eclairage renault 551

plus d'éclairage et de clignotants d'un seul coup,pas de fusibles de grillé,pas de fils cramés,controle du niveau de charge d'alternateur ok ,le gyrophare fonctionne et démarre au quart de tour !
une idée ?

les fusibles sont OK mais y'a t-il du jus qui y arrive ?

non et c'est ca le problème ,plus de jus mais uniquement pour l'alimentation des phares et des clignotants !

retire un fil de la batterie

moi j'ai eu la meme pour mon ventilo de FIAT... j'étais pas motivé à passer 3 plombes à jouer "les experts"

C'est arrivé sur le mien, les fusibles d’origine s'oxyde et le jus passe pas, fais briller avec le la toile émeri fine et repli un poil les languettes support des fusibles pour qu'il soit bien serré entre les languettes.

Titi a écrit:C'est arrivé sur le mien, les fusibles d’origine s'oxyde et le jus passe pas, fais briller avec le la toile émeri fine et repli un poil les languettes support des fusibles pour qu'il soit bien serré entre les languettes.

pas de courant avant les fusibles !

Je sais plus comment c'est alimenté, c'est du simple tu devrais trouver facilement vérifie qu'une cosse ne soit pas pleine de vert de gris ou le fil est serti. Si c'est un faux contact sous les compteurs, c'est pas très accessible.
Tiens regarde là dessus la gamme 51 sont tous câblé +ou- pareil
http://atr-agri.superforum.fr/t7525-partie-electrique-421

un diagnostic électrique doit toujours commencer par les masses!!!!

François02 a écrit:un diagnostic électrique doit toujours commencer par les masses!!!!

Ou on met le voltmètre sur une bonne masse, et on vérifie que le + arrive bien là ou il le doit.  Et ainsi, ensuite je vérifie que la masse est bonne ou pas

j ai commencé par vérifié mes masses et elles sont bonnes mais c'est le + que je ne trouve pas !

je disais ça parce que sur notre 1181 à l'époque c'était toujours les masses qui faisaient chier...!
il me semble aussi qu'une fois les silentblocs de cabine étaient HS et on avait des soucis électriques mais je ne pourrais plus te dire lesquels...