Renault 1451-4

Il y en a qui connaissent des pièces pour ces tacots là ?? 

Bizarre , le pont avant c’est du zf ?

wild a écrit:Bizarre , le pont avant c’est du zf ?

Ben ouais ,le pont arrière et la boite aussi !!!

je savait même pas que ca existait

230 de fabriqué
http://www.atr-agri.com/cata_ta.php?atrnum=0132

Si vous me chatouillez. 
Le 1451-4 est le tracteur de base des Herriau Non Stop 1980 à 1985
En orange ou en bleu. 
Le MWM à été poussé à 165 cv. Le moteur du célèbre fendt 615.
Le reste de la mécanique, c'est le 1451-4.
On a eu une non stop 81 orange ( cata) et une 1983 bleue. 
J'avais 10 ans en 83. Mais je me souviens de la boîte à 3 leviers. 
1-2-3-4, gamme, av-arr.

GL avait une Non Stop orange. 
J'ai récupéré le moteur pour un groupe d'irrigation. 
Quand on lui a dit:" En 2h le moteur est au crochet du chargeur", il ne m'a pas cru. 
Le sien, c'était le huitième qu'on dêmontait....

le 1451 c'est une boite 6 pas 4 vitesses

C'est la même transmission que le IH 1455.


https://pruefberichte.dlg.org/filestorage/RENAULT-R_7694_Renault-1451-4_Nr599_1978-franz.pdf

BE68 a écrit:Si vous me chatouillez. 
Le 1451-4 est le tracteur de base des Herriau Non Stop 1980 à 1985
En orange ou en bleu. 
Le MWM à été poussé à 165 cv. Le moteur du célèbre fendt 615.
Le reste de la mécanique, c'est le 1451-4.
On a eu une non stop 81 orange ( cata) et une 1983 bleue. 
J'avais 10 ans en 83. Mais je me souviens de la boîte à 3 leviers. 
1-2-3-4, gamme, av-arr.

Le moteur est bleu ,récupérer sur  une automotrice , il as une patate d'enfer... la durite a air entre le filtre et le turbo est introuvable , ta pas un plan ??

chipolata a écrit:je savait même pas que ca existait

230 de fabriqué
http://www.atr-agri.com/cata_ta.php?atrnum=0132

Tu as compris pourquoi ont la acheter !!!

logo55 a écrit:

BE68 a écrit:Si vous me chatouillez. 
Le 1451-4 est le tracteur de base des Herriau Non Stop 1980 à 1985
En orange ou en bleu. 
Le MWM à été poussé à 165 cv. Le moteur du célèbre fendt 615.
Le reste de la mécanique, c'est le 1451-4.
On a eu une non stop 81 orange ( cata) et une 1983 bleue. 
J'avais 10 ans en 83. Mais je me souviens de la boîte à 3 leviers. 
1-2-3-4, gamme, av-arr.

Le moteur est bleu ,récupérer sur  une automotrice , il as une patate d'enfer... la durite a air entre le filtre et le turbo est introuvable , ta pas un plan ??

C'est normal qu'il tire, d'origine le 1451-4 fait 145cv. Si le moteur est bleu Herriau, c'est celui des Fendt 615 qui fait 165 d'origine. Or c'était facile de chatouiller la pompe pour sortir 185.
La Herriau avait son filtre à air sur la roue arrière. 
C'était un montage spécifique. 
Mais mets moi une photo, car on  a récupéré 6 ou 7 moteurs dans les années 96/97 sur des machines chez Herriau à Cambrai pour en faire des groupes moto-pompe pour l'irrigation. 
Ces moteurs avaient entre 2000 et 4000 h.

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://pruefberichte.dlg.org/filestorage/RENAULT-R_7694_Renault-1451-4_Nr599_1978-franz.pdf&ved=2ahUKEwi5lYmI5ar9AhUag1wKHUypDMwQFnoECBIQAQ&usg=AOvVaw1wzyShL8RPALrxZe-xC5nC

Titi a écrit:C'est la même transmission que le IH 1455.


https://pruefberichte.dlg.org/filestorage/RENAULT-R_7694_Renault-1451-4_Nr599_1978-franz.pdf

Donc pièce possible du 13006 chez deutz à l’époque et fendt des séries 600

c'est une transmission de IH 1246

Il y a certainement des vitesses bloquées. 
Pourquoi seulement 5 vitesses en gamme 2.
Pour la Herriau, j'avais 10 ans, donc pour être précis, j'ai un doute sur le nombre de leviers et vitesses. 
On avait une machine tous les 2 ans. 
Les 81et 83 étaient des Renault. 
85 et 87 hydromécaniques ponts Hürth
89-90-96 des moteurs roue Poclain

panien avait fait des montages en sorte de dumper,terre et chaux ,il ne doit plus en avoir beaucoup en activité.

BE68 a écrit:Il y a certainement des vitesses bloquées. 
Pourquoi seulement 5 vitesses en gamme 2.
Pour la Herriau, j'avais 10 ans, donc pour être précis, j'ai un doute sur le nombre de leviers et vitesses. 
On avait une machine tous les 2 ans. 
Les 81et 83 étaient des Renault. 
85 et 87 hydromécaniques ponts Hürth
89-90-96 des moteurs roue Poclain

la herriau AM6 avait une transmission de Renault 1151.

les premières avait un moteur Perkins 6.354 avec une transmission chenard et walker

C'est juste.mais entre, il y a eu la génération avec le moteur CP3 du 1300 Someca et une transmission hydrostatique. 
Celle de 76 était comme ça. 
La 73, c'était effectivement un 6 cyl Perkins et boîte Chenard et Walker très fragile. Le sac de pignons dans la cabine comme dit le Pater.

la génération avec l'OM cp3, je n'ai pas connu
celle avec le perkins c'était deux ou trois fermes qui avait cette vieille machine pour les betteraves fourragères seulement.
quand j'étais stagiaire en 1981 ,l'entreprise qui venait avait une Moreau AT 64 toute neuve, avec un V8 Deutz FL 8.413 refroidi par air qui tournait à 2500tr/mn et consommait beaucoup pour l'époque, la concurrente direct était la Matrot avec le même moteur et un châssis articulé qui était assez fragile.
les modèles suivant était la Herriau (bleue) avec un moteur Iveco 9.5L un 8460 245 ch.
quand j'étais au lycée agricole, c'était des IH 1046 , Renault 1181.4 et Soméca 1000dt super avec des chantiers décomposé de marque Dehondt.

On aveu 5 Herriau avec le moteur Iveco. 
Les 2 premières étaient hydromécaniques. 
Un moteur hydraulique qui entraîne les 4 roues de façon mécanique. 
La première était d'ailleurs le proto. Ponts Hürth. 
Puis on a eu 2 H4 dont la première était le proto avec roues directrices. 
J'ai commencé à arracher avec la H4 de 90.
Puis la dernière, une TH5 de 96 avec un Iveco de 265cv. Trop faible. 
C'était du pilotage.