La star est arrivée !

Rappel du premier message :

La presse automobile, des journalistes comme les autres ? La preuve par la RENAULT Kadjar


Voilà : depuis six mois, je hante (j’hante ?) la presse et les sites auto, les forums pour assurer mon choix. Peut-être s’agit-il d’un manque de confiance en soi assumé, faisant ce que je ne fais jamais d’habitude, acheter des magazines.
Je n’ai cependant jamais eu l’envie de m’acheter un Renault Kadjar ni son équivalent Nissan mais on ne peut l’éviter tant il trône dans les mieux situées des pages de magazines bien avant son lancement. Sa victoire est annoncée : le mot STAR est constamment accolé au nouveau SUV. La star est arrivée, la future star, la star face à ses rivaux…
Le qualificatif élogieux n’a rien d’innocent. Normalement, une star a une vie moins glorieuse avant de la devenir, star. Pour le Kadjar, c’est manifestement le contraire. Bien entendu, il faut comprendre que l’éloge a un sens équivoque sous la plume et dans la bouche du journaliste. C’est l’attente qui crée la star. Le journaliste anticipe – et il a sûrement raison – le succès de la Renault, et par la même, participe au succès lui-même. C’est Carlos qui doit être content.

Donc, prenons au hasard un de ces articles puisqu’on a que l’embarras du choix.

Pour affronter les Peugeot 3008 et VW Tiguan, Renault a donné à son Kadjar une base de Nissan Quashqaï

Ca commence très très fort. Le type arrive à citer les quatre marques qui lui offrent probablement les meilleurs « à-côtés du métier » dés la première phrase. Il a dû faire un stage chez Publicis, c’est pas possible.
On peut toutefois me faire remarquer qu’il s’agit des locomotives du segment, ça parle au lecteur. L’ennui c’est qu’on parle rarement des autres dans les colonnes des mêmes journaux.

Renault a donné à son Kadjar une base de Nissan Quashqaï. Mais celui-ci se distingue du Japonais par un confort supérieur

Bon, très bien. Seulement un peu plus loin :

Au volant, le Kadjar fait preuve de douceur et d’un comportement sécurisant, à défaut d’être dynamique

Mollasson, quoi. On imagine sans mal les amortisseurs de sommier de matelas. La star au bois dormant.

En revanche, le 1.5 dci de 110 cv est limité en relances (…) le 1.6 dci et ses 130 cv sont recommandés

Et la note dépasse alors les 30.000 euros avant de s’offrir la moindre option…

En essence le 1.2 de 130 cv offre de bonnes reprise

C’est sûr , un 1.2 litre sur un pareil char avec ses jantes de 19 en finition spéciale, ça doit tirer…

La présentation manque un peu d’originalité

C’est carrément atroce, comparé au 3008 Peugeot. On navigue plutôt dans les eaux d’un Vitara ou d’un Duster facturés 10,000 de moins.

Mais les matériaux sont de bonne facture et SOLIDEMENT FIXES

LoL ! Ca ne devrait pas couiner ou tomber en lambeau avant la fin de la garantie, si on évite de prendre les chemins bien entendu.

Le GPS est fourni en série sur le troisième niveau Intens

Allez, je vous le fait à + 1000 euros.

La banquette est confortable, mais l’assise centrale est étroite et un peu ferme

Sur la photo, un passager au bord de l’asphyxie…

Pour en savoir plus sur la star, découvrons le comparatif dans le numéro 1400 face à ses rivaux.

Son moteur est très bien muselé

Re-LoL

Ses roues XXL ne l’empêchent pas de rester sobre

Comme un veau.

Son coffre spacieux, dispose ici d’un plancher amovible en deux parties pour compartimenter l’espace

Je ne sais pas vous, mais à ce stade j’ai mal au ventre…

Mais avec tant de qualités, pourquoi ne finit-il alors qu’à la troisième place ?

Parce que les dix autres du comparatif sont des Trabant ?

Et bien à cause du prix

Finalement il est bien ce journaliste, faudra peut-être mener une enquête sur le lecteur la prochaine fois.

Pas spécialement jolie cette voiture. La sellerie est du style bracelet de montre.

C'est ça mais pas que. Par exemple, cette bagnole a un habitacle tellement rikiki que c'est une torture, alors que le confort est semble-t-il une priorité quand on veut faire du premium... Le paradoxe extra-ordinaire chez PSA, est qu'ils arrivent à faire du premium moins bon que le "standard": entre une DS et une Citroën je choisis Citroën.

Les journaleux à bagnoles ont juste un poids énorme sur les épaules :
 motiver le gogo pour acheter des guindes françaises et soutenir de ce fait notre industrie voiturière   et ses 200 000 emplois 

Ces journaleux sont les hussards modernes de la république : faire du bourrage de crane républicain. 

Moi ça me va bien cette frénésie d'achat de caisses à roulettes : je peux toucher des occas superbes à pas cher !

Béret vert a écrit: Le paradoxe extra-ordinaire chez PSA, est qu'ils arrivent à faire du premium moins bon que le "standard": entre une DS et une Citroën je choisis Citroën.

Oui là c'est paradoxal.

A part la DS3, les autres ne sont pas terribles.

Chez PSA, ils ont un problème avec leurs marques, ils ont voulu retiré le haut de gamme à Citroën pour le loger chez DS alors que leurs voitures ne sont pas spécialement jolies.

Et puis, à part des 4 cylindres, il n'y a rien.

yaya a écrit:Les journaleux à bagnoles ont juste un poids énorme sur les épaules :
 motiver le gogo pour acheter des guindes françaises et soutenir de ce fait notre industrie voiturière   et ses 200 000 emplois 

Ces journaleux sont les hussards modernes de la république : faire du bourrage de crane républicain. 

Moi ça me va bien cette frénésie d'achat de caisses à roulettes : je peux toucher des occas superbes à pas cher !

Par patriotisme économique mon père est passé chez les constructeurs français quand il a eu des enfants, ah la magnifique qualité des plastiques et des tôles des R30, que dire de son époustouflant et frugal moteur V6 PRV à injection qui faisait 40 chevaux de moins que le 2,8 litres de la BMW 528i, voiture qui l'intéressait.

yaya a écrit:Les journaleux à bagnoles ont juste un poids énorme sur les épaules :
 motiver le gogo pour acheter des guindes françaises et soutenir de ce fait notre industrie voiturière   et ses 200 000 emplois 

Ces journaleux sont les hussards modernes de la république : faire du bourrage de crane républicain. 

Je suis d'accord, je vais juste faire une remarque: en l'occurrence, dans le dernier numéro de l'Automobile, la Crossback fait la couverture, a droit à des pages et des pages, mais je dois reconnaître qu'elle n'est pas épargnée par les critiques. Certes, c'est dit avec diplomatie, mais si tu sais lire entre les lignes, tu comprends qu'ils estiment qu'elle a tout faux.
Ce qui m'amène à confirmer que les journalistes ne sont pas toujours fautifs. Il y a aussi le poids des constructeurs nationaux (je trouve ça normal) et certainement un certain patriotisme du conducteur lambda qui pousse les journalistes à le flatter dans le sens du poil.
Donc des sempiternels articles sur les constructeurs français, même si l'actualité est maigre les concernant.

L'important c'est d'en parler 
 
Et puis , le patriotisme économique , bou diou ! 

Les abeilles de Montebourg montrent la voie ! 

... heu.... si je pouvais ne pas être obligé d'acheter une DS .....

yaya a écrit:L'important c'est d'en parler 
 

Je plussoie: c'est même la règle de base. 

La game DS a ce coté bling bling qui m'insupporte . 

A force de copier les petits camarades , ils en arrivent a faire des voitures gribouilles

 mais bien française quand même , vu la fiabilité toute hasardeuse au sens propre du terme : quand tu  achète une DS soit tu as du bol , soit .... ben