Problème ventilateur vicostatique NH TM

Voila sur mon TM 165 le vicostatique déconne et le tracteur monte en température
La solution provisoire le laisser tourner à fond en débranchant une fiche mais pour l'hiver ...

Mon concess me propose de remonter un ventilo mécanique pour la modique somme de 1200 roros un peu les boules sachant que sur mon 8160 il marche très bien ...

Avez-vous déjà rencontrés ce problème ?
y-a t'il d'autres remèdes ?

deja eu le probleme sur un 8220, j ai bloqué le visco et roule ma poule

Et pourquoi tu ne changes pas le bout de faisceau?

j'ai le même problème sur mon tm 140

il faut vérifier si la sonde de clim fonctionne toujours car elle le met en défaut

sur le mien tout à été changer résultat l'été ça va et l'hivers il chauffe

Blocquer le visco va faire exploser ta consommation en hiver et en petit travaux.
Vaut mieux reparer comme d'origine
La difference entre la serie M et TM au niveaux moteur
         le visco electrique-mecanique
         les têtes de cilindres
         l'intercooler
Ce qui resulte une consommation reduite

la première série de TM était montée comme les M

ford county a écrit:la première série de TM était montée comme les M

ced62 a écrit:Et pourquoi tu ne changes pas le bout de faisceau?

C'est à dire ?
Verifier les connexions et sondes ?

bis 18 a écrit:j'ai le même problème sur mon tm 140

il faut vérifier si la sonde de clim fonctionne toujours car elle le met en défaut

sur le mien tout à été changer résultat l'été ça va et l'hivers il chauffe

D'accord je vais voir tout ça demain avec le mécano

C'est emmerdant si l'hiver il chauffe

918spyder a écrit:

ced62 a écrit:Et pourquoi tu ne changes pas le bout de faisceau?

C'est à dire ?
Verifier les connexions et sondes ?

Combien coûte le faisceau qui va jusqu'au visco?

ced62 a écrit:

918spyder a écrit:

ced62 a écrit:Et pourquoi tu ne changes pas le bout de faisceau?

C'est à dire ?
Verifier les connexions et sondes ?

Combien coûte le faisceau qui va jusqu'au visco?

Bonne question il faut que je me renseigne la dessus

918spyder a écrit:

bis 18 a écrit:j'ai le même problème sur mon tm 140

il faut vérifier si la sonde de clim fonctionne toujours car elle le met en défaut

sur le mien tout à été changer résultat l'été ça va et l'hivers il chauffe

D'accord je vais voir tout ça demain avec le mécano

C'est emmerdant si l'hiver il chauffe

oui on suppose un problème de faisceau

918spyder a écrit:

bis 18 a écrit:j'ai le même problème sur mon tm 140

il faut vérifier si la sonde de clim fonctionne toujours car elle le met en défaut

sur le mien tout à été changer résultat l'été ça va et l'hivers il chauffe

D'accord je vais voir tout ça demain avec le mécano

C'est emmerdant si l'hiver il chauffe

j'attend de tes nouvelles pour ton TM

le mien vient de me faire un coup de "trafalga" aujourd'hui malgré la clim il est monté en température, forcément le temps était couvert donc la clim tourne au ralenti

comme je l'ai dit plus haut tous à été changés y compris le visco

s'il y en a qui ont connu ça où écouter on est preneur

à plus bis 18

(un grand merci)

Sur mon TS c'est l'inverse il est long à monter(le ventilo tourne à fond)
Je laisse comme ça

tof a écrit:Sur mon TS c'est l'inverse il est long à monter(le ventilo tourne à fond)
Je laisse comme ça

@ tof comment ça il est long à monté

j'ai le mien qui va accroché les 16000 hs avant la fin de l'année et je ne l'écoute pratiquement jamais ( c'est un TS 100 de 1999 )

et pas de montée de température comme le TM

bon je remonte ce post car le tm 140 à toujours des montés de température

toutes les sondes ont été changés (je suppose)

visco changé et boitier électronique de couleur remplacé par un près et qui n'a rien changer

maintenant je sèche

est ce que quelqu'un à déjà eu des problèmes la dessus

merci à tous

j ai eu ce problème sur un tm 130 changement du visco mais je le surveille tout le temps...

il monte à 98°c par moment et le visco reste au ralenti et cela peu durer 1 à 2 heures et d'un coup il redescend à 80°c

il monte en température même en solo sur la route des que les régimes moteur sont haut

si il monte a 98° et que ton visco ne s'enclenche pas c'est pas normal soit le visco est dans le sac ( mais tu dis qu'il est neuf) ou alors tu as de l'air dans le circuit ou ton calorstat ne fonctionne pas correctement

tu peu faire un test avec le vieux visco tu le perce et tu le bloque avec une vis de 8 plus écrou frein ainsi si il fait pareil le souci sera ailleurs

je n ai pas le tableau de bord digital (donc difficile d annoncer la t° exacte..) par contre à peu près les meme symptomes qui ne se produisent plus quand la clim fonctionne

basto a écrit:si il monte a 98° et que ton visco ne s'enclenche pas c'est pas normal soit le visco est dans le sac ( mais tu dis qu'il est neuf) ou alors tu as de l'air dans le circuit ou ton calorstat ne fonctionne pas correctement

le calorstat fonctionne car le radiateur est aussi chaud que le moteur (en haut et en bas) et on voit bien la circulation de l'eau dans le bocale

par contre il me vient une idée, sur le dit bocal il y a un bouchon qui normalement laisse passer une sur pression il me semble

gratteplanete10 a écrit:je n ai pas le tableau de bord digital (donc difficile d annoncer la t° exacte..) par contre à peu près les meme symptomes qui ne se produisent plus quand la clim fonctionne

exactement ça tableau de bord norn digitale et l'été pas de problème avec la clim

bis 18 a écrit:

basto a écrit:si il monte a 98° et que ton visco ne s'enclenche pas c'est pas normal soit le visco est dans le sac ( mais tu dis qu'il est neuf) ou alors tu as de l'air dans le circuit ou ton calorstat ne fonctionne pas correctement

le calorstat fonctionne car le radiateur est aussi chaud que le moteur (en haut et en bas) et on voit bien la circulation de l'eau dans le bocale

par contre il me vient une idée, sur le dit bocal il y a un bouchon qui normalement laisse passer une sur pression il me semble

si le bouchon ne laisse pas passé la surpression qui doit etre au dessus de 4 bar de memoire ton vase aurai deja explosé, moi je bloquerai le visco pour commencé

J'ai le pb sur mon 150 et le concess a l'air d'hésiter
Sonde ?
Visco ?
Calorstat ?
Radiateur ?
Tableau de bord digital,pas d'indication (des barrettes)
10 barrettes au lieu de 6

bis 18 a écrit:

basto a écrit:si il monte a 98° et que ton visco ne s'enclenche pas c'est pas normal soit le visco est dans le sac ( mais tu dis qu'il est neuf) ou alors tu as de l'air dans le circuit ou ton calorstat ne fonctionne pas correctement

le calorstat fonctionne car le radiateur est aussi chaud que le moteur (en haut et en bas) et on voit bien la circulation de l'eau dans le bocale

par contre il me vient une idée, sur le dit bocal il y a un bouchon qui normalement laisse passer une sur pression il me semble

ça veux pas dire qu'il fonctionne bien ton calorstat

pour le bouchon , si tout fonctionne bien rien ne doit passé par contre si la pression monte " pour x raisons " là il s'ouvre

manu76 a écrit:

bis 18 a écrit:

basto a écrit:si il monte a 98° et que ton visco ne s'enclenche pas c'est pas normal soit le visco est dans le sac ( mais tu dis qu'il est neuf) ou alors tu as de l'air dans le circuit ou ton calorstat ne fonctionne pas correctement

le calorstat fonctionne car le radiateur est aussi chaud que le moteur (en haut et en bas) et on voit bien la circulation de l'eau dans le bocale

par contre il me vient une idée, sur le dit bocal il y a un bouchon qui normalement laisse passer une sur pression il me semble

si le bouchon ne laisse pas passé la surpression qui doit etre au dessus de 4 bar de memoire ton vase aurai deja explosé, moi je bloquerai le visco pour commencé

1.5bar c'est déjà beaucoup

déjà fait de débrancher le visco et là pas de problème, ensuite on a changer le visco et toujours pareil

le visco à bien plusieurs régimes différents

bis 18 a écrit:

gratteplanete10 a écrit:je n ai pas le tableau de bord digital (donc difficile d annoncer la t° exacte..) par contre à peu près les meme symptomes qui ne se produisent plus quand la clim fonctionne

exactement ça tableau de bord norn digitale et l'été pas de problème avec la clim

l'été ça fonctionne normalement

basto a écrit:

bis 18 a écrit:

gratteplanete10 a écrit:je n ai pas le tableau de bord digital (donc difficile d annoncer la t° exacte..) par contre à peu près les meme symptomes qui ne se produisent plus quand la clim fonctionne

exactement ça tableau de bord norn digitale et l'été pas de problème avec la clim

l'été ça fonctionne normalement  

eh oui

bis 18 a écrit:déjà fait de débrancher le visco et là pas de problème, ensuite on a changer le visco et toujours pareil

le visco à bien plusieurs régimes différents

et bien si ça marche avec le visco en 100% là panne est là

basto a écrit:

bis 18 a écrit:déjà fait de débrancher le visco et là pas de problème, ensuite on a changer le visco et toujours pareil

le visco à bien plusieurs régimes différents

et bien si ça marche avec le visco en 100% là panne est là  

la panne est là

bis 18 a écrit:

basto a écrit:

bis 18 a écrit:

gratteplanete10 a écrit:je n ai pas le tableau de bord digital (donc difficile d annoncer la t° exacte..) par contre à peu près les meme symptomes qui ne se produisent plus quand la clim fonctionne

exactement ça tableau de bord norn digitale et l'été pas de problème avec la clim

l'été ça fonctionne normalement  

eh oui

vire le le visco de toute façon ça sert a rien , un boulon et tu sera tranquille , j'aime pas ça les visco les miens sont tous a 100%

bonsoir, c'est normal que ça ne chauffe pas en été parce que le boitier du visco reçoit l'info que la clim est enclenchée et il commande le visco pour qu'il tourne à fond pour refroidir le radiateur de clim.

une autre solution serait de mettre un visco de M135 parce que le boulon au travers ça va pour depanner mais quand tu arrétes le moteur ça fait un bruit de courroie qui patine et à la longue la tole à l'interieur s'arrache et ça tourne plus.

merci pour toutes ces infos

maintenant je vous raconte la dernière en date qui m'est arrivé pendant les labour d'hivers

1- début de journée après vingt minutes de travail, le compte tours moteur ce mais à zéro (moteur en marche)

2-  +30 minutes de travail, le moteur commence à monter en T°c les nerfs commencent à monter, donc coup de poing sur le compte tours (léger   ) et miracle le compte tours remarche mais le visco se met en marche aussi T°C moteur nickel

3- arriver en bout de champ demi tour, plus moyen d'avoir une approche avec la pédale d'embrayage inversion du sens de marche brutal

4- je téléphone à mon mécanicien qui me dit qu' il faut paramétrer la boite, chose que j'ai fait illico

résultat: inversion redevenu souple pédale d'embrayage souple mais plus de visco et température qui à remonter pendant 1/2 heure voir 1 heure

quand pensez vous

bis 18 a écrit:merci pour toutes ces infos

maintenant je vous raconte la dernière en date qui m'est arrivé pendant les labour d'hivers

1- début de journée après vingt minutes de travail, le compte tours moteur ce mais à zéro (moteur en marche)

2-  +30 minutes de travail, le moteur commence à monter en T°c les nerfs commencent à monter, donc coup de poing sur le compte tours (léger   ) et miracle le compte tours remarche mais le visco se met en marche aussi T°C moteur nickel

3- arriver en bout de champ demi tour, plus moyen d'avoir une approche avec la pédale d'embrayage inversion du sens de marche brutal

4- je téléphone à mon mécanicien qui me dit qu' il faut paramétrer la boite, chose que j'ai fait illico

résultat: inversion redevenu souple pédale d'embrayage souple mais plus de visco et température qui à remonter pendant 1/2 heure voir 1 heure

quand pensez vous

c'est avant tout une histoire de connexion ton affaire!!!

pascal a écrit:c'est avant tout une histoire de connexion ton affaire!!!

il me semble mais où

nick 80 a écrit:

bis 18 a écrit:merci pour toutes ces infos

maintenant je vous raconte la dernière en date qui m'est arrivé pendant les labour d'hivers

1- début de journée après vingt minutes de travail, le compte tours moteur ce mais à zéro (moteur en marche)

2-  +30 minutes de travail, le moteur commence à monter en T°c les nerfs commencent à monter, donc coup de poing sur le compte tours (léger   ) et miracle le compte tours remarche mais le visco se met en marche aussi T°C moteur nickel

3- arriver en bout de champ demi tour, plus moyen d'avoir une approche avec la pédale d'embrayage inversion du sens de marche brutal

4- je téléphone à mon mécanicien qui me dit qu' il faut paramétrer la boite, chose que j'ai fait illico

résultat: inversion redevenu souple pédale d'embrayage souple mais plus de visco et température qui à remonter pendant 1/2 heure voir 1 heure

quand pensez vous

c'est les joies des NH , ça veux pas bruler en plus

Le compte tour est bien souvent lié à l'alternateur... ou cosses pourri (oxydé, rouillé) sur la (les) batterie(s).

fais verifier ton faisceau principal, j'ai eu le cas cet ete sur un T 8 ,qui plantait régulièrement, ca venait du faisceau principal qui alimentait l'injection et tout le reste, à voir le montage du faisceau, car sur un T 8 c'est un beau merdier à demonter, meme le mecano y perdait son latin!!!

bloc le visco avec deux petits boulons de par et d'autre pour l'équilibre et aura la certitude de la panne. Si c'est ça change le ou reste en fixe

LE CAM a écrit:bloc le visco avec deux petits boulons de par et d'autre pour l'équilibre et aura la certitude de la panne. Si c'est ça change le ou reste en fixe

+999 c'est ce qui était arrivé sur le 7700 qui est parti en juin

MICHMUCH a écrit:

LE CAM a écrit:bloc le visco avec deux petits boulons de par et d'autre pour l'équilibre et aura la certitude de la panne. Si c'est ça change le ou reste en fixe

+999 c'est ce qui était arrivé sur le 7700 qui est parti en juin

le visco est neuf

Bugiste a écrit:Le compte tour est bien souvent lié à l'alternateur... ou cosses pourri (oxydé, rouillé) sur la (les) batterie(s).

j'ai déjà vérifié et c'est propre

bis 18 a écrit:

MICHMUCH a écrit:

LE CAM a écrit:bloc le visco avec deux petits boulons de par et d'autre pour l'équilibre et aura la certitude de la panne. Si c'est ça change le ou reste en fixe

+999 c'est ce qui était arrivé sur le 7700 qui est parti en juin

le visco est neuf

c est un visco electronique

fergie62 a écrit:

bis 18 a écrit:

MICHMUCH a écrit:

LE CAM a écrit:bloc le visco avec deux petits boulons de par et d'autre pour l'équilibre et aura la certitude de la panne. Si c'est ça change le ou reste en fixe

+999 c'est ce qui était arrivé sur le 7700 qui est parti en juin

le visco est neuf

c est un visco electronique

et oui

donc il n est pas bien piloté

@ bugiste est ce que la grosse prise sous la cabine peut etre à l origine des problèmes du visco ????(peut etre une question stupide.... mais pour ma part j ai des soucis avec cette saleté pour une broche qui commande l info de la pompe d injection)

basto a écrit:

nick 80 a écrit:

bis 18 a écrit:merci pour toutes ces infos

maintenant je vous raconte la dernière en date qui m'est arrivé pendant les labour d'hivers

1- début de journée après vingt minutes de travail, le compte tours moteur ce mais à zéro (moteur en marche)

2-  +30 minutes de travail, le moteur commence à monter en T°c les nerfs commencent à monter, donc coup de poing sur le compte tours (léger   ) et miracle le compte tours remarche mais le visco se met en marche aussi T°C moteur nickel

3- arriver en bout de champ demi tour, plus moyen d'avoir une approche avec la pédale d'embrayage inversion du sens de marche brutal

4- je téléphone à mon mécanicien qui me dit qu' il faut paramétrer la boite, chose que j'ai fait illico

résultat: inversion redevenu souple pédale d'embrayage souple mais plus de visco et température qui à remonter pendant 1/2 heure voir 1 heure

quand pensez vous

c'est les joies des NH , ça veux pas bruler en plus

ça pourrait bien arriver