Arrivée des nouveaux 700

Rappel du premier message :

Hâte de voir ce qu’ils vont pondre car la concurrence est féroce

Moi je revend ma villa au bord de la mer et je pense prendre un 936 ou racheter un yatch je sais pas encore...

Le 724 actuel, qui est pourtant décrié par beaucoup (qui n’en on pas d’ailleurs) va sûrement manquer car il est un des plus vendu en France et un des préférés de certains clients Fendt

lafouine a écrit:Le 724 actuel, qui est pourtant décrié par beaucoup (qui n’en on pas d’ailleurs) va sûrement manquer car il est un des plus vendu en France et un des préférés de certains clients Fendt

Exemple parfait ou la maniabilité, nervosité, vivacité, facilité de conduite et faible consommation font gagner du temps par rapport à une grosse vache qui penne à se déplacer et qui met du temps et des saccades dans les changements de directions dans les endroits exigus comme en montagne et les petites parcelles...

Bien sur tout dépend des travaux à effectuer. Mais quant on y pense, beaucoup de travaux ne nécessitent pas d'avoir une adhérence hors norme.
Cette gamme est franchement utile, avec 8 tonnes à vide et une capacité d'emport de 6 tonnes, il a toute sa place dans beaucoup d'applications.

Pour tirer un terrano de 5 mètres effectivement il y a bien mieux mais c'est pas pourquoi il a été conçu.

Didy43 a écrit:

lafouine a écrit:Le 724 actuel, qui est pourtant décrié par beaucoup (qui n’en on pas d’ailleurs) va sûrement manquer car il est un des plus vendu en France et un des préférés de certains clients Fendt

Exemple parfait ou la maniabilité, nervosité, vivacité, facilité de conduite et faible consommation font gagner du temps par rapport à une grosse vache qui penne à se déplacer et qui met du temps et des saccades dans les changements de directions dans les endroits exigus comme en montagne et les petites parcelles...

Bien sur tout dépend des travaux à effectuer. Mais quant on y pense, beaucoup de travaux ne nécessitent pas d'avoir une adhérence hors norme.
Cette gamme est franchement utile, avec 8 tonnes à vide et une capacité d'emport de 6 tonnes, il a toute sa place dans beaucoup d'applications.

Pour tirer un terrano de 5 mètres effectivement il y a bien mieux mais c'est pas pourquoi il a été conçu.

:77:il y a 20ans un 240cv style jd 8000 ou case magnum tu pouvais déjà mettre lourd pour le voir décrocher, et ça ne saccadait pas dans les coins 
Effectivement un monstre de Polyvalence les 700, dernière en date que j ai vu le gamin faisait les betteraves montées avec un 720   en conso on est loin du C15

Grossomodo le nouveau 700 aura le poid et l’empattement de l’ancien 800 SCR 
Car il avait évolué quand il est passé S4

fergie62 a écrit::77:il y a 20ans un 240cv style jd 8000 ou case magnum tu pouvais déjà mettre lourd pour le voir décrocher, et ça ne saccadait pas dans les coins 
Effectivement un monstre de Polyvalence les 700, dernière en date que j ai vu le gamin faisait les betteraves montées avec un 720   en conso on est loin du C15

Au vu de ta localisation et de ton avatar, je suppose que tu doit semer une grande surface de champs avec des cultures d'automne et de printemps.
Donc forcément dans ces régions avec des parcelles toutes plates et rectangulaires et des moyennes de parcelles à plus de 30ha, les séries américaines vont bien.

Dans ce cas là un 700 ne peut gère t’intéresser. Il y a des 900 voir des 1000 aussi pour rassasier ta soif de traction. Et si ça suffit pas il y a aussi une gamme de chenilles avec des moteurs MAN de plus de 16 litres de cylindrée. Anciennes série CAT américaines revisitées par Fendt justement.

Normalement là ça devrait le faire.

Pour en revenir à un Magnum ou a un JD série 8000 dans des paysages qui ressemblent à ça :



Ce sont des grosses vaches lourdes, lentes, difficilement manœuvrables, avec des boites full powerschift ou semipowerschift lentes et qui saccadent quelques soit la marques arrivé à 6000h voir même avant.

En zone de plaine ou l'on fait jamais ou très peu de marches arrières, et ou le besoin de traction est important forcément ça va très bien.

En fonction du relief et du type d'exploitation on à pas la même vision des choses.

lafouine a écrit:Le 724 actuel, qui est pourtant décrié par beaucoup (qui n’en on pas d’ailleurs) va sûrement manquer car il est un des plus vendu en France et un des préférés de certains clients Fendt

Ils feront comme aujourd'hui
Ils vendront des 720 reprogrammé en 724 ....
Ici c'est presque d'origine par le concess sur beaucoup de neuf

quand je voit ta photo du paysage,moi je me dit,a quoi peut bien servir un 724 dans cette contree?
un 714 ou 716 doit etre amplement suffisant

on en revient au meme point quand tu vante sa nervosite,compactcite,ok ,mais au final ,hormis utilisation ponctuelle et specifique,ce tracteur fera pas plus de boulot qu'un 714 ou 716

desole mais moi si demain il me faut un 240 cv c'est pour y mettre derriere du materiel digne d'un 240 cv,pas le matos qu'on mettait sur un 100cv il y a 20 ans

quand aux gros tracteurs difficlement manoeuvrable ,je sias pas sur quoi t'est tombe,mais ,des bonnes boites ca existeque ca soit sur du gros ou petit tracteur
et c'est pas 10 cm de plus d'empattement,ce qu'il manque au anciens 700 qui vont en faire un tracteur qui manoeuvre mal
c'est surtout les voies etroites et pneumatiques larges qui empechent de regler les butees de braquages au maxi sur certains tracteurs qui penalisent le rayon de braquage

Si tu savais le matos que je mets sur un 250cv, tu peux ramener ton tracteur de 100cv d’il y a 20 ans

En gros hormis les pneus, un 716 à quasiment le même gabarit qu'un 724. (pont arrière différent)
Plus de puissance = plus de nervosité, plus de facilités pour se sortir d'endroits difficiles

Dans ces régions les travaux qui sont associés à cette gamme de tracteurs sont principalement combiné de fauche 6.5m voir 9m, lisier avec tonne de 11 à 18m3, épandage de fumier. Round baller avec couteaux pour enrubannage, mais la effectivement 150-160ch peuvent suffire, sauf si on veut tourner en 540 éco en côtes. Éventuellement combiné d'enrubannage.

Un peu comme Gael Blard qui explique pourquoi un 724 à la place d'un 716, pour un gabarit et poids identique autant avoir la puissance pour d'avantage de confort. Et les derniers 714 je les trouvent bien mous comparé aux 1ère générations plus légères, même comparé à mon vieux 514C.

Aujourd'hui les exploitants qui sont autour de moi, ils hésitent pas à prendre assez de puissance dans des gammes compactes quelque soit la marque.

Les utilisateurs de 724 passent plus de temps à justifier une puissance inutile qu a regarder les donnés techniques avant achat 

Dans ce cas là c'est vrai pour toutes les plus grosses puissances de chaque gammes. Et ça quelque soit la marque.

- A quoi peut servir 124ch dans une série 200
- A quoi peut servir 150ch dans une série 300
- A quoi peut servir 420ch dans une série 900

Et pourtant par expérience c'est toujours le tracteur avec la plus grosse puissance pour le même gabarit qui va le mieux à l'utilisation.

Dans les veilles gammes que je connais bien entre un 305, 306, 308 et 309 ce sont à peu de choses prêt les même tracteurs. Les 2 premiers sont mou comme pas possible, le 308 va bien, le 309 va très très bien.

la puissance superflue apporte certes un confort et une peche surement apreciable
mais pour quel surcout au final
quelle difference de tarif a l'achat entre un 714 et 724 pour des tracteurs aux memes capacites?
quelle conso en plus pour le 724?
ca m'etonnerait que les qqes km/h gagnes au travail compensent la conso horaire

Didy43 a écrit:En gros hormis les pneus, un 716 à quasiment le même gabarit qu'un 724. (pont arrière différent)
Plus de puissance = plus de nervosité, plus de facilités pour se sortir d'endroits difficiles

Dans ces régions les travaux qui sont associés à cette gamme de tracteurs sont principalement combiné de fauche 6.5m voir 9m, lisier avec tonne de 11 à 18m3, épandage de fumier. Round baller avec couteaux pour enrubannage, mais la effectivement 150-160ch peuvent suffire, sauf si on veut tourner en 540 éco en côtes. Éventuellement combiné d'enrubannage.

Un peu comme Gael Blard qui explique pourquoi un 724 à la place d'un 716, pour un gabarit et poids identique autant avoir la puissance pour d'avantage de confort. Et les derniers 714 je les trouvent bien mous comparé aux 1ère générations plus légères, même comparé à mon vieux 514C.

Aujourd'hui les exploitants qui sont autour de moi, ils hésitent pas à prendre assez de puissance dans des gammes compactes quelque soit la marque.

Si ça vous plaît d'acheter un 724 pour faire le boulot d'un 6155r ou d'un T 7 210 c'est votre choix.mais ne venez pas vous plaindre sur d'autres posts que le métier est difficile.

nl80 a écrit:

Didy43 a écrit:En gros hormis les pneus, un 716 à quasiment le même gabarit qu'un 724. (pont arrière différent)
Plus de puissance = plus de nervosité, plus de facilités pour se sortir d'endroits difficiles

Dans ces régions les travaux qui sont associés à cette gamme de tracteurs sont principalement combiné de fauche 6.5m voir 9m, lisier avec tonne de 11 à 18m3, épandage de fumier. Round baller avec couteaux pour enrubannage, mais la effectivement 150-160ch peuvent suffire, sauf si on veut tourner en 540 éco en côtes. Éventuellement combiné d'enrubannage.

Un peu comme Gael Blard qui explique pourquoi un 724 à la place d'un 716, pour un gabarit et poids identique autant avoir la puissance pour d'avantage de confort. Et les derniers 714 je les trouvent bien mous comparé aux 1ère générations plus légères, même comparé à mon vieux 514C.

Aujourd'hui les exploitants qui sont autour de moi, ils hésitent pas à prendre assez de puissance dans des gammes compactes quelque soit la marque.

Si ça vous plaît d'acheter un 724 pour faire le boulot d'un 6155r ou d'un T 7 210 c'est votre choix.mais ne venez pas vous plaindre sur d'autres posts que le métier est difficile.

bne wi mais t'oublie la valeur de revente (enfin si pas en loc..)    

lafouine a écrit:Grossomodo le nouveau 700 aura le poid et l’empattement de l’ancien 800 SCR 
Car il avait évolué quand il est passé S4

Grosso modo, Fendt est en train de discrement ravaler son chapeau de 18 ans de downsizing dans tous les sens, dont on a vu les conséquences...
C'était le seul constructeur à s'être embarqué aussi longtemps dans cette impasse.
A l'époque ça a été présenté comme du progrès.
Le rétropédalage actuel est également présenté comme du progrès.

Le nouveau 700 sera certainement dans la continuité des 1000 et 900 gen6, à savoir des tracteurs avec un empattement, une cylindrée, et un poids à vide dans la norme ou dans le haut de ce qui se fait actuellement chez les autres.

Et côté moteur, la belle cylindrée permet des regimes bas, à la grande stupéfaction des utilisateurs historiques habitués aux urlement des moulins à café contraints de se débattare pour sortir quelque chose.

On dira rien de plus, mais les allemands ont la tête dure.

C'est pareil pour les batteuses Claas  (j'en ai).
15 à 20 ans pour sortir des corrections à des mauvais choix flagrant dès le premier jour.

nonord a écrit:

nl80 a écrit:

Didy43 a écrit:En gros hormis les pneus, un 716 à quasiment le même gabarit qu'un 724. (pont arrière différent)
Plus de puissance = plus de nervosité, plus de facilités pour se sortir d'endroits difficiles

Dans ces régions les travaux qui sont associés à cette gamme de tracteurs sont principalement combiné de fauche 6.5m voir 9m, lisier avec tonne de 11 à 18m3, épandage de fumier. Round baller avec couteaux pour enrubannage, mais la effectivement 150-160ch peuvent suffire, sauf si on veut tourner en 540 éco en côtes. Éventuellement combiné d'enrubannage.

Un peu comme Gael Blard qui explique pourquoi un 724 à la place d'un 716, pour un gabarit et poids identique autant avoir la puissance pour d'avantage de confort. Et les derniers 714 je les trouvent bien mous comparé aux 1ère générations plus légères, même comparé à mon vieux 514C.

Aujourd'hui les exploitants qui sont autour de moi, ils hésitent pas à prendre assez de puissance dans des gammes compactes quelque soit la marque.

Si ça vous plaît d'acheter un 724 pour faire le boulot d'un 6155r ou d'un T 7 210 c'est votre choix.mais ne venez pas vous plaindre sur d'autres posts que le métier est difficile.

bne wi mais t'oublie la valeur de revente (enfin si pas en loc..)    

Les mecs en contrat loc qui passe d un 720 a un 716 vont finir avec un 313 si ça continue 

nl80 a écrit:

Didy43 a écrit:En gros hormis les pneus, un 716 à quasiment le même gabarit qu'un 724. (pont arrière différent)
Plus de puissance = plus de nervosité, plus de facilités pour se sortir d'endroits difficiles

Dans ces régions les travaux qui sont associés à cette gamme de tracteurs sont principalement combiné de fauche 6.5m voir 9m, lisier avec tonne de 11 à 18m3, épandage de fumier. Round baller avec couteaux pour enrubannage, mais la effectivement 150-160ch peuvent suffire, sauf si on veut tourner en 540 éco en côtes. Éventuellement combiné d'enrubannage.

Un peu comme Gael Blard qui explique pourquoi un 724 à la place d'un 716, pour un gabarit et poids identique autant avoir la puissance pour d'avantage de confort. Et les derniers 714 je les trouvent bien mous comparé aux 1ère générations plus légères, même comparé à mon vieux 514C.

Aujourd'hui les exploitants qui sont autour de moi, ils hésitent pas à prendre assez de puissance dans des gammes compactes quelque soit la marque.

Si ça vous plaît d'acheter un 724 pour faire le boulot d'un 6155r ou d'un T 7 210 c'est votre choix.mais ne venez pas vous plaindre sur d'autres posts que le métier est difficile.

:77:au moins ils sont satisfait de leur tracteur, c est nerveux ça peine pas mais on oublie de regarder ce qu il y a d atteler derrière 

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:

nl80 a écrit:

Didy43 a écrit:En gros hormis les pneus, un 716 à quasiment le même gabarit qu'un 724. (pont arrière différent)
Plus de puissance = plus de nervosité, plus de facilités pour se sortir d'endroits difficiles

Dans ces régions les travaux qui sont associés à cette gamme de tracteurs sont principalement combiné de fauche 6.5m voir 9m, lisier avec tonne de 11 à 18m3, épandage de fumier. Round baller avec couteaux pour enrubannage, mais la effectivement 150-160ch peuvent suffire, sauf si on veut tourner en 540 éco en côtes. Éventuellement combiné d'enrubannage.

Un peu comme Gael Blard qui explique pourquoi un 724 à la place d'un 716, pour un gabarit et poids identique autant avoir la puissance pour d'avantage de confort. Et les derniers 714 je les trouvent bien mous comparé aux 1ère générations plus légères, même comparé à mon vieux 514C.

Aujourd'hui les exploitants qui sont autour de moi, ils hésitent pas à prendre assez de puissance dans des gammes compactes quelque soit la marque.

Si ça vous plaît d'acheter un 724 pour faire le boulot d'un 6155r ou d'un T 7 210 c'est votre choix.mais ne venez pas vous plaindre sur d'autres posts que le métier est difficile.

bne wi mais t'oublie la valeur de revente (enfin si pas en loc..)    

Les mecs en contrat loc qui passe d un 720 a un 716 vont finir avec un 313 si ça continue 

313 t'es gentil, un 209V 

C'est fou comme les gens qui possède du CNH peuvent être anti-Fendt...

En tout cas ça vous laisse pas indifférent...

Didy43 a écrit:C'est fou comme les gens qui possède du CNH peuvent être anti-Fendt...

En tout cas ça vous laisse pas indifférent...

C'est aussi fou que les pros Fendt qui vantent leur marque..... Dès qu'on critique les Fendt ce sont tout de suite de mauvais tracteurs. Je me répète, j'adore Fendt, leur variation continue est vraiment au point et il y a un confort au top mais par contre au niveau fiabilité c'est pas mieux que les autres.

Le débat se radicalise entre les pro FENDT et les anti-FENDT.
Heureusement qu'il y a des cons de paysans fan d'une marque pour engraisser les constructeurs... 

Concernant l'empattement, je remarque qu'un trop long empattement peut être handicapant si le tracteur est léger, car le tracteur manque d'adhérance : Pas assez de poids à l'arrière et tout le poids à l'avant. Je l'ai constaté en passant du TM 155 au MF 6480 et aux 7618/7718... (Certes, il faut charger un Fendt 700, mais ça m'a l'air de bien adhérer) Je mets de coté le rapport poids puissance du 724 G5 ou G6, si l'on veut mettre les outils des anciens FAVORIT 800, ou premiers 900, ou JD 8000... de 240 chevaux...
Vous trouvez les nouveaux 700 G7 lourds, mais regardez un MF 8S (Il fait 1000 ou 1200 Kg de plus que les anciens 7700)
Je pense que les nouveaux 700 sont la pour rivaliser avec les gros JD 6R.
Petite question par quoi seront remplacés les FENDT 716 à 720? Des petits 700 avec moteur 6,6 L? De nouveaux 600? Des gros 500 en 4 cylindre? (Je pense qu'il existe une clientèle pour des 6 cylindres entre 150 et 200 cv, rien que pour emmener un Terrano 4m ou un combiné 4m)

Chaource a écrit:Le débat se radicalise entre les pro FENDT et les anti-FENDT.
Heureusement qu'il y a des cons de paysans fan d'une marque pour engraisser les constructeurs... 

Concernant l'empattement, je remarque qu'un trop long empattement peut être handicapant si le tracteur est léger, car le tracteur manque d'adhérance : Pas assez de poids à l'arrière et tout le poids à l'avant. Je l'ai constaté en passant du TM 155 au MF 6480 et aux 7618/7718... (Certes, il faut charger un Fendt 700, mais ça m'a l'air de bien adhérer) Je mets de coté le rapport poids puissance du 724 G5 ou G6, si l'on veut mettre les outils des anciens FAVORIT 800, ou premiers 900, ou JD 8000... de 240 chevaux...
Vous trouvez les nouveaux 700 G7 lourds, mais regardez un MF 8S (Il fait 1000 ou 1200 Kg de plus que les anciens 7700)
Je pense que les nouveaux 700 sont la pour rivaliser avec les gros JD 6R.
Petite question par quoi seront remplacés les FENDT 716 à 720? Des petits 700 avec moteur 6,6 L? De nouveaux 600? Des gros 500 en 4 cylindre? (Je pense qu'il existe une clientèle pour des 6 cylindres entre 150 et 200 cv, rien que pour emmener un Terrano 4m ou un combiné 4m)

bonjour,

Embarquer un terrano de 4 m porté sur un gabarit de 700 ancien , il faut qu'il fasse bon, et plat , ne pas travailler trop profond aussi

un 8 S , semble un peu plus gros que les 700/7.

Lafouine ne s’était pas trompé (200 à 300cv)

Moteur 7.5l
Variodrive
Variogrip
9T à poil
Empattement plus long
Diamètre de roue plus grand

Sérieux concurrent des gros 6r

Ventilo hydraulique

qd on voit le prix actuel d'un taxi  de 200 bourrins....ce n'est plus le le tracteur en lui meme qui laisse reveur  , mais le prix....le prix d'une maison

Et oui malheureusement, comme tous le reste, un pneu a pris une claque, un stylo, un plat de lasagnes, une plaque de ba13….

Ce n’est pas un souci pour moi qui n’achète que de l’occasion mais pour ceux qui achètent neuf

noibe88 a écrit:Lafouine ne s’était pas trompé (200 à 300cv)

Moteur 7.5l
Variodrive
Variogrip
9T à poil
Empattement plus long
Diamètre de roue plus grand

Sérieux concurrent des gros 6r

Ventilo hydraulique

oui ,bon tracteur a venir,un bon tracteur de tete,il ferme un gros trou dans la gamme fendt,entre le 700 actuel au gabarit de trotinette,et le dernier 800 qui etait devenu trop gros pour de la polyculture elevage

ce nouveau 700 va vite arriver chez un voisin,il a actuellement un 722 qui a remplace un ancien 822
ce 722 d'apres lui vaut pas grand chose et fait guerre mieux que son 716 tracteur secondaire

il tournait en ce moment avec un 824 de pret bien mieux selon lui que son 724


dommage que la gamme descende pas plus bas avec un 718 pour concurrencer le jd 6175r ou le nh t7 230

bon apres quand meme 9t sur la bascule ca commence a causer
je croiyait moins entre 8t et 8.5t
et enfin un vrai moteur,ca fait plaisir

bon sur ce ca fait du bien de rever,mais faudra continuer avec notre bon vieux mx 150

Pour moi la gamme 800 n'a plus lieu d'exister.
A 500kg prêt on est au poids de la gamme 800 qui allait de 220 à 280ch
Les anciens 700 étaient déjà à 8 tonnes à vide.

Dommage j'aimai bien avoir le choix entre un tracteur compact maniable et nerveux, et une autre gamme plus lourde (et par conséquence plus pataude) disposé traction.

Ils ont eu inintelligence de mettre le variodrive qui apparemment réduit de façon significative le rayon de braquage. Ils devraient conserver quant même un peu de maniabilité.

Pas de moteur MAN car pas disponible dans ces puissances en 6 cylindres.

Chaource a écrit:

Concernant l'empattement, je remarque qu'un trop long empattement peut être handicapant si le tracteur est léger, car le tracteur manque d'adhérance : Pas assez de poids à l'arrière et tout le poids à l'avant. Je l'ai constaté en passant du TM 155 au MF 6480 et aux 7618/7718...

Tout à fait un empattement plus long de 10 à 15cm ne garantis pas forcément plus d'adhérence.

L'équilibre des masses AV/AR et plus important.

Dans les années 90 Fendt à fait l’extrême inverse, le Xylon. Empattement de 3.05m et poids à vide de quasiment 7 tonnes avec une capacité de charge de 6 tonnes pour des tracteurs de 110 à 140 ch.

oui ils l'appellent 700 mais ca s'apparente plutot a un 800

l 'ancien 720 s'il est conserve,et largement puissant de reste pour un tracteur au gabarit d'un 135 cv

fendt se disent leader dans le domaine de tracteurs legers qu'on peut alourdir,moi je suis pas d'accord avec eux
au contraire ils font des tracteurs assez lourds et compacts,alors que dans l'idela ,il leur faudrai fabriquer des tracteurs plus legers et a empattement long

un empattement long des que tu le leste,il reponds tres bien en stabilite anticabrage

un chassis court,meme leste sera toujours instable,surtout en coteaux,et penalisera meme l'adherence


leur presentation ,ils en ont fait tout un monde,mais en realite pas grande innovations

en gros a retenir,le chassis retaille avec ventilation a l'avant,et le variodrive qui permet d'avoir une grande maniabilite et enfin un vrai moteur de qualite et avec de la cylindree

Didy43 a écrit:

Chaource a écrit:

Concernant l'empattement, je remarque qu'un trop long empattement peut être handicapant si le tracteur est léger, car le tracteur manque d'adhérance : Pas assez de poids à l'arrière et tout le poids à l'avant. Je l'ai constaté en passant du TM 155 au MF 6480 et aux 7618/7718...

Tout à fait un empattement plus long de 10 à 15cm ne garantis pas forcément plus d'adhérence.

L'équilibre des masses AV/AR et plus important.

Dans les années 90 Fendt à fait l’extrême inverse, le Xylon. Empattement de 3.05m et poids à vide de quasiment 7 tonnes avec une capacité de charge de 6 tonnes pour des tracteurs de 110 à 140 ch.

pas d'accord l'empattement,critere primordial pour un tracteur,ce qui amene l'adherence et la stabilite avec des outils portes lourds dans les demi tours,ce qui est generalise aujourdhui

le probleme des mf de chaource,il est bien connu ,c'est pas l'empattement le probleme,mais la repartition de poids,le pont arriere des mf est trop leger,pour bien faire,tous les 7000 destines a faire de la traction au champ devraient etre equipes de masse de roues


un copain a le meme probleme sur un maxxum 130 au labour,il ne fait que patiner,pont arriere trop leger,alors que son ancien agrotron de 100cv lui patinait jamais,il voudrait y mettre des masses de roues mais pour le moment le cout lui en a dissuade

sur mon t6 idem ,j'ai mis les pneus arrieres a l'eau,solution economique

Personne ne sais si les 714/716/718/720 seront concervés en l'état, s'ils seront arrêtés ou remplacés?

8550 fahrer a écrit:

Chaource a écrit:Le débat se radicalise entre les pro FENDT et les anti-FENDT.
Heureusement qu'il y a des cons de paysans fan d'une marque pour engraisser les constructeurs... 

Concernant l'empattement, je remarque qu'un trop long empattement peut être handicapant si le tracteur est léger, car le tracteur manque d'adhérance : Pas assez de poids à l'arrière et tout le poids à l'avant. Je l'ai constaté en passant du TM 155 au MF 6480 et aux 7618/7718... (Certes, il faut charger un Fendt 700, mais ça m'a l'air de bien adhérer) Je mets de coté le rapport poids puissance du 724 G5 ou G6, si l'on veut mettre les outils des anciens FAVORIT 800, ou premiers 900, ou JD 8000... de 240 chevaux...
Vous trouvez les nouveaux 700 G7 lourds, mais regardez un MF 8S (Il fait 1000 ou 1200 Kg de plus que les anciens 7700)
Je pense que les nouveaux 700 sont la pour rivaliser avec les gros JD 6R.
Petite question par quoi seront remplacés les FENDT 716 à 720? Des petits 700 avec moteur 6,6 L? De nouveaux 600? Des gros 500 en 4 cylindre? (Je pense qu'il existe une clientèle pour des 6 cylindres entre 150 et 200 cv, rien que pour emmener un Terrano 4m ou un combiné 4m)

bonjour,

Embarquer un terrano de 4 m porté sur un gabarit de 700 ancien , il faut qu'il fasse bon, et plat , ne pas travailler trop profond aussi

un 8 S , semble un peu plus gros que les 700/7.

Dans mon secteur, chez les clients FENDT les 724 sont principalement utilisés pour tirer le pulvé, les rouleaux, le broyeur, le semoir à engrais (Mais avec un 3200/4200L, ils préfèrent le mettre sur le 828)... Et personne ne s'en plein que leurs 724 ne tire pas pour ces usages... (Les travaux des champs sont réalisés par des 800 et 900, même le combiné 4m KUHN HR4004 Venta LC 402 est mis sur le 828)

Une autre agriculteur est très content de son 724, tracteur de tête, car il emmène bien le Terrano 3m50, la charrue 5 fers, le combiné, la presse à balle ronde et le matériel de fenaison...

Un autre

Chaource a écrit:

8550 fahrer a écrit:

Chaource a écrit:Le débat se radicalise entre les pro FENDT et les anti-FENDT.
Heureusement qu'il y a des cons de paysans fan d'une marque pour engraisser les constructeurs... 

Concernant l'empattement, je remarque qu'un trop long empattement peut être handicapant si le tracteur est léger, car le tracteur manque d'adhérance : Pas assez de poids à l'arrière et tout le poids à l'avant. Je l'ai constaté en passant du TM 155 au MF 6480 et aux 7618/7718... (Certes, il faut charger un Fendt 700, mais ça m'a l'air de bien adhérer) Je mets de coté le rapport poids puissance du 724 G5 ou G6, si l'on veut mettre les outils des anciens FAVORIT 800, ou premiers 900, ou JD 8000... de 240 chevaux...
Vous trouvez les nouveaux 700 G7 lourds, mais regardez un MF 8S (Il fait 1000 ou 1200 Kg de plus que les anciens 7700)
Je pense que les nouveaux 700 sont la pour rivaliser avec les gros JD 6R.
Petite question par quoi seront remplacés les FENDT 716 à 720? Des petits 700 avec moteur 6,6 L? De nouveaux 600? Des gros 500 en 4 cylindre? (Je pense qu'il existe une clientèle pour des 6 cylindres entre 150 et 200 cv, rien que pour emmener un Terrano 4m ou un combiné 4m)

bonjour,

Embarquer un terrano de 4 m porté sur un gabarit de 700 ancien , il faut qu'il fasse bon, et plat , ne pas travailler trop profond aussi

un 8 S , semble un peu plus gros que les 700/7.

Dans mon secteur, chez les clients FENDT les 724 sont principalement utilisés pour tirer le pulvé, les rouleaux, le broyeur, le semoir à engrais (Mais avec un 3200/4200L, ils préfèrent le mettre sur le 828)... Et personne ne s'en plein que leurs 724 ne tire pas pour ces usages... (Les travaux des champs sont réalisés par des 800 et 900, même le combiné 4m KUHN HR4004 Venta LC 402 est mis sur le 828)

Une autre agriculteur est très content de son 724, tracteur de tête, car il emmène bien le Terrano 3m50, la charrue 5 fers, le combiné, la presse à balle ronde et le matériel de fenaison...

Un autre

Tu m'étonnes que personne ne se plaint !
Un 724 pour du pulvé , des rouleaux ,un épandeur d'engrais ou un round-baller.
Revenez sur terre !
Vous trouvez ça normal Un tracteur de cette puissance et de ce prix pour faire ce genre de travail même dans les pentes?
 280CV pour un combiné 4 m et 240cv pour labourer en 5 corps ?
Mon voisin a acheter (plutôt loué) un 720 pour faire du chargeur, et c'est vrai qu'il ne se plaint pas
Je ne me radicalise pas contre Fendt mais arrêtez de prétendre qu'un 700 peut faire des travaux lourds alors que le travail que vous faites avec,un Kubota pourrait le faire.
Je n'ai pas honte de dire que mon 6190r n'est pas capable de rivaliser en traction avec mon 7200r

Vous vivez sur une autre planète quand même, des 724 chez nous font les travaux lourd mais sont lestés avant + masses de roues!

Même si la terre derrière est moins dure, ils ont plus de 4m, ont en plein la geule mais font le taf

Bientôt il va vous falloir un 1050!

Oui je comprends pas trop, c’est bien connu si deux personnes dans votre entourage achètent des tracteurs trop gros pour leurs utilisation tous le monde le fait… 

J’ai pas à justifier encore une fois utilité d’un gros 700 il convient bien pour les travaux qu’il fait j’en suis satisfait et c’est surtout ça qui compte le + 

Vous devez être de super voisin

vous vous prenez bien la tête pour pas grand chose
personne n'a à justifier la couleur de son taxi ni l'usage qu'il en fait....dès l'instant où il ne demande pas de pognon aux autres..

Et qu'il est pas entrain de se plaindre et de chiner le matos à mettre derrière....

A partir du 718, 6 tonnes d'emport de charges. 8 tonnes à vide quand même. Faut pas dire qu'il n'y a pas d'adhérence.

Donc 2 tonnes devant et 4 tonnes derrières ça laisse de quoi faire. Que ce soit avec un combiné de semi ou autre.
Un 800 ne permet que 500Kg de plus en emport de charges

Je pense plutôt que le problème vient du lestage avant et par conséquence de l'équilibre des masses AV/AR

L'idéale étant d'avoir plusieurs jeu de masses. Idéalement il faudrait avoir 3 masses, 870, 1250 et 1800Kg en fonction de ce que l'on fait
Et ça c'est valable pour toutes les marques et type de tracteur.

Tu nous parles de la capacité d'emport de charge....
Mais n'oublie pas que les chiffres que tu donnes sont à vide ...
Hors la belle masse 1800kg fendt à l'avant et les masses de roues à l'arrière...
Sans oublier les 500kg de gnr ...
Finalement il peut juste emmener un centrifuge de 3000litres .... remplis à moitié

Chaource a écrit:Personne ne sais si les 714/716/718/720 seront concervés en l'état, s'ils seront arrêtés ou remplacés?

Pour le moment conservés en l’état actuel 
Remplacés dans environ 12 à 20 mois
Les 800 actuel vont aussi être revu pour s’intercaler entre ce nouveau gros 700 et le 900

nl80 a écrit:

Chaource a écrit:

8550 fahrer a écrit:

Chaource a écrit:Le débat se radicalise entre les pro FENDT et les anti-FENDT.
Heureusement qu'il y a des cons de paysans fan d'une marque pour engraisser les constructeurs... 

Concernant l'empattement, je remarque qu'un trop long empattement peut être handicapant si le tracteur est léger, car le tracteur manque d'adhérance : Pas assez de poids à l'arrière et tout le poids à l'avant. Je l'ai constaté en passant du TM 155 au MF 6480 et aux 7618/7718... (Certes, il faut charger un Fendt 700, mais ça m'a l'air de bien adhérer) Je mets de coté le rapport poids puissance du 724 G5 ou G6, si l'on veut mettre les outils des anciens FAVORIT 800, ou premiers 900, ou JD 8000... de 240 chevaux...
Vous trouvez les nouveaux 700 G7 lourds, mais regardez un MF 8S (Il fait 1000 ou 1200 Kg de plus que les anciens 7700)
Je pense que les nouveaux 700 sont la pour rivaliser avec les gros JD 6R.
Petite question par quoi seront remplacés les FENDT 716 à 720? Des petits 700 avec moteur 6,6 L? De nouveaux 600? Des gros 500 en 4 cylindre? (Je pense qu'il existe une clientèle pour des 6 cylindres entre 150 et 200 cv, rien que pour emmener un Terrano 4m ou un combiné 4m)

bonjour,

Embarquer un terrano de 4 m porté sur un gabarit de 700 ancien , il faut qu'il fasse bon, et plat , ne pas travailler trop profond aussi

un 8 S , semble un peu plus gros que les 700/7.

Dans mon secteur, chez les clients FENDT les 724 sont principalement utilisés pour tirer le pulvé, les rouleaux, le broyeur, le semoir à engrais (Mais avec un 3200/4200L, ils préfèrent le mettre sur le 828)... Et personne ne s'en plein que leurs 724 ne tire pas pour ces usages... (Les travaux des champs sont réalisés par des 800 et 900, même le combiné 4m KUHN HR4004 Venta LC 402 est mis sur le 828)

Une autre agriculteur est très content de son 724, tracteur de tête, car il emmène bien le Terrano 3m50, la charrue 5 fers, le combiné, la presse à balle ronde et le matériel de fenaison...

Un autre

Tu m'étonnes que personne ne se plaint !
Un 724 pour du pulvé , des rouleaux ,un épandeur d'engrais ou un round-baller.
Revenez sur terre !
Vous trouvez ça normal Un tracteur de cette puissance et de ce prix pour faire ce genre de travail même dans les pentes?
 280CV pour un combiné 4 m et 240cv pour labourer en 5 corps ?
Mon voisin a acheter (plutôt loué) un 720 pour faire du chargeur, et c'est vrai qu'il ne se plaint pas
Je ne me radicalise pas contre Fendt mais arrêtez de prétendre qu'un 700 peut faire des travaux lourds alors que le travail que vous faites avec,un Kubota pourrait le faire.
Je n'ai pas honte de dire que mon 6190r n'est pas capable de rivaliser en traction avec mon 7200r

hier déchaumage avec mon covercrop 36 disques derrière tournesol sur le 514 à 6.5km/h...un 4cyl qui pèse 6t200 à vide...boîte vario trés souple, super confort et ça tire bien...le seul souci l'avant trop léger, il faut minimum une masse d'1t pour l'adhérence...je lui mets le synchro 3.50m,il l'emmène à 20cm de profond à 6.5-7.5km/heure en limons, en argile 50% 5-6km/heure...en l'occurrence quelques chevaux supplémentaires seraient les bienvenus...niveau conso, passé les 1600t,ça monte vite autant que le 165.7 sans compenser la puissance...

C est sur que les 800 vont grossir un peu. Idéalement passer à 3 m d' empattement et des pneus en 2m15, ça viendra sur le créneau des 7r.
On va certainement avoir une révision de la gamme 800/900/1000 à ce moment là.

nonord a écrit:vous vous prenez bien la tête pour pas grand chose
personne n'a à justifier la couleur de son taxi ni l'usage qu'il en fait....dès l'instant où il ne demande pas de pognon aux autres..

Exactement 

les délais des 700 sont d'1 an .

escrito17 a écrit:

nl80 a écrit:

Chaource a écrit:

8550 fahrer a écrit:

Chaource a écrit:Le débat se radicalise entre les pro FENDT et les anti-FENDT.
Heureusement qu'il y a des cons de paysans fan d'une marque pour engraisser les constructeurs... 

Concernant l'empattement, je remarque qu'un trop long empattement peut être handicapant si le tracteur est léger, car le tracteur manque d'adhérance : Pas assez de poids à l'arrière et tout le poids à l'avant. Je l'ai constaté en passant du TM 155 au MF 6480 et aux 7618/7718... (Certes, il faut charger un Fendt 700, mais ça m'a l'air de bien adhérer) Je mets de coté le rapport poids puissance du 724 G5 ou G6, si l'on veut mettre les outils des anciens FAVORIT 800, ou premiers 900, ou JD 8000... de 240 chevaux...
Vous trouvez les nouveaux 700 G7 lourds, mais regardez un MF 8S (Il fait 1000 ou 1200 Kg de plus que les anciens 7700)
Je pense que les nouveaux 700 sont la pour rivaliser avec les gros JD 6R.
Petite question par quoi seront remplacés les FENDT 716 à 720? Des petits 700 avec moteur 6,6 L? De nouveaux 600? Des gros 500 en 4 cylindre? (Je pense qu'il existe une clientèle pour des 6 cylindres entre 150 et 200 cv, rien que pour emmener un Terrano 4m ou un combiné 4m)

bonjour,

Embarquer un terrano de 4 m porté sur un gabarit de 700 ancien , il faut qu'il fasse bon, et plat , ne pas travailler trop profond aussi

un 8 S , semble un peu plus gros que les 700/7.

Dans mon secteur, chez les clients FENDT les 724 sont principalement utilisés pour tirer le pulvé, les rouleaux, le broyeur, le semoir à engrais (Mais avec un 3200/4200L, ils préfèrent le mettre sur le 828)... Et personne ne s'en plein que leurs 724 ne tire pas pour ces usages... (Les travaux des champs sont réalisés par des 800 et 900, même le combiné 4m KUHN HR4004 Venta LC 402 est mis sur le 828)

Une autre agriculteur est très content de son 724, tracteur de tête, car il emmène bien le Terrano 3m50, la charrue 5 fers, le combiné, la presse à balle ronde et le matériel de fenaison...

Un autre

Tu m'étonnes que personne ne se plaint !
Un 724 pour du pulvé , des rouleaux ,un épandeur d'engrais ou un round-baller.
Revenez sur terre !
Vous trouvez ça normal Un tracteur de cette puissance et de ce prix pour faire ce genre de travail même dans les pentes?
 280CV pour un combiné 4 m et 240cv pour labourer en 5 corps ?
Mon voisin a acheter (plutôt loué) un 720 pour faire du chargeur, et c'est vrai qu'il ne se plaint pas
Je ne me radicalise pas contre Fendt mais arrêtez de prétendre qu'un 700 peut faire des travaux lourds alors que le travail que vous faites avec,un Kubota pourrait le faire.
Je n'ai pas honte de dire que mon 6190r n'est pas capable de rivaliser en traction avec mon 7200r

hier déchaumage avec mon covercrop 36 disques derrière tournesol sur le 514 à 6.5km/h...un 4cyl qui pèse 6t200 à vide...boîte vario trés souple, super confort et ça tire bien...le seul souci l'avant trop léger, il faut minimum une masse d'1t pour l'adhérence...je lui mets le synchro 3.50m,il l'emmène à 20cm de profond à 6.5-7.5km/heure en limons, en argile 50% 5-6km/heure...en l'occurrence quelques chevaux supplémentaires seraient les bienvenus...niveau conso, passé les 1600t,ça monte vite autant que le 165.7 sans compenser la puissance...

 je passe le cover crop 44disques avec mon 7719 sans masse, je tourne a 75% de charge moteur a 10kmh

bzh centre a écrit:les délais des 700 sont d'1 an .

Les délais pour tout, c'est 1 an...

Fanchon a écrit:C est sur que les 800 vont grossir un peu. Idéalement passer à 3 m d' empattement et des pneus en 2m15, ça viendra sur le créneau des 7r.
On va certainement avoir une révision de la gamme 800/900/1000 à ce moment là.

Les 800 vont évoluer pour arriver au gabarit (poid empattement) des anciens 900 moteur Deutz
Je pense pas que les 900 moteur Man et les 1000 évoluent prochainement 
Les prochains renouvelés seront la gamme 700 actuel

forbo17 a écrit:

bzh centre a écrit:les délais des 700 sont d'1 an .

Les délais pour tout, c'est 1 an...

 Commandé un 700 en décembre, livraison prévue en juin et toujours pas livré à ce jour.

malice79 a écrit:

forbo17 a écrit:

bzh centre a écrit:les délais des 700 sont d'1 an .

Les délais pour tout, c'est 1 an...

 Commandé un 700 en décembre, livraison prévue en juin et toujours pas livré à ce jour.

Le concess soit t'as menti, soit était mal informé...

Un ami a commandé un 942 en octobre 2021. Annoncé à ce moment là pour juin.2022.
Dès février il a été repoussé.
Aujourd'hui on lui annonce Novembre 2022 (= 13 mois de délais).
On verra bien.