Préparation terre a Maïs essai du T 6090

Alors? Il est comment ce 6090 après l'essai?

Plus silencieux que les TM j'espere!!!

Et alors, quelles impressions ?

ça sert a quoi le décompacteur sur labour?

il me semble le t 6090 fais la même puissance que mon t 7030 non?

on appricit le disque latéral de la rotative, c'est khun qui l'a fait?

françois57 a écrit:ça sert a quoi le décompacteur sur labour?

il me semble le t 6090 fais la même puissance que mon t 7030 non?

A user du fuel

françois57 a écrit:ça sert a quoi le décompacteur sur labour?

+1 et même +1000000

c'est sur labour la ?

Je sais pas si c'est sur du labour là

sais pas il va nous le dire!!

putain y a de la poussiere c'est pas chez nous ça il a quoi comme monte de pneu

c'est derriere un couvert d'avoine avec un leger passage de cover crop .c'est tracteur tres confortable, silencieux agreable a conduire il est moins puissant que le 7030 il leve facilement l'ensemble qui pese quand meme 3.5 tonnes . les disques de la herse viennent d'un semoir a mais monosem.il est chaussé en 650 65 42 michelin

t'es sur que c'est - puissant que le t 7030?

françois57 a écrit:t'es sur que c'est - puissant que le t 7030?

178 ch avec la surpuissance et plus leger

ok autant pour moi

normalement c'est le meme qui arrive chez moi a la fin du mois

lolo13430 a écrit:normalement c'est le meme qui arrive chez moi a la fin du mois

t'as commandé?

oui en fevrier il est annoncé en cons

C'est une Range ou une Power? J'arrive pas à lire!!

Sinon, ton "voisin" Piti Quoi va bien? Il se fait discret ces temps-ci...

lolo13430 a écrit:oui en fevrier il est annoncé en cons

eh ben!! nouveau taxi, nouveau hangar immense, la nouvelle pac donne des ailes a notre lolo!!

j'ai pas bien le choix une partie des brebis on pas de toit ,une partie du matos et dehors et pas de tracteur pour la presse donc

peux tu me dire en mail perso combien ça vaut pour comparer a mon 7030 stp? merci? et également si y a reprise ou non

merci

Très bel ensemble !

180ch pour 3.5m de travail il le tire bien le combiné????????

4 metre, 30 cm de profondeur pour le fissurateur et la herse a 10 cm vitesse moyenne 6.5km

Bon choix le 6090 léger avec des chevaux dispo pas occupé a tirer de la fonte ,pour 180 cv, mieux que la série 7000 dans cette puissance

Puissance nominale : 165 ch
Puissance maximale : 174 ch
Puissance nominale avec surpuissance : 190 ch
Puissance maximale avec surpuissance : 201 ch

Bugiste a écrit:Puissance nominale : 165 ch
Puissance maximale : 174 ch
Puissance nominale avec surpuissance : 190 ch
Puissance maximale avec surpuissance : 201 ch

Il serait bien que les constructeurs remettent un peu d'ordre dans les puissances disponible en continu je ne sais pas pour vous mais je trouve que les histoires de surpuissances ça devient plutôt obscure ( en voulant faire un peu le candide je dirais que la on sait pas si on achète un 165 ch ou un 200 ch .....)
Concrètement l'ensemble qui nous est présenté on peux l'utiliser a quelle puissance sur des journées entières sans mettre en péril la mécanique ?

Bonjour Fly49

Aucun problèmes ,c'est électronique qui gère,le seul souci,c'est électronique pas la mécanique

Agrimarne a écrit:Bonjour Fly49

Aucun problèmes ,c'est électronique qui gère,le seul souci,c'est électronique pas la mécanique

c'est bien ça le drame , les constructeurs vendent une puissance qui ne sera peut être jamais (ou très rarement ) restituée . Sans renier les avantages des diverses aides a la conduite qui procurent un confort appréciable; il ne faudrait pas tomber dans l'excès du toutotomatik j'aime les mécaniques vivantes quand le moteur s'écroule je préfère que ça soit moi qui décide de tomber une vitesse ou relever légèrement l'outil en fonction des conditions .En situations délicates , le mouvement, les bruits, les vibrations transmettent des informations que l'électronique n'analyse pas forcement dans le bon sens , un tracteur se pilote aussi "avec les fesses" .

Fly49 a écrit:

Bugiste a écrit:Puissance nominale : 165 ch
Puissance maximale : 174 ch
Puissance nominale avec surpuissance : 190 ch
Puissance maximale avec surpuissance : 201 ch

Il serait bien que les constructeurs remettent un peu d'ordre dans les puissances disponible en continu je ne sais pas pour vous mais je trouve que les histoires de surpuissances ça devient plutôt obscure ( en voulant faire un peu le candide je dirais que la on sait pas si on achète un 165 ch ou un 200 ch .....)
Concrètement l'ensemble qui nous est présenté on peux l'utiliser a quelle puissance sur des journées entières sans mettre en péril la mécanique ?

effectivement ,il y a de quoi etre perdu avec ces differences de puissance pour le meme bourrin
pour notre derniére acquisition il nous fallait un 120 ch ,on se retrouve avec un 145 on ne devrait pas trop etre decu

Agrimarne a écrit:Bon choix le 6090 léger avec des chevaux dispo pas occupé a tirer de la fonte ,pour 180 cv, mieux que la série 7000 dans cette puissance

8.4 tonnes sur le pont bascule

[quote="Fly49"]

a écrit: Fly49

un tracteur se pilote aussi "avec les fesses" .

Les avions il y a 50 ans aussi se pilotait "avec les fesses",mais ils tombent beaucoup moins avec un controle électronique

L'électronique permet une surveillance du matériel ,on peut mettre un "barjot" sur le taxi ,il y a une protection,ce qui nous fait plaisir à nous n'est pas forcement bon pour le matos.

Une pression trop basse sur un embrayage ..........code erreur N°xxx......c'est chiant mais on ne casse rien .

Pour les "surpuissances " une transmission à 5 km/hrs souffre 10 X plus qu'a 15 kms/hrs donc les constructeurs ,et l'électronique , donnent des CV en vitesse rapide ,ou si la PDF est en service ,on peut donner des CV.

Agrimarne a écrit:Bon choix le 6090 léger avec des chevaux dispo pas occupé a tirer de la fonte ,pour 180 cv, mieux que la série 7000 dans cette puissance

Oui pour les travaux de surface (préparation des terres, semis...) ou de transport & PDF (benne, engrais) mais pour les travaux de traction (labour, déchaumage...), mieux vaut lesté pour l'adhérence, et si le tracteur est déjà assez lourd, ça fait déjà du lest en moins à rajouter !

Sinon, on ferait plus de masses !

Valkyrie a écrit:

Agrimarne a écrit:Bon choix le 6090 léger avec des chevaux dispo pas occupé a tirer de la fonte ,pour 180 cv, mieux que la série 7000 dans cette puissance

Oui pour les travaux de surface (préparation des terres, semis...) ou de transport & PDF (benne, engrais) mais pour les travaux de traction (labour, déchaumage...), mieux vaut lesté pour l'adhérence, et si le tracteur est déjà assez lourd, ça fait déjà du lest en moins à rajouter !

Sinon, on ferait plus de masses !

Je dis toujours qu'un tracteur léger, tu peux l'alourdir par contre avec un tracteur lourd tu ne peux l'alléger. Pour les travaux de printemps ce n'est pas vraiment idéal un tracteur lourd.
Si bien entendu, il ne fait que du travail de traction genre charrure cover-crop, il faut un tracteur lourd d'origine.

réellement, il y a combien de différence de poids entre un 6080 ou 6090, et un 7030, il ne doit pas y avoir des tonnes.

et puis un tracteur lourd n'est pas un handicape si il est bien montés en pneumatiques et surtout avec des pneus à la bonne pression suivant le travail à réaliser

Fly49 a écrit:

Bugiste a écrit:Puissance nominale : 165 ch
Puissance maximale : 174 ch
Puissance nominale avec surpuissance : 190 ch
Puissance maximale avec surpuissance : 201 ch

Il serait bien que les constructeurs remettent un peu d'ordre dans les puissances disponible en continu je ne sais pas pour vous mais je trouve que les histoires de surpuissances ça devient plutôt obscure ( en voulant faire un peu le candide je dirais que la on sait pas si on achète un 165 ch ou un 200 ch .....)
Concrètement l'ensemble qui nous est présenté on peux l'utiliser a quelle puissance sur des journées entières sans mettre en péril la mécanique ?

la surpuissance j'ai du mal a y croire, j'ai un t 7030 autocommand, quand la surpussance s'active sur la rote ( a 18 km je crois) je ne remarque pas grand chose, ça donne pas un grand coup de pied au cul du tracteur...

Bonjour
Une tonne de fonte coute +/- 8 à 12 cv à 10 / 12 km/h (ordre d'idée car entre de la terre et du bitume il y a un monde )

Un 180 cv 7t = un 200cv 10t ou un 220 cv 12 t au dessus de 10 km/h,et a 40 km/h sa s'aggrave beaucoup pour monter la moindre cote

Il est préférable de mettre des masses si c'est utile ,et préserver le sol qui est sous vos roues ,pour ne pas passer son temps a décompacter .

Qui n'a pas essayer un G. NH 170 en comparaison à un TM 165 la série 8000 JD avec la série 7000,voir 6030 ,un gros CASE avec un malheureux 1455........poids plume .

françois57 a écrit:

Fly49 a écrit:

Bugiste a écrit:Puissance nominale : 165 ch
Puissance maximale : 174 ch
Puissance nominale avec surpuissance : 190 ch
Puissance maximale avec surpuissance : 201 ch

Il serait bien que les constructeurs remettent un peu d'ordre dans les puissances disponible en continu je ne sais pas pour vous mais je trouve que les histoires de surpuissances ça devient plutôt obscure ( en voulant faire un peu le candide je dirais que la on sait pas si on achète un 165 ch ou un 200 ch .....)
Concrètement l'ensemble qui nous est présenté on peux l'utiliser a quelle puissance sur des journées entières sans mettre en péril la mécanique ?

la surpuissance j'ai du mal a y croire, j'ai un t 7030 autocommand, quand la surpussance s'active sur la rote ( a 18 km je crois) je ne remarque pas grand chose, ça donne pas un grand coup de pied au cul du tracteur...

Ce n'est pas à partir de 18km/h, c'est à partir du 16ème rapport, le voyant du booster s'allume à ce moment là.
Pour avoir conduit plusieurs Puma, on sent la différence.
Quand je fais du travail à la prise de force avec mon tsa125, je sens encore plus la différence.

Si sur un autocomand c'est a partir de 18 km/h que cela fonctionne, et se désactive à 16 ou 14 km/h, mais c'est pas parceque le voyant s'allume qu'il y a forcement des watts en plus, si pas besoins il n'en met pas.

De toute manière, quand je regarde une doc', je prend toujours la puissance nominale (dans la norme la moins favorable).

Pour moi, un Puma 180 fait 180 ch et pas 230 et un Fendt 927 fait 240 ch et pas 270 ch (Fendt essaie bien de nous avoir là dessus, depuis le passage en Vario). à l'époque, un 818 Turboshift faisait 180 vrais chevaux (en puissance nominale) alors que maintenant c'est la puissance max d'un 818 Vario.

moi je l'ai pris pour 160 le 6090 pas pour 180

lolo13430 a écrit:moi je l'ai pris pour 160 le 6090 pas pour 180

Graisse bien les cardans de la presse "lolo" ,avec la surpuissance,les 200cv vont pousser

Agrimarne a écrit:

lolo13430 a écrit:moi je l'ai pris pour 160 le 6090 pas pour 180

Graisse bien les cardans de la presse "lolo" ,avec la surpuissance,les 200cv vont pousser

tu croit que la surpuissance va s'enclencher avec la presse

la surpuissance c active defois avec la prise de force

Valkyrie a écrit:De toute manière, quand je regarde une doc', je prend toujours la puissance nominale (dans la norme la moins favorable).

Pour moi, un Puma 180 fait 180 ch et pas 230 et un Fendt 927 fait 240 ch et pas 270 ch (Fendt essaie bien de nous avoir là dessus, depuis le passage en Vario). à l'époque, un 818 Turboshift faisait 180 vrais chevaux (en puissance nominale) alors que maintenant c'est la puissance max d'un 818 Vario.

oui , mon agrotron 265 est donné pour 277 cv , mais je crois qu'il fait 265

ced62 a écrit:

françois57 a écrit:

Fly49 a écrit:

Bugiste a écrit:Puissance nominale : 165 ch
Puissance maximale : 174 ch
Puissance nominale avec surpuissance : 190 ch
Puissance maximale avec surpuissance : 201 ch

Il serait bien que les constructeurs remettent un peu d'ordre dans les puissances disponible en continu je ne sais pas pour vous mais je trouve que les histoires de surpuissances ça devient plutôt obscure ( en voulant faire un peu le candide je dirais que la on sait pas si on achète un 165 ch ou un 200 ch .....)
Concrètement l'ensemble qui nous est présenté on peux l'utiliser a quelle puissance sur des journées entières sans mettre en péril la mécanique ?

la surpuissance j'ai du mal a y croire, j'ai un t 7030 autocommand, quand la surpussance s'active sur la rote ( a 18 km je crois) je ne remarque pas grand chose, ça donne pas un grand coup de pied au cul du tracteur...

Ce n'est pas à partir de 18km/h, c'est à partir du 16ème rapport, le voyant du booster s'allume à ce moment là.
Pour avoir conduit plusieurs Puma, on sent la différence.
Quand je fais du travail à la prise de force avec mon tsa125, je sens encore plus la différence.

en vario y a pas de 18 ème rapport....

françois57 a écrit:

ced62 a écrit:

françois57 a écrit:

Fly49 a écrit:

Bugiste a écrit:Puissance nominale : 165 ch
Puissance maximale : 174 ch
Puissance nominale avec surpuissance : 190 ch
Puissance maximale avec surpuissance : 201 ch

Il serait bien que les constructeurs remettent un peu d'ordre dans les puissances disponible en continu je ne sais pas pour vous mais je trouve que les histoires de surpuissances ça devient plutôt obscure ( en voulant faire un peu le candide je dirais que la on sait pas si on achète un 165 ch ou un 200 ch .....)
Concrètement l'ensemble qui nous est présenté on peux l'utiliser a quelle puissance sur des journées entières sans mettre en péril la mécanique ?

la surpuissance j'ai du mal a y croire, j'ai un t 7030 autocommand, quand la surpussance s'active sur la rote ( a 18 km je crois) je ne remarque pas grand chose, ça donne pas un grand coup de pied au cul du tracteur...

Ce n'est pas à partir de 18km/h, c'est à partir du 16ème rapport, le voyant du booster s'allume à ce moment là.
Pour avoir conduit plusieurs Puma, on sent la différence.
Quand je fais du travail à la prise de force avec mon tsa125, je sens encore plus la différence.

en vario y a pas de 18 ème rapport....

Oups excusez-moi m'sieurs, je pensais que c'était un powercommand.

lolo13430 a écrit:

Agrimarne a écrit:

lolo13430 a écrit:moi je l'ai pris pour 160 le 6090 pas pour 180

Graisse bien les cardans de la presse "lolo" ,avec la surpuissance,les 200cv vont pousser

tu croit que la surpuissance va s'enclencher avec la presse

Bonjour Lolo

Il y a un détecteur de couple sur la prise de force ,si elle est sollicité ,les réglages d'injection changent pour donner des chevaux,indépendamment de la vitesse.Les 20 ou 30 cv ont un effet énorme puisqu'il n'y a pas de fonte a tirer en plus.

C'est plus visible que sur la route,car avec une benne entre 16et 17emm la sur-puissance est vite bouffé entre deux vitesses

je connais un entrepreneur qui a un TSA 135 devant une bb950 au départ il y avait pb avec la surpuissance et bien il y a une sacrée différence quand sa marche