Le coin Axial-Flow

Rappel du premier message :

porsche 133 a écrit:la 2188 est très bruyante (sifflement )

C’est juste pour le confort des oreilles ou c’est un probleme méca?

Sur la 2366, au ralenti , j'avais un arc électrique derrière la poulie damper du moteur , la masse est propre, tout fonctionne bien au travail , qu'est ce qu'il se passe ?

ce sont les électrons qui sont bloqués là , avec la force centrifuge en accélérant ça dégage

porsche 133 a écrit:Sur la 2366, au ralenti , j'avais un arc électrique derrière la poulie damper du moteur , la masse est propre, tout fonctionne bien au travail , qu'est ce  qu'il se passe ?  

J'ai exactement le même soucis sur ma 2388, on croirait un piézomètre, fréquence, 1 étincelle toutes les 4-5 secondes. J'ai rajouté un gros cable de masse entre le moteur et le chassis, pas de changement. Ca met pas en confiance, avant je ne l'avais pas, car on entend bien le cliquetis.

RJ51 a écrit:

porsche 133 a écrit:j'ai un tuyau d'évacuation d'eau sous le convoyeur , mais il est branché ou' dans le compartiment clim , si faut enlever le siège 

Sous le siège passager, tu retires le bac noir et tout est en dessous de mémoire.

Bon j'ai regardé sur la mienne et l'évapo doit être derrière le siège conducteur, car il n'est pas sous le siège passager.

En faisant une recherche rapide en anglais il semblerait que ça vienne de la courroie qui crée de l'électricité statique

Merci François, je me posais la question si c'était pas le dumper qui était mort, mais ça n'a pas l'air. Je vais essayer en changeant les courroies c'est moins cher que le dumper.

Électricité statique? Merci les gars, ça me rassure , à cet endroit là, j'ai peur que ça me nique le joint spi ou le vilo , ça ne doit pas le faire moteur à fond