(RESOLU)help reamorcer moteur 9l JD

salut, j'ai essayé ce qu'il y'a sur la photo, j'ai aussi enlevé l'air qui sortait par la purge du filtre, mais chaque fois que j'ai essayer de démarrer, il était encore vide (3 fois), il est aussi sorti de l'air du 1 aussi, j'ai peur que le gasoil soit descendu dans les piston, il est bien passé quelque par? j'ai remis 60 l de gasoil



saloperie d'injection direct

si quelqu'un peut m'aider, j'ai pas oser desserrer sur la rampe

si le filtre est vide le probleme est que le gaz oil n y arrive pas

Faut remplir les filtres gnr à fond a ensuite si pompette tu pompes
Enfin c est ce que j ai eu sur un sisu le peu d air qui rentre.....empêche la rampe commune de monter en pression

si, la pompe marche, elle force parce qu'il y a de l'air, j'ouvre le bouchon dessous, et il se rempli de gasoil

j'ai pas de pompette, c'est une pompe électrique

est que le moteur veut démarrer ? vide t il le filtre ?

non il ne tousse pas, mais pourquoi le filtre est plein d'air après avoir essayé, pas assez de gasoil dans réservoir

J'ai deja eu le coup.... ne touche pas a la rampe .

devise les 2 filtres a gasoil et rempli au max et seulement apres tu pompe


J'ai bataillé 2 heures une fois avec ca

dgé a écrit:non il ne tousse pas, mais pourquoi le filtre est plein d'air après avoir essayé, pas assez de gasoil dans réservoir  

ma panne restait due a un manque de gasoil ds le réservoir, la soupape qui fait renter l'air (près de la jauge) était bloquée . le réservoir était déformé prêt a imploser

possible ou une prise d air mais si il ne tousse pas le gaz oil m arrive pas au injecteur

une fois pour réamorcer un sissu j ai du prendre du start pilot tant qu il y a un peu d air pas moyen de démarrer

si tu ouvres la purge en bas du filtre , tu vides le filtre .
en haut du filtre , il n'y a pas un bouchon plastique pour purger l'air ?  si non , il se purge tout seul , faut mettre le contact pendant au moins une minute , puis couper le contact et démarrer ...

dgé a écrit:salut, j'ai essayé ce qu'il y'a sur la photo, j'ai aussi enlevé l'air qui sortait par la purge du filtre, mais chaque fois que j'ai essayer de démarrer, il était encore vide (3 fois), il est aussi sorti de l'air du 1 aussi, j'ai peur que le gasoil soit descendu dans les piston, il est bien passé quelque par? j'ai remis 60 l de gasoil



saloperie d'injection direct

si quelqu'un peut m'aider, j'ai pas oser desserrer sur la rampe

ta purge de filtre est sous le filtre , normalement c'est pas pour enlever l'eau ?

une chose que nous avons fait sur un 1000 someca , mettre le reservoir en pression avec un compresseur apres avoir ouvert les purges et les refermer l'une apres l'autre si tu as une bulle d'air elle s'en va

Sur mes différents tracteurs verts et jaune, pas un ne fonctionne pareil pour réamorcer. C'est expliqué dans le bouquin.

pas trouvé dans le bouquin

@la grande frite: sur le bouquin il est dit de ne pas remplir les filtres, de le faire avec le contact

le second filtre doit être plein aussi, ça pisse aussi par dessous
@ papy, peut être mais elle permet de remplis le filtre, car j'entends bien la pompe changer de bruit et s'amorcer en gasoil quand je l'ouvre, quand il est plein, ça pisse par le dessous

@phil: j'ai déjà essayé 3 fois de démarrer tout en laissant le contact

il doit bien y avoir quelque chose à deviser comme un injecteur ou un retour pour que l'air sorte

C'est quoi comme machine?

on s'en fout, mais C670 batteuse

dgé a écrit:pas trouvé dans le bouquin

@la grande frite: sur le bouquin il est dit de ne pas remplir les filtres, de le faire avec le contact

le second filtre doit être plein aussi, ça pisse aussi par dessous
@ papy, peut être mais elle permet de remplis le filtre, car j'entends bien la pompe changer de bruit et s'amorcer en gasoil quand je l'ouvre, quand il est plein, ça pisse par le dessous

@phil: j'ai déjà essayé 3 fois de démarrer tout en laissant le contact

il doit bien y avoir quelque chose à deviser comme un injecteur ou un retour pour que l'air sorte

des fois avec le contact ca ne rempli pas les filtres . il se peut qu'ils soient a moitié plein
question con... le gasoil arrive a la pompe a injection ou pas?

sans doute sinon, il en a sorti au 1 et au 2

je vois que je me suis planté sur mon schema, c'est pas le bon filtre que je pointe en 3, c'est le filtre à sa gauche en noir

La grande frite a écrit:

dgé a écrit:pas trouvé dans le bouquin

@la grande frite: sur le bouquin il est dit de ne pas remplir les filtres, de le faire avec le contact

le second filtre doit être plein aussi, ça pisse aussi par dessous
@ papy, peut être mais elle permet de remplis le filtre, car j'entends bien la pompe changer de bruit et s'amorcer en gasoil quand je l'ouvre, quand il est plein, ça pisse par le dessous

@phil: j'ai déjà essayé 3 fois de démarrer tout en laissant le contact

il doit bien y avoir quelque chose à deviser comme un injecteur ou un retour pour que l'air sorte

des fois avec le contact ca ne rempli pas les filtres . il se peut qu'ils soient a moitié plein
question con... le gasoil arrive  a la pompe a injection ou pas?

les filtres faut les remplir à la main m'a dit un mecano jd

Sur la STS, il faut que le réservoir soit plein pour réamorcer (niveau au dessus du filtre ).
J'ouvre un tuyau au dessus du filtre et je laisse couler tant que de l'air sort.
Démarrage assuré ensuite.

PS : la purge sous le filtre à carburant sert à évacuer l'eau et en aucun cas à purger l'air.
L'air se purge par le haut.

dgé, si ça peut faire avancer ton schmilblick, une année, notre entrepreneur était tombé en panne sèche avec une ensileuse JD 7400, ils n'arrivaient pas à la réamorcer, ils ont donc appelé le mécano qui leur a dit qu'il n'y a qu'une solution: le start pilot...
la solution s'est avérée efficace!

Solution de baracouda

mon mécano m'a toujours dit qu'un moteur a rampe commune etait une vraie galére a réamorcer
mais malheureusement je peux pas t'aider dgé

la machine est au champ, je peux pas la remplir de gasoil: 600 l

je suis seul, ça va être dur que le start marche encore une fois retourné en cabine démarrer

@john: moteur 12,5l de cylindrée sur ensileuse 7400

catar a écrit:mon mécano m'a toujours dit qu'un moteur a rampe commune etait une vraie galére a réamorcer
mais malheureusement je peux pas t'aider dgé

Tu remplis les filtres ,purges ce qui peut l être
Et après essaie au démarreur jusqu' à vider la batterie. En veillant à ne pas cramer le démarreur bien sûr.

vérifies si les raccords banjo avant le filtre ne soient pas encrassés

la batterie va y passer, putain, doit bien y avoir quelque chose à desserrer pour réamorcer le système en fin de circuit comme sur les vieux tacots

démonter quoi que ce soit avec joint peut entrainer autre probleme d’étanchéité par la suite

Tourne t'il assez vite le démarreur ?

oui, je rappelle: panne seche, j'ai voulu voir jusqu’où je pouvais aller, 2 barre de reste, 2 avertissement en cabine et 10 mn plus tard, elle a brouté un peu, mais j'ai arrêté la machine le moteur tournait encore, mais les filtres devaient être vide je n'ai essayé qu’après avoir mis 60 l

donc tu as vidé la crasse du fond de réservoir ,banjo encrassés

non, j'ai pas de banjo

probleme réglé, alors voilà la procédure dont personne ne m'a dit:

débranchage de tous les injecteurs, et aussi le retour de pompe et injecteur, il faut s'armer d'une seconde batterie, ou d'un tracteur pour "soutenir" la batterie de la moissonneuse

et v'lan faut se lancer, démarreur en continu, et faut fermer les injecteurs 1 par 1, le retour, et quand je suis arrivé au dernier injecteur, le moteur n'était pas démarré et assez loin de démarrer et miracle, il demarre

je m'etais aussi aidé de start pilote en continue dans le tuyau du filtre à air, ça soulageait un peu la batterie, est ce que ça a aidé au démarrage final, j'en sais que dalle

alors comparé aux anciens modèles faut compter tirer sur le démarreur 1 à 2 mn en continu

si ça peut aider

merci de vos aides

bravo dgé

y'a rien de glorieux, tout gars digne de mécanique aurait trouvé, moi j'ai appelé ma concession, bon ils ne m'a pas dit de faire comme ça, mais faute de mieux, c'est ce que j'ai fait: start pilot et tout debranché

J imagine l hiver a essayé de remettre en route
T es 1-2minutes se transforme en 30-45secondes

non, en hiver, ça passe de 2 à 3, juste 2 injecteur facile d’accès, les autres, faut se tortiller, de toutes façon la batteuse ne sert pas l'hiver

et maintenant, je sais jusqu’où je peux aller à la jauge

et bé un beau bordel a démarrer ça
tu n'avais jamais changé les filtres ?

quel rapport entre filtre et panne sèche

en changeant les filtres il faut forcement réamorçer

non, il faut juste mettre le contact et que la pompe électrique marche et basta, c'est sur le bouquin, si faudrait faire le même bordel qu'en panne sèche, bonjour les emmerdes

start pilote ya que ça de vrai
le nh qu'on avait nous faisait des coups de la panne à cause de la jauge fausse
un qui gicle du start pilote dans le filtre à air et un qui tourne la clé et ca repart

pig a écrit:start pilote ya que ça de vrai
le nh qu'on avait nous faisait des coups de la panne à cause de la jauge fausse
un qui gicle du start pilote dans le filtre à air et un qui tourne la clé et ca repart

Nh et jauge, c'est tout un roman.... 15 ans que ça dure et toujours pas mieux !

oui le maxxum 125 jamais résolu depuis 2012 et 5500h

VERT 42 a écrit:

pig a écrit:start pilote ya que ça de vrai
le nh qu'on avait nous faisait des coups de la panne à cause de la jauge fausse
un qui gicle du start pilote dans le filtre à air et un qui tourne la clé et ca repart

Nh et jauge, c'est tout un roman.... 15 ans que ça dure et toujours pas mieux !

Pas mieux chez Bikete, pb sur CTS, STS, 7710.
J'ai changé les jauges en quelques années.
Consolation, le prix est relativement abordable comparé aux autres pièces.

la jauge de la cr une fois passé la moitié inférieure est catastrophique....

tu sais jamais ou tu en est....

oui mais alarme, et faut s’arrêter d'office à la 1ere, car ça doit être l’alarme du filtre qui indique qu'il ne fournit plus, vais peut être mettre un bidon de 20 l de GNR quelque part, au cas où

le roi de la biquette en action https://www.youtube.com/watch?v=4hNBmVwMpvM

bill45 a écrit:le roi de la biquette en action https://www.youtube.com/watch?v=4hNBmVwMpvM

attention comme dit dans les comm
il y a plusieurs actions qu il n a pas pris en vidéo