quel pneumatique pour quel puissance

Rappel du premier message :

je lance le sujet pour regrouper les avis et les idées sur les dimensions pneumatique a chaque puissance

car ce tantot je suis passé a la concess du coin et je me suis hérissé le peu cheveu qui me reste  sur le caillou en voyant une 5613 ( 130 cv soi-disant) monté en 16.9/38, un 5611 (110 cv ) en 34??????????? il y a 30 ans mon dx 3.90 de 75 cv etait en 16.9/34

y a pas comme un bleme???

Il va falloir que les gens comprennent que les pneumatiques sont de vrai outils ( plus qu'un accessoire ), je pense que les gens manquent d'info et de références sur les possibilités, l'utilisation et le réglage ( pression ) des pneumatiques. Beaucoup de tracteurs repartent des exploitations avec la pression avec lequel ils ont été livré sauf si fuite. Beaucoup de commerciaux se serve des pneus comme variable d'ajustement pour passer en prix et les gens ni voit que du feu.
Dans certains cas les gars prennent 30 / 40 cv de plus qu'ils ont réellement besoin et mettent des pneus de merde pour un budget équivalent !

massey8210 a écrit:je lance le sujet pour regrouper les avis et les idées sur les dimensions pneumatique a chaque puissance

car ce tantot je suis passé a la concess du coin et je me suis hérissé le peu cheveu qui me reste  sur le caillou en voyant une 5613 ( 130 cv soi-disant) monté en 16.9/38, un 5611 (110 cv ) en 34??????????? il y a 30 ans mon dx 3.90 de 75 cv etait en 16.9/34

y a pas comme un bleme???

Dans ma concession, les plus parts de 5608-09-10 sont montés en 38 à l'arrière en 420 ou 480 selon l'utilité.

Pour ton 5611 en 34 à l'arrière, je suis un peu surpris par une tel monte.
Pour ton 5613 en 16.9/38, pour faire du chargeur et du pulvé, pourquoi pas. Puissance d'un tel engin? Le 5612 fait 107 ch à la pdf.

http://www.terre-net.fr/materiel-agricole/tracteur-quad/article/efficace-sur-son-terrain-de-jeu-207-102071.html

L'idéal quand on est en commerce serait d'acheter le tracteur sans les pneus et les faire monter par un manufacturier indépendant qui s'y connait
seulement, est-ce possible ?
Après on s'y intéresse ou pas, pour moi les pneus sont trop importants pour ce laisser fourguer n'importe quoi

RP61 a écrit:L'idéal quand on est en commerce serait d'acheter le tracteur sans les pneus et les faire monter par un manufacturier indépendant qui s'y connait
seulement, est-ce possible ?
Après on s'y intéresse ou pas, pour moi les pneus sont trop importants pour ce laisser fourguer n'importe quoi

Tout a fait d'accord avec toi, et il me semble que c'est possible, j'ai déjà vu des tracteurs arrivaient avec des roues en bois, et certains clients exigeaient des modèles de pneus, aprés je ne sais pas si c'est facile ou pas !

tu peux commander le tracteurs et prendre les pneus ou tu le souhaites, pour les bennes cela se fait aussi

Oui chez Valtra par exemple tu as 3 marques donc ça fait déjà un beau choix.
Perso ça sera 580 70 38 ou 20 8 38 en Michelin pour un 130 ch avec chargeur (tracteur de tête également). Mais de base c est mitas en 18 4 38...

pour jumeler un 650/75/38, un 520/85/42 passe??? (20.8/42)

RP61 a écrit:L'idéal quand on est en commerce serait d'acheter le tracteur sans les pneus et les faire monter par un manufacturier indépendant qui s'y connait
seulement, est-ce possible ?
Après on s'y intéresse ou pas, pour moi les pneus sont trop importants pour ce laisser fourguer n'importe quoi

j'ai tjrs commandé mes tracteurs avec les pneus que je voulais

acheter les pneus en dehors de la commande du taxi pourrait il géner la garantie???

gener , je vois pas pourquoi, du moment que les preconisations du constructeurs sont respectées

BV-Fan a écrit:pour jumeler un 650/75/38, un 520/85/42 passe??? (20.8/42)

oui mais tu perds tout l'intérêt du volume d'air du 650/75r38

pour ce qui est des pneus sur tracteurs neufs, sauf si ce n'est pas dans le tarif les tracteurs arrivent avec des pneus d'usine (à vous de choisir la monte qui convient bien sûr). Dans de rares cas les pneus peuvent être achetés ailleurs, et pas de soucis de garantie pourvu qu'ils soient autorisés par le fabricant de tracteur

j ai du 420.70.28 et 520.70.38 sur 1 ares 550 en good dear le problème sur la route je me secouer

claas22 a écrit:j ai du 420.70.28 et 520.70.38  sur  1 ares  550  en good dear  le problème sur la route  je me  secouer

cabine RZ???

sinon les GY belle me...;e

François02 a écrit:

BV-Fan a écrit:pour jumeler un 650/75/38, un 520/85/42 passe??? (20.8/42)

oui mais tu perds tout l'intérêt du volume d'air du 650/75r38

pour ce qui est des pneus sur tracteurs neufs, sauf si ce n'est pas dans le tarif les tracteurs arrivent avec des pneus d'usine (à vous de choisir la monte qui convient bien sûr). Dans de rares cas les pneus peuvent être achetés ailleurs, et pas de soucis de garantie pourvu qu'ils soient autorisés par le fabricant de tracteur

Vu que tout est en 4m...

bastien a écrit:

claas22 a écrit:j ai du 420.70.28 et 520.70.38  sur  1 ares  550  en good dear  le problème sur la route  je me  secouer

cabine RZ???

sinon les GY belle me...;e

cabine rx

quel marque faut il mettre

Michelin plus souple

apres sans RZ pas facile

adapter la pression

Bill 56 a écrit:Il va falloir que les gens comprennent que les pneumatiques sont de vrai outils ( plus qu'un accessoire ), je pense que les gens manquent d'info et de références sur les possibilités, l'utilisation et le réglage ( pression )  des pneumatiques. Beaucoup de tracteurs repartent des exploitations avec la pression avec lequel ils ont été livré sauf si fuite. Beaucoup de commerciaux se serve des pneus comme variable d'ajustement pour passer en prix et les gens ni voit que du feu.
 Dans certains cas les gars prennent 30 / 40 cv de plus qu'ils ont réellement besoin et mettent des pneus de merde pour un budget équivalent !

tu as des données precises quelques part??? ça m'interesse

BV-Fan a écrit:

François02 a écrit:

BV-Fan a écrit:pour jumeler un 650/75/38, un 520/85/42 passe??? (20.8/42)

oui mais tu perds tout l'intérêt du volume d'air du 650/75r38

pour ce qui est des pneus sur tracteurs neufs, sauf si ce n'est pas dans le tarif les tracteurs arrivent avec des pneus d'usine (à vous de choisir la monte qui convient bien sûr). Dans de rares cas les pneus peuvent être achetés ailleurs, et pas de soucis de garantie pourvu qu'ils soient autorisés par le fabricant de tracteur

Vu que tout est en 4m...

bah oui je sais... deux 650 ça passe mais il faut rétrécir la voie, et là ça devient moyen pour les autres travaux

François02 a écrit:

BV-Fan a écrit:

François02 a écrit:

BV-Fan a écrit:pour jumeler un 650/75/38, un 520/85/42 passe??? (20.8/42)

oui mais tu perds tout l'intérêt du volume d'air du 650/75r38

pour ce qui est des pneus sur tracteurs neufs, sauf si ce n'est pas dans le tarif les tracteurs arrivent avec des pneus d'usine (à vous de choisir la monte qui convient bien sûr). Dans de rares cas les pneus peuvent être achetés ailleurs, et pas de soucis de garantie pourvu qu'ils soient autorisés par le fabricant de tracteur

Vu que tout est en 4m...

bah oui je sais... deux 650 ça passe mais il faut rétrécir la voie, et là ça devient moyen pour les autres travaux

Là je suis à 1,95 au centre, donc avec des 520 c'est ok. Deux 650, pour moi, il n'y a pas assez d'espace entre les roues...

marindodouce29 a écrit:

Bill 56 a écrit:Il va falloir que les gens comprennent que les pneumatiques sont de vrai outils ( plus qu'un accessoire ), je pense que les gens manquent d'info et de références sur les possibilités, l'utilisation et le réglage ( pression )  des pneumatiques. Beaucoup de tracteurs repartent des exploitations avec la pression avec lequel ils ont été livré sauf si fuite. Beaucoup de commerciaux se serve des pneus comme variable d'ajustement pour passer en prix et les gens ni voit que du feu.
 Dans certains cas les gars prennent 30 / 40 cv de plus qu'ils ont réellement besoin et mettent des pneus de merde pour un budget équivalent !

tu as des données precises quelques part??? ça m'interesse

Je n'en ai pas suffisamment à mon goût, mais il y a un article assez bien fait dans le dernier Cultivar ( N° 54 ) du mois de janvier 2015 !

BV-Fan a écrit:

François02 a écrit:

BV-Fan a écrit:

François02 a écrit:

BV-Fan a écrit:pour jumeler un 650/75/38, un 520/85/42 passe??? (20.8/42)

oui mais tu perds tout l'intérêt du volume d'air du 650/75r38

pour ce qui est des pneus sur tracteurs neufs, sauf si ce n'est pas dans le tarif les tracteurs arrivent avec des pneus d'usine (à vous de choisir la monte qui convient bien sûr). Dans de rares cas les pneus peuvent être achetés ailleurs, et pas de soucis de garantie pourvu qu'ils soient autorisés par le fabricant de tracteur

Vu que tout est en 4m...

bah oui je sais... deux 650 ça passe mais il faut rétrécir la voie, et là ça devient moyen pour les autres travaux

Là je suis à 1,95 au centre, donc avec des 520 c'est ok. Deux 650, pour moi, il n'y a pas assez d'espace entre les roues...

je jumelle deux 620/70-42, pour rester sous 4 mètres il a fallu rétrécir un peu la virole
une fois dégonflés, les flancs ne se touchent pas mais il reste à peine 5 cm
avec des 650 ça doit être très limite, à moins de pouvoir rentrer la voie à 190 ...
c'est là que les arbres coulissants trouvent tout leur intérêt

un beau 1455 en 42- 30

Belle vidéo, c'est vrai que ca change en 42 et30, il y a quelques 160/90 comme ca aussi qui traînent sur le net

je connais un 115/90 en 540/65R28 et 800/65R32, au lieu du traditionnel 14.9 et 18.4 d'origine, plus petit donc, et bien ca lui coupe les pattes au ptit, mais une fois lancé il roule un peu plus vite

attention au couple conique