Vos avis sur les tracteurs New Holland

par Invité Sam 15 Nov 2014 - 15:31

Rappel du premier message :

J'aimerais avoir vos avis sur les tracteurs NH. Merci : victoire

par **logo55** Dim 28 Déc 2014 - 11:03

a part le siège nul ,rien a reprocher a t 7.270 pour le moment ...

par Invité Dim 28 Déc 2014 - 11:17

logo55 a écrit:a part le siège nul ,rien a reprocher a t 7.270 pour le moment ...

+1 ,je regrette uniquement un siège basses fréquences sur notre T7.260..............option à ne pas négliger !!!

par **dgé** Dim 28 Déc 2014 - 11:17

un grammer à 2000 €, et ç'est baclé

sur 180 000 € d'un bousin, vous allez pas chialler

par **nonord** Dim 28 Déc 2014 - 11:22

même pas sur que 180000€ soit le prix tarif d'un t7/270 ozil

on est nouilleux ou pas Laughing

on achète pas cher et plein d'emmerdes

par Invité Dim 28 Déc 2014 - 11:25

dgé a écrit:un grammer à 2000 €, et ç'est baclé

sur 180 000 € d'un bousin, vous allez pas chialler

Oui ,ça va se terminer de cette manière ,mais le prix du taxi T7.260 ,relevage AV ,il y a 3 ans 104000€ ,juste dommage d'oublier un bon siège .

Je vais demander à David un tarif pour un siège digne de ce nom ,et le pré perçage pour l'accoudoir qui à pas mal de fonctions .

par tvt135 Dim 28 Déc 2014 - 11:29

On a fait monter des sièges basse fréquences de démonte sur le tsa et le tvt et je doit dire que c'est le pied! : victoire

Avec le chauffage en prime

par **merinos** Dim 28 Déc 2014 - 11:38

Bastien NH (TM 125) a écrit:Un collègue nous a prêté son 8360 avec une benne Joskin 20 T, la benne à vide fait 7 T, on l'a remplie entièrement, donc 27 T au cul d'un 135 cv!
Il s'en sortait bien!

Tu sais que tu n'as pas le droit d'aller sur la route avec un tracteur vue ton âge!
À moins d'un mensonge sur ton âge. :réfléchi

par **erwin** Dim 28 Déc 2014 - 11:38

dgé a écrit:
Bastien NH (TM 125) a écrit:Un collègue nous a prêté son 8360 avec une benne Joskin 20 T, la benne à vide fait 7 T, on l'a remplie entièrement, donc 27 T au cul d'un 135 cv!
Il s'en sortait bien!

remplie de quoi, parce que 20 t de paille ou 20 tonne de blé, ça fait pas pareille

par Invité Dim 28 Déc 2014 - 11:43

dgé a écrit:
Bastien NH (TM 125) a écrit:Un collègue nous a prêté son 8360 avec une benne Joskin 20 T, la benne à vide fait 7 T, on l'a remplie entièrement, donc 27 T au cul d'un 135 cv!
Il s'en sortait bien!

remplie de quoi, parce que 20 t de paille ou 20 tonne de blé, ça fait pas pareille

Gravier

par Invité Dim 28 Déc 2014 - 11:46

merinos a écrit:
Bastien NH (TM 125) a écrit:Un collègue nous a prêté son 8360 avec une benne Joskin 20 T, la benne à vide fait 7 T, on l'a remplie entièrement, donc 27 T au cul d'un 135 cv!
Il s'en sortait bien!

Tu sais que tu n'as pas le droit d'aller sur la route avec un tracteur vue ton âge!
À moins d'un mensonge sur ton âge.

Ce n'était pas moi. Je sais bien que je n'ai pas le droit d'aller sur la route, surtout avec un ensemble pareil. Laughing

par **spontus** Dim 28 Déc 2014 - 11:52

Et t'es content du siège passager ?

par Invité Dim 28 Déc 2014 - 12:22

Bastien NH (TM 125) a écrit:
dgé a écrit:
Bastien NH (TM 125) a écrit:Un collègue nous a prêté son 8360 avec une benne Joskin 20 T, la benne à vide fait 7 T, on l'a remplie entièrement, donc 27 T au cul d'un 135 cv!
Il s'en sortait bien!

remplie de quoi, parce que 20 t de paille ou 20 tonne de blé, ça fait pas pareille

Gravier

Quelle densité les graviers ?
Sans ça on ne sait pas si il y a plus ou moins de 20T...

par Invité Dim 28 Déc 2014 - 12:23

mathieu33 a écrit:
westvar a écrit:
Bastien NH (TM 125) a écrit:
mathieu33 a écrit:
Bastien NH (TM 125) a écrit:
mathieu33 a écrit:
Bastien NH (TM 125) a écrit:C'est sûr qu'en matière de rapport qualité/prix, ce sont les meilleurs! D'ailleurs CNH est numéro 1 en France!

en standard peut être mais en tracteur fruitier, ils ont beaucoup de progrès à faire pour être les meilleurs en terme de qualité prix...

En vigneron et fruitier, ce ne sont pas les pires...

à qui penses tu?

Je veux dire que les New Holland vignerons et fruitiers ne sont pas les pires! Il y a plus fiable et moins fiable
Le gros plus des NH c'est le pont avant , beaucoup de vignerons en sont accro (moi aussi) , niveau fiabilité pas plus de problème que les autres . Tu viens dans mon coin il y en a un paquet qui tournent . En comparaison avec mon Class : l'été je travaille en nu-pieds dans mon TN et en chaussures dans mon class , pourtant les 2 sont entièrements mécaniques . Le TN est beaucoup plus agréable et souple à la conduite .

c'est parce que tu n'as pas pris l'inverseur hydraulique sur le claas

Le problème de l'inverseur mécanique du Claas c'est cette sécurité mécanique absurde qui bloque l'inverseur si on appuis pas sur l'embrayage , je commence à ètre sacrément musclé du bras gauche et de la jambe gauche . L' inverseur mécanique du TN et l'embrayage sont très souple . Niveau frein , Claas a économisé sur les longueurs des pédales : quelques cm pour y poser mon 44 c'est pas large , au début je laissais les freins couplés , mais avec l'habitude ça va mieux .

par **dgé** Dim 28 Déc 2014 - 16:02

Bastien NH (TM 125) a écrit:

Gravier

pesé?

par **bastien** Dim 28 Déc 2014 - 16:06

Abeauc a écrit:
Bastien NH (TM 125) a écrit:
dgé a écrit:
Bastien NH (TM 125) a écrit:Un collègue nous a prêté son 8360 avec une benne Joskin 20 T, la benne à vide fait 7 T, on l'a remplie entièrement, donc 27 T au cul d'un 135 cv!
Il s'en sortait bien!

remplie de quoi, parce que 20 t de paille ou 20 tonne de blé, ça fait pas pareille

Gravier

Quelle densité les graviers ?
Sans ça on ne sait pas si il y a plus ou moins de 20T...

ah bon???, 20T de paille c'est différent de 20T de blé

tout comme 1T de plume moins lourd qu'une T de plomb : rr

par **dgé** Dim 28 Déc 2014 - 16:07

arrêtez avec vos délire, vous êtes cons ou quoi, vous n'avez pas compris que c’était pour dire que 20 t de plume ça ne tiens pas dans une 20 T

par **bastien** Dim 28 Déc 2014 - 16:08

j'suis content!!! ça mord bien!!! Vos avis sur les tracteurs New Holland - Page 16 3434830833

par **Poluxomatose** Dim 28 Déc 2014 - 16:20

Tu te fous de nous avec tes nouilles sur face de book tu es dans une cote JD : ha

par **snif** Dim 28 Déc 2014 - 20:45

Les NH, il n'a que ca de vrai

https://www.facebook.com/1truck/photos/a.234353793359805.55195.233999533395231/613817005413480/?type=1&permPage=1

par **snif** Dim 28 Déc 2014 - 21:47

Sinon, j'ai aussi ca en magasin : rr

https://www.facebook.com/1truck/photos/a.234353793359805.55195.233999533395231/601083236686857/?type=1&permPage=1

par **logo55** Dim 28 Déc 2014 - 21:59

Agrimarne a écrit:
logo55 a écrit:a part le siège nul ,rien a reprocher a t 7.270 pour le moment ...

+1 ,je regrette uniquement un siège basses fréquences sur notre T7.260..............option à ne pas négliger !!!

parait que le siège basses fréquence et incompatible avec une cabine suspendue !!! ça risque des fréquences contrariées encore plus néfastes !!! :réfléchi

par **snif** Dim 28 Déc 2014 - 22:07

Oui logo, c'est incompatible

par **Kris91** Dim 28 Déc 2014 - 22:09

pourtant déjà essayé un tracteur avec les deux et niveau confort c'etait top....

par **snif** Dim 28 Déc 2014 - 22:14

John deere affirme que les sièges actifs de fendt ne sont pas aussi performants que les leurs.
Et que les leurs ne sont pas compatibles avec la cabines suspendue

par **case ih 81** Dim 28 Déc 2014 - 22:26

c'est parce que la cabine suspendue chez jd vaut que dalle,alors ils preferent vendre un siege un peu mieux
que je sache ce n'est ni jd ni fendt qui fabriquent leurs sieges donc ils doivent tout les 2 avoir les memes si on veut
par contre fendt est le seul a proposer la cabine a air

par Invité Dim 28 Déc 2014 - 22:26

c'est vrai qu'un siège de deere ( série 8000) c'est le confort pullman !

par Invité Dim 28 Déc 2014 - 22:29

case ih 81 a écrit:c'est parce que la cabine suspendue chez jd vaut que dalle,alors ils preferent vendre un siege un peu mieux
que je sache ce n'est ni jd ni fendt qui fabriquent leurs sieges donc ils doivent tout les 2 avoir les memes si on veut
par contre fendt est le seul a proposer la cabine a air

J'crpyais que les vikings le proposait aussi :réfléchi

par Invité Dim 28 Déc 2014 - 22:38

rififi a écrit:
case ih 81 a écrit:c'est parce que la cabine suspendue chez jd vaut que dalle,alors ils preferent vendre un siege un peu mieux
que je sache ce n'est ni jd ni fendt qui fabriquent leurs sieges donc ils doivent tout les 2 avoir les memes si on veut
par contre fendt est le seul a proposer la cabine a air
J'crpyais que les vikings le proposait aussi

Tu parles le vinking maintenant ? : rr

Les vikings propose également la cabine à air depuis quelques séries déjà les T2 si je ne dis pas de bêtises.

par **ADBLUE** Dim 28 Déc 2014 - 22:42

Abeauc a écrit:
rififi a écrit:
case ih 81 a écrit:c'est parce que la cabine suspendue chez jd vaut que dalle,alors ils preferent vendre un siege un peu mieux
que je sache ce n'est ni jd ni fendt qui fabriquent leurs sieges donc ils doivent tout les 2 avoir les memes si on veut
par contre fendt est le seul a proposer la cabine a air
J'crpyais que les vikings le proposait aussi

Tu parles le vinking maintenant ?
Les vikings propose également la cabine à air depuis quelques séries déjà les T2 si je ne dis pas de bêtises.

massey aussi on l'a et à 40 km/h dans les chemins le top avec le pont avant suspendu

par **case ih 81** Dim 28 Déc 2014 - 23:09

quand je disai le seul je voulai dire le seul des 2 en parlant du jd
apres bien d'autres marques la proposent
same le fesait aussi a une epoque,je sais pas si c'est toujours d'actualite
en tout cas je sait pas si c'est la meme mais celle montee sur les fendt et valtra a tres bonne reputation

par **logo55** Dim 28 Déc 2014 - 23:17

je voudrais éclaircir le débat ,sur le 7r c'est soit la cabine suspendue soit le siège actif !!! donc ...

par **Kris91** Dim 28 Déc 2014 - 23:20

sur un 6r on peut avoir les deux, bizarre les jd

par **logo55** Dim 28 Déc 2014 - 23:21

ce qui est sûr ,c'est que je préfère une journée avec le 7230r sans cabine suspendue plutôt qu'avec le t 7.270 !!!

par **snif** Dim 28 Déc 2014 - 23:30

Que préférer, c'est le dilemne .

https://www.facebook.com/1truck/photos/a.234353793359805.55195.233999533395231/567758210019360/?type=1&permPage=1

par Invité Dim 28 Déc 2014 - 23:51

snif a écrit:Que préférer, c'est le dilemne .

https://www.facebook.com/1truck/photos/a.234353793359805.55195.233999533395231/567758210019360/?type=1&permPage=1

excellent ... et tout l'album qui suit : victoire

par Invité Lun 29 Déc 2014 - 7:22

logo55 a écrit:je voudrais éclaircir le débat ,sur le 7r c'est soit la cabine suspendue soit le siège actif !!! donc ...

J'ai eu le 7060 avec le siège basses fréquences ,rien à voir en confort en comparaison du T7.260 et son siège pas adapté à la cabine suspendu ,pneus idem pour les deux .

par Invité Lun 29 Déc 2014 - 17:37

Et dans les étroits nous avons le siège pneumatique en option . . . Un beau siège ne rentrerait pas dans la cabine , mais pourquoi ils ne nous mettent pas une cabine suspendue , ça ne doit pas ètre bien compliqué ?

par Invité Lun 29 Déc 2014 - 20:54

westvar a écrit:Et dans les étroits nous avons le siège pneumatique en option . . . Un beau siège ne rentrerait pas dans la cabine , mais pourquoi ils ne nous mettent pas une cabine suspendue , ça ne doit pas ètre bien compliqué ?

tout est en option sur les étroits! du siège pneumatique aux crochets automatiques des bras d'attelages en passant par la valve de frein remorque : rale

par Invité Mer 31 Déc 2014 - 10:48

Salut, en fait "l'arbre généalogique" des modèles est celui-ci? :

8160=TM 115=TM 120
8260=TM 125=TM 130
8360=TM 150=TM 155
8560=TM 165=TM 175
rien=TM 135=TM 140

TM 120= T6030 Range/Power Command
TM 130= T6050 Range/Power Command
TM 140= T6070 Range/Power Command
TM 155= T6080 Range/Power Command
TM 165= T6090 Range/Power Command

TS100A=T6010 Electro Command
TS110A=T6020 Electro Command
TS115A=T6020 Electro Command
TS125A=T6050 Electro Command
TS135A=T6070 Electro Command

T6030 Range/Power Command= rien
T6050 Range/Power Command=T7.170
T6070 Range/Power Command=T7.185
T6080 Range/Power Command=T7.200
T6090 Range/Power Command=T7.210

T6010 Electro Command=rien
T6020 Electro Command= T6.120
T6020 Electro Command= T6.140
T6030 Electro Command= T6.155
T6040 Electro Command= T6.150
T6050 Electro Command= T6.165
T6060 Electro Command= T6.160
T6070 Electro Command= T6.175

J'ai juste?

par **RP61** Mer 31 Déc 2014 - 11:00

Bastien NH (TM 125) a écrit:Salut, en fait "l'arbre généalogique" des modèles est celui-ci? :

8160=TM 115=TM 120
8260=TM 125=TM 130
rien=TM 135=TM 140
8360=TM 150=TM 155
8560=TM 165

TM175 et 190, plutot T7030 et 7040

TM 120= T6030 Range/Power Command= rien
TM 130= T6050 Range/Power Command=T7.170
TM 140= T6070 Range/Power Command=T7.185
TM 155= T6080 Range/Power Command=T7.200
TM 165= T6090 Range/Power Command=T7.210

TS100A=T6010
TS110A=T6020
TS115A=T6030
TS125A=T6050
TS135A=T6070

T6010 =rien
T6020 injection méca = T6.120
T6020 common rail = T6.140
T6030 = T6.155
T6040 = T6.150
T6050 = T6.165
T6060 = T6.160
T6070 = T6.175

J'ai juste?

C'est un peu simplifié mais on peut considérer que c'est ça.
l'arborescence des TSA-T6000 est beaucoup plus compliquée, entre les finitions, croisements de gammes...
J'ai supprimé Electrocommand, puisque tu as deja mis la RC et PC pour différencier, sinon c'est lourd a digérer : victoire

C'est même pas trop réaliste, puisque un T7.170 fait largement le boulot d'un TM140, je dirais plutôt :

TM 120= rien
TM 130= T6030 Range/Power Command= rien
TM 140= T6050 Range/Power Command=T7.170
TM 155= T6070 Range/Power Command=T7.185
TM 165=T6080 Range/Power Command=T7.200
TM 165 Ultra : T6090 Range/Power Command=T7.210

http://www2.oecd.org/agr-coddb/search.asp

par Invité Mer 31 Déc 2014 - 11:07

Merci de m'avoir corrigé Rémi. J'ai compris l'essentiel

par **case ih 81** Mer 31 Déc 2014 - 12:53

pourtant le t7.170 et 6050 sont donnes pour 125 donc je l'aurai plutot mis en face du tm 120
d'ailleurs un voisin proprietaire d'un case 5150(125cv )a essaye un t7 170 de demo et pour lui il ne fesait pas mieux que le 5150

par **ADBLUE** Mer 31 Déc 2014 - 12:54

Bastien NH (TM 125) a écrit:Salut, en fait "l'arbre généalogique" des modèles est celui-ci? :

8160=TM 115=TM 120
8260=TM 125=TM 130
8360=TM 150=TM 155
8560=TM 165=TM 175
rien=TM 135=TM 140

TM 120= T6030 Range/Power Command
TM 130= T6050 Range/Power Command
TM 140= T6070 Range/Power Command
TM 155= T6080 Range/Power Command
TM 165= T6090 Range/Power Command

TS100A=T6010 Electro Command
TS110A=T6020 Electro Command
TS115A=T6020 Electro Command
TS125A=T6050 Electro Command
TS135A=T6070 Electro Command

T6030 Range/Power Command= rien
T6050 Range/Power Command=T7.170
T6070 Range/Power Command=T7.185
T6080 Range/Power Command=T7.200
T6090 Range/Power Command=T7.210

T6010 Electro Command=rien
T6020 Electro Command= T6.120
T6020 Electro Command= T6.140
T6030 Electro Command= T6.155
T6040 Electro Command= T6.150
T6050 Electro Command= T6.165
T6060 Electro Command= T6.160
T6070 Electro Command= T6.175

J'ai juste?

tu dois avoir bon : victoire

par Invité Mer 31 Déc 2014 - 12:56

Bastien NH (TM 125) a écrit:Salut, en fait "l'arbre généalogique" des modèles est celui-ci? :

8160=TM 115=TM 120
8260=TM 125=TM 130
8360=TM 150=TM 155
8560=TM 165=TM 175
rien=TM 135=TM 140

TM 120= T6030 Range/Power Command
TM 130= T6050 Range/Power Command
TM 140= T6070 Range/Power Command
TM 155= T6080 Range/Power Command
TM 165= T6090 Range/Power Command

TS100A=T6010 Electro Command
TS110A=T6020 Electro Command
TS115A=T6020 Electro Command
TS125A=T6050 Electro Command
TS135A=T6070 Electro Command

T6030 Range/Power Command= rien
T6050 Range/Power Command=T7.170
T6070 Range/Power Command=T7.185
T6080 Range/Power Command=T7.200
T6090 Range/Power Command=T7.210

T6010 Electro Command=rien
T6020 Electro Command= T6.120
T6020 Electro Command= T6.140
T6030 Electro Command= T6.155
T6040 Electro Command= T6.150
T6050 Electro Command= T6.165
T6060 Electro Command= T6.160
T6070 Electro Command= T6.175

J'ai juste?

et les tvt dans tout ça ?? :réfléchi

par Invité Mer 31 Déc 2014 - 12:58

8360=m135 donc tm 140 il me semble

par Invité Mer 31 Déc 2014 - 12:58

case ih 81 a écrit: il ne fesait pas mieux que le 5150

C'est à dire?

par Invité Mer 31 Déc 2014 - 13:01

baba a écrit:8360=m135 donc tm 140 il me semble

Non car le TM 140 est l'héritier du TM 135 et comme TM 135 n'est pas l'héritier du 8360. L'héritier du 8360 c'est le TM 150 et donc après le TM 155.

par **bingo** Mer 31 Déc 2014 - 13:03

Bastien NH (TM 125) a écrit:
baba a écrit:8360=m135 donc tm 140 il me semble

Non car le TM 140 est l'héritier du TM 135 et comme TM 135 n'est pas l'héritier du 8360. L'héritier du 8360 c'est le TM 150 et donc après le TM 155.

non non
un TM 135 = 125cv
un TM 140=140cv

par Invité Mer 31 Déc 2014 - 13:05

8360=TM 150=TM 155=6080=T7.200

par **RP61** Mer 31 Déc 2014 - 13:05

case ih 81 a écrit:pourtant le t7.170 et 6050 sont donnes pour 125 donc je l'aurai plutot mis en face du tm 120
d'ailleurs un voisin proprietaire d'un case 5150(125cv )a essaye un t7 170 de demo et pour lui il ne fesait pas mieux que le 5150

Sauf qu'un TM120 est loin de faire 120cv PDF avec ses 6T et son 7.5L sans turbo,
le TM140 fait a peine 125cv PDF (90kW)
le T6050 Elite : 91.4kW
6050 PC : 92.9kW
T7.170 RC : 95.9kW

Pour avoir un TM140, je peux vous dire qu'il est loin d'etre aussi puissant qu'un M135, et moins puissant qu'un T7.170

par Contenu sponsorisé