Problème ventilateur vicostatique NH TM

Rappel du premier message :

Voila sur mon TM 165 le vicostatique déconne et le tracteur monte en température
La solution provisoire le laisser tourner à fond en débranchant une fiche mais pour l'hiver ...

Mon concess me propose de remonter un ventilo mécanique pour la modique somme de 1200 roros un peu les boules sachant que sur mon 8160 il marche très bien ...

Avez-vous déjà rencontrés ce problème ?
y-a t'il d'autres remèdes ?

fergie62 a écrit:donc il n est pas bien piloté

exactement

quand le moteur est bien chaud il monte en température (attention elle monte très doucement) mais ne dépasse jamais les 98°c car la le visco se met en route donc descente de la température, arrêt du visco et la température remonte

gratteplanete10 a écrit:@ bugiste est ce que la grosse prise sous la cabine peut etre à l origine des problèmes du visco ????(peut etre une question stupide.... mais pour ma part j ai des soucis avec cette saleté pour une broche qui commande l info de la pompe d injection)

Pour la broche qui commande l'info de la pompe, tu coupes le fil de part et d'autre de la prise, tu rajoutes une longueur de fil pour relier les deux et tu soudes.

Les TM sont des tracteurs médiocres. Il suffit de remettre tous les instruments en direct comme sur les TW (visco enlevé et pièce fixe à la place). Le TW fume à longueur de journée et la température est normale. Quant à la boîte de vitesse, les potentiomètres sont de mauvaises qualités d'où les problèmes. Le compte tours n'est pas utile si on connaît son tracteur. Vous avez qu'un TM!
Bonnes fêtes.

je remonte le post car j'ai trouver la panne sur mon tm 140    il était temps car je commençais à en avoir marre  

donc j'ai réussi à avoir tout le faisceau électrique du tracteur, il m'a fallu 2 bonnes journées pour tout déchiffrer et puis après action

je ne supportait plus ça au travail


je comprend pas m'a photo est de travers et j'arrive pas à la remettre à l'endroit

tourne l'appareil d' 1/4 de tour

donc si on regarde sur ce shéma


je vous met pas tout le faisceau car il y a un peu trop de pages

ayant isolé sur la pompe à eau la fameuse sonde (entouré en vers) je me suis aperçu qu'elle était en relation avec une autre (entouré en rouge)

qu'est ce que c'est et ou est t'elle  

je vous laisse chercher car je connais la réponse  

récemment sur un tm 165 j ai changé la sonde sur la pompe à eau .
de quel autre sonde veut tu parler?

bonjour TRD et merci pour la photo

oui sur la pompe à eau il y a trois sondes dont une qui sert à faire fonctionner le ventilateur viscostatique, sur le schéma électrique elle correspond au capteur de liquide de refroidissement, mais elle ne fonctionne pas toute seule il y a une autre sonde celle en rouge sur le schéma c'est un capteur de température et de pression permettant une surmultiplication du ventilateur viscostatique et c'est celle ci qui me mettait mon ventilateur en défaut

il y a plusieurs type de visco sur tm sur celui que j ai pas de système électrique.
d ailleurs au début je croyais que ça venait du visco la montée en température alors que c était la culasse du moins la journée.

TRD a écrit:

Si tu débranches le visco, le ventilo va tourner à fond tout le temps pour faire baisser la température.

oui je sais tu l'avais mis dans un autre post, du mauvais boulot d'ailleurs qu'ils t'ont fait

ced62 a écrit:

TRD a écrit:

Si tu débranches le visco, le ventilo va tourner à fond tout le temps pour faire baisser la température.

bonsoir ced62 ça je l'ai déjà fait même souvent mais par contre quel casse tête mais c'est un solution de facilité cela ne réparait pas le système car il fonctionnais mal

l'aiguille passe le 100 °C ? Si non, ton tracteur n'est pas en panne !!!!!!

TRD a écrit:

a 100 ° ,il est encore dans la zone verte

la température ne monte pas à 100°C car il y a des sécurités

là sur la photo la température est au maxi et en trois minutes elle redescend à 80°C

il suffit de le titiller un peu plus pour déclencher cette fameuse sécurité

sevi je doute de la survie du moteur à 110°C

Le mien survit après une grosse chauffe il y a 1500 h ....pourvu que ça dure...tm 130

est t'il monté plus haut que le mien car cela m’intéresse

j'ai donc trouver la panne

après quelques essais ça marche

réponse dans le post suivant

la sonde de température sur la pompe à eau qui commande le visco est celle-ci

" />

mais ce n'est pas elle qui commande tout (pour expliquer plus simple elle est en binôme)

donc si vous avez un tm et que celui ci a tendance à monter en température l'hivers et moins l'été, que quand la température est montée à un certain niveau et que le ventilateur viscostatique tourne toujours au ralenti

c'est ce fameux capteur de surmultiplication qui ne fonctionne plus

c'est celui-ci
" />

il est fixé sur la pipe d'admission du moteur

ce capteur prend une pression (à mon avis celle de suralimentation: Turbo) et une température (celle de l'admission d'air peut être )

j'avais ce compteur sur mon TM,c'est plus précis

c'est vrai que c'est plus précis mais le mien l'ai aussi car les données constructeurs donne une température rationnel de fonctionnement de 85°C et non des yoyos de 98°C à 75°C

mon m 135 a monté plus haut vapeur dans le radiateur RAS

en fait l'indication de t° est mal fait sur les tableaux de bord analoge
en digitale personne se fait des soucis (t° n'ais pas indiquer)

bis 18 a écrit:

fergie62 a écrit:donc il n est pas bien piloté

exactement

quand le moteur est bien chaud il monte en température (attention elle monte très doucement) mais ne dépasse jamais les 98°c car la le visco se met en route donc descente de la température, arrêt du visco et la température remonte  

tu avais raison fergie62

bis 18 a écrit:

bis 18 a écrit:

fergie62 a écrit:donc il n est pas bien piloté

exactement

quand le moteur est bien chaud il monte en température (attention elle monte très doucement) mais ne dépasse jamais les 98°c car la le visco se met en route donc descente de la température, arrêt du visco et la température remonte  

tu avais raison fergie62

J ai toujours raison
Regarde nh c est du brun et c est bien vrai
C est pas sévi qui va vous aider quand une nouille merde
Souvent il repond a côté genre, dans mon coin une ETA ils n ont jamais de problème

fergie62 a écrit:

bis 18 a écrit:

bis 18 a écrit:

fergie62 a écrit:donc il n est pas bien piloté

exactement

quand le moteur est bien chaud il monte en température (attention elle monte très doucement) mais ne dépasse jamais les 98°c car la le visco se met en route donc descente de la température, arrêt du visco et la température remonte  

tu avais raison fergie62

J ai toujours raison
Regarde nh c est du brun et c est bien vrai
C est pas sévi qui va vous aider quand une nouille merde
Souvent il repond a côté genre, dans mon coin une ETA ils n ont jamais de problème

peut être    mais aurais tu pensé que cela viendrait d'un capteur fixé sur une pipe d'admission pour gérer un ventilateur

bis 18 a écrit:

fergie62 a écrit:

bis 18 a écrit:

bis 18 a écrit:

fergie62 a écrit:donc il n est pas bien piloté

exactement

quand le moteur est bien chaud il monte en température (attention elle monte très doucement) mais ne dépasse jamais les 98°c car la le visco se met en route donc descente de la température, arrêt du visco et la température remonte  

tu avais raison fergie62

J ai toujours raison
Regarde nh c est du brun et c est bien vrai
C est pas sévi qui va vous aider quand une nouille merde
Souvent il repond a côté genre, dans mon coin une ETA ils n ont jamais de problème

peut être    mais aurais tu pensé que cela viendrait d'un capteur fixé sur une pipe d'admission pour gérer un ventilateur

J aurais jamais penser que les nouilles etait si tordu pour un tel montage

fergie62 a écrit:

bis 18 a écrit:

fergie62 a écrit:

bis 18 a écrit:

bis 18 a écrit:

fergie62 a écrit:donc il n est pas bien piloté

exactement

quand le moteur est bien chaud il monte en température (attention elle monte très doucement) mais ne dépasse jamais les 98°c car la le visco se met en route donc descente de la température, arrêt du visco et la température remonte  

tu avais raison fergie62

J ai toujours raison
Regarde nh c est du brun et c est bien vrai
C est pas sévi qui va vous aider quand une nouille merde
Souvent il repond a côté genre, dans mon coin une ETA ils n ont jamais de problème

peut être    mais aurais tu pensé que cela viendrait d'un capteur fixé sur une pipe d'admission pour gérer un ventilateur

J aurais jamais penser que les nouilles etait si tordu pour un tel montage

sur d'autres marques c'est la vanne EGR qui est pris en compte

maintenant il y aurait la consommation d'Adblue qui serait pris en compte pour ceux qui en sont équipé

c'est peut-être pour faire refroidir plus fort quand le moteur est peu solicité ( d'ou le capteur à l'admission 'presion faible' turbo aux 'ralenti' refroidissement max)
ou bêtement une sonde de t° d'air d'admission pour faire varier le ventilo

en tout cas c'est bénéfique pour une faible consomation de gnr ce q'on peut pas dire de toutes les marques

C est vrai que de reduire la conso de gnr avec a la clé un moteur qui cbauffe voir hs....l économie est elle vraiment là

se capteur là doit pas être chèr

en tout cas bravo a bis pour sa recherche ce q'on peut pas dire de tout le monde

fergie je ne sais pas quel genre de tracteur MF tu as?

si il sont récent, sait tu vraiment comment est gérer ton refroidissement moteur

à mon avis tu est surement loin d'une simple panne comme un thermo-valve qui coince

je te sens très critiqueur sur ce coup là

.

bis 18 a écrit:fergie je ne sais pas quel genre de tracteur MF tu as?

si il sont récent, sait tu vraiment comment est gérer ton refroidissement moteur

à mon avis tu est surement loin d'une simple panne comme un thermo-valve qui coince

je te sens très critiqueur sur ce coup là  

J  ai oublié on peut plus rigoler
Sur un 8220 visco hs je l ai bloqué

fergie62 a écrit:

bis 18 a écrit:fergie je ne sais pas quel genre de tracteur MF tu as?

si il sont récent, sait tu vraiment comment est gérer ton refroidissement moteur

à mon avis tu est surement loin d'une simple panne comme un thermo-valve qui coince

je te sens très critiqueur sur ce coup là  

J  ai oublié on peut plus rigoler
Sur un 8220 visco hs je l ai bloqué

excuse moi fergie je me suis un peu emporter hier soir mais je ne suis pas très blagueur en ce moment mais ça reviendra

bis 18 a écrit:

fergie62 a écrit:

bis 18 a écrit:fergie je ne sais pas quel genre de tracteur MF tu as?

si il sont récent, sait tu vraiment comment est gérer ton refroidissement moteur

à mon avis tu est surement loin d'une simple panne comme un thermo-valve qui coince

je te sens très critiqueur sur ce coup là  

J  ai oublié on peut plus rigoler
Sur un 8220 visco hs je l ai bloqué

excuse moi fergie je me suis un peu emporter hier soir mais je ne suis pas très blagueur en ce moment mais ça reviendra

Bah la nouille te tape sur la nouille
Question sérieuse??? Le problème est connu chez nh?

fergie62 a écrit:

bis 18 a écrit:

fergie62 a écrit:

bis 18 a écrit:fergie je ne sais pas quel genre de tracteur MF tu as?

si il sont récent, sait tu vraiment comment est gérer ton refroidissement moteur

à mon avis tu est surement loin d'une simple panne comme un thermo-valve qui coince

je te sens très critiqueur sur ce coup là  

J  ai oublié on peut plus rigoler
Sur un 8220 visco hs je l ai bloqué

excuse moi fergie je me suis un peu emporter hier soir mais je ne suis pas très blagueur en ce moment mais ça reviendra

Bah la nouille te tape sur la nouille
Question sérieuse??? Le problème est connu chez nh?

c'est clair  du 15 ans d'âge faut que j'en trouve une pour lui faire déguster ça

je ne pense pas, de plus nh n'a jamais répondu aux mails envoyer par mon mécanicien. Les TM sont trop vieux cela ne les intéresse plus
quand à diouris-gamin ils se sont cantonnés à dire que mon tableau de bord est peu fiable et qu'il est impossible que ces moteurs chauffent

donc débrouillez vous

le tm 190 a le ventilateur de bloqué plus de problème .

je sais bien qu'on peut bloquer le ventilateur mais bon si on est sur qu'il est mort d'accord,pour moi j'aime savoir d’où vient la panne c'est mieux non

en parlant de ça, je vous mets une photo sur cette fameuse sonde



c'est incroyable ce que nos ingénieurs peuvent créer

si on regarde bien elle prend une pression par le trou et une température par le (comment dire) tétons

Tu nous feras voir la sonde rectale a ta prochaine coloscopie

impossible de le garder sérieux celui là mais bon je ne suis pas mieux sur ce coup là

918spyder a écrit:Voila sur mon TM 165 le vicostatique déconne et le tracteur monte en température
La solution provisoire le laisser tourner à fond en débranchant une fiche mais pour l'hiver ...

Mon concess me propose de remonter un ventilo mécanique pour la modique somme de 1200 roros un peu les boules sachant que sur mon 8160 il marche très bien ...

Avez-vous déjà rencontrés ce problème ?
y-a t'il d'autres remèdes ?

Ouf ! Il est généreux ton concess.
Pour un visco non électrique, je te laisse regarder le prix : http://www.prodealcenter.fr/viscocoupleur-pour-new-holland-tm-165-1133744.html
Sinon c'est celui-ci : http://www.prodealcenter.fr/viscocoupleur-pour-new-holland-tm-165-1133760.html

merci bis pour l'info , souvent on a les pannes et pas les solutions alors que dans 80% des cas ( environ...) on retrouve les memes pannes sur les meme modèle et le prix de ta sonde (on peut etre surpris) est inferieur au tarif du déplacement d'un mecano ! j'ai des TM ,c'est un peu quinquaille mais on achetait un 150 cv 55000e , il y a des bricoles mais pas une fortune pour t'emmener à 10000H , quand je vois les tarifs actuels des tracteurs et le montant des factures pour 3 bricoles , je ne suis pas sur que mes TM aient plombés les couts de meca sur mon exploitation et le boulot était fait ...

alex36 a écrit:

918spyder a écrit:Voila sur mon TM 165 le vicostatique déconne et le tracteur monte en température
La solution provisoire le laisser tourner à fond en débranchant une fiche mais pour l'hiver ...

Mon concess me propose de remonter un ventilo mécanique pour la modique somme de 1200 roros un peu les boules sachant que sur mon 8160 il marche très bien ...

Avez-vous déjà rencontrés ce problème ?
y-a t'il d'autres remèdes ?

Ouf ! Il est généreux ton concess.
Pour un visco non électrique, je te laisse regarder le prix : http://www.prodealcenter.fr/viscocoupleur-pour-new-holland-tm-165-1133744.html
Sinon c'est celui-ci : http://www.prodealcenter.fr/viscocoupleur-pour-new-holland-tm-165-1133760.html

alex c est un post de 2015 auquel tu a répondu.
en effet c est plus dans le prix de prodealcenter que chez son concessionnaire.

TRD a écrit:

alex36 a écrit:

918spyder a écrit:Voila sur mon TM 165 le vicostatique déconne et le tracteur monte en température
La solution provisoire le laisser tourner à fond en débranchant une fiche mais pour l'hiver ...

Mon concess me propose de remonter un ventilo mécanique pour la modique somme de 1200 roros un peu les boules sachant que sur mon 8160 il marche très bien ...

Avez-vous déjà rencontrés ce problème ?
y-a t'il d'autres remèdes ?

Ouf ! Il est généreux ton concess.
Pour un visco non électrique, je te laisse regarder le prix : http://www.prodealcenter.fr/viscocoupleur-pour-new-holland-tm-165-1133744.html
Sinon c'est celui-ci : http://www.prodealcenter.fr/viscocoupleur-pour-new-holland-tm-165-1133760.html

alex c est un post de 2015 auquel tu a répondu.
en effet c est plus dans le prix de prodealcenter que chez son concessionnaire.

Oui j'ai vu après. On sait jamais s'il a recassé

alex36 a écrit:

TRD a écrit:

alex36 a écrit:

918spyder a écrit:Voila sur mon TM 165 le vicostatique déconne et le tracteur monte en température
La solution provisoire le laisser tourner à fond en débranchant une fiche mais pour l'hiver ...

Mon concess me propose de remonter un ventilo mécanique pour la modique somme de 1200 roros un peu les boules sachant que sur mon 8160 il marche très bien ...

Avez-vous déjà rencontrés ce problème ?
y-a t'il d'autres remèdes ?

Ouf ! Il est généreux ton concess.
Pour un visco non électrique, je te laisse regarder le prix : http://www.prodealcenter.fr/viscocoupleur-pour-new-holland-tm-165-1133744.html
Sinon c'est celui-ci : http://www.prodealcenter.fr/viscocoupleur-pour-new-holland-tm-165-1133760.html

alex c est un post de 2015 auquel tu a répondu.
en effet c est plus dans le prix de prodealcenter que chez son concessionnaire.

Oui j'ai vu après. On sait jamais s'il a recassé

bonsoir alex
c'est vrai que tu répond sur un post de 2015

mais il est très intéressant notamment tarif car en origine on est loin de ce prix là, je le sais car le mien est neuf (changé dans le cadre d'une garantie)

emile45 a écrit:merci bis pour l'info , souvent on a les pannes et pas les solutions alors que dans 80% des cas ( environ...) on retrouve les memes pannes sur les meme modèle et le prix de ta sonde (on peut etre surpris) est inferieur au tarif du déplacement d'un mecano ! j'ai des TM ,c'est un peu quinquaille mais on achetait un 150 cv 55000e , il y a des bricoles mais pas une fortune pour t'emmener à 10000H , quand je vois les tarifs actuels des tracteurs et le montant des factures pour 3 bricoles , je ne suis pas sur que mes TM aient plombés les couts de meca sur mon exploitation et le boulot était fait ...

t'inquiète, c'est normal et puis je suis content d'en faire profiter tout le monde

fergie62 a écrit:

bis 18 a écrit:fergie je ne sais pas quel genre de tracteur MF tu as?

si il sont récent, sait tu vraiment comment est gérer ton refroidissement moteur

à mon avis tu est surement loin d'une simple panne comme un thermo-valve qui coince

je te sens très critiqueur sur ce coup là  

J  ai oublié on peut plus rigoler
Sur un 8220 visco hs je l ai bloqué

bonsoir fergie

pourquoi tu l'as bloqués, est tu sur que c'est lui qui ne marche plus