10 des raisons de se procurer un Citroën C15

par **Sparthakus** Sam 31 Oct 2015, 18:57

Rappel du premier message :

nous en avons eu deux!
Impossible à détruire ou alors il faut le faire exprès et il peut encore ressusciter après l'agonie... : rr

http://www.topito.com/top-raisons-acheter-c15-citroen-bagnole-culte

par Invité Mer 01 Fév 2017, 19:19

Une raison de ne pas avoir de C15:

L'autre jour il y avait un british en Normandie, un collectionneur de matos de la seconde guerre mondiale. Il a rendez-vous avec un paysan français qu'il n'a jamais vu, qui doit lui présenrer ce qu'il a sous la grange. Ils se donnent rendez-vous près du monument au mort du village et le Français prévient l'Anglais qu'il le reconnaitra facilement car il roule avec une vieille camionnette toute cabossée et sale.
L'Anglais attend et au bout d'un moment dit à son pote: le problème, c'est que la moitié des gens ici roulent avec des petites camionnettes moches et cabossées.

Bref, le paysan arrive, effectivement il est en C15 tout pourri. Le paysan propose aux gars de monter, et l'Anglais qui est super bien fringué monte à l'AR du fourgon, il en ressortira plus loin tout sale et plein de cambouis aux fesses, mais bon, le British garde son flegme et fait mine de rien.
Les mecs vont dans la grange, fouillent dans le bordel et trouvent deux ou trois objets qui les intéressent. Après négociation avec le paysan, ils mettent ça dans des valises et comme il sont loin du village où ils s'étaient donné rendez-vous, les British demandent au Français de leur indiquer le chemin, en espérant évidemment que le gars les reconduisent au village vu qu'il y a au moins deux bornes à faire avec les valises.
Le paysan ne saisit pas l'allusion et leur désigne un point du doigt en disant: c'est dans cette direction.
Et voilà nos pauvres British chargés comme des mulets qui repartent à pied.

par GL Jeu 02 Fév 2017, 05:47

Regis41 a écrit:J'ai un souci avec les feux arrières de mon C15. Si je mets clignotant gauche+phare et ça fait sapin de Noël des 2 côtés. J'ai démonté les 2 platines (qui m'ont pas paru oxydés) gratté les cosses, testé toutes les ampoules. Peut être un souci de masse?
Si quelqu'un a déjà eu ce souci et l'a résolu, merci d'avance

Si çà fait le sapin de Noël,
Attends Pâques.

Pour être plus sérieux, c'est un soucis de masse. Essaye de mettre une platine à la masse et tu va voir.

par **bidou02** Jeu 02 Fév 2017, 07:47

Ben moi j'ai un First qui n'a que 100 000 et je ss plus emmerde avec que ma 306 qui approche des 400 000....

Rien ds lsac en +, pas dfreins .... c'est la remuneration de mon retraité je lui laisse 99% du temps mais franchement j'ai envie de le dégager des fois.....

par **oli** Jeu 02 Fév 2017, 08:45

j'ai un C15 de 360 000 kms et RAS

mais il a fait 95% de route

par **catar** Jeu 02 Fév 2017, 09:48

depuis que j'ai changé la courroie de distribution j'ai plus de ralenti !!! une idée

par **Regis41** Jeu 02 Fév 2017, 10:02

oli a écrit:j'ai un C15 de 360 000 kms et RAS mais il a fait 95% de route

210 000, il fait pas mal de chemin et viens de se faire recaler au CT à cause d'une rotule à changer et mon histoire de feu arrière. Il a aussi des soucis de corrosion au niveau du plancher. Je voudrais qu'il tienne encore 2 ans avant de le remplacer...

par **bidou02** Jeu 02 Fév 2017, 12:05

Rotule c'est rien ! Pr le feu ar met une rampe magnetique sur la prise remorque

par **nonord** Jeu 02 Fév 2017, 12:25

bidou02 a écrit:Ben moi j'ai un First qui n'a que 100 000 et je ss plus emmerde avec que ma 306 qui approche des 400 000....

Rien ds lsac en +, pas dfreins .... c'est la remuneration de mon retraité je lui laisse 99% du temps mais franchement j'ai envie de le dégager des fois.....

forcément,s'il est mené comme ton feu M135 10 des raisons de se procurer un Citroën C15 - Page 2 388366507

par Invité Jeu 02 Fév 2017, 12:45

catar a écrit:depuis que j'ai changé la courroie de distribution j'ai plus de ralenti !!! une idée

jeu aux soupapes?

par **carlo s** Jeu 02 Fév 2017, 12:55

rien ne vaut un kangoo

https://www.facebook.com/firerank/videos/696512630523206/

par Invité Jeu 02 Fév 2017, 13:08

P.tain j'ai conduit un Berlingo la semaine dernière. Ca m'a réveillé des souvenirs: le volant qui glisse dans les pattes, pratique en virage, les commutateurs cachés derrière les branches, invisibles, les vibrations du moteur qui créent l'illusion d'avoir des sièges massants, la position de conduite d'un fakir, la tenue de route qui laisse le choix entre finir dans le fossé ou continuer sa route, le look qui vous ramène au siècle précédent, heureusement qu'il y a ce moteur pour vous faire atteindre votre destination dans les plus brefs délais.

par **porsche 133** Jeu 02 Fév 2017, 16:47

les derniers first ,ça m'a l'air + low cost que les anciens , j'en ai 1 , beaucoup de pièces changées , on tremble pour chaque CT , mais bon , ça va super sur les chemins , et pas envie de faire le kéké avec un gros pick up : ha

par **catar** Jeu 02 Fév 2017, 17:43

Jul.C a écrit:
catar a écrit:depuis que j'ai changé la courroie de distribution j'ai plus de ralenti !!! une idée

jeu aux soupapes?

je peux controler ça comment ? :réfléchi

par Invité Jeu 02 Fév 2017, 18:54

catar a écrit:
Jul.C a écrit:
catar a écrit:depuis que j'ai changé la courroie de distribution j'ai plus de ralenti !!! une idée

jeu aux soupapes?

je peux controler ça comment ?

bonsoir,
j'avais repondu avec ma tablette à midi , d'ou le message laconique.
bon c'est peu être le jeu au soupapes, simple hypothèse. en général un moteur dont les jeux sont mauvais démarre mal a froid et super bien a chaud, mais tiens mal le ralenti.

en fait la culasse est en alu, et se dilate en chauffant, alors que les soupapes sont en acier et se dilatent moins. donc il faut avoir un jeu suffisant a froid, pour compenser cette dilatation. avec l'usure le jeu a froid diminue et les soupapes ne se ferment plus au bon moment, d'ou un mal de chien a demarrer. un fois le moteur chaud le jeu augmente et tout se passe bien.

ça se controle en calant les cylindres au PMH fin de compression avec un jeu de cales. faut trouver les normes constructeur de jeu en fonction du type de moteur (en general 0.08 a l'amission et 0.15 a l'echappement). si c'est un réglage a vis/contre ecrou, c'est facile a faire soi même. il faut faire cylindre par cylindre.

si c'est un moteur type XUD, c'est surement un réglage par pastilles, et la il faut avoir un jeu de pastilles calibrées et démonter l'arbre a cames pour les changer. en gros, on prend le jeu avec la pastille actuelle, s'il est mauvais, il faut remplacer la pastille par une plus fine ou plus épaisse (il en faut donc une palanquée pour avoir la bonne). Perso, je les fesais sur ma moto quand c'est du reglage a vis/ecrous, sinon, je fais faire par un mécano.
A++

par **catar** Jeu 02 Fév 2017, 19:01

Jul.C a écrit:
catar a écrit:
Jul.C a écrit:
catar a écrit:depuis que j'ai changé la courroie de distribution j'ai plus de ralenti !!! une idée

jeu aux soupapes?

je peux controler ça comment ?

bonsoir,
j'avais repondu avec ma tablette à midi , d'ou le message laconique.
bon c'est peu être le jeu au soupapes, simple hypothèse. en général un moteur dont les jeux sont mauvais démarre mal a froid et super bien a chaud, mais tiens mal le ralenti.

en fait la culasse est en alu, et se dilate en chauffant, alors que les soupapes sont en acier et se dilatent moins. donc il faut avoir un jeu suffisant a froid, pour compenser cette dilatation. avec l'usure le jeu a froid diminue et les soupapes ne se ferment plus au bon moment, d'ou un mal de chien a demarrer. un fois le moteur chaud le jeu augmente et tout se passe bien.

ça se controle en calant les cylindres au PMH fin de compression avec un jeu de cales. faut trouver les normes constructeur de jeu en fonction du type de moteur (en general 0.08 a l'amission et 0.15 a l'echappement). si c'est un réglage a vis/contre ecrou, c'est facile a faire soi même. il faut faire cylindre par cylindre.

si c'est un moteur type XUD, c'est surement un réglage par pastilles, et la il faut avoir un jeu de pastilles calibrées et démonter l'arbre a cames pour les changer. en gros, on prend le jeu avec la pastille actuelle, s'il est mauvais, il faut remplacer la pastille par une plus fine ou plus épaisse (il en faut donc une palanquée pour avoir la bonne). Perso, je les fesais sur ma moto quand c'est du reglage a vis/ecrous, sinon, je fais faire par un mécano.
A++

c'est bien trop balaise pour moi !!! : rr

mon probléme est survenue a la suite du changement de la courroie de distribution parce que le support de la pompe a injection avait cassé et la courroie souté un cran

par **valtra t4** Jeu 02 Fév 2017, 20:39

vous en penserez ce que vous voulez mais pour passer dans les chemins rien de mieux que les 2cv camionnettes avec des pneus crampons.ça passait partout et la suspension faisait le reste.c était simple d entretient et coutait pas cher en pieces.pas trop de risque de se faire chopper au radar et pas de ceintures donc.........que du bonheur!j en garde de bon souvenir de la deuche!à l époque j étais tout gamin et je me rappelle des virées dans les prés avec inoubliable!!!!

par Invité Jeu 02 Fév 2017, 20:46

Béret vert a écrit:P.tain j'ai conduit un Berlingo la semaine dernière. Ca m'a réveillé des souvenirs: le volant qui glisse dans les pattes, pratique en virage, les commutateurs cachés derrière les branches, invisibles, les vibrations du moteur qui créent l'illusion d'avoir des sièges massants, la position de conduite d'un fakir, la tenue de route qui laisse le choix entre finir dans le fossé ou continuer sa route, le look qui vous ramène au siècle précédent, heureusement qu'il y a ce moteur pour vous faire atteindre votre destination dans les plus brefs délais.

A peu de choses près pour les mêmes raisons, le berlingo a fait moins de 15 jours chez moi.
Mal assis, le levier de vitesses placé trop en arrière, pas de garde au sol (5 cm de moins qu'un kangoo) ...

par **VERT 42** Jeu 02 Fév 2017, 20:56

catar a écrit:
Jul.C a écrit:
catar a écrit:
Jul.C a écrit:
catar a écrit:depuis que j'ai changé la courroie de distribution j'ai plus de ralenti !!! une idée

jeu aux soupapes?

je peux controler ça comment ?

bonsoir,
j'avais repondu avec ma tablette à midi , d'ou le message laconique.
bon c'est peu être le jeu au soupapes, simple hypothèse. en général un moteur dont les jeux sont mauvais démarre mal a froid et super bien a chaud, mais tiens mal le ralenti.

en fait la culasse est en alu, et se dilate en chauffant, alors que les soupapes sont en acier et se dilatent moins. donc il faut avoir un jeu suffisant a froid, pour compenser cette dilatation. avec l'usure le jeu a froid diminue et les soupapes ne se ferment plus au bon moment, d'ou un mal de chien a demarrer. un fois le moteur chaud le jeu augmente et tout se passe bien.

ça se controle en calant les cylindres au PMH fin de compression avec un jeu de cales. faut trouver les normes constructeur de jeu en fonction du type de moteur (en general 0.08 a l'amission et 0.15 a l'echappement). si c'est un réglage a vis/contre ecrou, c'est facile a faire soi même. il faut faire cylindre par cylindre.

si c'est un moteur type XUD, c'est surement un réglage par pastilles, et la il faut avoir un jeu de pastilles calibrées et démonter l'arbre a cames pour les changer. en gros, on prend le jeu avec la pastille actuelle, s'il est mauvais, il faut remplacer la pastille par une plus fine ou plus épaisse (il en faut donc une palanquée pour avoir la bonne). Perso, je les fesais sur ma moto quand c'est du reglage a vis/ecrous, sinon, je fais faire par un mécano.
A++

c'est bien trop balaise pour moi !!!
mon probléme est survenue a la suite du changement de la courroie de distribution parce que le support de la pompe a injection avait cassé et la courroie souté un cran

Tu n'as pas fait un cran, ça ne démarrerait pas où ça fumerai comme une locomotive à vapeur...
Ta pompe à injection est maintenue pas trois vis sur le support et il y a des lumières. Ça vient d'un mauvais réglage à ce niveau ( avance à l'injection) tu desserre les 3 vis ( celle entre le bloc et la pompe, pour l'atteindre :tb