PB de powershift sur Ares 540 RX

Bonsoir à tous,
J'ai récupérer provisoirement l'Ares 540 RX des collègues, vendrdi quand je l'ai descendu du camion, le passge des rapport sous charge de 1 à 4 nickel, cette après-midi plus que le 1 et le 2, qu'est-ce qui ce passe ?

la 3 ET 4 sont en rttttttttttttttttttttttttttttttttt

Bon j'ai trouvé la panne, en fait c'est un Twinshift donc seulement 2 rapports sous charge, c'est pour ça que ça ne marchais pas, et vendredi j'avais du rever d'en avoir passez 4, la fin de journée était surement difficile !

ça me faisait pareil quand j'buvais................

ah le boulet

ça vaut quoi niveau fiabilité la twinshift par rapport à la quadrishift ??

merci,

ghismx a écrit:ça vaut quoi niveau fiabilité la twinshift par rapport à la quadrishift ??

merci,

le modèle ?

ares 550 rx

ghismx a écrit:ares 550 rx

je connais que des quadrishift , j'ai un quadrishift d'ailleurs le rx est un bas de gammes il vaut mieux un rz !! c'est de très bon tracteur le mien crèvera sur la ferme !!

on as ouvert l hiver dernier l ares 550 RX du collègue pour changer la fourchette d'inverseur d'embrayage a tout juste 16000 heures !

son seul regret est qu il soit en twinshift !

 gima fait de la qualité a voir

ils font des bonnes boites ,on ne peux pas leur demander de faire des bons moteurs quand meme !

pathfinder a écrit:ils font des bonnes boites ,on ne peux pas leur demander de faire des bons moteurs quand meme !

Les DPS ne sont pas fiable 

je parlais des moteurs massey !

tracteur qui ne faisais que de la fourche ,moteur refait a 9000 heures !

pathfinder a écrit:je parlais des moteurs massey !

tracteur qui ne faisais que de la fourche ,moteur refait a 9000 heures !

Massey ne fait pas de moteur 
Perkins a mauvaise presses mais j ai jamais refait un joint de culasse.....

pathfinder a écrit:on as ouvert l hiver dernier l ares 550 RX du collègue pour changer la fourchette d'inverseur d'embrayage a tout juste 16000 heures !

son seul regret est qu il soit en twinshift !

regret dans le sens ou il manque 2 powershift pour le confort d'utilisation ? ou regret parce qu'elle manque de fiabilité ?

les ares sont de très bon tracteur , quelques problèmes électrique sans gravité , le 550 a un bon moteur puissant nerveux et peu gourmand contrairement aux idées reçu , le réservoir n'est pas grand !! le relevage est puissant et précis , il a un débit hydro correct pour l'année du zinc , la boite est fiable sauf le flector , c'est un tracteur simple !! sont défaut c'est de ne pas avoir de prise de force éco !!

le perkins a au moins le mérite de très bien supporter la surchauffe contrairement aux dps.

t08 a écrit:le perkins a au moins le mérite de très bien supporter la surchauffe contrairement aux dps.

le dps ne chauffe pas !!

basto a écrit:les ares sont de très bon tracteur , quelques problèmes électrique sans gravité , le 550 a un bon moteur puissant nerveux et peu gourmand contrairement aux idées reçu , le réservoir n'est pas grand !! le relevage est puissant et précis , il a un débit hydro correct pour l'année du zinc , la boite est fiable sauf le flector , c'est un tracteur simple !!  sont défaut c'est de ne pas avoir de prise de force éco !!  

J'ai un Arès 640 qui a 540 éco et 1000 éco

Le DPS ne chauffe pas, mais les joints de culasse tombe quand même !

basto a écrit:

t08 a écrit:le perkins a au moins le mérite de très bien supporter la surchauffe contrairement aux dps.

le dps ne chauffe pas !!

Je trouve que le thermostat s'ouvre un peu trop haut en t°c du coup on fleurte tout le temps avec le rouge,ceci pour les ares 600/606/806 pour les 607/507 malgré un thermostat identique ils montent moins haut.
J'ai eu un 816 hélice de pompe a eau hs il n'a chauffé qu'une petite fois joint de culasse hs. .
Sur des manitou aux depots de fumier et a la paille des heures complètes dans le rouge rien ne bouge,je n'aime pas les perkins mais c'est un fait.

t08 a écrit:

basto a écrit:

t08 a écrit:le perkins a au moins le mérite de très bien supporter la surchauffe contrairement aux dps.

le dps ne chauffe pas !!

Je trouve que le thermostat s'ouvre un peu trop haut en t°c du coup on fleurte tout le temps avec le rouge,ceci pour les ares 600/606/806 pour les 607/507 malgré un thermostat identique ils montent moins haut.
J'ai eu un 816 hélice de pompe a eau hs il n'a chauffé qu'une petite fois joint de culasse hs. .
Sur des manitou aux depots de fumier et a la paille des heures complètes dans le rouge rien ne bouge,je n'aime pas les perkins mais c'est un fait.

tu te fis a une aiguille  la plupart des aiguilles sont fausse !! de plus un moteur qui chauffe sans refroidissement c'est normal qu'il casse un joint et bien heureux qu'il y ai eu que le joint , 5min d'une vrai surchauffe ( au delà 150°) cassera n'importe quel joint !!

Bill 56 a écrit:Le DPS ne chauffe pas, mais les joints de culasse tombe quand même !

que je sache les joints cassent sur tous et sur les dps ça casse souvent a cause du visco !!

ND90 a écrit:

basto a écrit:les ares sont de très bon tracteur , quelques problèmes électrique sans gravité , le 550 a un bon moteur puissant nerveux et peu gourmand contrairement aux idées reçu , le réservoir n'est pas grand !! le relevage est puissant et précis , il a un débit hydro correct pour l'année du zinc , la boite est fiable sauf le flector , c'est un tracteur simple !!  sont défaut c'est de ne pas avoir de prise de force éco !!  

J'ai un Arès 640 qui a 540 éco et 1000 éco

le 640 !!

vous etes drole, vous dites que les Perkins ne sont pas bons, mais qu'il ne claque pas de joint de culasse, supporte la surchauffe ...

éric 27 a écrit:     vous etes drole, vous dites que les Perkins ne sont pas bons, mais qu'il ne claque pas de joint de culasse, supporte la surchauffe ...

chez massey j'ai toujours vu des moteurs ouvert comme chez les autres marques et mon premier moteur de tracteur a refaire était un 4cyl d'un 590

ghismx a écrit:

pathfinder a écrit:on as ouvert l hiver dernier l ares 550 RX du collègue pour changer la fourchette d'inverseur d'embrayage a tout juste 16000 heures !

son seul regret est qu il soit en twinshift !

regret dans le sens ou il manque 2 powershift pour le confort d'utilisation ? ou regret parce qu'elle manque de fiabilité ?

qu il manque 2 rapports !
1 er joint de culasse a 15000 heures !