Soucis sur MF 7480 ?

Bonsoir à tous,
J'ai un MF 7480 tiers 3 de 2007 moteur perkins acheté d'occas à 3200 h qui à maintenant 4400h, ça fait 4 ans que je l'ai et je n'ai eu que peu de problème (un flexible, un capteur, rien de méchant !) Mais cette année c'est la première fois que le pépère fait un peu de caprice... J'ai eu le maître cylindre du circuit de freinage à changer ainsi qu'une boule d'azote (d'après le mécano les boules d'azotes se changent toutes les 2000h) et là mes injecteurs sont à changer... Et d'après le concessio les perkins dans les alentours de 5000h il faut les changer. J'ai eu l'occasion d'en parler avec un agri qui a le même 7480 mais qui à 8000h il a changer ses injecteurs 4 fois et sa pompe 1 fois et me dit que dans son coin tous sont comme ça. Alors, en avez vous entendu parler ? Quand j'irai rechercher le tracteur je demanderai au mécano ce qu'il en pense.

faut demander au spécialiste MF

Oisagri a écrit:Bonsoir à tous,
J'ai un MF 7480 tiers 3 de 2007 moteur perkins acheté d'occas à 3200 h qui à maintenant 4400h, ça fait 4 ans que je l'ai et je n'ai eu que peu de problème (un flexible, un capteur, rien de méchant !) Mais cette année c'est la première fois que le pépère fait un peu de caprice... J'ai eu le maître cylindre du circuit de freinage à changer ainsi qu'une boule d'azote (d'après le mécano les boules d'azotes se changent toutes les 2000h) et là mes injecteurs sont à changer... Et d'après le concessio les perkins dans les alentours de 5000h il faut les changer. J'ai eu l'occasion d'en parler avec un agri qui a le même 7480 mais qui à 8000h il a changer ses injecteurs 4 fois et sa pompe 1 fois et me dit que dans son coin tous sont comme ça. Alors, en avez vous entendu parler ? Quand j'irai rechercher le tracteur je demanderai au mécano ce qu'il en pense.

mais c'est pire qu'un JD...

michmuch au parloir ...

le petit fergie est demandé à l'accueil

Oui problème d injection comme chez fendt ou jd
Rien d anormal de changer des injecteurs a 4400h
allez voir chez fendt et le même et vous retrouver l injecteur dans la chambre de combustion

carlo s a écrit:michmuch au parloir ...

Oisagri a écrit:Bonsoir à tous,
J'ai un MF 7480 tiers 3 de 2007 moteur perkins acheté d'occas à 3200 h qui à maintenant 4400h, ça fait 4 ans que je l'ai et je n'ai eu que peu de problème (un flexible, un capteur, rien de méchant !) Mais cette année c'est la première fois que le pépère fait un peu de caprice... J'ai eu le maître cylindre du circuit de freinage à changer ainsi qu'une boule d'azote (d'après le mécano les boules d'azotes se changent toutes les 2000h) et là mes injecteurs sont à changer... Et d'après le concessio les perkins dans les alentours de 5000h il faut les changer. J'ai eu l'occasion d'en parler avec un agri qui a le même 7480 mais qui à 8000h il a changer ses injecteurs 4 fois et sa pompe 1 fois et me dit que dans son coin tous sont comme ça. Alors, en avez vous entendu parler ? Quand j'irai rechercher le tracteur je demanderai au mécano ce qu'il en pense.

mais c'est tout a fée normal mon ami


nan jdéconne ils on tous la mm problématique

le mien a passé 6 mois chez le concess ils ont mis 4 pompes et on fini par virer le data qui donné de fausse info

carlo s a écrit:michmuch au parloir ...

tin fo rien raconter ici

MF 6400-7400 avec moteurs Perkins 6.6 L en Tier 3 : De gros problèmes d'injecteurs. j'ai changé ceux de mon 6480 à 2500 hrs... C'est pour cela que MF n'a pas attendu la sortie des 7600 pour monter un moteur SISU à la place du Perkins sur les derniers 6465-6475-6480, 7465, 7475 et 7480...

Il n'y a pas à ce cacher la vérité : Perkins à déconné sur cette série de moteurs, et MF a été le premier emmerdé... Un kit modification a été fourni avec les nouveaux injecteurs...

Chaource a écrit:MF 6400-7400 avec moteurs Perkins 6.6 L en Tier 3 : De gros problèmes d'injecteurs. j'ai changé ceux de mon 6480 à 2500 hrs... C'est pour cela que MF n'a pas attendu la sortie des 7600 pour monter un moteur SISU à la place du Perkins sur les derniers 6465-6475-6480, 7465, 7475 et 7480...

Il n'y a pas à ce cacher la vérité : Perkins à déconné sur cette série de moteurs, et MF a été le premier emmerdé... Un kit modification a été fourni avec les nouveaux injecteurs...

pour moi c pas le moteur qui est en cause mais les équipements autour

J’ai eu deux injecteurs HS sur un sisu à 6500h. Et j’ai meme cru au joint de culasse qui fuyait il y a quelques jours. Mais en me penchant sur la moteur j’ai plutot l’impression que c’est extérieur. La culasse est en deux morceaux dessus. Et je crois bien que c’est le joint de la piece qui permet à l’eau de passer d’une culasse à l’autre qui fuit. À confirmer chez un mécano. Mais mon huile est bonne et aucune chauffe meme à pleine puissance. Enfin je dis un me fuite mais c’est plutot une goutte de temps en temps qui sort autour de cette piece. C’est difficile à voir car la pipe d’echappement est jusque à coté

Manutimael a écrit:J’ai eu deux injecteurs HS sur un sisu à 6500h. Et j’ai meme cru au joint de culasse qui fuyait il y a quelques jours. Mais en me penchant sur la moteur j’ai plutot l’impression que c’est extérieur. La culasse est en deux morceaux dessus. Et je crois bien que c’est le joint de la piece qui permet à l’eau de passer d’une culasse à l’autre qui fuit. À confirmer chez un mécano. Mais mon huile est bonne et aucune chauffe meme à pleine puissance. Enfin je dis un me fuite mais c’est plutot une goutte de temps en temps qui sort autour de cette piece. C’est difficile à voir car la pipe d’echappement est jusque à coté

Ça peut arrivé que ça goutte et puis plus rien sinon il existe un joint plus épais a mettre, dans certains cas faut deculasser pour aligner les culasses mais ça arrive rarement mon concess en a fait 1

fergie62 a écrit:

Manutimael a écrit:J’ai eu deux injecteurs HS sur un sisu à 6500h. Et j’ai meme cru au joint de culasse qui fuyait il y a quelques jours. Mais en me penchant sur la moteur j’ai plutot l’impression que c’est extérieur. La culasse est en deux morceaux dessus. Et je crois bien que c’est le joint de la piece qui permet à l’eau de passer d’une culasse à l’autre qui fuit. À confirmer chez un mécano. Mais mon huile est bonne et aucune chauffe meme à pleine puissance. Enfin je dis un me fuite mais c’est plutot une goutte de temps en temps qui sort autour de cette piece. C’est difficile à voir car la pipe d’echappement est jusque à coté

Ça peut arrivé que ça goutte et puis plus rien sinon il existe un joint plus épais a mettre, dans certains cas faut deculasser pour aligner les culasses mais ça arrive rarement mon concess en a fait 1

Quand on zoome on voit l’humidité a gauche de la piece.

Manutimael a écrit:J’ai eu deux injecteurs HS sur un sisu à 6500h. Et j’ai meme cru au joint de culasse qui fuyait il y a quelques jours. Mais en me penchant sur la moteur j’ai plutot l’impression que c’est extérieur. La culasse est en deux morceaux dessus. Et je crois bien que c’est le joint de la piece qui permet à l’eau de passer d’une culasse à l’autre qui fuit. À confirmer chez un mécano. Mais mon huile est bonne et aucune chauffe meme à pleine puissance. Enfin je dis un me fuite mais c’est plutot une goutte de temps en temps qui sort autour de cette piece. C’est difficile à voir car la pipe d’echappement est jusque à coté

Il est possible des problèmes sur les moteurs SISU, comme sur les autres marques. Mais le problème était récurrent sur tous les PERKINS Tier 3 en 6.6L

Manutimael a écrit:J’ai eu deux injecteurs HS sur un sisu à 6500h. Et j’ai meme cru au joint de culasse qui fuyait il y a quelques jours. Mais en me penchant sur la moteur j’ai plutot l’impression que c’est extérieur. La culasse est en deux morceaux dessus. Et je crois bien que c’est le joint de la piece qui permet à l’eau de passer d’une culasse à l’autre qui fuit. À confirmer chez un mécano. Mais mon huile est bonne et aucune chauffe meme à pleine puissance. Enfin je dis un me fuite mais c’est plutot une goutte de temps en temps qui sort autour de cette piece. C’est difficile à voir car la pipe d’echappement est jusque à coté

C est bien le joint de la piéce qui est hs tu refais un joint avec une feuille à joint et c est reparti
Ca vient des culasses qui travaillent

Finalement les moteurs deere c'est pas si mal

Je vais surtout acheter un joint d’origine pour etre tranquille et le changer. J’ai juste l’impression que c’est pas si simple à changer avec la pipe qui gène un peu

ca va tout seul!

le belge a écrit:ca va tout seul!

Je te fais confiance alors. J’y regarderai bientot.

D'accord merci des réponses, vous pensez que ça peut m'arriver encore ? Et dans ces heures là il y a quoi d'autre à prévoir dessus ? Je vais rechercher le taxi en fin de semaine.

Manutimael a écrit:Je vais surtout acheter un joint d’origine pour etre tranquille et le changer. J’ai juste l’impression que c’est pas si simple à changer avec la pipe qui gène un peu

Tu serais bien le premier a être gêné par une pipe .....

eh bien l'ami !!!
on s'égare ?

Oui c'est vrai ça aurait pu être toi qui écrive cela ...

Manutimael a écrit:J’ai eu deux injecteurs HS sur un sisu à 6500h. Et j’ai meme cru au joint de culasse qui fuyait il y a quelques jours. Mais en me penchant sur la moteur j’ai plutot l’impression que c’est extérieur. La culasse est en deux morceaux dessus. Et je crois bien que c’est le joint de la piece qui permet à l’eau de passer d’une culasse à l’autre qui fuit. À confirmer chez un mécano. Mais mon huile est bonne et aucune chauffe meme à pleine puissance. Enfin je dis un me fuite mais c’est plutot une goutte de temps en temps qui sort autour de cette piece. C’est difficile à voir car la pipe d’echappement est jusque à coté

c'est certainement ça, ça nous est arrivé sur le 6465
au départ on avait cru aussi au joint de culasse, mais en fait il n'y a rien de grave

Fabocacid a écrit:Finalement les moteurs deere c'est pas si mal

Faut juste prévoir quelques joints de culasse

john38 a écrit:

Manutimael a écrit:J’ai eu deux injecteurs HS sur un sisu à 6500h. Et j’ai meme cru au joint de culasse qui fuyait il y a quelques jours. Mais en me penchant sur la moteur j’ai plutot l’impression que c’est extérieur. La culasse est en deux morceaux dessus. Et je crois bien que c’est le joint de la piece qui permet à l’eau de passer d’une culasse à l’autre qui fuit. À confirmer chez un mécano. Mais mon huile est bonne et aucune chauffe meme à pleine puissance. Enfin je dis un me fuite mais c’est plutot une goutte de temps en temps qui sort autour de cette piece. C’est difficile à voir car la pipe d’echappement est jusque à coté

c'est certainement ça, ça nous est arrivé sur le 6465
au départ on avait cru aussi au joint de culasse, mais en fait il n'y a rien de grave

Tu me rassures moi et mon porte feuille.

gan 29 a écrit:

Fabocacid a écrit:Finalement les moteurs deere c'est pas si mal

Faut juste prévoir quelques joints de culasse

Comparer un joint de culasse et un joint de passage d eau