gobelet d huile sur pompe ...

sur ma pompe a membranes du pulvé le gobelet d huile se vide a chaque foi que je le rempli
pas de fuite externe
quand c est une membrane percé c est le produit qui va dans l huile ....
là je pige pas trop

Ou l'huile qui va dans le produit ça dépend

Parfois ça fait de la mayonnaise dans le bol aussi

là rien
juste je rentre et gobelet vide ...

wild a écrit:Ou l'huile qui va dans le produit ça  dépend

comment le produit et en pression

Je sais pas trop mais ton huile part quelque part et si pas de fuite externe

carlo s a écrit:

wild a écrit:Ou l'huile qui va dans le produit ça  dépend

comment le produit et en pression

à mon avis ta fuite d'huile doit se trouver ou se créer au moment où ta pompe aspire avant de se mettre en pression non

je vais changer les membranes ...

wild a écrit:Ou l'huile qui va dans le produit ça  dépend

+1. j'ai eu le cas une fois sur mon ancien pulvé, une membrane de percée sur 3 et l'huile allait dans le produit.

changer les membranes pourquoi pas si c'est facile et peu cher, en plus cela permettra de ce donner une idée du problème

mathieu33 a écrit:

wild a écrit:Ou l'huile qui va dans le produit ça  dépend

+1. j'ai eu le cas une fois sur mon ancien pulvé, une membrane de percée sur 3 et l'huile allait dans le produit.

je pense aussi à ça en plus ma pompe baisse en pression ...

carlo s a écrit:

mathieu33 a écrit:

wild a écrit:Ou l'huile qui va dans le produit ça  dépend

+1. j'ai eu le cas une fois sur mon ancien pulvé, une membrane de percée sur 3 et l'huile allait dans le produit.

je pense aussi à ça en plus ma pompe baisse en pression ...

Et non pas ma baise pompe en pression !

Pas de fuite d'huile en dehors de la pompe?
Il arrive que les joints tournants sont bouffés.
Tu as raison de commencer par les membranes.
Quelle marque? AR, Comet, ...
C'est le pulvé originaire du 51?

un grosse comet et agrimarne m avait donné un jeu de membranes d avance donc je vais commencer par là ....

C'est la plus simple à démonter. D'abord vidange de l'huile.
Tu enleves les 2 couronnes admission et refoulement. Vérifier les clapets.
Puis chaque culasse de membrane une par une.
La membrane est tenue par un seul écrou. ( clef de 17 normalement)
Attention, certaines membranes ont un sens ( côté huile, côté eau ).
Si il n'y a pas d'eau dans le corps de la pompe, pas la peine de tout démonter.
Vérifier les joints tournants sur l'axe de pompe. ( présence d'huile).

mathieu33 a écrit:

wild a écrit:Ou l'huile qui va dans le produit ça  dépend

+1. j'ai eu le cas une fois sur mon ancien pulvé, une membrane de percée sur 3 et l'huile allait dans le produit.

+ 1 c'est sûrement ça

verdict :

un joli petit trou, il devait s'ouvrir au moment de l'aspiration (d'où la rentré de l'huile) et se refermer au moment de la compression donc plus de fuite

c'est pour ça qu'il n'y avait pas de mayonnaise dans l'huile

impec au moins une réparation à cher (de plus en plus rare de nos jour)

la membrane: elle doit être percée d'une certaine façon non

cassure dans la largeur bizarre les autres fissures le long des pistons ..

c était des membranes desmopan j ai remis des caoutchoucs ..

on verra

carlo s a écrit:cassure dans la largeur bizarre les autres fissures le long des pistons ..

c était des membranes desmopan j ai remis des caoutchoucs ..

on verra

T aspires a partir d une cuve au niveau du sol ?

0ui c est vrai que la N39 ça suce ....

ce qui détériore les membranes,c'est principalement les mauvaises manoeuvres des vannes

sevi a écrit:ce qui détériore les membranes,c'est principalement les mauvaises manoeuvres des vannes  

il faut le faire au maximum a l'arret et pour l'azote motopompe ca les préserve

carlo s a écrit:0ui c est vrai que la N39 ça suce ....

Il faut éviter quand tu aspire que le liquide entre en pression