Fendt 929

par Phil-51 Sam 30 Mar 2024 - 15:42

Je crois bien qu'il manque des numéros chez Fendt :réfléchi

Ils se sont trempés quand ils ont collé l'autocollant sur mon "933"
Livré en Avril 2023 avec 700h au compteur aujourd'hui et après passage au banc,...

Il ne sort que 287 CV à la Pdf.
C'est tout à fait normal pour le constructeur bavarois.

Du vol dans les normes. C'est 330 CV moteur "nu" sans alternateur, pompe à eau, ventilateur,...

Pourtant le prix était bien celui d'un 330!!

par **le belge** Sam 30 Mar 2024 - 15:47

Ca rejoint les nouilles, y en manque tj un peu.

par **cricky16** Sam 30 Mar 2024 - 15:56

par **spontus** Sam 30 Mar 2024 - 15:59

Le moteur n' a pas terminé son rodage ? :réfléchi

par **8080** Sam 30 Mar 2024 - 16:11

j ai un claas acheter pour 130 cv au out de 700 h je leur aisddit qu il manquais des cv et apres une grosse gueulante il lont passer au banc il y avais ue 101 cv il avait un probleme sur le refrodisseur pour la vanne egr mais pas assez important pour afficher un code erreur maintenant il fait 135 cv

par Invité Sam 30 Mar 2024 - 16:28

Phil-51 a écrit:Je crois bien qu'il manque des numéros chez Fendt

Ils se sont trempés quand ils ont collé l'autocollant sur mon "933"
Livré en Avril 2023 avec 700h au compteur aujourd'hui et après passage au banc,...

Il ne sort que 287 CV à la Pdf.
C'est tout à fait normal pour le constructeur bavarois.

Du vol dans les normes. C'est 330 CV moteur "nu" sans alternateur, pompe à eau, ventilateur,...

Pourtant le prix était bien celui d'un 330!!

connu et reconnu
il en manque une grosse partie au banc et encore plus aux roues du à la boite

par Invité Sam 30 Mar 2024 - 16:29

il suffit de lire les astérisques en bas de pages, sur puissance nominale, maximal, et quelle norme ...

par **Mc Cutchen** Sam 30 Mar 2024 - 16:46

Les premiers 900 c'est autre chose, on a 927, 300hp et un 936 380hp
Merci les normes anti pollution

par Phil-51 Sam 30 Mar 2024 - 17:41

temeos a écrit:il suffit de lire les astérisques en bas de pages, sur puissance nominale, maximal, et quelle norme ...

Simplement écrit ECE R120 puissance nominale, maximale, constante 326 cv

à aucun moment il est écrit entre le moteur et la Pdf 15% de vent

pas non plus écrit que le tiers 6 allait doubler la consommation d'AdBlue par rapport au tiers 5

Il va donc être pucé avec ajout de 80/100 cv

par **forbo17** Sam 30 Mar 2024 - 17:50

Ton Fendt 933, c'est un One ?
Parce que c'est compliqué à reprogrammer

par **forbo17** Sam 30 Mar 2024 - 17:52

Phil-51 a écrit:
temeos a écrit:il suffit de lire les astérisques en bas de pages, sur puissance nominale, maximal, et quelle norme ...
Simplement écrit ECE R120 puissance nominale, maximale, constante 326 cv

à aucun moment il est écrit entre le moteur et la Pdf 15% de vent

pas non plus écrit que le tiers 6 allait doubler la consommation d'AdBlue par rapport au tiers 5

Il va donc être pucé avec ajout de 80/100 cv

Si ils écrivaient tout ça, tu n'achèterais pas.
Déjà que c'est dur à vendre malgré l'aide de tous ces mensonges, imagine sans aucun mensonge ? : rr

par Phil-51 Sam 30 Mar 2024 - 17:57

forbo17 a écrit:Ton Fendt 933, c'est un One ?
Parce que c'est compliqué à reprogrammer

oui, un One
Donc pas de reprogrammation
Mais ajout d'un boitier

par **este** Sam 30 Mar 2024 - 18:21

Mon 933 sort bien ses 340 ch.
Après, honnêtement on en a assez pour notre région

par **forbo17** Sam 30 Mar 2024 - 19:04

este a écrit:Mon 933 sort bien ses 340 ch.
Après, honnêtement on en a assez pour notre région

C'est hyper rare.
Le Fendt 942 one du copain sort 360 cv pdf...

par **bingo** Sam 30 Mar 2024 - 19:07

l'autre jour je suivais un 936 tout neuf au transport avec de la plaquette de bois

il devait pas avoir 20tonnes de plaquette maxi

sur de la belle route il avait du mal a tenir 30kmh au moins faux plat montant

j'ai été surpris

par **spontus** Sam 30 Mar 2024 - 19:31

bingo a écrit:l'autre jour je suivais un 936 tout neuf au transport avec de la plaquette de bois

il devait pas avoir 20tonnes de plaquette maxi

sur de la belle route il avait du mal a tenir 30kmh au moins faux plat montant

j'ai été surpris

Qui veux aller loin ménage sa monture ! : rr

par **nonord** Sam 30 Mar 2024 - 19:37

le belge a écrit:Ca rejoint les nouilles, y en manque tj un peu.

le chiffre sur le capot....... les nouilleux savent

par **tof** Sam 30 Mar 2024 - 19:47

Vous faites quoi avec 340 ou 360 CV ? :réfléchi

par **-Ch-** Sam 30 Mar 2024 - 19:53

tof a écrit:Vous faites quoi avec 340 ou 360 CV ?

C'est parce que le voisin à un 300cv : res

par **este** Sam 30 Mar 2024 - 19:55

tof a écrit:Vous faites quoi avec 340 ou 360 CV ?

On frime

par **bingo** Sam 30 Mar 2024 - 20:19

spontus a écrit:
bingo a écrit:l'autre jour je suivais un 936 tout neuf au transport avec de la plaquette de bois

il devait pas avoir 20tonnes de plaquette maxi

sur de la belle route il avait du mal a tenir 30kmh au moins faux plat montant

j'ai été surpris
Qui veux aller loin ménage sa monture !

dans les descentes c'était 50kmh pourtant ...

par **bingo** Sam 30 Mar 2024 - 20:20

nonord a écrit:
le belge a écrit:Ca rejoint les nouilles, y en manque tj un peu.
le chiffre sur le capot....... les nouilleux savent

sur 5nouilles ils ont tjrs sorti leur puissance annoncée sur le papier au banc !!! voir meme plus pour certains !!

par **herve56** Sam 30 Mar 2024 - 20:33

tof a écrit:Vous faites quoi avec 340 ou 360 CV ?

à la fendeuse !!

par **sevi** Sam 30 Mar 2024 - 22:12

herve56 a écrit:
tof a écrit:Vous faites quoi avec 340 ou 360 CV ?

à la fendeuse !!

.
Et la bennette 3 points

par Invité Sam 30 Mar 2024 - 22:19

tof a écrit:Vous faites quoi avec 340 ou 360 CV ?

c'est vrai que c'est un probleme

J'ai voulu mettre le 8R a la faneuse .

mais les bras de relevage en catégorie 4 , ca va pas

par **forbo17** Dim 31 Mar 2024 - 8:12

tof a écrit:Vous faites quoi avec 340 ou 360 CV ?

C'est de l'humour ou une vraie question ?

Quand tu.vois que cette puissance arrive sur les pulvé automoteurs, je ne te fais pas de dessin pour les tracteurs...
La moitié du matos d'occasion d'agriaffaires qui est proposé depuis l'Allemagne de l'EST nécessite un vrai 350 CV, ou met à genoux un vrai 350 CV.

C'est comme demander : vous faites quoi avec une batteuse de 500 CV ? Eh bien on moissonne.

par **forbo17** Dim 31 Mar 2024 - 8:16

sevi a écrit:
herve56 a écrit:
tof a écrit:Vous faites quoi avec 340 ou 360 CV ?

à la fendeuse !!
.
Et la bennette 3 points

Tu mets un IBC de 14-48 dans la bennette 3 points, pour tester sa résistance. Densité 1.4 x 1000 L + les vagues.
Mon copain a fissuré la benne 3 points Agram en 1 semaine, comme ça.

par Phil-51 Dim 31 Mar 2024 - 9:52

forbo17 a écrit:
tof a écrit:Vous faites quoi avec 340 ou 360 CV ?
C'est de l'humour ou une vraie question ?

Quand tu.vois que cette puissance arrive sur les pulvé automoteurs, je ne te fais pas de dessin pour les tracteurs...
La moitié du matos d'occasion d'agriaffaires qui est proposé depuis l'Allemagne de l'EST nécessite un vrai 350 CV, ou met à genoux un vrai 350 CV.

C'est comme demander : vous faites quoi avec une batteuse de 500 CV ? Eh bien on moissonne.

Effectivement, en changeant d'automoteur, je sui passé de 220 à 330 CV.
Régulation automatique du moteur à 1400-1500tours. résultat la consommation a pratiquement baissée de moitié

Idem pour les tracteurs avec un couple à 1400t/min, terminé les zinzins qui hurlent toute la journée

par **alceste** Dim 31 Mar 2024 - 10:00

bingo a écrit:
nonord a écrit:
le belge a écrit:Ca rejoint les nouilles, y en manque tj un peu.
le chiffre sur le capot....... les nouilleux savent
sur 5nouilles ils ont tjrs sorti leur puissance annoncée sur le papier au banc !!! voir meme plus pour certains !!

oui , mais le probleme c'est quand l'etiquette ne correspond pas à ce que tu as en réalité , c'est trompeur

par Invité Dim 31 Mar 2024 - 10:13

este a écrit:Mon 933 sort bien ses 340 ch.
Après, honnêtement on en a assez pour notre région

a mon avis le banc était mal réglé

par Invité Dim 31 Mar 2024 - 10:16

alceste a écrit:
bingo a écrit:
nonord a écrit:
le belge a écrit:Ca rejoint les nouilles, y en manque tj un peu.
le chiffre sur le capot....... les nouilleux savent
sur 5nouilles ils ont tjrs sorti leur puissance annoncée sur le papier au banc !!! voir meme plus pour certains !!
oui , mais le probleme c'est quand l'etiquette ne correspond pas à ce que tu as en réalité , c'est trompeur

en général tout correspond aux petites lignes sur les documents

par Phil-51 Dim 31 Mar 2024 - 10:32

este a écrit:Mon 933 sort bien ses 340 ch.
Après, honnêtement on en a assez pour notre région

C'est un gen7?

Tu as d'autres modèles équivalent pour comparer?

tu lui mets quoi devant et derrière?

par **alceste** Dim 31 Mar 2024 - 10:34

temeos a écrit:
alceste a écrit:
bingo a écrit:
nonord a écrit:
le belge a écrit:Ca rejoint les nouilles, y en manque tj un peu.
le chiffre sur le capot....... les nouilleux savent
sur 5nouilles ils ont tjrs sorti leur puissance annoncée sur le papier au banc !!! voir meme plus pour certains !!
oui , mais le probleme c'est quand l'etiquette ne correspond pas à ce que tu as en réalité , c'est trompeur
en général tout correspond aux petites lignes sur les documents

je sais bien !
mais avant, tu achetais un NH M 160 , tu avais 160 ch (qd il avancait..)
ajdhui tu achetes un t 7 210 , tu n'as pas 210 ch , et oui c'est ecrit sur le papier

comme pour JD , tu prends un 6 170 R, tu n'as pas 170 ch mais 160 ch , c'est ecrit en petit sur le papier

sournoisement on nous biaise

par **lafouine** Dim 31 Mar 2024 - 10:37

Un 900 moteur Man il lui faut une ré programmation pour en faire un vrai taxi

par **bingo** Dim 31 Mar 2024 - 10:53

alceste a écrit:
temeos a écrit:
alceste a écrit:
bingo a écrit:
nonord a écrit:
le belge a écrit:Ca rejoint les nouilles, y en manque tj un peu.
le chiffre sur le capot....... les nouilleux savent
sur 5nouilles ils ont tjrs sorti leur puissance annoncée sur le papier au banc !!! voir meme plus pour certains !!
oui , mais le probleme c'est quand l'etiquette ne correspond pas à ce que tu as en réalité , c'est trompeur
en général tout correspond aux petites lignes sur les documents
je sais bien !
mais avant, tu achetais un NH M 160 , tu avais 160 ch (qd il avancait..)
ajdhui tu achetes un t 7 210 , tu n'as pas 210 ch , et oui c'est ecrit sur le papier

comme pour JD , tu prends un 6 170 R, tu n'as pas 170 ch mais 160 ch , c'est ecrit en petit sur le papier

sournoisement on nous biaise

Non avec un m160 tu avais 200cv ... voir plus parfois sans rien toucher
Certain fallait même les redescendre pour qu'ils puissent continuer à avancer longtemps : rr

par fendt936 Dim 31 Mar 2024 - 10:54

lafouine a écrit:Un 900 moteur Man il lui faut une ré programmation pour en faire un vrai taxi

Non, un 900 G1, tu tournes simplement la vis et ça envoi. Mon 924 tourne depuis quasiment 10000 H avec 60cv de plus, et surtout sans panne moteur !!

par **noibe88** Dim 31 Mar 2024 - 11:04

fendt936 a écrit:
lafouine a écrit:Un 900 moteur Man il lui faut une ré programmation pour en faire un vrai taxi
Non, un 900 G1, tu tournes simplement la vis et ça envoi. Mon 924 tourne depuis quasiment 10000 H avec 60cv de plus, et surtout sans panne moteur !!

Il parle des nouveaux, mon 900 g2, un vrai bull

par **Bastien NH** Dim 31 Mar 2024 - 11:05

En général les M135/M160 qui sortaient 200 cv voir + les boites tenaient pas longtemps........

par Invité Dim 31 Mar 2024 - 11:38

alceste a écrit:
temeos a écrit:
alceste a écrit:
bingo a écrit:
nonord a écrit:
le belge a écrit:Ca rejoint les nouilles, y en manque tj un peu.
le chiffre sur le capot....... les nouilleux savent
sur 5nouilles ils ont tjrs sorti leur puissance annoncée sur le papier au banc !!! voir meme plus pour certains !!
oui , mais le probleme c'est quand l'etiquette ne correspond pas à ce que tu as en réalité , c'est trompeur
en général tout correspond aux petites lignes sur les documents
je sais bien !
mais avant, tu achetais un NH M 160 , tu avais 160 ch (qd il avancait..)
ajdhui tu achetes un t 7 210 , tu n'as pas 210 ch , et oui c'est ecrit sur le papier

comme pour JD , tu prends un 6 170 R, tu n'as pas 170 ch mais 160 ch , c'est ecrit en petit sur le papier

sournoisement on nous biaise

de memoire tous les jd ont bien la puissance capot egal puissance nominale avec la norme ecer120
faudrait que je retrouve la doc de mon 6150r où est ecrit le 170r, mais tu as presque tjrs la puissance annoncée au banc

par Invité Dim 31 Mar 2024 - 11:39

fendt936 a écrit:
lafouine a écrit:Un 900 moteur Man il lui faut une ré programmation pour en faire un vrai taxi
Non, un 900 G1, tu tournes simplement la vis et ça envoi. Mon 924 tourne depuis quasiment 10000 H avec 60cv de plus, et surtout sans panne moteur !!

les man sont sur les nouveaux fendt

par Invité Dim 31 Mar 2024 - 11:41

j ai un new holland rouge mxm 130

il ne fait clairement pas plus de puissance que ce qu il y a sur le capot... super taxi au demeurant, jamais decu

par **alceste** Dim 31 Mar 2024 - 11:46

temeos a écrit:
alceste a écrit:
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alceste a écrit:
bingo a écrit:
nonord a écrit:
le belge a écrit:Ca rejoint les nouilles, y en manque tj un peu.
le chiffre sur le capot....... les nouilleux savent
sur 5nouilles ils ont tjrs sorti leur puissance annoncée sur le papier au banc !!! voir meme plus pour certains !!
oui , mais le probleme c'est quand l'etiquette ne correspond pas à ce que tu as en réalité , c'est trompeur
en général tout correspond aux petites lignes sur les documents
je sais bien !
mais avant, tu achetais un NH M 160 , tu avais 160 ch (qd il avancait..)
ajdhui tu achetes un t 7 210 , tu n'as pas 210 ch , et oui c'est ecrit sur le papier

comme pour JD , tu prends un 6 170 R, tu n'as pas 170 ch mais 160 ch , c'est ecrit en petit sur le papier

sournoisement on nous biaise
de memoire tous les jd ont bien la puissance capot egal puissance nominale avec la norme ecer120
faudrait que je retrouve la doc de mon 6150r où est ecrit le 170r, mais tu as presque tjrs la puissance annoncée au banc

non le 170 r est passé au banc et n'avais pas 170 ch , il est passé à 190 ch

par **Biketman du 47** Dim 31 Mar 2024 - 11:47

temeos a écrit:j ai un new holland rouge mxm 130

il ne fait clairement pas plus de puissance que ce qu il y a sur le capot... super taxi au demeurant, jamais decu

Moi j'ai eu la version mxm 190 mais trop de watts par rapport à la structure du tracteur donc une liste d'emmerdes longue comme un jour sans pain : victoire

par **cricky16** Dim 31 Mar 2024 - 12:00

Dire qu'aujourd'hui, si t'as une bagnolle qui fait moins de 300 cv, t'avances pas. Laughing

par **fergie62** Dim 31 Mar 2024 - 13:19

alceste a écrit:
temeos a écrit:
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bingo a écrit:
nonord a écrit:
le belge a écrit:Ca rejoint les nouilles, y en manque tj un peu.
le chiffre sur le capot....... les nouilleux savent
sur 5nouilles ils ont tjrs sorti leur puissance annoncée sur le papier au banc !!! voir meme plus pour certains !!
oui , mais le probleme c'est quand l'etiquette ne correspond pas à ce que tu as en réalité , c'est trompeur
en général tout correspond aux petites lignes sur les documents
je sais bien !
mais avant, tu achetais un NH M 160 , tu avais 160 ch (qd il avancait..)
ajdhui tu achetes un t 7 210 , tu n'as pas 210 ch , et oui c'est ecrit sur le papier

comme pour JD , tu prends un 6 170 R, tu n'as pas 170 ch mais 160 ch , c'est ecrit en petit sur le papier

sournoisement on nous biaise
de memoire tous les jd ont bien la puissance capot egal puissance nominale avec la norme ecer120
faudrait que je retrouve la doc de mon 6150r où est ecrit le 170r, mais tu as presque tjrs la puissance annoncée au banc
non le 170 r est passé au banc et n'avais pas 170 ch , il est passé à 190 ch

:3c est sûrement le couvercle pas étanche qui donne plus d air donc plus de CV

par Invité Dim 31 Mar 2024 - 13:29

alceste a écrit:
temeos a écrit:
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bingo a écrit:
nonord a écrit:
le belge a écrit:Ca rejoint les nouilles, y en manque tj un peu.
le chiffre sur le capot....... les nouilleux savent
sur 5nouilles ils ont tjrs sorti leur puissance annoncée sur le papier au banc !!! voir meme plus pour certains !!
oui , mais le probleme c'est quand l'etiquette ne correspond pas à ce que tu as en réalité , c'est trompeur
en général tout correspond aux petites lignes sur les documents
je sais bien !
mais avant, tu achetais un NH M 160 , tu avais 160 ch (qd il avancait..)
ajdhui tu achetes un t 7 210 , tu n'as pas 210 ch , et oui c'est ecrit sur le papier

comme pour JD , tu prends un 6 170 R, tu n'as pas 170 ch mais 160 ch , c'est ecrit en petit sur le papier

sournoisement on nous biaise
de memoire tous les jd ont bien la puissance capot egal puissance nominale avec la norme ecer120
faudrait que je retrouve la doc de mon 6150r où est ecrit le 170r, mais tu as presque tjrs la puissance annoncée au banc
non le 170 r est passé au banc et n'avais pas 170 ch , il est passé à 190 ch

c est assez rare chez jd et aussi c est important un banc se calibre, comme pour les bancs voitures

par Invité Dim 31 Mar 2024 - 13:29

fergie62 a écrit:
alceste a écrit:
temeos a écrit:
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bingo a écrit:
nonord a écrit:
le belge a écrit:Ca rejoint les nouilles, y en manque tj un peu.
le chiffre sur le capot....... les nouilleux savent
sur 5nouilles ils ont tjrs sorti leur puissance annoncée sur le papier au banc !!! voir meme plus pour certains !!
oui , mais le probleme c'est quand l'etiquette ne correspond pas à ce que tu as en réalité , c'est trompeur
en général tout correspond aux petites lignes sur les documents
je sais bien !
mais avant, tu achetais un NH M 160 , tu avais 160 ch (qd il avancait..)
ajdhui tu achetes un t 7 210 , tu n'as pas 210 ch , et oui c'est ecrit sur le papier

comme pour JD , tu prends un 6 170 R, tu n'as pas 170 ch mais 160 ch , c'est ecrit en petit sur le papier

sournoisement on nous biaise
de memoire tous les jd ont bien la puissance capot egal puissance nominale avec la norme ecer120
faudrait que je retrouve la doc de mon 6150r où est ecrit le 170r, mais tu as presque tjrs la puissance annoncée au banc
non le 170 r est passé au banc et n'avais pas 170 ch , il est passé à 190 ch
:3c est sûrement le couvercle pas étanche qui donne plus d air donc plus de CV

non il l a booste a 190cv

par **porsche 133** Dim 31 Mar 2024 - 13:38

temeos a écrit:
alceste a écrit:
temeos a écrit:
alceste a écrit:
temeos a écrit:
alceste a écrit:
bingo a écrit:
nonord a écrit:
le belge a écrit:Ca rejoint les nouilles, y en manque tj un peu.
le chiffre sur le capot....... les nouilleux savent
sur 5nouilles ils ont tjrs sorti leur puissance annoncée sur le papier au banc !!! voir meme plus pour certains !!
oui , mais le probleme c'est quand l'etiquette ne correspond pas à ce que tu as en réalité , c'est trompeur
en général tout correspond aux petites lignes sur les documents
je sais bien !
mais avant, tu achetais un NH M 160 , tu avais 160 ch (qd il avancait..)
ajdhui tu achetes un t 7 210 , tu n'as pas 210 ch , et oui c'est ecrit sur le papier

comme pour JD , tu prends un 6 170 R, tu n'as pas 170 ch mais 160 ch , c'est ecrit en petit sur le papier

sournoisement on nous biaise
de memoire tous les jd ont bien la puissance capot egal puissance nominale avec la norme ecer120
faudrait que je retrouve la doc de mon 6150r où est ecrit le 170r, mais tu as presque tjrs la puissance annoncée au banc
non le 170 r est passé au banc et n'avais pas 170 ch , il est passé à 190 ch
c est assez rare chez jd et aussi c est important un banc se calibre, comme pour les bancs voitures

il tirait autant que le 6910 de 150 cv ... , pourtant on l'a bien rodé rame

par **gan 29** Dim 31 Mar 2024 - 14:22

Phil-51 a écrit:
forbo17 a écrit:
tof a écrit:Vous faites quoi avec 340 ou 360 CV ?
C'est de l'humour ou une vraie question ?

Quand tu.vois que cette puissance arrive sur les pulvé automoteurs, je ne te fais pas de dessin pour les tracteurs...
La moitié du matos d'occasion d'agriaffaires qui est proposé depuis l'Allemagne de l'EST nécessite un vrai 350 CV, ou met à genoux un vrai 350 CV.

C'est comme demander : vous faites quoi avec une batteuse de 500 CV ? Eh bien on moissonne.

Effectivement, en changeant d'automoteur, je sui passé de 220 à 330 CV.
Régulation automatique du moteur à 1400-1500tours. résultat la consommation a pratiquement baissée de moitié

Idem pour les tracteurs avec un couple à 1400t/min, terminé les zinzins qui hurlent toute la journée

Je dirais le contraire, les nouveaux moteurs tirent moins et consomme plus :réfléchi

par **fergie62** Dim 31 Mar 2024 - 14:36

gan 29 a écrit:
Phil-51 a écrit:
forbo17 a écrit:
tof a écrit:Vous faites quoi avec 340 ou 360 CV ?
C'est de l'humour ou une vraie question ?

Quand tu.vois que cette puissance arrive sur les pulvé automoteurs, je ne te fais pas de dessin pour les tracteurs...
La moitié du matos d'occasion d'agriaffaires qui est proposé depuis l'Allemagne de l'EST nécessite un vrai 350 CV, ou met à genoux un vrai 350 CV.

C'est comme demander : vous faites quoi avec une batteuse de 500 CV ? Eh bien on moissonne.

Effectivement, en changeant d'automoteur, je sui passé de 220 à 330 CV.
Régulation automatique du moteur à 1400-1500tours. résultat la consommation a pratiquement baissée de moitié

Idem pour les tracteurs avec un couple à 1400t/min, terminé les zinzins qui hurlent toute la journée

Je dirais le contraire, les nouveaux moteurs tirent moins et consomme plus

Si la conso baisse c est que la demande de puissance est restée la même, tout en augmentant la puissance, moteur moins sollicité et dans le même temps pour éviter d encrasser les éléments qui se régénèrent il faut que le moteur tire

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