il y a pépé MF lui il péte toujours.

-pompe dans une bouteille pour voir si ça tire vraiment
-regardes du côté de la oxygène, y a pas quelque chose qui bloque les arrivée d aire.
-y a pas un gros filtre en sortie pour faire du tiers 4 ? Ça peut pas merder ?
Pas d autre idée et j imagine que tu as déjà essayé tout ça...
Bon courage...

un collègue a eu se probleme sur un ares 656
le conces ainsi que claas france n'a jamais trouver la panne le zing est parti comme ça, remplacer par un MF

bill 80 a écrit:un collègue a eu se probleme sur un ares 656
le conces ainsi que claas france n'a jamais trouver la panne le zing est parti comme ça, remplacer par un MF

ça fait avancé la chose ce genre de reflexion de plus le probleme c'est le moteur et le moteur c'est un dps

tedy61 a écrit:

bill 80 a écrit:un collègue a eu se probleme sur un ares 656
le conces ainsi que claas france n'a jamais trouver la panne le zing est parti comme ça, remplacer par un MF

ça fait avancé la chose ce genre de reflexion de plus le probleme c'est le moteur et le moteur c'est un dps

il a rien dit de mechant

ca fout la trouille de penser que personne ne trouve la panne !

dire que le pb c'est le moteur c'est un peu rapide

Avec notre 640 jeudi, réducteurs avant explosés 1400h
garantie 1500h, ouf, cela vous est il déjà arrivé?
D'où vient l'erreure?

j ai eu ça sur un valtra, impossible de redémarrer,mets UN PEU de start pilote et ressayes moi ça a marché,je pense qu il est difficile de purger les nv injecteurs
Un à la clé de démarreur ,l autre au start à l admission 'mollot) ça va l aider !

Tu peut pas faire une video, pour voir le bruit qui fait en essayant de demarrer?

j'arrive pas à passer les fotos ,alors pas de vidéo.

Mais quand on tire sur la clef pour démarer, il fume blanc comme pour démarer et plus rien. on dirai qu'il ce désamorce .
Surtout ne pas démonter les injecteurs pour purger, de toute façon c'est inaxecible.

 Il commence à me parler moteur HS ,là ça va pas le faire.

j ai eu le même probleme avec le vito. cause un injecteur de fendu.

ghislain80 a écrit:Avec notre 640 jeudi, réducteurs avant explosés 1400h
garantie 1500h, ouf, cela vous est il déjà arrivé?
D'où vient l'erreure?

Le printemps dernier reducteur avant aussi sur un des arions 640 de la cuma

vous vidangez souvent??? vos réducteurs

bjr sai la pompe a cotè du reservoir pousse o filtre

ghislain80 a écrit:Avec notre 640 jeudi, réducteurs avant explosés 1400h
garantie 1500h, ouf, cela vous est il déjà arrivé?
D'où vient l'erreure?

bjr sur les ares on change luis des reducteur comme la vidange huile moteur

LEMEE DEPROL a écrit:

ghislain80 a écrit:Avec notre 640 jeudi, réducteurs avant explosés 1400h
garantie 1500h, ouf, cela vous est il déjà arrivé?
D'où vient l'erreure?

bjr sur les ares on change luis des reducteur comme la vidange huile moteur

sa arrive dans toute les marques

planplan19 a écrit:j'arrive pas à passer les fotos ,alors pas de vidéo.

Mais quand on tire sur la clef pour démarer, il fume blanc comme pour démarer et plus rien. on dirai qu'il ce désamorce .
Surtout ne pas démonter les injecteurs pour purger, de toute façon c'est inaxecible.

 Il commence à me parler moteur HS ,là ça va pas le faire.

sa nous et arriver sur le 61O ares dèsèrè avec un clè de 17 arriver du fuel o injecteur 2 a la fois sa enleve l air

C'est toujours inaccessible en mécanique lol faut le rendre accessible et je pense aussi que cela permet d’être sur qu'il n'y est pas d'air dans le circuit

Poluxomatose a écrit:C'est toujours inaccessible en mécanique lol faut le rendre accessible et je pense aussi que cela permet d’être sur qu'il n'y est pas d'air dans le circuit

sur le61Oa la pompe il ya capteur tu regarde a droite de la pompe il ya un ecrou et fil sai un capteur qui compe la pompe sa dois etre sa le soucie je pense

bastien a écrit:vous vidangez souvent???  vos réducteurs

25Oh en plein travail

pour l’arrêt électrique , je pense que le mécano est pas trop a l'ouest et l'a contrôlé ...

ca m est arrive sur le 6260 mf apres avoir cherche un moment ca venait de la cosse - sur la borne de batterie

sur le 697 ca deconne c'est a cause de la cosse de la batterie qui est oxydée,

77 a écrit:ah oui des-fois sur le 697 ca deconne c'est a cause de la cosse de la batterie qui est oxydée,

sauf que la cest juste un petit fil avec une petite cosse sur la cosse principale utain j arrive pas atrouver les mots ca a l air c-n faut que je dorme

77 a écrit:sur le 697 ca deconne c'est a cause de la cosse de la batterie qui est oxydée,

c'est un problème connu
https://www.agri-convivial.com/t49977-incendie-chez-claas

Derniéres nouvelles.
 
Le melon a redémaré soit disant les injecteurs étaient gripés.

Petite manip au niveau de la pompe pour envoyé plus de pression à l'injection et faire repété le diesel.

 Je me pose quand une question, est ce que les injecteurs ne sont pas endomagés:Furious:   et risquent de pisser et percer un piston  

j avais donc raison , au start pilot il aurait démarré

Quelqu'un aurait une idée du prix des injecteurs sur un command rail.
Je crois que jevais être obligé d'y passer.

si tu a une référence regarde sur se site
http://www.autodiesel13.com/

Entre 350 et 450 € normalement en concession après je peux me trompez mais c'est en général autour de ça que ça tourne et après chez les diéséliste peut être possible en adaptable ou autre échange standard

Je viens de voir le lien  de fusa32 , faudrait compter autour de 500.00€.  
 je vais essayer de trouver en échange standard, ou les refaires !!

les problèmes d'injection sont liés à un soucis de carburant

pour avoir eu des soucis pareils avec le 6.7l common rail de NH
depuis que j'ai changé de fuel et prix la qualité au dessus ca a jamais rebougé depuis des années et des milliers d'heures

Je suis d'accord sur la qualitée du carburant, mais ça fait 10 ans que je prend mon fuel chez le même fournisseur sans aucuns soucis.
J'ai pris contact avec lui, il ne voit pas .

Par contre le mécano lui demande l'indice de souffre ( c'est 10ppm !!)

un voisin qui court au moins chère à chaque livraison à claquer ceux de son Puma

Il y a pas que le carburant auquel il faut faire attention, il y a aussi le stockage de celui ci qui doit être bien fait

exact!! le stockage est important

Oui je sais bien tous ça, je stock à l'habri toujours au même endroit ,cuve 2000 litres  mais en fer.

Il n'a pas le temps de chauffer 4 à 5000 litres /mois

j'ose m'attaquer a un rugbymen..............:-)

a 26 ans "depuis des années et des milliers d'heures"

c'est vrai qu'a partir de 2 ans et 1001 hr commes mes milliers?

planplan19 a écrit:Oui je sais bien tous ça, je stock à l'habri toujours au même endroit ,cuve 2000 litres  mais en fer.

Il n'a pas le temps de chauffer 4 à 5000 litres /mois

tu as un filtre a eau en sortie de cuve ??