Vos avis sur les tracteurs New Holland

fredo24500 a écrit:

Bastien NH Fiatagri 01 a écrit:

fredo24500 a écrit:les xx.90 4 cylindres bien entretenus

Ok, mais ce sont des Fiat. Je parle des New Holland

Ben au moment de l'hybridation , je crois que le new holland est apparu sur les capots des Fiatagri et des Ford donc on peut dire que ces series sont des nouilles ... et puis on parle de tracteurs pas de tuppêrware couleur Schtroumpf !  

il me semble a un moment avoir vu un épi sur un nez bleu ?

fredo24500 a écrit:

Bastien NH Fiatagri 01 a écrit:

fredo24500 a écrit:les xx.90 4 cylindres bien entretenus

Ok, mais ce sont des Fiat. Je parle des New Holland

Ben au moment de l'hybridation , je crois que le new holland est apparu sur les capots des Fiatagri et des Ford donc on peut dire que ces series sont des nouilles ... et puis on parle de tracteurs pas de tuppêrware couleur Schtroumpf !  

Ils ont fait des NH 100-90 et 110-90 mais pas de petits 90.

le logo existe  depuis longtemps,il a juste changé de couleur

D'autres avis sur les nouilles?

T'as pas demandé a tes copains du nouveau troquet ?

tu l'a fâché  il est parti

Moi ? Non ! Nick oui

j'ai rien fait moi
bastien revient

nick 80 a écrit:j'ai rien fait moi
bastien revient

Moi c'est fini, je ne pleure plus ceux qui partent ... et encore moins ceux qui reviennent ! ... ça commence à bien faire ces réactions de gamins avec leur susceptibilité à fleur de peau !

Je suis d'accord erwin, et je rajoute pour ce qui n'est qu'un forum, aussi sympathique et constructif soit il.

Ce matin la ts110a du client ou j'allais moissonner à fini en cendres. Son père fauchait et le feu à prit au niveau de l'échappement. Pas d'eau à proximité, il a rien pu faire

la rivière étais pas loin pourtant
quel féraille ces nouilles…

Non c'est du plastique

Salut, des avis? Je me fais vraiment du souci sur la fiabilité des NH!!

pourquoi tu te fais du soucis ? a cause des problemes:comme tout le monde , regardes sur agriaffaires et tu veras des engins avec un paquet d heures donc...

Tiens encore une fuite ce jour sur ma nouille...

tof a écrit:Tiens encore une fuite ce jour sur ma nouille...

tu les collectionne dis donc

Oui enfin sur une vieille nouille faut être tolérant ...

mets-lui des Pampers!

tof a écrit:Oui enfin sur une vieille nouille faut être tolérant ...

tu veux que je prévienne tine

@bastien
ça sent le vecu

j'ai fait 10km tantot avec un T5 electrocommand

je me demande comment ils ont pu aboutir a un truc aussi nul, surtout après le succès des TSA-T6000
mon T6020 a un bel avenir sur la ferme, il sera difficile a remplacer

B NH 01 a écrit:Salut, des avis? Je me fais vraiment du souci sur la fiabilité des NH!!

me fais pas peur je viens d' en acheter un

RP61 a écrit:j'ai fait 10km tantot avec un T5 electrocommand

je me demande comment ils ont pu aboutir a un truc aussi nul, surtout après le succès des TSA-T6000
mon T6020 a un bel avenir sur la ferme, il sera difficile a remplacer

c'est pas comme si je t'avais dis de prendre un TSA 6cyl a la place de ton TM .....

Pas trop de soucis sur le TM qui est simple et fait ce qu'on lui demande 
Un TSA135 c'était plus rare et plus cher
Le TM va rester encore longtemps, 6000h cette semaine. J’apprécie son couple au travail du sol, mais déçu du comportement routier/confort général

le prix du matos actuel me scie les pattes, surtout quand tu vois des bouses comme les ptits T5

je croyais que tu lui cherchait quelques chevaux car un peu mou ?

RP61 a écrit:j'ai fait 10km tantot avec un T5 electrocommand

je me demande comment ils ont pu aboutir a un truc aussi nul, surtout après le succès des TSA-T6000
mon T6020 a un bel avenir sur la ferme, il sera difficile a remplacer

 À mon avis ils sont déja morts 
Dans le genre grosse daube il faut remonter loin pour faire aussi bien 

c'est quoi l'équivalent du t5 chez case ? le farmall ?

RP61 a écrit:j'ai fait 10km tantot avec un T5 electrocommand

je me demande comment ils ont pu aboutir a un truc aussi nul, surtout après le succès des TSA-T6000
mon T6020 a un bel avenir sur la ferme, il sera difficile a remplacer

Moi aussi j'ai conduit un T5, un 105, aucune visibilité dans la cabine, cabine petite (et oui quand on est habitué à celles des T6000 et T6)... Fiabilité assez moyenne...

kev53 a écrit:c'est quoi l'équivalent du t5 chez case ? le farmall ?

Yes!

chaque chose a un prix
si tu crois avoir l'équivalent d'un chacale au pix d'un nh
je crois que tu croix encore au père noël
mon aide a 2 fendt 308&309 de + de 20 ans
je peux te dire que ces vieux coucou sont encore mieux que tes nouveaux nh

kev53 a écrit:c'est quoi l'équivalent du t5 chez case ? le farmall ?

Yes!

bingo a écrit:je croyais que tu lui cherchait quelques chevaux car un peu mou ?

En effet, c'est pas un avion, un TM c'est la force tranquille, il faut ce faire une raison, avec un 7.5L t'as pas le coup de pied au cul comme un 4.5L JD ou FPT, mais bien plus linéaire au travail du sol, pas de puissance a haut régime sur route mais un bon frein moteur.
J'aimerais le passer au banc savoir il il fait bien ses 140cv, et le cas échéant le gonfler en TM155, sans souçis je pense d'un point de vue mécanique, meme si dans l’immédiat j'ai pas besoin d'autant de puissance, si mon projet aboutit on pourrait penser a un TSA pour le seconder...

B NH 01 a écrit:

RP61 a écrit:j'ai fait 10km tantot avec un T5 electrocommand

je me demande comment ils ont pu aboutir a un truc aussi nul, surtout après le succès des TSA-T6000
mon T6020 a un bel avenir sur la ferme, il sera difficile a remplacer

Moi aussi j'ai conduit un T5, un 105, aucune visibilité dans la cabine, cabine petite (et oui quand on est habitué à celles des T6000 et T6)... Fiabilité assez moyenne...

Pas d'accord, visibilité assez correcte au chargeur, mieux que dans un T5000 qu'ils remplacent,
Comment peux-tu juger la fiabilité générale en l'ayant conduit quelques heures ?

La fiabilité j'en sais rien, je suis allé le chercher chez le mécano pour un voisin qui en a l'air enchanté, visite des 600hr. C'est à 4000h qu'il pourra dire si il va bien ou pas 
En tous cas ergonomie moyenne, boite encore plus bruyante et stridente a haute vitesse qu'un TSA, et moteur avec trop peu de cylindrée qui s’effondre trop vite, très déçu de la vitesse sur route a vide 

RP61 a écrit:

bingo a écrit:je croyais que tu lui cherchait quelques chevaux car un peu mou ?

En effet, c'est pas un avion, un TM c'est la force tranquille, il faut ce faire une raison, avec un 7.5L t'as pas le coup de pied au cul comme un 4.5L JD ou FPT, mais bien plus linéaire au travail du sol, pas de puissance a haut régime sur route mais un bon frein moteur.
J'aimerais le passer au banc savoir il il fait bien ses 140cv, et le cas échéant le gonfler en TM155, sans souçis je pense d'un point de vue mécanique, meme si dans l’immédiat j'ai pas besoin d'autant de puissance, si mon projet aboutit on pourrait penser a un TSA pour le seconder...

B NH 01 a écrit:

RP61 a écrit:j'ai fait 10km tantot avec un T5 electrocommand

je me demande comment ils ont pu aboutir a un truc aussi nul, surtout après le succès des TSA-T6000
mon T6020 a un bel avenir sur la ferme, il sera difficile a remplacer

Moi aussi j'ai conduit un T5, un 105, aucune visibilité dans la cabine, cabine petite (et oui quand on est habitué à celles des T6000 et T6)... Fiabilité assez moyenne...

Pas d'accord, visibilité assez correcte au chargeur, mieux que dans un T5000 qu'ils remplacent,
Comment peux-tu juger la fiabilité générale en l'ayant conduit quelques heures ?

La fiabilité j'en sais rien, je suis allé le chercher chez le mécano pour un voisin qui en a l'air enchanté, visite des 600hr. C'est à 4000h qu'il pourra dire si il va bien ou pas 
En tous cas ergonomie moyenne, boite encore plus bruyante et stridente a haute vitesse qu'un TSA, et moteur avec trop peu de cylindrée qui s’effondre trop vite, très déçu de la vitesse sur route a vide 

Pour le seconder, cherche un TSA125! C'est fiable ça...

[quote="RP61"]

En effet, c'est pas un avion, un TM c'est la force tranquille, il faut ce faire une raison, avec un 7.5L t'as pas le coup de pied au cul comme un 4.5L JD ou FPT,

En même temps, faut pas comparer un 6 cyl et un 4 cyl, le 6 cyl va moins être nerveux que le 4 cyl mais plus coupleux. Le 4 cyl lui va être plus nerveux mais moins coupleux...

B NH 01 a écrit:

kev53 a écrit:c'est quoi l'équivalent du t5 chez case ? le farmall ?

Yes!

Merci du renseignement ,j'éviterais le farmall de case
d'ailleurs baptiser un tracteur moderne du nom de farmall était premonitoire ,c'était faire une regression dans la qualité

Gilles prends la série T6!

et détend toi B NH 01

va pas nous faire une bleutite pour le week end du 15aout ....

c'est le service réduis partout

PatogaZ a écrit:

B NH 01 a écrit:Salut, des avis? Je me fais vraiment du souci sur la fiabilité des NH!!

me fais pas peur je viens d' en acheter un

compare pas un NH et un magnum ....

bingo a écrit:et détend toi B NH 01

va pas nous faire une bleutite pour le week end du 15aout ....

c'est le service réduis partout

J'ai pas pris mon Bleutargan!

B NH 01 a écrit:

RP61 a écrit:

En effet, c'est pas un avion, un TM c'est la force tranquille, il faut ce faire une raison, avec un 7.5L t'as pas le coup de pied au cul comme un 4.5L JD ou FPT,

En même temps, faut pas comparer un 6 cyl et un 4 cyl, le 6 cyl va moins être nerveux que le 4 cyl mais plus coupleux. Le 4 cyl lui va être plus nerveux mais moins coupleux...

les 6 cylindres peuvent être aussi nerveux qu'un 4 il suffit de bien les régler

RP61 , ton TM peut sortir des chevaux , il y a de la marge , et pour le seconder faut reprendre un TM ou un T6000 range ou power command , mais pas un TSA

vaut mieux un T6000

gilles a écrit:

B NH 01 a écrit:

kev53 a écrit:c'est quoi l'équivalent du t5 chez case ? le farmall ?

Yes!

Merci du renseignement ,j'éviterais le farmall de case
d'ailleurs baptiser un tracteur moderne du nom de farmall était premonitoire ,c'était faire une regression dans la qualité

T5 et farmall C'est pas les memes!!!!

thierry01052 a écrit:

gilles a écrit:

B NH 01 a écrit:

kev53 a écrit:c'est quoi l'équivalent du t5 chez case ? le farmall ?

Yes!

Merci du renseignement ,j'éviterais le farmall de case
d'ailleurs baptiser un tracteur moderne du nom de farmall était premonitoire ,c'était faire une regression dans la qualité

T5 et farmall C'est pas les memes!!!!

t5 et farmall u ,c'est le même tracteur  
le farmall u pro c'est un steyr avec le fpt

comme le T5. Les trois sont les mêmes...

cas.soc a écrit:

thierry01052 a écrit:

gilles a écrit:

B NH 01 a écrit:

kev53 a écrit:c'est quoi l'équivalent du t5 chez case ? le farmall ?

Yes!

Merci du renseignement ,j'éviterais le farmall de case
d'ailleurs baptiser un tracteur moderne du nom de farmall était premonitoire ,c'était faire une regression dans la qualité

T5 et farmall C'est pas les memes!!!!

t5 et farmall u ,c'est le même tracteur  
le farmall u pro c'est un steyr avec le fpt

Il me semblait qu'il y en avait un différent  

ce sont les meme sauf le pont arriere et boite d'origine steyr sur le u pro ainsi que une pompe hydrau avec un peu plus de capacité je crois principalement pour alimenter la boite qui en demande plus aussi

C'est lesquelles les meilleures séries NH?

B NH 01 a écrit:C'est lesquelles les meilleures séries NH?

comment? toi le pro des nouilles, tu ne le sait pas?