Problème BV Fendt 822

Les jeunes ont fait l'acquisition d'un Fendt 822 Favorit Turboshift de 1997 et lorsque l'huile de la boîte à vitesse est chaude, les vitesses patinent; ils ont déjà démonté et contrôlé des pressions mais tout à l'air normal. (les pressions n'ont pas encore été contrôlées avec de l'huile chaude).

Néanmoins quelque chose m'interpelle (mais pas eux...): A un endroit il a une bille métallique et dans les manuels d'atelier ils parlent d'une bille en plastic... est ce qu'avec la chaleur le métal ne réagirait pas comme le plastic devrait le faire? :dub: 

Merci.

c'est les vitesses ou le coupleur qui patine ?

car il ont un coupleur ceux la je crois ?

 comment on peut savoir?

En grandes vitesses les tours moteurs restent mais le tracteur n'avance plus (comme j'ai compris...)

Niveau d’huile coupleur

y'a de grandes chance que ce soit le coupleur dans ce cas la alors !!!

le vidanger deja pour commencer et filtrer l'huile

bingo a écrit:c'est les vitesses ou le coupleur qui patine ?

car il ont un coupleur ceux la je crois ?

oui ils ont un coupleur ,le problème pourrait plutôt venir de là.

oui coupleur boite zf 7300

certain avez un bouton pour le mettre en prise direct je crois

Merci, je ne sais pas exactement ce qu'ils ont déjà fait, mais je transmettrai

bingo a écrit:certain avez un bouton pour le mettre en prise direct je crois

sur les 600 oui sur les 800

problème coupleur surement une fuite peut être  donc manque d'huile
il faut mettre la quantité exacte 
je les adorais ces engins ca ronfle dur

polo40 a écrit:problème coupleur surement une fuite peut être  donc manque d'huile
il faut mettre la quantité exacte 
je les adorais ces engins ca ronfle dur

La meilleure série de la marque

pour info nous avons remplacé l' huile fuchs des coupleurs de nos 265 NEW par de la dextron III d' abord parce que cette huile n' est plus sur le marché et je trouve que le coupleur fonctionne mieux avec de l' ATF dextron III
autre avantage , le prix de la Dextron est plus abordable que celui de la fuchs (environ 3 fois moins cher )

PatogaZ a écrit:pour info nous avons remplacé l' huile fuchs des coupleurs de nos 265 NEW par de la dextron III d' abord parce que cette huile n' est plus sur le marché et je trouve que le coupleur fonctionne mieux avec de l' ATF dextron III
autre avantage , le prix de la Dextron est plus abordable que celui de la fuchs (environ 3 fois moins cher )

boh desfois avec les huiles, dans mon ancien boulot quand ils ont changé de marque de chariot elevateur, on a tous été en formation, les formateurs nous ont dit attention nos boites a coupleur sont particulieres, mettez uniquement l'huile vendue par le constructeur, au final a la premiere vidange après garantie on mettait l' ATF dextron III qu'on mettait sur toutes les autres boites a convertisseur, on a jamais descendu une boite a cause de l'huile...

A priori le problème ne vient pas du coupleur, l'huile est neuve et le niveau est bon; ça doit venir d'ailleurs. y a beaucoup d'électrovannes et ça à l'air compliqué.....

Salut, connais pas cette boite,mais commence par vérifier l'alternateur, la batterie....ca coute rien
La vidange,la couleur de l'huile:pailette et autres ??
Charcuter les filtres pour voir si pas de morceaux ou autres??
Après, problemea chaud, pourrait indiquer une fuite sur un des nombreux embrayage qu'il doit y avoir,
Donc test de toutes les vitesses a froida chaud pour voir si tout deconne ou certaines ??

il fait ça en marche avant et arrière? si que dans un sens tu as une fuite interne sur une cloche inverseur.

Les pressions ça donne quoi?

-Ch- a écrit:A priori le problème ne vient pas du coupleur, l'huile est neuve et le niveau est bon; ça doit venir d'ailleurs. y a beaucoup d'électrovannes et ça à l'air compliqué.....

il le fait a toute les vitesses et avant arriere