variation continue série 30 biquette

Bonjour, si vous avez utilisé un John Deere série 30 à variation continue, 6230 ou 6330, pouvez vous me donner des précisions sur la durabilité de cette boite, ses problèmes, son coût en réparations, ou si vous en êtes satisfaits ses avantages.
Je vous remercie bien, et excusez moi si un thème traite déjà ce sujet. Merci; bonne journée pluvieuse

C'est la vario que je préfère tant en souplesse qu'en utilisation.
Mais la fiabilité est catastrophique à cause de la conception me^me du tracteur:les guiles de pont et de boite sont les mêmes!!
Ce qui a été la cause de la destruction de la boite du 7430 par 2 fois!
La 1ere fois par un roulement dans le pont qui a laché et les limailles ont été dans la boite.
La deuxieme c'est un roulement de trompette qui a laché.
John ne réparent pas les boites zf.
Il faut compter un gros 20000 E pour changer la boite

iete a écrit:John ne réparent pas les boites zf.

t'é sur car on m'a dit que passé 10 ans après le contrat entre zf et JD, JD pouvait réparer eux même les boites ??

iete a écrit:C'est la vario que je préfère tant en souplesse qu'en utilisation.
Mais la fiabilité est catastrophique à cause de la conception me^me du tracteur:les guiles de pont et de boite sont les mêmes!!
Ce qui a été la cause de la destruction de la boite du 7430 par 2 fois!
La 1ere fois par un roulement dans le pont qui a laché et les limailles ont été dans la boite.
La deuxieme c'est un roulement de trompette qui a laché.
John ne réparent pas les boites zf.
Il faut compter un gros 20000 E pour changer la boite

t as passé 40000 euro en reparation de boite?
si oui

fergie62 a écrit:

iete a écrit:C'est la vario que je préfère tant en souplesse qu'en utilisation.
Mais la fiabilité est catastrophique à cause de la conception me^me du tracteur:les guiles de pont et de boite sont les mêmes!!
Ce qui a été la cause de la destruction de la boite du 7430 par 2 fois!
La 1ere fois par un roulement dans le pont qui a laché et les limailles ont été dans la boite.
La deuxieme c'est un roulement de trompette qui a laché.
John ne réparent pas les boites zf.
Il faut compter un gros 20000 E pour changer la boite

t as passé 40000 euro en reparation de boite?
si oui

oui e un peu plus de 10000h....
2 boites
3joints de culasse
1 vilbrequin
1 fois les freins
2 fois les pneus
......

bien plus de 40000 euro alors

fergie62 a écrit:bien plus de 40000 euro alors

A partir d'un moment faut plus compter

tjr les cas sur 6R?

C'est bien du JD. J'aimerais bien voir la réaction des mordus JD si un fidèle NH ou Fendt affirmait sur ce forum avoir mis une telle somme pour réparer son tracteur. Je pense que la fiabilité de cette boîte n'est même pas à qualifier, d'ailleurs JD ne la propose qu'en cas extrême pour pouvoir se placer.

beaucoup tourne par ici certain n'ont jamais rien eu d'autres oui
comme sur toutes marques et sur tout modeles
si le tracteur parfait existait on aurais tous le meme

sa va juste finir en sujet PRO et CONTRE JD ....

sylvain a du fendt, fergie du massey mais ils connaissent JD sur le bout des doigts ..
débat stérile ....

jd 67 a écrit:
beaucoup tourne par ici certain n'ont jamais rien eu d'autres oui
comme sur toutes marques et sur tout modeles
si le tracteur parfait existait on aurais tous le meme

sa va juste finir en sujet PRO et CONTRE JD ....

sylvain a du fendt, fergie du massey mais ils connaissent JD sur le bout des doigts ..
débat stérile ....

j ai jamais dit que je connaissais JD
juste qu a l énoncé des chiffres ça m a fait vraiment drôle
Pas toi?

Si ils réparent la boite eux même, je pense qu'ils font un échange standard.
Ce qui diminue assez le prix de la neuve et d'être plus rapidement dépanner.
En effet, 40000€ me parais un peut élevé.

c'est de l’échange standard pour la boite 20000 euros sa me parait beaucoup pour un echange

fergie si tu pete une boite vario massey t'imagine pas que ce sera moins chere qu'ailleur

jd67
c est pas moi qui a surnomé la boite vario jd "auto pauvr"
chez mf je peux te citer les boites qui partent en sucette sur le 3690, 8100
reconnais quand même que jd a eu des soucis avec sa vario

fergie62 a écrit:jd67
c est pas moi qui a surnomé la boite vario jd "auto pauvr"
chez mf je peux te citer les boites qui partent en sucette sur le 3690, 8100
reconnais quand même que jd a eu des soucis avec sa vario

pour info,auto pauvr comme tu dis c etait l autopower et non la vario

je sais pas mais ceux qui en ont ici ont pas plus de pb qu'ailleurs y a des entrepreneur qui font 1000h par ans avec et pas de pb
t'en vois de temps en temps a l'atelier certe mais si tu va ailleurs, les ateliers des autres marques ne sont pas vide non plus

chez fendt ou massey les boites pètent aussi tout depend de ton utilisation
l'an dernier un transporteur a pété une boite de fendt dans le village pourquoi ?? un 415 sur une 3 essieux ... on peut tout casser si on veux

dire que l'autopower n'est pas fiable je suis pas d'accord le prochain c'est un autopower pour moi ...

nycolas a écrit:

fergie62 a écrit:jd67
c est pas moi qui a surnomé la boite vario jd "auto pauvr"
chez mf je peux te citer les boites qui partent en sucette sur le 3690, 8100
reconnais quand même que jd a eu des soucis avec sa vario

pour info,auto pauvr comme tu dis c etait l autopower et non la vario

chez JD la vario s’appelle autopower ...
la boite semi powershift power quad ou autoquad (automatique )

nycolas a écrit:

fergie62 a écrit:jd67
c est pas moi qui a surnomé la boite vario jd "auto pauvr"
chez mf je peux te citer les boites qui partent en sucette sur le 3690, 8100
reconnais quand même que jd a eu des soucis avec sa vario

pour info,auto pauvr comme tu dis c etait l autopower et non la vario

google ton ami m a dit que la boite vario jd se nomme autopowr

.

jd 67 a écrit:je sais pas mais ceux qui en ont ici ont pas plus de pb qu'ailleurs y a des entrepreneur qui font 1000h par ans avec et pas de pb
t'en vois de temps en temps a l'atelier certe  mais si tu va ailleurs, les ateliers des autres marques ne sont pas vide non plus

chez fendt ou massey les boites pètent aussi tout depend de ton utilisation
l'an dernier un transporteur a pété une boite de fendt dans le village  pourquoi ?? un 415 sur une 3 essieux ... on peut tout casser si on veux

dire que l'autopower n'est pas fiable je suis pas d'accord le prochain c'est un autopower pour moi ...

oui oui il suffit de faire du travail du sol avec la gamme route

Berru a écrit:

Ca sent le pro biquette blessé par ici...

du tout j'ai pas d'autopower ... j’essaye d'etre objectif beaucoup tourne ici et je vais pas dire qu'il y a des problemes si il y en a pas plus que sa

.

La boite de mon 820 a été également changée à 8000 Heures......Mais pour beaucoup moins chère!!

Ils font quoi tes tracteurs iete ??
2 boites, c'est vraiment pas de chance, utilisation particulière ?

C'est une boite plutôt réussi, il manque juste le stop actif.
Et ça doit bien être fiable depuis le temps que ça sort... J'aime pas particulièrement les JD mais ça reste dans les références quoi qu'on dise.

Bonjour, "si j'aurais su j'aurais pas fait"
Je ne souhaitais pas voir un affrontement entre vous, je remercie tout le monde pour les réponses qui concernent la question; et pour les polémiques, j'ai un peu de mal à les comprendre.
En tout cas Merci à vous.

Mon 7530 à 4 ans et 5500h et pour le moment on n'a pas mit une clé dessus..... j'oubliais boite à variation continue....

Valtra des Mauges a écrit:Ils font quoi tes tracteurs iete ??
2 boites, c'est vraiment pas de chance, utilisation particulière ?

C'est une boite plutôt réussi, il manque juste le stop actif.
Et ça doit bien être fiable depuis le temps que ça sort... J'aime pas particulièrement les JD mais ça reste dans les références quoi qu'on dise.

Pas mal de transport de paille et bennes
+ les terres.A y réfléchir le 7430 ne fait pas trop de travaux dans les terres
Peut etre qu'on est mauvais chauffeurs et qu'on entretien mal......

J'ai bien mis, utilisation particulière, pas mauvaise utilisation.
Le route, ça tue quand même pas mal de tacot. Après, pas de chance non plus...

OK pour les problèmes moteur (joint de culasse, vanne EGR turbo...) mais les boites autopower sont fiables
Je n'ai jamais eu de souci sur les boites avec plusieurs tracteurs qui ont plus 6000h

Pourtant je ne suis pas le seul dans le coin à avoir eue une autopowr en vrac sur un série 30

fergie62 a écrit:jd67
c est pas moi qui a surnomé la boite vario jd "auto pauvr"
chez mf je peux te citer les boites qui partent en sucette sur le 3690, 8100
reconnais quand même que jd a eu des soucis avec sa vario

Oui ... OUI et re OUI ... un peu la même histoire que les pulvés qui bennaient ...

Problème de fiabilité sur les premières boites Autopower mais le problème est résolu.

Valtra des Mauges a écrit:Le route, ça tue quand même pas mal de tacot. Après, pas de chance non plus...

On a bien l' habitude de changer ses plaquettes de frein sur les bagnoles mais on est peu nombreux à vérifier l' état général des freins du matos qu' on met derrière les tracteurs ... dans la logique la remorque (ou l' outil) doit freiner le tracteur et pas l' inverse.
En passant à 40 Km/h, on a augmenté de plus de 30% la vitesse ... ça fait pas mal de puissance nécessaire en plus pour s' arrêter ... surtout si il n' y a que les 2 roues Ar du tracteur pour freiner un ensemble de 30T.

Et normalement, on roule à 25 si on n'est pas équipé pour 40...

iete a écrit:Pourtant je ne suis pas le seul dans le coin à avoir eue une autopowr en vrac sur un série 30

Je ne fait que relater mon expérience pour apporter au débat
Cette réputation me fait trembler depuis quelques années

Sur un JD 7530 qui a 5500 heures, les injecteurs ont été changés...

Pour info, j'ai eu un 7810, 8,1 L autopowr.

Je l'ai vendu à 2000H car la transmission était brutale par rapport à la vario.

J'ai eu un souci moteur, il tournait sur 5 pattes.
Le concessionnaire n'a rien pu faire.
J'ai mis un produit pour nettoyer le circuit et c'est reparti comme un neuf.