train arrière PSA

je viens de changer le train arrière (de merde...) de ma xsara pour la 3eme fois, mais là j'en ai marre de payer des trains arrière en échange standard à 500e, donc j'ai trouvé un train arrière pour 100e et que j'ai déjà monté pour passer le contrôle car j'ai eu une contre visite à cause de çà...
il a un peu de jeu, et je compte changer les roulements de bras et mettre des graisseurs
est ce que quelqu'un en a déjà refait un, pour savoir si çà se fait tout seul et le temps que çà me prendrait?

il te faut un extracteur a inertie !

tu peux aussi souder un écrou en bout des axes et ensuite tu pose un tube dessus pour l'arracher , bon courage !!

basto a écrit:il te faut un extracteur a inertie !

même pour les roulements du bord?
ceux du milieu, je pensais les pousser dans le tube

les roulements c'est de la rigolade mais l'axe au milieu c'est une autre affaire et en général quand les roulements sont hs l'axe aussi !!

l'axe sort pas facilement?
étant donné qu'il n'y a pas bcp de jeu, j'espérais que l'axe soit pas bouffé...

je fais souvent comme ça , un tube des écrous , de la tige fileté et surtout de l'huile de coude et parfois un peu de chalumeau

je pensais que l'axe serait moulé dans la même pièce que le bras, et donc sortirait avec

john38 a écrit:je pensais que l'axe serait moulé dans la même pièce que le bras, et donc sortirait avec

et non

basto a écrit:

john38 a écrit:je pensais que l'axe serait moulé dans la même pièce que le bras, et donc sortirait avec

et non

c'est con, çà
çà va être plus compliqué que je pensais...

pour remonter les axes , un tige fileté qui traverse l'essieu , tu les monte un après l'autre ou les 2 ensembles comme ça te va , il faut mettre les axes au congelo plusieurs heures ( ça aide bien ! ) quand tu sère tu sère il faut pas faire semblent tu a un pont ?

john38 a écrit:

basto a écrit:

john38 a écrit:je pensais que l'axe serait moulé dans la même pièce que le bras, et donc sortirait avec

et non

c'est con, çà
çà va être plus compliqué que je pensais...

c'est pas compliqué c'est un peu chiant pas plus , si tu as un essieux démonter fait le sur celui là

et monte un graisseurs entre les 2 roulements sur les bras oscilliant

je n'ai pas de pont
je veux bien y faire sur celui qui est démonté, mais il est complètement mort, la roue arrivait à frotter la carrosserie...
et pour toi, les axes sont forcément à changer?
je pense que je vais désosser le vieux pour voir exactement comment c'est fait

http://www.trainarriere-entreprisejuillard-audincourt.fr/tarifs-audincourt

john38 a écrit:je n'ai pas de pont
je veux bien y faire sur celui qui est démonté, mais il est complètement mort, la roue arrivait à frotter la carrosserie...
et pour toi, les axes sont forcément à changer?
je pense que je vais désosser le vieux pour voir exactement comment c'est fait

il est obligatoire de remplacer les axes , car la porté des roulements présente de l'usure , et les axes sont les palier des roulements c'est ça qui commence a donner du jeux !!

basto a écrit:

john38 a écrit:je n'ai pas de pont
je veux bien y faire sur celui qui est démonté, mais il est complètement mort, la roue arrivait à frotter la carrosserie...
et pour toi, les axes sont forcément à changer?
je pense que je vais désosser le vieux pour voir exactement comment c'est fait

il est obligatoire de remplacer les axes , car la porté des roulements présente de l'usure , et les axes sont les palier des roulements c'est ça qui commence a donner du jeux !!

je viens de regarder sur oscaro, il y a les roulements, mais je ne trouve pas les axes

Un mécano du coin quand il change l’essieu arrière fait des emplacements sur le nouveau pour mettre des graisseurs.

alain a écrit:Un mécano du coin quand il change l’essieu arrière fait des emplacements sur le nouveau pour mettre des graisseurs.

Ici aussi et coup de pompe a graisse a chaque entretien ou une fois par an

john38 a écrit:

basto a écrit:

john38 a écrit:je n'ai pas de pont
je veux bien y faire sur celui qui est démonté, mais il est complètement mort, la roue arrivait à frotter la carrosserie...
et pour toi, les axes sont forcément à changer?
je pense que je vais désosser le vieux pour voir exactement comment c'est fait

il est obligatoire de remplacer les axes , car la porté des roulements présente de l'usure , et les axes sont les palier des roulements c'est ça qui commence a donner du jeux !!

je viens de regarder sur oscaro, il y a les roulements, mais je ne trouve pas les axes

https://www.trainarriere.com/produit/citroen/kit-reparation-xsara-train-arrier/?gclid=CJ614M-N1tECFeEp0wodU7IC6w

basto a écrit:

john38 a écrit:

basto a écrit:

john38 a écrit:je n'ai pas de pont
je veux bien y faire sur celui qui est démonté, mais il est complètement mort, la roue arrivait à frotter la carrosserie...
et pour toi, les axes sont forcément à changer?
je pense que je vais désosser le vieux pour voir exactement comment c'est fait

il est obligatoire de remplacer les axes , car la porté des roulements présente de l'usure , et les axes sont les palier des roulements c'est ça qui commence a donner du jeux !!

je viens de regarder sur oscaro, il y a les roulements, mais je ne trouve pas les axes

https://www.trainarriere.com/produit/citroen/kit-reparation-xsara-train-arrier/?gclid=CJ614M-N1tECFeEp0wodU7IC6w

merci basto
en tarif, je trouve que c'est raisonable par rapport aux trains arrières en échange standard que j'ai pris en casse
il faut que je prévoie combien de temps pour refaire mon train arrière?

john38 a écrit:

basto a écrit:

john38 a écrit:

basto a écrit:

john38 a écrit:je n'ai pas de pont
je veux bien y faire sur celui qui est démonté, mais il est complètement mort, la roue arrivait à frotter la carrosserie...
et pour toi, les axes sont forcément à changer?
je pense que je vais désosser le vieux pour voir exactement comment c'est fait

il est obligatoire de remplacer les axes , car la porté des roulements présente de l'usure , et les axes sont les palier des roulements c'est ça qui commence a donner du jeux !!

je viens de regarder sur oscaro, il y a les roulements, mais je ne trouve pas les axes

https://www.trainarriere.com/produit/citroen/kit-reparation-xsara-train-arrier/?gclid=CJ614M-N1tECFeEp0wodU7IC6w

merci basto
en tarif, je trouve que c'est raisonable par rapport aux trains arrières en échange standard que j'ai pris en casse
il faut que je prévoie combien de temps pour refaire mon train arrière?

ça dépend de ta caisse a outil , de toi , du coup de main si possible , et surtout des conditions de travail , moi il me faut 3hr toi je dirais 6 ou 7 en découverte

basto a écrit:

john38 a écrit:

basto a écrit:

john38 a écrit:

basto a écrit:

john38 a écrit:je n'ai pas de pont
je veux bien y faire sur celui qui est démonté, mais il est complètement mort, la roue arrivait à frotter la carrosserie...
et pour toi, les axes sont forcément à changer?
je pense que je vais désosser le vieux pour voir exactement comment c'est fait

il est obligatoire de remplacer les axes , car la porté des roulements présente de l'usure , et les axes sont les palier des roulements c'est ça qui commence a donner du jeux !!

je viens de regarder sur oscaro, il y a les roulements, mais je ne trouve pas les axes

https://www.trainarriere.com/produit/citroen/kit-reparation-xsara-train-arrier/?gclid=CJ614M-N1tECFeEp0wodU7IC6w

merci basto
en tarif, je trouve que c'est raisonable par rapport aux trains arrières en échange standard que j'ai pris en casse
il faut que je prévoie combien de temps pour refaire mon train arrière?

ça dépend de ta caisse a outil , de toi , du coup de main si possible , et surtout des conditions de travail , moi il me faut 3hr toi je dirais 6 ou 7 en découverte  

ok, je pensais une journée

oui çà c'est derrière un clavier  avec mon fils, d'un coté pas trop mal sorti comme dit " basto" de l'huile de coude et de l'huile sur le filetage ( chaud les marrons ) et l'autre échec et mat !!!!!!!!!mème en chauffant , donc sorti l'éssieu et à la presse ( heureusement que d'un coté c'était fait on a  poussé avec un gros axe ) ( le palet que çà foutu quand il a démarré et tout grippé  + de 30t)

Papy 26 a écrit:oui çà c'est derrière un clavier  avec mon fils, d'un coté pas trop mal sorti comme dit " basto" de l'huile de coude et de l'huile sur le filetage ( chaud les marrons ) et l'autre échec et mat !!!!!!!!!mème en chauffant , donc sorti l'éssieu et à la presse ( heureusement que d'un coté c'était fait on a  poussé avec un gros axe ) ( le palet que çà foutu quand il a démarré et tout grippé  + de 30t)

je lui ai dis d'en faire un par terre , car il a ça en rab:86: a force d'en monter des occas

J'ai ceux de ma 205 à faire. J'avais mis des graisseurs sur un essieu que j'avais récupéré mais je pense que le mal était fait. J'ai 3 essieux,j'ai donc plusieurs fusées encore bonne, donc que les roulements à acheter, et un peu d'huile de coude, mais ça se fait

VERT 42 a écrit:J'ai ceux de ma 205 à faire. J'avais mis des graisseurs sur un essieu que j'avais récupéré mais je pense que le mal était fait. J'ai 3 essieux,j'ai donc plusieurs fusées encore bonne, donc que les roulements à acheter, et un peu d'huile de coude, mais ça se fait

a partir du moment ou il y a du jeux les axes sont hs et si tu change pas l'axe et bien ça roulera pas loin !!

basto a écrit:

Papy 26 a écrit:oui çà c'est derrière un clavier  avec mon fils, d'un coté pas trop mal sorti comme dit " basto" de l'huile de coude et de l'huile sur le filetage ( chaud les marrons ) et l'autre échec et mat !!!!!!!!!mème en chauffant , donc sorti l'éssieu et à la presse ( heureusement que d'un coté c'était fait on a  poussé avec un gros axe ) ( le palet que çà foutu quand il a démarré et tout grippé  + de 30t)

je lui ai dis d'en faire un par terre , car il a ça en rab:86: a force d'en monter des occas  

là, j'en ai monté un d'occas pour la première fois, les deux fois d'avant, c'était des trains arrière refaits que j'achetais à la casse, et fallait rendre le vieux

john38 a écrit:

basto a écrit:

Papy 26 a écrit:oui çà c'est derrière un clavier  avec mon fils, d'un coté pas trop mal sorti comme dit " basto" de l'huile de coude et de l'huile sur le filetage ( chaud les marrons ) et l'autre échec et mat !!!!!!!!!mème en chauffant , donc sorti l'éssieu et à la presse ( heureusement que d'un coté c'était fait on a  poussé avec un gros axe ) ( le palet que çà foutu quand il a démarré et tout grippé  + de 30t)

je lui ai dis d'en faire un par terre , car il a ça en rab:86: a force d'en monter des occas  

là, j'en ai monté un d'occas pour la première fois, les deux fois d'avant, c'était des trains arrière refaits que j'achetais à la casse, et fallait rendre le vieux

donc tu a un essieux démonter qui attend

basto a écrit:

john38 a écrit:

basto a écrit:

Papy 26 a écrit:oui çà c'est derrière un clavier  avec mon fils, d'un coté pas trop mal sorti comme dit " basto" de l'huile de coude et de l'huile sur le filetage ( chaud les marrons ) et l'autre échec et mat !!!!!!!!!mème en chauffant , donc sorti l'éssieu et à la presse ( heureusement que d'un coté c'était fait on a  poussé avec un gros axe ) ( le palet que çà foutu quand il a démarré et tout grippé  + de 30t)

je lui ai dis d'en faire un par terre , car il a ça en rab:86: a force d'en monter des occas  

là, j'en ai monté un d'occas pour la première fois, les deux fois d'avant, c'était des trains arrière refaits que j'achetais à la casse, et fallait rendre le vieux

donc tu a un essieux démonter qui attend

oui, je vais commencer par refaire celui qui est démonter, puis je le mettrais sur la bagnole quand celui qui est dessus (que je referais et que je vendrais)sera mort

basto a écrit:

VERT 42 a écrit:J'ai ceux de ma 205 à faire. J'avais mis des graisseurs sur un essieu que j'avais récupéré mais je pense que le mal était fait. J'ai 3 essieux,j'ai donc plusieurs fusées encore bonne, donc que les roulements à acheter, et un peu d'huile de coude, mais ça se fait

a partir du moment ou il y a du jeux les axes sont hs et si tu change pas l'raxe et bien ça roulera pas loin !!  

Sur les 3 essieux, tous les axes n'ont pas de jeu avec les roulements encore bons. Ça va le faire

VERT 42 a écrit:

basto a écrit:

VERT 42 a écrit:J'ai ceux de ma 205 à faire. J'avais mis des graisseurs sur un essieu que j'avais récupéré mais je pense que le mal était fait. J'ai 3 essieux,j'ai donc plusieurs fusées encore bonne, donc que les roulements à acheter, et un peu d'huile de coude, mais ça se fait

a partir du moment ou il y a du jeux les axes sont hs et si tu change pas l'raxe et bien ça roulera pas loin !!  

Sur les 3 essieux, tous les axes n'ont pas de jeu avec les roulements encore bons. Ça va le faire

il faut que les axes soit bon sur le même essieu !! franchement je vois pas comment tu va faire pour sortir l'axe sans lui faire mal !!

a démonter je monte tout en neuf ou je ne touche a rien !! j'aime pas bosser pour rien si avec l'ongle tu sent un rayure l'axe est hs !!

sur les 206 , c'est la meme chose ?
sur la voiture à ma femme , le mecano avait changé l'essieu carrement ...

alceste a écrit:sur les 206 , c'est la meme chose ?
sur la voiture à ma femme , le mecano avait changé l'essieu carrement ...

oui

https://www.trainarriere.com/produit/peugeot/kit-reparation-train-arriere-peugeot-206-sw/?gclid=CKuPjMGT2dECFQrjGwod7NQH8A