Cabine suspendu Massey ferguson

Bonjour à tous.

Comment accéder au compresseur de suspension de cabine sur un MF?

Le fusible grille ..

Merci

T'as un clavier tactile Google qui corrigé tout seul???

C'est un compresseur électrique ce bazar??

MF_5455 a écrit:Bonjour à tous.

Comment accéder au compresseur de suspension de cabine sur un MF?

Le fusible grille ..

Merci

c'est un compresseur électrique qui vaut 3 franc, 6 sous que l'on te facture à prix d'or. Il est de mémoire dans un coffre en tôle sous la cabine. Mais si il est grillé faut aussi que tu regardes les réserves d'air qui doivent fuir et faire tourner le compresseur en permanence et c'est pour cela qu'il a grillé. Perso je ne suis jamais allé au tour c'est le chauffeur qui y est allé, je ne peu pas t'en dire plus. Mais la première cause qu'il soit cramé se sont les réserves qui fuit.

Oui c'est bien électrique.

J'ai remis un nouveau fusible, le moteur du compresseur a tourné une seconde et le fusible de 50 am a de suite cramé..

Il faut lever la cabine pour y accéder?

Non il fau mettre le tracteur sur chandelles enlever les deux roues et apres tu peut y accéder par une trappe

c'est quel modèle de MF

Mf 6445.

La trappe se trouve des 2 cotés?

Va voir là, tu vas trouver ton bonheur ...


http://eame.agcopartsbooks.com/PartsBooksE/login.aspx?region=US

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Pour info, merci à Phil81 qui a donné ce lien il y a quelque temps.    

scramby a écrit:Va voir là, tu vas trouver ton bonheur ...


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Pour info, merci à Phil81 qui a donné ce lien il y a quelque temps.    

tu devrais le mettre en MP, Pas besoin que toute la France  le connaisse, pour que celui-ci fonctionne encore longtemps

+1 on va finir pas ne plus y accéder !

Merci à beaucoup pour ce lien !

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le compresseur est dans le bloc 1, il est visiblement détaillé. Donc là soit tu fais marcher l'assurance dégât électrique soit tu fais une bidouille avec un compresseur 12 voltes du commerce. Les réserves d'air que je te parlais plus haut c'est le N°9, elle est constitué de 2 éléments et fuit à la jointure, c'est cela qui entraine la surchauffe du compresseur. Je ne dirai pas comment et par où on les enlève je n'était pas là le jour où ça a été changer, par contre quant l'expert est passé, a l'époque le compresseur n'était pas détaillé, ou le magasinier avait fait  comme, ne l'avait pas trouvé a la première recherche,  là très gros coup de gueule,   il à appeler la concession pour leur demander si quant un turbo était mort sur un moteur il changeais le moteur, le tarif était à la hauteur du coup de gueule!

scramby a écrit:Va voir là, tu vas trouver ton bonheur ...


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Pour info, merci à Phil81 qui a donné ce lien il y a quelque temps.    

tu peux éditer ton message !

il existe pas pour les batteuse axial et tracteur new holland

Merci le cam pour t'a précision ! Sais tu par où y accéder? Sous le siège ?

bonjour tu leves la cabine a font en la gonflant par la valve a l arriere tu la cales sérieusement tu depose la roue droite pour sortir le caisson ou par l arriere

MF_5455 a écrit:Merci le cam pour t'a précision ! Sais tu par où y accéder? Sous le siège ?

malheureusement je ne peux pas t’aider la dessus, je n'était pas là quand ça été démonté, et le tracteur a été changer depuis par un 7620 et le système est différent, et je ne l'ai plus en tête.

Gonfler la cabine avec un compresseur d'atelier alors?

Finalement j'avais réussi a sortir la caisse ou il y as le compresseur.
J'ai fait tourné le compresseur avec du courant provenant d'une batterie.
On as remonté le tout et depuis sa marche

tu as vérifié si il avait des fuites sur les réserves?

Pas de fuite je pense.. Car le compresseur s'allume qu'un petit peu le matin pour rectifier la pression mais après on l'entend pas il me semble..

Bonjour

Sur un MF 6490, savez-vous à quelle pression doit gonfler le compresseur de cabine en position route et en position champs.

Le mien monte à 6 Bars sur les 2 positions, est-ce normal ?

Merci

Gilles

jamais fais attention à ça?????? Je ne savais pas qu'il y avait 2 positions.

Y a sûrement un problème d inter pour déclencher le mode champ ou route ou alors l électrovannes ne fonctionne plus

fergie62 a écrit:Y a sûrement un problème d inter pour déclencher le mode champ ou route ou alors l électrovannes ne fonctionne plus

erreur de ma part je prenez la pression sur la cuve du compresseur et non sur le circuit des poumons.

En prenant sur les poumons ,j'ai bien 2 pressions différentes en position route et champ.

Merci

Je suis embeté avec la cabine. 
Le compresseur tourne mais pas d’air qui sort. Bref c’est bizard. 
Autant tout virer et mettre une valve pour gonfler au compresseur d’atelier?
Le montage est simple à faire? Quelle pression?

Manutimael a écrit:Je suis embeté avec la cabine. 
Le compresseur tourne mais pas d’air qui sort. Bref c’est bizard. 
Autant tout virer et mettre une valve pour gonfler au compresseur d’atelier?
Le montage est simple à faire? Quelle pression?

Parce que tu as une cabine gonflable?

Oui. Position route et position champ. Un jour le compresseur tournait sans cesse et la cabine restait posé sur les silent bloc. Donc j’ai retiré le relais.
Mon pere se penche sur le probleme depuis ce matin.

Manutimael a écrit:Oui. Position route et position champ. Un jour le compresseur tournait sans cesse et la cabine restait posé sur les silent bloc. Donc j’ai retiré le relais.
Mon pere se penche sur le probleme depuis ce matin.

ben purée vous avez de ces engins 

du mf quoi         

j'ai coupé la pompe et depuis je gonfle 1.5 bar

MICHMUCH a écrit:j'ai coupé la pompe et depuis je gonfle 1.5 bar

J'imagine Fergie ds la cabine avec une pompe a vélo 

New CR a écrit:

MICHMUCH a écrit:j'ai coupé la pompe et depuis je gonfle 1.5 bar

J'imagine Fergie ds la cabine avec une pompe a vélo 

j en ai pas juste des suspensions a amortisseur ressort
ça n empêche pas de travailler et c est pas pire que c se promener avec des injecteurs , un turbo et un joint de culasse

fergie62 a écrit:

New CR a écrit:

MICHMUCH a écrit:j'ai coupé la pompe et depuis je gonfle 1.5 bar

J'imagine Fergie ds la cabine avec une pompe a vélo 

j en ai pas juste des suspensions a amortisseur ressort
ça n empêche pas de travailler et c est pas pire que c se promener avec des injecteurs , un turbo et un joint de culasse

oui mais nous on a une vraie cabine suspendue et insonorisée 

salut moi j'ai viré le compresseur sous la cabine. mis un T avec tuyau de 6 relié au poumon et je verifie de temps en temps a l'atelier avec un pression de 2 a 2bar 5

pepinot50 a écrit:salut moi j'ai viré le compresseur sous la cabine. mis un T avec tuyau de 6 relié au poumon et je verifie de temps en temps a l'atelier avec un pression de 2 a 2bar 5

J’y regarde demain.

Je la branche ou la valve? Sur le tuyau bleu ou directement aux deux petits tuyau qui sortent des boites noires reliées aux poumons (photo 2) ou directement sur le tuyau du poumon? (Photo 3)

déja commence a voir si tu n'as pas une fuite dans le circuit ,produit a vaisselle dans un vapo

c est exactement le même principe des suspenion pneumatique des range Rover

Le compresseur envoie un peu d’air. C’est surement apres dans la boite que ça merde. Je veux pas me prendre la tete. 
Je vais relier les deux boites noires et un raccord de gonflage.

Sur le mien aussi le compresseur se met en route à chaque démarrage après plusieurs heures de non utilisation du tracteur.
Je pensais que c'était pour régler la pression des poumons en fonction du poids du chauffeur ?

Valve bricolée pour moins de 10€. Gonflé à 2Bars et parfait. Affaire réglée

Manutimael a écrit:Je suis embeté avec la cabine. 
Le compresseur tourne mais pas d’air qui sort. Bref c’est bizard. 
Autant tout virer et mettre une valve pour gonfler au compresseur d’atelier?
Le montage est simple à faire? Quelle pression?

Tu devrais bientôt avoir une vidéo sur Alexandre de Prodealcenter.
Même soucis sur mon 8470. En gros tu as une fuite quelque part, souvent les raccords des petits tuyaux donc ton compresseur n'a fait que tourner et donc les segments sont morts. Ca ne se détaille pas évidemment...
>>> https://www.prodealcenter.fr/compresseur-a-air-de-suspension-de-cabine-pour-massey-ferguson-8470-1751911.html

Moi j'ai tout changé. Tuyau, boite à air, suspension...

on a eu également des problème sur un 7480. perso si c'était à refaire je rachète un petit compresseur 12 volt et surtout je change le joint des poumons voir tu les colle avec de la colle PU. Si tu as des fuites et ça il y a de forte chance tu ne feras peut-être pas la journée Celui prodelacenter va aller pile-poile dans le bloc mais ça fait chier de mettre une somme pareil pour ce petit compresseur bien que là le tarif est très correct puisque nous la concession nous avait prit 1400 euros il y a une dizaine d'année.

perso je vire tout et je met des resssort amortisseurs

Tout simple. 

ton vieux compresseur sort combien d'air ?
quel est le volume a recharger ?

Le vieux compresseur sort de l’air. Pas beaucoup. 
Mais l’air ne va pas dans les poumons. Comme si une electrovanne était coincé. J’ai tout retiré et mis dans l’atelier. 
Si ça fonctionne avec mon systeme bricolé ça restera comme ça.

Manutimael a écrit:Tout simple. 

tu as collé les poumons? l'idée est bonne mais il ne faut pas de fuite sinon tu finis pas la journée.