Deutz TTV 7210

Salut
On ne trouve pas grand chose sur le net sur le TTV 7210 année 2013 : des avis constructifs d'utilisateur ici ?

http://www.agriavis.com/produit-10095-tracteurs+agricoles-deutz+fahr-ttv+7210.html

je viens de récupérer d'occasion un 7230ttv, bon tracteur à ce qu'on m'a dit. Vérifier que le différentiel du pont arrière à été changé ( défaut reconnu ZF). Vérifier aussi l'EPB. Par contre filtre hydraulique très merdique a changer. Sinon tracteur puissant et lourd qui braque pas. A préférer au TTV630 car s'il faut sortir la boite ya pas à sortir la cabine.

c'est quoi l'EPB?

7210 acheté. Il arrive dans la semaine. Premier Deutz, j'espère ne pas etre déçu
J'ai hésité avec un nh...

escrito17 a écrit:c'est quoi l'EPB?

Electric Parking Brake : traduction : le frein a main electrique

En parlant d'EPB, peut -etre que sur le 7210 le frein a main est encore manuel. J'ai pas la même cabine et j'ai jamais compris pourquoi ils ont repris la cabine du ttv630 uniquement sur le 7210. Dans tous les cas toujours garder le dessus du pont arrière très propre sinon les freins.....

Oui je comprends pas non plus pour la cabine, j'aurais préférer celle du 7230... le 7210 semble avoir tout comme les autres, dont l'EPB.
J'espere que je serais content de la suspension pneumatique de la cabine ??? (par rapport aux suspension meca qu'on trouve dans toutes les autres marques).
Qu'elle incidence a le dessus de pont arrière "sale" sur les freins ?

Le 7210 est un TTV 630 avec adblue et 2-3 autres bricoles de plus. Il est sorti avant les 7230 et 7250. J ai pas mal conduit un 630, c était un super tracteur. Juste cassé un support de cabine (la pièce était renforcée après), attention a la petite tôle près de la suspension avant qui est touchée par le pneu avant gauche, derrière il y a un capteur de mémoire et ça marche pas si la tôle est trop tordue. Et malheureusement quelques beug électrique sur la fin, peut être une carte électronique. Mais une boite de vitesse au point, un moteur qui sortait bien les cv et un bon confort. Un super souvenir.

Fender a écrit:7210 acheté. Il arrive dans la semaine. Premier Deutz, j'espère ne pas etre déçu
J'ai hésité avec un nh...

moi je regrette rien ...
déjà en consommation gnr tu vas être agréablement surpris
bon tracteur juste les sécurité chiante rel et pdf made in germany
bouton de relevage ect ...bref en gadget et confort c est mieux en bleu
la climat pas au top ...
bref il manque juste la cabine du T7 dessus pour être heureux ....

Pour la clim le gars qui intervient chez nous change l’échangeur sous le siège pour avoir des Deutz depuis longtemps les clims marche de moins en moins bien sinon la puissance est là et ça consomme un tiers de moins que le NH que l’on avait avant a tel point que le marchand de gnr croyait qu’on allait s’approvisionner ailleurs

Barju a écrit:Pour la clim le gars qui intervient chez nous change l’échangeur sous le siège pour avoir des Deutz depuis longtemps les clims marche de moins en moins bien sinon la puissance est là et ça consomme un tiers de moins que le NH que l’on avait avant a tel point que le marchand de gnr croyait qu’on allait s’approvisionner ailleurs

C'etait quoi le nh ?
J'ai bosse avec du deutz , mais c'est vieux donc difficile a comparer avec ceux de maintenant . On en avait essayé un quand j'etais salarié , il consommait légèrement plus que les fendt qu'on avait ou nh et mf qu'on a eu par la suite. Mais c'etait un tracteur qui n'avait que quelques heures donc il y avait peut être a gagner un peu de ce côté . Ce qu'il y a de sur c'est que si il y a une différence , elle est minime avec des tracteurs de même génération . Fendt, nh, mf, tous en variation continue, pas de differences en conso.

Pour la clim, oui, il faut lever le siège et souffler, ça ira mieux. Perso, j aime bien la cabine avec sa petite porte, pas trop lourde par rapport à une nh.

j ai eu un T7 de 2013 un gouffre par rapport à mon iron de 2009....

Valtra des Mauges a écrit:Le 7210 est un TTV 630 avec adblue et 2-3 autres bricoles de plus. Il est sorti avant les 7230 et 7250. J ai pas mal conduit un 630, c était un super tracteur. Juste cassé un support de cabine (la pièce était renforcée après), attention a la petite tôle près de la suspension avant qui est touchée par le pneu avant gauche, derrière il y a un capteur de mémoire et ça marche pas si la tôle est trop tordue. Et malheureusement quelques beug électrique sur la fin, peut être une carte électronique. Mais une boite de vitesse au point, un moteur qui sortait bien les cv et un bon confort. Un super souvenir.

+1 le 7210 = le 630 avec adblue et plus d alarme a la c..

J'aime bien les grenouilles mais alors les clims c'est vraiment pénible.
L'évaporateur sous le siège je le nettoie une fois par an.
J'ose espéré que sur les nouveaux tracteurs ca marche mieux et plus pratique à nettoyer...

Et il y a pas moyen de modifier et le loger ailleurs ?

Fender a écrit:Et il y a pas moyen de modifier et le loger ailleurs ?

Le frigoriste qui intervient chez moi met un échangeur plus performant et plus facile à nettoyer

Fender a écrit:Et il y a pas moyen de modifier et le loger ailleurs ?

oui les cons le mettre sur la boite qui monte à 80°c...

Et au travail, la suspension de cabine pneumatique, vraiment bien ou ca change pas grand chose ??? la j'ai un m620 en suspension meca, un vrai tape cul....

Fender a écrit:Et au travail, la suspension de cabine pneumatique, vraiment bien ou ca change pas grand chose ??? la j'ai un m620 en suspension meca, un vrai tape cul....

je la trouve pas terrible pas beaucoup de débattement ...

carlo s a écrit:

Fender a écrit:Et au travail, la suspension de cabine pneumatique, vraiment bien ou ca change pas grand chose ??? la j'ai un m620 en suspension meca, un vrai tape cul....

je la trouve pas terrible pas beaucoup de débattement ...

faut déjà bien nettoyer la poussière qui s' accule de chaque côté derrière , souvent quand ça talonne c' est ça

PatogaZ a écrit:

carlo s a écrit:

Fender a écrit:Et au travail, la suspension de cabine pneumatique, vraiment bien ou ca change pas grand chose ??? la j'ai un m620 en suspension meca, un vrai tape cul....

je la trouve pas terrible pas beaucoup de débattement ...

faut déjà bien nettoyer la poussière qui s' accule de chaque côté derrière , souvent quand ça talonne c' est ça

ah oui ça c'est galère
les logements des vérins se remplissent de terre
t'as l'impression d'avoir des roues carrées::::::

ça dépend aussi des pneus et de leur préssion, privilégier les carcasses souples et un préssion moindre au transport quitte à lester l'avant avec une masse de 600-900kgs ou un gonflage à l'eau qui permet de moins charger le pont avant...les pneus restent collés au sol avec souplesse lors des chaottements...en plus au niveau adhérence sans masse,c'est mieux...

Depuis que je roule avec une cabine suspendue à air ,mes sciatiques ont disparue , cela devrait être une normes obligatoire ,la MSA ferait des économies.

Barju a écrit:

Fender a écrit:Et il y a pas moyen de modifier et le loger ailleurs ?

Le frigoriste qui intervient chez moi met un échangeur plus performant et plus facile à nettoyer  

Il a quoi différent ton échangeur?

Fender a écrit:Salut
On ne trouve pas grand chose sur le net sur le TTV 7210 année 2013 : des avis constructifs d'utilisateur ici ?

tu as changé de couleur tracteur et cover-crop , ça se remarque au milieu de la plaine

Deutzman a écrit:

Barju a écrit:

Fender a écrit:Et il y a pas moyen de modifier et le loger ailleurs ?

Le frigoriste qui intervient chez moi met un échangeur plus performant et plus facile à nettoyer  

Il a quoi différent ton échangeur?  

Les lamelles sont plus espacées ça freine moins le passage de l’air