lemken smaragd

Rappel du premier message :

sur le smaragd, j'ai des roulements de disque qui sont morts
donc j'ai attaqué à y démonter, et en tapant sur le roulement du fond pour faire sortir le premier, çà a fait sortir d'une rainure une espèce de rondelle, donc, la question est: est ce une rondelle de calage, ou un clips?

Comme quoi chaque région a ces avantages , le 630 c'est pas une bête de course , a 8 a l'heure , 15cm a la pointe environ , le 155 je suis a + 10km au radar

MF ici les pierres on connaît pas  , donc ici a part les terrano en non stop,celui que tu as mis plus haut paraît pas mal pour pas trop cher , il faut peut être fouillé par la 

abel des flandres a écrit:Comme quoi chaque région a ces avantages , le 630 c'est pas une bête de course , a 8 a l'heure , 15cm a la pointe environ , le 155 je suis a + 10km au radar

MF ici les pierres on connaît pas  , donc ici a part les terrano en non stop,celui que tu as mis plus haut paraît pas mal pour pas trop cher , il faut peut être fouillé par la 

tu es pour le smaragd toi?

Ça dépend ce que tu veux en faire , le lemken fait du beau boulot avec les ailerons , si tu veux juste une pointe t'aura des zones mal travailler ,et pour ça l'outil que tu as mis tout a l'heure semble plus adapté (+dents au m)

oui voila !

donc je vais essayé de trouver un occas avec V-ring pour pas trop cher
mais c'est pas gagné !! vous conseillez quels marques ? les marques imports sont comparable ?

pour info j'aiachete l'an dernier un kuhn cultimer 300 d'occasion
c'est un 3 m
3 rangees de dents non stop
10 dents avec petites pattes d'oie ou peut fonctionner sans les pattes
et avec un rouleau tring

je l'ai paye 5500e

alors je ne dirai pas si c'est le meilleur  ou pas car c'est mon premier dechaumeur,avant j'avait un vieux chisel

ce que je peut dire ca fait du bien meilleur boulot que les smaragd de la cuma qui ne sont qu'a rouleau tube basique

le rouleau t ring est un gros plus,il affine,casse les mottes ,nivelle,on pourrait semer sans hr derriere

seul inconvenient du t ring des silex se coincent parfois entres les spires du rouleau et bloquent le rouleau vu qu'il a des aretes anti bourrage

et la en 10 secondes d'as vite fait un trou et un tas de terre des que le rouleau bloque

et le caillou est quasi impossible a sortir en plein champ si on a pas ce qu'il faut,masse,barre a mine ect

le dechaumeur est lourd mais j'ai deja vu qu'il se souleve en conditions seches sur des vieilles prairies,rgi

dans l'ideal faut 150 cv si on veut rouler vite,c'est la qu'il fait le meilleur boulot

Magick a écrit:Derrière mais grain, le smarag ne passera pas , tu vas bourrer. Sinon pour un déchaumage, il va très bien mais moi je le conseil pas pour des préparation de semis 

MF_5455 a écrit:Oui je pense qu'il vaut mieux que je trouve un dechaumeur 13 dents pour émietté.. Pour du sans labour pour maïs !

ben si, derrière maïs grain ça passe, faut juste que les broyeurs du cueilleur aient bien travaillé...
j'en ai déjà fait, on peut pas dire que ça bourre
je n'ai jamais enlevé les ailerons, même en travaillant dans les 15cm

Je travaillerai rarement après récolte du maïs mais seulement au printemps !

Case c'est pas comme le v ring ?

ca y ressemble,mais au lieu d'etre un V,c'est un T,ca affine un peu plus et surtout brise bien les mottes

avantage du T c'est que avec l'usure il n'y a pas de difference de travail du rouleau alors que le V s'use puis la cornière ce perce

https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1641805175.htm/

et ce genre de rouleau konskilde c'est moyen par rapport au v-ring ?

abel des flandres a écrit:J'ai acheté ça d'occas moins de mille balle il y quelques années, en piteuse état dans le village du nounours, sa tire la bas,  châssis dessouder au niveau des deux carrés qui vont de l'attelage a la deuxième poutre , soudure + gousset sa n'a plus jamais bouger , entre les pièces d'usure peinture et autres fioritures ça m'avait pas coûté une fortune , avant j'empruntais un smaragd,bah sa mord pas fort , et le même nombre de graisseur alors

Bonjour

Sur mon déchaumeur , je dois changer les 2 roulements de chaque disque ! mais il vaut mieux mettre des roulements non étanches pour que la graisse y accède, ou bien mettre 2 roulement étanche à l'eau mais du coup le graisseur du moyeu sert un peu à rien..?  

merci

Bonne question je dois faire les miens aussi , pour moi moi roulement classique et tu graisse , sur les miens il y a une bague en plastique qui sert de cache poussière , si elle sont en bonne état ,ça doit le faire 

J'ai envie de mettre des étanche à l'eau car moin cher et en plus normalement pas besoin de graisse si ??

je dois resserrer les miens cet hiver,je préfère des graissés,ca tiens plus longtemps !

MF_5455 a écrit:J'ai envie de mettre des étanche à l'eau car moin cher et en plus normalement pas besoin de graisse si ??

oui , mais regraisser les roulements avant de les monter car d' origine il n' y a pas bcp de graisse

Comment les regraisser ? En perçant le plastique ?

en enlevant le plastique avec un tournevis fin et le remettre ensuite

Prend un tournevis pour faire sauter le cache poussière

Ok merci

pour moi enlever le joint pour mettre de la graisse, je ne suis pas pour. A la vitesse ou ça tourne ce n'est pas le manque de graisse qui va poser problème mais bien l'étanchéité à l'eau! donc pour moi soit tu en mets sans joint et tu graisse en fin de chantier pour faire débordé la graisse pour évité que l'eau ne rentre quand il est en pose. Enlever un joint, c'est prendre un risque pour l'étanchéité

donc je pense en mettre des étanche à l'eau et sans graisser..

les étanches il faut surtout ne pas trop les graisser

toute facon étanche a l'eau c'est bon dans la boite mais une fois monté c'est autre chose

au pire tu peux tjrs enleve le cache étanche vers l'intérieur seulement

et surtout ne pas trop graisser

un seul coup de pompe a chaque fois jamais plus !!!

et cette bague d'étanchéité correspond à çà ?

https://www.123roulement.com/joint-OAS-30X52X9-NBR.php

bingo a écrit:les étanches il faut surtout ne pas trop les graisser

toute facon étanche a l'eau c'est bon dans la boite mais une fois monté c'est autre chose

au pire tu peux tjrs enleve le cache étanche vers l'intérieur seulement

et surtout ne pas trop graisser

un seul coup de pompe a chaque fois jamais plus !!!

ok ! ça m'inspire plus les étanches ! en graissant peu , ou même pas !!