Renouvellement: Fendt/JD ???

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,
En réflexion pour renouveler un 818 vario de 2010 avec 8600 heures, je regarde ( en occas ) chez Fendt pour du 722-724.
Le taxi fait environ 1000 heure par an et s'occupe des premiers et seconds apports, du semis mono-graine et de céréales, transport de compost, etc ...

Mais depuis peu, j'ai des proposition ( en occas toujours) pour du JD 6230R.
Quel retour avez vous de ce modèle: conduite, conso, fiabilité ... 
Merci

Florian72 a écrit:On avait déjà un 722 scr on est partie sur un 722 s4 mais mieux équipé.

Pour le même prix on avait l'avantage de pouvoir avoir une pompe 193 litres minutes sur le fendt ce que le JD n'a pas. Et le SAV est top donc on est resté chez fendt

Pas essayé le 6r en commande pro, sinon j'en avais déjà mener un peu en autopower

la commande pro est tres bien

le 6175R est un bon taxi, fiable pour le moment on a fait 800heures avec depuis mars sans soucis

les 2 bémol
- consomation élevé avec la surpuissance (par rapport a un 720 fendt on est a +3l/ha au combiné)
- refroidissement moteur lors de pressage (paille, enrubannage, foin) et en broyant (broyeur jachère), toujours descendre tapper les grilles
le concess va nous monter un cleanfix
tout les 6R dans notre coin sont montrés du doigt par ces problemes de refroidissement

lafouine a écrit:

Florian72 a écrit:On avait déjà un 722 scr on est partie sur un 722 s4 mais mieux équipé.

Pour le même prix on avait l'avantage de pouvoir avoir une pompe 193 litres minutes sur le fendt ce que le JD n'a pas. Et le SAV est top donc on est resté chez fendt

Pas essayé le 6r en commande pro, sinon j'en avais déjà mener un peu en autopower

la commande pro est tres bien

le 6175R est un bon taxi, fiable pour le moment on a fait 800heures avec depuis mars sans soucis

les 2 bémol
- consomation élevé avec la surpuissance (par rapport a un 720 fendt on est a +3l/ha au combiné)
- refroidissement moteur lors de pressage (paille, enrubannage, foin) et en broyant (broyeur jachère), toujours descendre tapper les grilles
le concess va nous monter un cleanfix
tout les 6R dans notre coin sont montrés du doigt par ces problemes de refroidissement

Ici on trouve que c est l inverse !

La command pro on trouve ça nul de chez nul par rapport au command arm 

Pas de souci de refroidissement 
Ça consomme un peu plus effectivement 

Par contre ça tire très fort , a plus de 50 t tu monte une petite grimpette a 45 km/h sans broncher avec un 6215 
2000 h et ras pour le moment

dans l'ensemble c'est ce qu'on entend, les pro JD n'aiment pas la commande pro

cette commande pro a été faites pour pouvoir tapper les parcs fendt

chez nous c'est l'inverse de vous, on aime la commande pro a l'inverse du command arme

Apparemment avec la surpuissance le 195 est égal au 722 de ce que me disait le concessionnaire

au transport peut etre mais pas au champs
j'ai 2*720 et 1*6175R donc facile de comparer

Command pro chez jd en 2018 ?
Multicontroler cher Steyr en...1996

lafouine a écrit:au transport peut etre mais pas au champs
j'ai 2*720 et 1*6175R donc facile de comparer

Donc c’est quoi ta comparaison, quelle différence ?

jm03 a écrit:Command pro chez jd en 2018 ?
Multicontroler cher Steyr en...1996

c’est comme avec les iPhone, ceci est une révolution

J'ai eu un 6R Command-pro en démo l'an dernier mais juste une journée à l'ensilage, donc difficile de se faire un avis. Mais, même si le mono-levier est une avancée chez John Deere, je le trouve pour ma part moins intuitif et moins pratique que celui des Fendt.

C’est un coup d’habitude car tu es habitué logiquement à l’autre joystick

noibe88 a écrit:

lafouine a écrit:au transport peut etre mais pas au champs
j'ai 2*720 et 1*6175R donc facile de comparer

Donc c’est quoi ta comparaison, quelle différence ?

Dans les travaux de champs le 720 est un peu au dessus du 6175R

lafouine a écrit:

noibe88 a écrit:

lafouine a écrit:au transport peut etre mais pas au champs
j'ai 2*720 et 1*6175R donc facile de comparer

Donc c’est quoi ta comparaison, quelle différence ?

Dans les travaux de champs le 720 est un peu au dessus du 6175R

Ok, car certains disent qu’ils sont mou, scr ou s4?

lafouine a écrit:

Florian72 a écrit:On avait déjà un 722 scr on est partie sur un 722 s4 mais mieux équipé.

Pour le même prix on avait l'avantage de pouvoir avoir une pompe 193 litres minutes sur le fendt ce que le JD n'a pas. Et le SAV est top donc on est resté chez fendt

Pas essayé le 6r en commande pro, sinon j'en avais déjà mener un peu en autopower

la commande pro est tres bien

le 6175R est un bon taxi, fiable pour le moment on a fait 800heures avec depuis mars sans soucis

les 2 bémol
- consomation élevé avec la surpuissance (par rapport a un 720 fendt on est a +3l/ha au combiné)
- refroidissement moteur lors de pressage (paille, enrubannage, foin) et en broyant (broyeur jachère), toujours descendre tapper les grilles
le concess va nous monter un cleanfix
tout les 6R dans notre coin sont montrés du doigt par ces problemes de refroidissement

on en a deja parle vire la grille et juste tu le souffles dd temps en temps

On essayé sans la grille on a bouché le radiateur en moins de 4heures
Même le concess déconseille fortement de les enlever dans notre région

Par chez nous ils se montent de plus en plus de cleanfix sur les JD pour palier à ce problème 
Apparement avec succes

Bonne question j'ai pas essayé en command pro, de toute façon le 215r aurait été hors budget.

Lafouine tes 2 720 sont en S4 ? Je trouve le S4 plus mou que le SCR, après il n'a que 200 heures pour l'instant

Non SCR, pourtant des collègues qui ont les 2 (scr et S4) trouvent que les S4 ont mieux la moelle
Je viens d’en renouveler un pour un S5

Je trouve qu'il part moins  vite à sa vitesse programmé que l'autre, à oui tu part sur un GEN 6, j'ai du mal avec le nouveau terminal j'avais essayé un 314 à la concession j'ai pas été convaincu pour l'instant

On verra bien
Ca ‘c’est joué entre le 6195R et le 720 gen6
On sortait un fendt et on est repartis avec un nouvel génération (mes gars souhaitaient a “demi mots” la nouvelle cabine)
On est parti pour un fendt par rapport au JD pour surtout 2 raisons 
-Le refroidissement avec les combi enrubannage (mes chauffeurs de combi ne souhaitaient pas le JD a cause de ça, avec les fendt tu peux bosser plusieurs jours sans souffler le radiateur, avec le JD faut tapper 4 à 5 fois les grilles les après midi, c’est hyper agréable en plus quand le moteur est chaud)
-pas de relevage double effet sur le JD et ce tracteur va faire pas mal de DDI aussi et on s’en sert tout le temps a cette application  ça permet de bien stabiliser l’appareil quand il cherche à “sauter”

lafouine a écrit:On verra bien
Ca ‘c’est joué entre le 6195R et le 720 gen6
On sortait un fendt et on est repartis avec un nouvel génération (mes gars souhaitaient a “demi mots” la nouvelle cabine)
On est parti pour un fendt par rapport au JD pour surtout 2 raisons 
-Le refroidissement avec les combi enrubannage (mes chauffeurs de combi ne souhaitaient pas le JD a cause de ça, avec les fendt tu peux bosser plusieurs jours sans souffler le radiateur, avec le JD faut tapper 4 à 5 fois les grilles les après midi, c’est hyper agréable en plus quand le moteur est chaud)
-pas de relevage double effet sur le JD et ce tracteur va faire pas mal de DDI aussi et on s’en sert tout le temps a cette application  ça permet de bien stabiliser l’appareil quand il cherche à “sauter”

Quel surcout avec la nouvelle cabine?

Autour de 7 à 8000 je pense

Sans le deuxième écran il me semble ce prix là

Florian72 a écrit:Bonne question j'ai pas essayé en command pro, de toute façon le 215r aurait été hors budget.

Lafouine tes 2 720 sont en S4 ? Je trouve le S4 plus mou que le SCR, après il n'a que 200 heures pour l'instant

200 heures il a pas la "bite" faite.il faut 1000 heures,quand je suis passé du 818 au 720 je me suis dit que c'était un veau (sur la route ) il a aujourd'hui 1500 heures et on a gagné plus de 1.5 km/heures dans une cote aujourd'hui il tire plus que le 818

lafouine a écrit:Autour de 7 à 8000 je pense

ca commence (continue) a piquer quand même 

polo40 a écrit:

lafouine a écrit:Autour de 7 à 8000 je pense

ca commence (continue) a piquer quand même 

Oui c'est le problème chez fendt, ils reprennent les occas a un très bon prix mais les neufs augmentent tout le temps.

charlot50 a écrit:

polo40 a écrit:

lafouine a écrit:Autour de 7 à 8000 je pense

ca commence (continue) a piquer quand même 

Oui c'est le problème chez fendt, ils reprennent les occas a un très bon prix mais les neufs augmentent tout le temps.

pourquoi pas chez les autres ... je crois que c est une maladie chronique   de tout les fabricants
les agriculteurs ont l'antidotes pourtant toujours moins cher

lafouine a écrit:On essayé sans la grille on a bouché le radiateur en moins de 4heures
Même le concess déconseille fortement de les enlever dans notre région

lafouine a écrit:Par chez nous ils se montent de plus en plus de cleanfix sur les JD pour palier à ce problème 
Apparement avec succes

ok dac

c'est partout pareil, il parait que chez massey aussi
une bonne augmentation de tarif entre 7700s et le nouveau 8s

faut bien payer les investisseurs

Sur le dos des agriculteurs

Florian72 a écrit:Sur le dos des agriculteurs

évidemment
comme pour toutes les boîtes du monde
le client final est le baisé

le crash test chez les paysans aussi