avis grip control

je regarde pour acheter un jumpy d'occasion.
est que l'option grip control est indispensable pour les chemins boueux ? apporte un plus ?
une bonne paire de pneu avant suffit ?

cela fait 1T7 quand même et cela ne sera pas un 4x4. 

j'ai trouvé un jumpy 120 cv driver, sans grip de 2019 !

J'ai un berlingo qui en est équipé.
Faut pas rêver ça reste des véhicules inadaptés à la boue

ça sert à rien ..

Une bonne paire de pneus adapté fera bien mieux

je ne sais pas pour un jumpy mais le berlingo/partner sont de vrais merde pour du chemin de terre(j'ai viré un partner au bout de 6 mois pour ça),ça pose pour un rien,le kangoo passe beaucoup mieux !

fergie62 a écrit:Une bonne paire de pneus adapté fera bien mieux

ouep,une paire de pneus cramponnés tracteur,pas besoin de 4x4

pathfinder a écrit:je ne sais pas pour un jumpy mais le berlingo/partner sont de vrais merde pour du chemin de terre(j'ai viré un partner au bout de 6 mois pour ça),ça pose pour un rien,le kangoo passe beaucoup mieux !

un jumpy c'est pareil
ça patine la veille de la pluie
ça doit s'appeler l'asr  sur mon fiat doblo
on sent que ça gratte quand une roue patine mais ça avance
bon je ne me suis jamais planté avec donc pas testé vraiment la fiabilité et l'efficacité réelle du truc
j'ai copié ça de mon manuel utilisateur pdf

SYSTEME ASR (Antislip Regulator)
C’est un système de contrôle de la traction du véhicule
qui intervient automatiquement en cas de patinage d’une
ou des deux roues motrices.
En fonction des conditions de patinage, deux systèmes différents
de contrôle sont activés :
❒ si le patinage concerne les deux roues motrices, l’ASR
intervient en réduisant la puissance transmise par le
moteur ;
❒ si le patinage concerne une seule des roues motrices,
l’ASR intervient en freinant automatiquement la roue
qui patine.
L’action du système ASR s’avère particulièrement utile
dans les conditions suivantes :
❒ patinage lors d’un virage de la roue intérieure, par effet
des variations dynamiques de la charge ou de l’accélération
excessive ;
❒ puissance excessive transmise aux roues, par rapport
aussi aux conditions de la chaussée ;
❒ accélération sur des chaussées glissantes, enneigées ou
verglacées ;
❒ perte d’adhérence

nonord a écrit:

fergie62 a écrit:Une bonne paire de pneus adapté fera bien mieux

ouep,une paire de pneus cramponnés tracteur,pas besoin de 4x4

Des pneus de semoir à betteraves ça doit être cool sur l'A16 

Popeye 62 a écrit:

nonord a écrit:

fergie62 a écrit:Une bonne paire de pneus adapté fera bien mieux

ouep,une paire de pneus cramponnés tracteur,pas besoin de 4x4

Des pneus de semoir à betteraves ça doit être cool sur l'A16 

rigole pas,c'est exactement ça
déjà vu,en voiture de plaine(pas route) ça arrache tout 

alceste a écrit:ça sert à rien ..

si ça sert, mais dans tous les cas ça n'en fera pas un 4*4

Si option chantier, l avantage est rehaussement léger, plaque sous moteur et pneu plus haut...


Les avis sont partagées...

Ne pas compter dessus, toutes ces fourgonnettes sont nulles dès que c’est légèrement humide

il n'y avait pas telle que le c15

le 4x4 faut des pneus offroad des que cest gras aussi, j'ai un gars au bois qui a voulue jouer avec son pajéro, bah c'est le tracteur sur 200m pour le sortir

gc29 a écrit:le 4x4 faut des pneus offroad des que cest gras aussi, j'ai un gars au bois qui a voulue jouer avec son pajéro, bah c'est le tracteur sur 200m pour le sortir

+1
 j avais des pneus route: toujours enlisé, une m...
j ai changé pour des bf goodrich....  méconnaissable

bzh centre a écrit:il n'y avait pas telle que le c15

oui ,je me suis jamais planté avec ,et pas de gadget et bip bip à la con 

en virant l'antipatinage sur chemin sans braquer et avec élan ca passe au champ surtout avec la 3.5t tu plantes, je fini les routes sur le pajero avant de voir. Niveau vibrations conso en vrais pneus t'en penses quoi, sur l'iveco j'e suis repassé en route trop inconfortable quand tes pas en charges et le champ t'y vas quand c'est sec avec la servante et 2-3 bricoles 3.5t  a vide tu vas  pas loin

nl80 a écrit:J'ai un berlingo qui en est équipé.
Faut pas rêver ça reste des véhicules inadaptés à la boue

le pb c'est la largeur des pneus

porsche 133 a écrit:

bzh centre a écrit:il n'y avait pas telle que le c15

oui ,je me suis jamais planté avec ,et pas de gadget et bip bip à la con 

c'est que tu as pas ete ou il fallait. les C15 ca plantait sur une bousse de vache

New C R a écrit:

porsche 133 a écrit:

bzh centre a écrit:il n'y avait pas telle que le c15

oui ,je me suis jamais planté avec ,et pas de gadget et bip bip à la con 

c'est que tu as pas ete ou il fallait. les C15 ca plantait sur une bousse de vache

n'a pu de vaches ici   , le c15 était confortable , le berlingue est un vrai tape cul , rendez nous les c15 

BJ51 a écrit:

gc29 a écrit:le 4x4 faut des pneus offroad des que cest gras aussi, j'ai un gars au bois qui a voulue jouer avec son pajéro, bah c'est le tracteur sur 200m pour le sortir

+1
 j avais des pneus route: toujours enlisé, une m...
j ai changé pour des bf goodrich....  méconnaissable

+1000 au boulot j 'avais un hilux avec des BF goodrich , je tirais les  200 m  de tuyau souple de la rampe plein d'eau, je deplacais les rouleaux aussi

un hilux c'était top

porsche 133 a écrit:un hilux c'était top

c'est tjrs bien ... 

le crayeux a écrit:je regarde pour acheter un jumpy d'occasion.
est que l'option grip control est indispensable pour les chemins boueux ? apporte un plus ?
une bonne paire de pneu avant suffit ?

cela fait 1T7 quand même et cela ne sera pas un 4x4. 

j'ai trouvé un jumpy 120 cv driver, sans grip de 2019 !

moi je roule  en caddy 4x4 pas mal, jamais resté planté(ce n est pas un franchisseur)
c est le 6eme ras

New C R a écrit:

porsche 133 a écrit:

bzh centre a écrit:il n'y avait pas telle que le c15

oui ,je me suis jamais planté avec ,et pas de gadget et bip bip à la con 

c'est que tu as pas ete ou il fallait. les C15 ca plantait sur une bousse de vache

Pas à chaque fois   

john deere 28 a écrit:

le crayeux a écrit:je regarde pour acheter un jumpy d'occasion.
est que l'option grip control est indispensable pour les chemins boueux ? apporte un plus ?
une bonne paire de pneu avant suffit ?

cela fait 1T7 quand même et cela ne sera pas un 4x4. 

j'ai trouvé un jumpy 120 cv driver, sans grip de 2019 !

moi je roule  en caddy 4x4 pas mal, jamais resté planté(ce n est pas un franchisseur)
c est le 6eme ras

6e ?
Ca casse facilement alors

Bonjour 
Je l'ai sur le camping-car  (3,5T ), ça aide bien sur herbe  humide   et sur gadoue,  je n'irai pas  dans les champs avec

Si tu veux les prestations d’un 4x4, t’achètes un 4x4!
Vu le prix des utilitaires, c’est pas si deconnant de partir sur un 4x4