44 tonnes de charge (comme les belges)

Rappel du premier message :

j'ai entendu un texte sur les tracteurs avec 44 tonnes et pas plus vous avez des infos sur la france agricole, par sarko ????sur rtl ce matin

oui jaune CR mais on a pas gagné les élections alors

et personne ne répond a ma question

Cest quoi ta question?

pourquoi les camions qui traversent a frontière font 40 et pas 44 t

Putain y a des butés ici!

Un camion qui transporte du ble de la france vers la belgique font 44t! Des 2 cotes de la frontieres et meme sur la frontiere

le buté est plus la

alors pourquoi a l'n ils font 40

donc tracteur agri + tridem =44t?
d'façon une tridem c'est 32t de ptac ça permet juste d'y mettre un gros tracteur

Parce que bcp de camions n ont pas eu l extension d homologation a 44t
Ca depend des cartes grises

Si tu avais lu le lien que jai mis cest tout expliqué

nonord a écrit:donc tracteur agri + tridem =44t?
d'façon une tridem c'est 32t de ptac  ça permet juste d'y mettre un gros tracteur

serieux, passez vos permis super lourd, on vous expliquera tout ca....

newcr a écrit:

nonord a écrit:donc tracteur agri + tridem =44t?
d'façon une tridem c'est 32t de ptac  ça permet juste d'y mettre un gros tracteur

serieux, passez vos permis super lourd, on vous expliquera tout ca....

expliques stp,j'entends tellement de truc que je ne sais plus(entre les constructeurs(de remorques,de tracteurs),les assureurs...)
en cas de blem,qu'est ce qui compte le ptra ou le ptac ,ou les 2 ?

on a droit a 44 t car on est bien + sage que vous ,bien - rats pour s'équiper en conséquence ....
vous avez bien le 130 km/h sur autoroute et nous que 120 ...

rappelles moi à quelle vitesse vous roulez...... 25 en france(d'ailleurs peu respecté par les belges et ils ne sont pas tous à air...)

nonord a écrit:rappelles moi à quelle vitesse vous roulez...... 25 en france(d'ailleurs peu respecté par les belges  et ils ne sont pas tous à air...)

Oh he le frontalier, viens pas nous faire une déclaration de guerre
De toute façon rouler à 40 ça va plus loin que de s équiper de frein pneumatique..
Je vois parfois des ensembles avec les essieux debloques la roue la plus en arrière est presque dans le bas côté
Les ensembles 40 pour moi ca serait aussi un seul essieu directeur

j'ai eu fin 2017 en conduisant des céréales 3 controles de poids en 2 jours
avec 22t 'escourgeons je suis a 39 t max avec le valtra . et en même temps que moi
un coco avec un 939 + une grande la campagne et 30 t de blé 53 t au sol =8000€€ de facture de surcharge .

newcr a écrit:Parce que bcp de camions n ont pas eu l extension d homologation a 44t
Ca depend des cartes grises

Si tu avais lu le lien que jai mis cest tout expliqué

il a raison il suffit pas d avoir cinq essieux il faut regarder la carte grise 44t.

marco a écrit:

newcr a écrit:

marco a écrit:

MICHMUCH a écrit:tu peux expliquer le passage de frontière        

44 chez vous et nous si traversée 40      

Si on transporte seulement en Belgique (chargement et déchargement) pour un 5 essieux c'est 44T au sol PTRA
Mais si on roule en France, je pensais que c'était encore 40T mais Newcr parle de 44T
Et si on charge en Belgique pour décharger en France, il faut respecter la législation française

Cest 44t en france !!!

Oui mais avec 6 essieux! Si j'ai bien compris
https://www.lesechos.fr/18/01/2011/lesechos.fr/0201081989850_transport-routier---les-poids-lourds-de-44-tonnes-autorises-a-circuler.htm

les routiers disent que 6 essieux 44tonnes c est une rumeur quoique ils avaient fait pareil pour le 5 essieux et c est passé.
pour la demande 44t c est les chargeurs ,donneur d ordres.
et les transporteurs ,chauffeurs routiers ne voient pas des avantages à 44tonnes ça use le matériel.

TRD a écrit:

Spoiler:

les routiers disent que 6 essieux 44tonnes c est une rumeur quoique ils avaient fait pareil pour le 5 essieux et c est passé.
pour la demande 44t c est les chargeurs ,donneur d ordres.
et les transporteurs ,chauffeurs routiers ne voient pas des avantages à 44tonnes  ça use le matériel.

De toutes façons, à plus de cent ans qu'est-ce que tu en as à faire de l'usure ?

TRD a écrit:

marco a écrit:

newcr a écrit:

marco a écrit:

MICHMUCH a écrit:tu peux expliquer le passage de frontière        

44 chez vous et nous si traversée 40      

Si on transporte seulement en Belgique (chargement et déchargement) pour un 5 essieux c'est 44T au sol PTRA
Mais si on roule en France, je pensais que c'était encore 40T mais Newcr parle de 44T
Et si on charge en Belgique pour décharger en France, il faut respecter la législation française

Cest 44t en france !!!

Oui mais avec 6 essieux! Si j'ai bien compris
https://www.lesechos.fr/18/01/2011/lesechos.fr/0201081989850_transport-routier---les-poids-lourds-de-44-tonnes-autorises-a-circuler.htm

les routiers disent que 6 essieux 44tonnes c est une rumeur quoique ils avaient fait pareil pour le 5 essieux et c est passé.
pour la demande 44t c est les chargeurs ,donneur d ordres.
et les transporteurs ,chauffeurs routiers ne voient pas des avantages à 44tonnes  ça use le matériel.

qu'est ce que je lis pas comme connerie....

les transporteurs sont payés a la tonne avec un maxi de 31T . pour charger à 31T, il faut un PTRA de 44T.

Qd tu fais 4 tours dans une journée, le transporteur il préfère quoi 4tours à 31T ou 4T a 27t ... a ton avis?

+1
j'ai vidé toutes mes cellules et tous essaye de gratter 1 to de surcharge
32 to c'est courant avec des ensembles pas trop lourd
30 to c'est le mini et en dessous ils font la gueule .....

avant le passage a 44tje mettais maxi 27t de charges utile en céréales et depuis les 44t c est 30 tonnes maxi.

newcr a écrit:

TRD a écrit:

marco a écrit:

newcr a écrit:

marco a écrit:

MICHMUCH a écrit:tu peux expliquer le passage de frontière        

44 chez vous et nous si traversée 40      

Si on transporte seulement en Belgique (chargement et déchargement) pour un 5 essieux c'est 44T au sol PTRA
Mais si on roule en France, je pensais que c'était encore 40T mais Newcr parle de 44T
Et si on charge en Belgique pour décharger en France, il faut respecter la législation française

Cest 44t en france !!!

Oui mais avec 6 essieux! Si j'ai bien compris
https://www.lesechos.fr/18/01/2011/lesechos.fr/0201081989850_transport-routier---les-poids-lourds-de-44-tonnes-autorises-a-circuler.htm

les routiers disent que 6 essieux 44tonnes c est une rumeur quoique ils avaient fait pareil pour le 5 essieux et c est passé.
pour la demande 44t c est les chargeurs ,donneur d ordres.
et les transporteurs ,chauffeurs routiers ne voient pas des avantages à 44tonnes  ça use le matériel.

qu'est ce que je lis pas comme connerie....

les transporteurs sont payés a la tonne avec un maxi de 31T .  pour charger à 31T, il faut un PTRA de 44T.

Qd tu fais 4 tours dans une journée, le transporteur il préfère quoi 4tours à 31T ou 4T a 27t ... a ton avis?

je raconte pas des bétises j ai demandé a des routiers.
moi aussi je pense qu en faisant moins de tour on y gagne mais il n y a pas que des avantages usure du matériel de ce qu ils disent.

j'ai envoyé des camions en Belgique avec 30-31 T
et benh le chauffeur n'était pas content pour la surcharge...
apparemment, si il est arrêté, j'ai une amende et le chauffeur aussi!

usure de koi?????

pour ma part je constate que les 40T, y en a plein a vendre d'occas, c'est pas pour rien.

pour ma part je regarde pour acheter un ensemble, je prendrai 44T ...

Mendoza a écrit:j'ai envoyé des camions en Belgique avec 30-31 T
et benh le chauffeur n'était pas content pour la surcharge...
apparemment, si il est arrêté, j'ai une amende et le chauffeur aussi!

oui celui qui charge est aussi responsable.

newcr a écrit:

Mendoza a écrit:j'ai envoyé des camions en Belgique avec 30-31 T
et benh le chauffeur n'était pas content pour la surcharge...
apparemment, si il est arrêté, j'ai une amende et le chauffeur aussi!

oui celui qui charge est aussi responsable.

yes

en angleterre c est 44t 6 essieux, 5 essieux 40t.
c est la charge a l essieux sur le tracteur qui a baissé par contre dans ce pays en 44t.
d autres précisions la taille des pneus en 70 ou 80 à son importance.
et le transport 44t serait que pour le cabotage sinon c est 40t.
que c est compliquer les regles du transport.