PONT ROULANT SUSPENDU

par **8080** Lun 16 Mar 2015 - 22:03

J AIS une poutre avec un chariot et un palan a chaine dans mon atelier qui me rend bien service . mais j aimerais bien que sa bouge dans les deux sens , qui en a deja fabriquer un ou en a un ? CAPACITEE 1T500 A PEUT PRES

par **jean-pierre-45** Lun 16 Mar 2015 - 22:32

il faut voir si ta charpente peut encaisser la charge,
sinon il faut rapporter une autre charpente à l'intérieur pour soutenir la charge

par **8080** Lun 16 Mar 2015 - 23:01

sur celui que j ais il y a une poutre en h qui repose sur des poteau en h l idee est de faire sur la largeur de l atelier (5 m de portee )et une poutre avec le chariot et palans sur 6 a 7 m car pour le moment je ballade le palan que sur la largeur et c est un peut chiant apres je sais pas si il faut motoriser la poutre ou si je peut le bouger comme le palans a ce jour

par **jean-pierre-45** Mar 17 Mar 2015 - 18:49

comme le disais c'est réalisable si tu peu mettre des poteaux avec des poutres dessus
plus de photos et d'exemple : tape ponts roulant dans google et tu verras quelques idées

par **massey8210** Mar 17 Mar 2015 - 21:04

tu te prepares pour une grosse revision sur la 8080

par **8080** Mar 17 Mar 2015 - 22:38

OUI il faut que je leve le filtre a air moque

EN fait j ais un palan a chaine sur un ipe avec un chariot et j ais vus un systeme qui est en fait une poutre roulante qui est portee par deux chariots , donc je cherche des infos . pour les portiques j en ais deja la moitie il me manque les 2 chariots , j ais un copain qui bosse dans une boite de charpente mettalique et il ma fait les calculs de poutres il me faut de ipe de 200 pour 2 tonnes de charge

par **jean-pierre-45** Mer 18 Mar 2015 - 12:34

ça dépend de la portée (distance entre 2 points d'appuis)

par **8080** Mer 18 Mar 2015 - 16:36

IPE DE 200 AVEC 5 M DE PORTEE ENTRE APPUIS et une poutre roulante suspendue par des chariots qui elle a une portee de 6.5 m

par **jean-pierre-45** Mer 18 Mar 2015 - 21:05

c'est réalisable , après il faut voir avec la conception de ton batiment pour mettre les poteaux de soutient

par **8080** Mer 18 Mar 2015 - 21:24

ca va allez de mieux en mieux , mon salarie a une connaisance qui installe des ponts et forcement en desinstalle et ces derniers vont a la benne il y en a un qui vas peut etre pas tomber dans la benne

par **jean-pierre-45** Mer 18 Mar 2015 - 21:51

j'ai bossé pendant 10 ans (année 79/89) dans l'installation , modification et mise au normes de pont roulant et portique sur toute la france

dans le cas de récupération , la motorisation , le levage , les asservissements électriques, ça ne pose pas de problème. ce qui peut être génant c'est l'ossature, il faut oublier les parties caissonnées, pas de problèmes sur les poutres en H pour recouper ou rallonger

par **8080** Mar 24 Mar 2015 - 22:43

LE POTE A MON SALARIE EST PASSER CE SOIR ? UN MEC SUPER avec tous les conseil et astuce en plus j ais trouver un pont et il a un gars sur le secteur qui va allez le voir si ca vaut le coup danse

par **jean-pierre-45** Mar 24 Mar 2015 - 22:54

il n'y a plus qu'à installer

par **8080** Lun 30 Mar 2015 - 22:46

un copain ma filer un palans a cables electriques et motoriser pour l avance du chariot tous fonctionne marche avant , arriere , montee mais pas la descente ca disjoncte j ais enlever le carter et je pige pas grand chose il y a comme un electro aimant mais ca ressemble pas a un moteur , ca marche comment???????

par **Agri67** Lun 30 Mar 2015 - 22:53

8080 a écrit:un copain ma filer un palans a cables electriques et motoriser pour l avance du chariot tous fonctionne marche avant , arriere , montee mais pas la descente ca disjoncte j ais enlever le carter et je pige pas grand chose il y a comme un electro aimant mais ca ressemble pas a un moteur , ca marche comment???????

Lelectro aimant ça doit etre le frein

par **8080** Lun 30 Mar 2015 - 23:00

JE SAIS PAS deplus il y a des fils qui traverse l axe du tambour etvont a l autre bout mais il y a un carter avec de l huile je pense , le moteur ne peut etre la dedant si ??????? L ELECT C EST PAS MON FORT

par **jean-pierre-45** Mer 1 Avr 2015 - 13:50

photos et référence de l'objet

beaucoup de choses????
fin de course
double vitesse
électro-frein
limiteur d'éffort (charge)

par **8080** Mer 1 Avr 2015 - 20:17

j ais emmener le moteur chez un gars qui fait les bobinages , il la tester le moteur est bon mais il fait masse . POUR LA REFERENCE c est pas du tous jeunes ( ateliers d orleans )pour ce qui est des fin de course , si j ais bien compris le systeme il faut que les 4 plots touche les contact pendant la marche et des qu il y en a 2 qui ne touches plus ca coupe le jus ?? IL Y A UN ELECTRO FREIN quand tu mets le palans en routes ca clac fort ( normal je pense ) et pendant la descente ou la montee il y a un vronbrissement c est normal ou pas ?? SUR LA PLAQUE DU PALAN IL PARLE DE DOUBLE VITESSE mais comment ca marche ???? POUR LE LIMITEUR D EFFORT je ne pense pas qu il y en ait un !!

par **jean-pierre-45** Mer 1 Avr 2015 - 20:32

certainement un unelec
pour la double vitesse soit 2 bobinage ou changement du nombre de pole (ex 3 pole =3000tours , 6 poles 1500 tours
l'électro frein est en général bruyant (normal)
pour les fin de course il faudrai une photo car différent modèle
le limiteur en option

par **Agri67** Mer 1 Avr 2015 - 21:22

8080 a écrit:j ais emmener le moteur chez un gars qui fait les bobinages , il la tester le moteur est bon mais il fait masse . POUR LA REFERENCE c est pas du tous jeunes ( ateliers d orleans )pour ce qui est des fin de course , si j ais bien compris le systeme il faut que les 4 plots touche les contact pendant la marche et des qu il y en a 2 qui ne touches plus ca coupe le jus ?? IL Y A UN ELECTRO FREIN quand tu mets le palans en routes ca clac fort ( normal je pense ) et pendant la descente ou la montee il y a un vronbrissement c est normal ou pas ?? SUR LA PLAQUE DU PALAN IL PARLE DE DOUBLE VITESSE mais comment ca marche ???? POUR LE LIMITEUR D EFFORT je ne pense pas qu il y en ait un !!

Je n'veux pas dire de connerie, ça remonte un peu les cours d'électro...mais quand le moteur fait masse ça peu provenir du frein qui est HS ! Pour la double vitesse, c'est couplage étoile/triangle

par **8080** Mer 1 Avr 2015 - 21:29

ca ne vient pas du frein car le moteur etais seul , le gars a brancher son appareil sur les 3 fils qui sortent du bobinage pour ce qui est des vitesse le probleme est qu il ni a pas de bornier avec les languette

par **jean-pierre-45** Mer 1 Avr 2015 - 21:46

Agri67 a écrit:
8080 a écrit:j ais emmener le moteur chez un gars qui fait les bobinages , il la tester le moteur est bon mais il fait masse . POUR LA REFERENCE c est pas du tous jeunes ( ateliers d orleans )pour ce qui est des fin de course , si j ais bien compris le systeme il faut que les 4 plots touche les contact pendant la marche et des qu il y en a 2 qui ne touches plus ca coupe le jus ?? IL Y A UN ELECTRO FREIN quand tu mets le palans en routes ca clac fort ( normal je pense ) et pendant la descente ou la montee il y a un vronbrissement c est normal ou pas ?? SUR LA PLAQUE DU PALAN IL PARLE DE DOUBLE VITESSE mais comment ca marche ???? POUR LE LIMITEUR D EFFORT je ne pense pas qu il y en ait un !!

Je n'veux pas dire de connerie, ça remonte un peu les cours d'électro...mais quand le moteur fait masse ça peu provenir du frein qui est HS ! Pour la double vitesse, c'est couplage étoile/triangle

un couplage étoile triangle c'est pour diminuer l'intensité de démarrage mais pas pour faire 2 vitesses

par **jean-pierre-45** Mer 1 Avr 2015 - 21:49

est ce que tu peus mettre des photos de l'outils et de sa plaque signalétique , ce serai un plus pour te renseigner

par **Agri67** Mer 1 Avr 2015 - 21:54

jean-pierre-45 a écrit:
Agri67 a écrit:
8080 a écrit:j ais emmener le moteur chez un gars qui fait les bobinages , il la tester le moteur est bon mais il fait masse . POUR LA REFERENCE c est pas du tous jeunes ( ateliers d orleans )pour ce qui est des fin de course , si j ais bien compris le systeme il faut que les 4 plots touche les contact pendant la marche et des qu il y en a 2 qui ne touches plus ca coupe le jus ?? IL Y A UN ELECTRO FREIN quand tu mets le palans en routes ca clac fort ( normal je pense ) et pendant la descente ou la montee il y a un vronbrissement c est normal ou pas ?? SUR LA PLAQUE DU PALAN IL PARLE DE DOUBLE VITESSE mais comment ca marche ???? POUR LE LIMITEUR D EFFORT je ne pense pas qu il y en ait un !!

Je n'veux pas dire de connerie, ça remonte un peu les cours d'électro...mais quand le moteur fait masse ça peu provenir du frein qui est HS ! Pour la double vitesse, c'est couplage étoile/triangle

un couplage étoile triangle c'est pour diminuer l'intensité de démarrage mais pas pour faire 2 vitesses

Biensur..le démarrage étoile/triangle.... Embarassed

par **8080** Mer 1 Avr 2015 - 22:02

demain si je peux je vous mets des photos mais la tous est en vrac , pour les vitesse j ais un doute carsoit sa ce passe au niveau du reducteur mais la je voit pas et au niveau electrique il y aurait un variateur ???

par **8080** Dim 5 Avr 2015 - 12:56

apres une visite chez le docteur , environ 200 euros de frais pour le palans du coup j ais laisser tomber et j ais trouver un pont roulant complet de 6.30 , motoriser dans tous les sens et une capacitee de 2000 kg pour un prix de 2.5 fois la reparation du palans et ca a pas trainer 600 bornes plus tard:D il est arriver au porte de l atelier

par **8080** Lun 6 Avr 2015 - 21:28

les photos de l engin PONT ROULANT SUSPENDU Image113

pour le montage on verras en mai

par **8080** Ven 10 Avr 2015 - 21:32

jean pierre 45 si tu repasse par la j aurais 2 ou 3 question surtous au niveau du chemin de roulement

par **jean-pierre-45** Sam 11 Avr 2015 - 10:50

bonjour
c'est un beau petit monopoutre posé
si tu as besoin tu demandes
ce doit être un petit fabriquant qui l'a conçu avec des composants standarts a première vu le palan ressemble à du verlinde

par **8080** Sam 11 Avr 2015 - 13:58

a ton avis des poutres de 8 m de portee en 270 ca passe ou pas pour le chemin de roulement ( en fait si j enleve les poteaux il y a 7.70 m de portee )

par **jean-pierre-45** Sam 11 Avr 2015 - 21:28

si c'est des Ipn ou Ipe il va y avoir du flambage latéral, il va falloir y souder des cornières de 80 mm pour élargir l'aile suppèrieure
je te mets une photo d'un exemple de cornières soudées pour raidir un Ipe

PONT ROULANT SUSPENDU P1010110

par **8080** Sam 11 Avr 2015 - 21:44

avec du hea il faut aussi mettre des corniere

par **jean-pierre-45** Sam 11 Avr 2015 - 22:02

si c'est du hea ta largeur d'aile est suffisament importante

par **8080** Sam 11 Avr 2015 - 22:12

soit je mets duhea en 240 qui suporte7 t600 en charge repartie ou de l ipe de 300 pour 6 t 300 plus les corniere comme tu me dit autant partir sur du hea en poteau j ais de l ipe en 180 j ais envie de mettre une platine 400 par 400 au pied fixe au sol avec une croix de saint andre pour ce qui est de fixe le hea sur les poteaux la je seiche un peu

par **8080** Sam 11 Avr 2015 - 22:41

jean-pierre-45 a écrit:bonjour
c'est un beau petit monopoutre posé
si tu as besoin tu demandes
ce doit être un petit fabriquant qui l'a conçu avec des composants standarts a première vu le palan ressemble à du verlinde

oui il est sain en plus pas de carte a la con tous est en telemecanique , les cables sont nickel et j ais environ 30 m de canalis ( au moins 20 de rab) pour les fin de course se sont des croix qui arrive sur une buttee qui coupe le jus . que des composant simple et assez rustique

par **jean-pierre-45** Dim 12 Avr 2015 - 8:22

tu parles de charge répartie (valeur pour charge statique), mais la on est avec une charge dynamique et non répartie.

il faut prendre comme mesure , l'intervalle entre poteau moins la distance entre les 2 galets de roulement
pour le poids , il faut additionner la charge de levage plus le poids à vide de la poutre roulante auquel on ajoute un coefficient proportionnel à la vitesse
pour les poteaux ,il faut avoir la hauteur et les contreventements, car a un moment la totalité du poids va se retrouver en appui dessus, ce qui implique que le sol sur lequel va être posé la platine de 400 puisse supporter

dans le cadre des installations dans des batiments non prévu pour à leur origine
on faisait des dés encastrés dans la dalle pour sceller les poteaux
Pour le sens longitudinal on mettait une croix de st andré si il y avait un mur sur le coté ou on faisait une jambe de force prise à la base du poteau et sous le rail de roulement (angle de 20%)
pour le sens transversal il faut que tes poteaux soit suffisament rigide , c'est pourquoi je pense que ton Ipe de 180 est un peu léger (voir avec la hauteur)
quelles sont les dimensions de ton installation longueur , largeur , hauteur , nombre de poteau

par **jean-pierre-45** Dim 12 Avr 2015 - 8:35

ce que tu appelle le canalis,
c'est une gaine creuse en unifilaire ou une multifilaire ,
composé de tronçons (3/4m) ou une seule avec des cuivres glissés à l'intérieur
il faut faire attention à la pose ,pour le capteur de courant circule bien sans ce coincer

pour les fin de course (croix) de translation quand tu mettras en service , il faudra bien repérer leur position , ce sont des trucs fiables et simples

ATTENTION lors de la mise sous tension à ne pas faire tourner le palan à l'envers, il y a risque de dégats irrémédiable sur les fin de course et le guide cable

pour les contacteurs ce doit être des années 70 qui se remplace par paire , ces modèles la sont remplacés, attention tu dois être en 48volts sur le circuit de commande

par **8080** Dim 12 Avr 2015 - 11:30

le canalis est une gaine creuse avec 4 barres en cuivre ( terre plus les 3 phases) d une longueur de 4 m et il y a un chariot qui se glisse a l interieur avec des contact sur ressort . POUR LES DIMENSIONS l entaxe du chemin de roulement est de 6 m , l entaxe entre les galets des sommiers est de 1.20 m , la largeur du chemin de roulement est de 6 m , la longueur de 8 m la hauteur des poteaux est de 4.30 m sur lesquels repose le chemin de roulement plus le pont ( hauteur du pont 50 cm du bas des galets au haut de la poutre) . les croix de st andre ne peuvent etre mise que sur les extremitees de la largeur. merci pour ton aide

par **8080** Dim 12 Avr 2015 - 14:28

J AIS OUBLIER le sol j ais un beton qui doit faire 15 cm d epaisseur et il y a 4 poteaux et seront encastrer dans le mur sur 1.40 m environ

par **jean-pierre-45** Dim 12 Avr 2015 - 22:33

8080 a écrit:le canalis est une gaine creuse avec 4 barres en cuivre ( terre plus les 3 phases) d une longueur de 4 m et il y a un chariot qui se glisse a l interieur avec des contact sur ressort
c'est la gaine standard pour chariot mobile (pont,...)attention a l'isolation des jonction et au sens des gaines et du preneur de courant, car elle doit avoir une des deux lèves inférieure différente

POUR LES DIMENSIONS l entaxe du chemin de roulement est de 6 m , l entaxe entre les galets des sommiers est de 1.20 m , la largeur du chemin de roulement est de 6 mc'est préférable ,

la longueur de 8 m la hauteur des poteaux est de 4.30 m donc ton ipn de 180 est un peut légersur lesquels repose le chemin de roulement plus le pont ( hauteur du pont 50 cm du bas des galets au haut de la poutre) .j'ai cru voir l'armoire électrique au dessus de la poutre

les croix de st andre ne peuvent etre mise que sur les extremitees de la largeur.donc si tu peut renforcer par des jambes de force dans le sens longitudinal

merci pour ton aide

par **8080** Dim 12 Avr 2015 - 22:52

jean-pierre-45 a écrit:
8080 a écrit:le canalis est une gaine creuse avec 4 barres en cuivre ( terre plus les 3 phases) d une longueur de 4 m et il y a un chariot qui se glisse a l interieur avec des contact sur ressort
c'est la gaine standard pour chariot mobile (pont,...)attention a l'isolation des jonction et au sens des gaines et du preneur de courant, car elle doit avoir une des deux lèves inférieure différente

POUR LES DIMENSIONS l entaxe du chemin de roulement est de 6 m , l entaxe entre les galets des sommiers est de 1.20 m , la largeur du chemin de roulement est de 6 mc'est préférable ,

la longueur de 8 m la hauteur des poteaux est de 4.30 m donc ton ipn de 180 est un peut légersur lesquels repose le chemin de roulement plus le pont ( hauteur du pont 50 cm du bas des galets au haut de la poutre) .j'ai cru voir l'armoire électrique au dessus de la poutre

les croix de st andre ne peuvent etre mise que sur les extremitees de la largeur.donc si tu peut renforcer par des jambes de force dans le sens longitudinal

merci pour ton aide

TU AS RAISON L ARMOIRE est au dessus mais dans le sens ou je met le pont il y a du debat donc elle ne gene pas

par **8080** Ven 29 Mai 2015 - 22:04

la feraille est arrivee , et le poste a souder est en route on va essayer de mettre tous ca en place

par **8080** Mer 10 Juin 2015 - 21:47

le pont est en place , 1 journee de coupe et soudure pour la preparation du montage et 1 autre pour l assemblage et la mise en place du pont et je suis assez content du resultat , quand j aurais 5 minute je mettrais des photos