Damper de tracteur plus costaud

avis aux mécanos du forum , savez vous si il existe des dampers ou flector plus résistant que l'origine , nos New Holland sont trop puissant , et les dampers sont à bout de course

faudrait pas dépasser la borne des limites avec le debit de pompe a injection https://www.youtube.com/watch?v=oDtRU_dKlno

ford county a écrit:avis aux mécanos du forum , savez vous si il existe des dampers ou flector plus résistant que l'origine , nos New Holland sont trop puissant , et les dampers sont à bout de course

vire la , un tourneur pose un frète la soude et équilibrage

sans damper , c'est brutal

Idem pour moi, le premier mort a 2100h .... que faire?

j'ai trouvé un fournisseur , Vekoma clutch , c'est une boite en hollande , on va voir ce que ça donne

ford county a écrit:avis aux mécanos du forum , savez vous si il existe des dampers ou flector plus résistant que l'origine , nos New Holland sont trop puissant , et les dampers sont à bout de course

c'est pour ça

oui un FPT ça tire

arreté de vous masturbé avec vos nouilles, ça rend sourd et aveugle

nick 80 a écrit:arreté de vous masturbé avec vos nouilles, ça rend sourd et aveugle

t'inquiétes pas pour nos nouilles , par contre on a dopé le MF de mon voisin , et le filtre à air a fondu , trop prés de l'échappement

Même maladie pour lui, enfin c'est les boulons qui se dessèrent

idem pour un maxxum 125mc à 3900heurs un peu jeune non?
Plus de direction ni de vitesse enfin plus rien sauf le moteur qui tourne bizare

le damper , c'est une pièce d'usure , comme les freins ou l'embrayage , c'est normal de le changer

mat61 a écrit:
Même maladie pour lui, enfin c'est les boulons qui se dessèrent

c'est pas d'origine le turbo sur le m 100?

nico58 a écrit:

mat61 a écrit:
Même maladie pour lui, enfin c'est les boulons qui se dessèrent

 

c'est pas d'origine le turbo sur le m 100?

non, bien vu
nous on a fait le contraire de ce que beaucoup font, on a réduit la puissance à la pompe à injection, parce qu'il fesait 140 ch din à la prise de force (avec le turbo)
on l' a mis à 120

j ai changé le dumper sur le 180 90 pour la 2e fois.le 2e a fait moins d heure que le 1er

mat61 a écrit:
Même maladie pour lui, enfin c'est les boulons qui se dessèrent

si les boulons se dévissent il doit y avoir eu de l'usure au premier dévissage !! je craint le pire pour le vilo il faudrait le monté au blocpress après rectification des bavures !!

je crois que c'est mon tour !!
arrivé sur la route mais garé en attendant de terminer un champ heureusement !! 
quand t'as plus rien , pas d'hydraulique , pas de direction , ect avec une charrue au cul on est content qu'on est plus sur une grand route bien fréquentée .

on l'a rapatrié sur porte char , car plus de lubrification de boite . pour le tracter , on aurait du demonter les pigons des roues avant et le lever du cul
reste à l'opérer en le coupant en deux .

c est sur quel tracteur?

quand vous arretez le moteur depuis le marche pied tu entends quand c'est mort ... 
les deux dernier fait un restait un ressort sur 6 mais jamais resté en rade

TRD a écrit:c est sur quel tracteur?

massey  8250 .