limaille boite nh t7 190

Bonjour
Pour ceux qui font leur vidange hydraulique sur un nh t7 190 en power, retrouvez vous de la limaille sur le bouchon de vidange de boite?
J'en ai retrouvé pas mal je trouve, le tracteur a 1200h.

1200h , c'est sa 1ère vidange , t'en as toujours un peu , la boite se rode

attention, sur les modèles 2017, il y avait un problème de faiblesse sur les toutes nouvelles pompes hydrauliques

une mises à jour devait être effectuée en concession

Non c'est la 2eme oublié de présicer.

j'en ai eu un peu au début sur le puma. maintenant plus rien (fait à 4200h)

jdfs a écrit:Non c'est la 2eme oublié de présicer.

Ça ne paraît pas dramatique...
A surveiller

soit tranquille, ce n'ai rien mais à surveiller

mon voisin s'est retrouvé avec un filtre hydro bourré de limaille, mais c'était au moment de la première vidange de garantie et par la suite, le verdict n'as pas duré longtemps

ça ne m'inquiet pas pour l'instant la boite est encore garantie mais dans 2ans ...

surtout que je trouve que ça ''claque'' fort défois au passage de vitesse

jdfs a écrit:surtout que je trouve que ça ''claque'' fort défois au passage de vitesse

Tu as besoin d'un calibrage

jdfs a écrit:surtout que je trouve que ça ''claque'' fort défois au passage de vitesse

si c'est entre 6/7 et 12/13 c'est normal.
sinon calibrage.
et quand l'huile est très chaude ça peut aussi le faire sur certains: il se forme des microbulles dans l'huile et ça joue sur les temps de remplissages des embrayages...

Ça peut être  des limaille des disques de freins

wild a écrit:Ça peut être  des limaille des disques de freins

 Je pense aussi 
Couleur de l’huile à la vidange?

je ne pense pas car sur les disques de freins, il y a une matière qui est non ferreuse

sinon c'est qu'ils sont usés

Couleur marron
Les freins à 1200h ??

jdfs a écrit:Couleur marron
Les freins à 1200h ??

un tracteur qui tourne avec une benne sans freins, 200 h suffisent pour les dégager. pour rechercher les limailles, il faut autopsier le filtre d'aspiration et passer un aimant dans l'huile vidangée, pour autant que ça été fait avec un bidon propre.

jdfs a écrit:Couleur marron
Les freins à 1200h ??

Normalement frein mort la couleur est plutôt noire 
Donc pas de soucis de ce côté logiquement

A voir la forme des limailles, ça paraît être des copeaux d une belle taille 

J'ai eu l'avis d'un mécano ça ne l'inquiète pas c'est assez fréquent qu'il dit à suivre...

J'ai un autre soucis qu'il me fait régulièrement a chaud après 2-3h d'utilisation.
quand j'arrive en bout de champ ou defois simple manœuvre , inverseur en marche arrière rien ne se passe et il part d'un coup trés brusque même en jouant avec l'embrayage.
Cela ce produit que de l'avant vers arrière jamais de l’arrière vers l'avant.
La concession dit que je suis le premier...
Calibrage et mise a jour mais rien changé
Quelqu'un a déja eu ?

jdfs a écrit:J'ai un autre soucis qu'il me fait régulièrement a chaud après 2-3h d'utilisation.
quand j'arrive en bout de champ ou defois simple manœuvre , inverseur en marche arrière rien ne se passe et il part d'un coup trés brusque même en jouant avec l'embrayage.
Cela ce produit que de l'avant vers arrière jamais de l’arrière vers l'avant.
La concession dit que je suis le premier...
Calibrage et mise a jour mais rien changé
Quelqu'un a déja eu ?

Je pense électrovanne qu’il grippe a chaud  
Celle de marche arrière

Ton concessionnaire a validé que son intervention a été sans succès? Un professionnel a obligation de résultat, surtout pendant la garantie. Les commandes d inversseur se font par des embrayages dont la pression d huile varie pour avoir la progressivité . C est des électovannes progressives piloter par un circuit électronique qui fait varier la tension et le courant dans le solénoide de commande. C est donc un des 3 composants ou plusieurs qui foirent . Un technicien formé doit être en mesure de faire le bon diag.

où alors l'arbre avec les segments pour amener l'huile dans les embrayages qui use, qui fait des limailles et qui provoque une chute de pression quand l'huile chauffe.

jdfs a écrit:Non c'est la 2eme oublié de présicer.

foutu foutu

t'en veux de la limaille , j'en ai à vendre du 6910 

jdfs a écrit:J'ai un autre soucis qu'il me fait régulièrement a chaud après 2-3h d'utilisation.
quand j'arrive en bout de champ ou defois simple manœuvre , inverseur en marche arrière rien ne se passe et il part d'un coup trés brusque même en jouant avec l'embrayage.
Cela ce produit que de l'avant vers arrière jamais de l’arrière vers l'avant.
La concession dit que je suis le premier...
Calibrage et mise a jour mais rien changé
Quelqu'un a déja eu ?

moi aussi sur une power command mais ce n est pas regulier et pour l instant pas souvent
je ne me rappele pas trop je crois que ce sont les multidisques qui ne coulisse pas bien  
ils partent d un coup au moment de lacher l embrayage
cela n est pas inconu a ces boites

nico58 a écrit:

jdfs a écrit:J'ai un autre soucis qu'il me fait régulièrement a chaud après 2-3h d'utilisation.
quand j'arrive en bout de champ ou defois simple manœuvre , inverseur en marche arrière rien ne se passe et il part d'un coup trés brusque même en jouant avec l'embrayage.
Cela ce produit que de l'avant vers arrière jamais de l’arrière vers l'avant.
La concession dit que je suis le premier...
Calibrage et mise a jour mais rien changé
Quelqu'un a déja eu ?

Je pense électrovanne qu’il grippe a chaud  
Celle de marche arrière

je pense que c'est très possible

tracteur jeune donc elle a peut être un défaut

sinon il faut regarder la connexion électrique de celle ci aussi car chez NH  il sont très fort la dessus (mauvaise qualité)

connexion elect j'y ai pensé mais comme il le fait qu'a chaud...
L'électrovanne je vais me renseigner mais en plus cela ne doit pas pris en garantie, il doit y avoir vraiment que l’intérieur de la boite qui y es...

jdfs a écrit:connexion elect j'y ai pensé mais comme il le fait qu'a chaud...
L'électrovanne je vais me renseigner mais en plus cela ne doit pas pris en garantie, il doit y avoir vraiment que l’intérieur de la boite qui y es...

Si tu as la garantie constructeur, ça doit être bon

Après de mémoire c’est environ 200 euros je crois

jdfs a écrit:connexion elect j'y ai pensé mais comme il le fait qu'a chaud...
L'électrovanne je vais me renseigner mais en plus cela ne doit pas pris en garantie, il doit y avoir vraiment que l’intérieur de la boite qui y es...

J’ai eu le souci sur mon tl quand il était neuf, c’était l’electrovanne

jdfs a écrit:connexion elect j'y ai pensé mais comme il le fait qu'a chaud...
L'électrovanne je vais me renseigner mais en plus cela ne doit pas pris en garantie, il doit y avoir vraiment que l’intérieur de la boite qui y es...

Mauvaise déduction:
L'augmentation de température est nuisible au connections électrique, et c'est empirique. Si une cosse mal serré a du mal a faire passer quelques ampères à température ambiante, c'est pire lorsque que l’environnement de la connexion et 50 ° plus chaud.
Et ça fini comme ça:
https://content-eu.invisioncic.com/m304542/monthly_2010_01/jujuy_1084903879_connecteurface.jpg.282ed0d0c6683ea8bc21155e9ee4d465.jpg