Fendt 929

par Phil-51 Sam 30 Mar 2024, 15:42

Rappel du premier message :

Je crois bien qu'il manque des numéros chez Fendt :réfléchi

Ils se sont trempés quand ils ont collé l'autocollant sur mon "933"
Livré en Avril 2023 avec 700h au compteur aujourd'hui et après passage au banc,...

Il ne sort que 287 CV à la Pdf.
C'est tout à fait normal pour le constructeur bavarois.

Du vol dans les normes. C'est 330 CV moteur "nu" sans alternateur, pompe à eau, ventilateur,...

Pourtant le prix était bien celui d'un 330!!

par Invité Dim 31 Mar 2024, 16:14

porsche 133 a écrit:
temeos a écrit:
alceste a écrit:
temeos a écrit:
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temeos a écrit:
alceste a écrit:
bingo a écrit:
nonord a écrit:
le belge a écrit:Ca rejoint les nouilles, y en manque tj un peu.
le chiffre sur le capot....... les nouilleux savent
sur 5nouilles ils ont tjrs sorti leur puissance annoncée sur le papier au banc !!! voir meme plus pour certains !!
oui , mais le probleme c'est quand l'etiquette ne correspond pas à ce que tu as en réalité , c'est trompeur
en général tout correspond aux petites lignes sur les documents
je sais bien !
mais avant, tu achetais un NH M 160 , tu avais 160 ch (qd il avancait..)
ajdhui tu achetes un t 7 210 , tu n'as pas 210 ch , et oui c'est ecrit sur le papier

comme pour JD , tu prends un 6 170 R, tu n'as pas 170 ch mais 160 ch , c'est ecrit en petit sur le papier

sournoisement on nous biaise
de memoire tous les jd ont bien la puissance capot egal puissance nominale avec la norme ecer120
faudrait que je retrouve la doc de mon 6150r où est ecrit le 170r, mais tu as presque tjrs la puissance annoncée au banc
non le 170 r est passé au banc et n'avais pas 170 ch , il est passé à 190 ch
c est assez rare chez jd et aussi c est important un banc se calibre, comme pour les bancs voitures
il tirait autant que le 6910 de 150 cv ... , pourtant on l'a bien rodé

putain moi 6150r c est un bull... en plus depuis un an il a repris qq cv encore lol
mais c etait la 3 essieux sans sourciller et une 18t aux betteraves

par Invité Dim 31 Mar 2024, 16:15

j adore ceux qui pensent que les moteurs aujourd'hui tirent moins...

ils sont tellement dans le faux

par Invité Dim 31 Mar 2024, 16:18

temeos a écrit:j adore ceux qui pensent que les moteurs aujourd'hui tirent moins...

ils sont tellement dans le faux

c'est parce que ca fait surtout moins de bruit : rr

par **porsche 133** Dim 31 Mar 2024, 16:31

temeos a écrit:
porsche 133 a écrit:
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le belge a écrit:Ca rejoint les nouilles, y en manque tj un peu.
le chiffre sur le capot....... les nouilleux savent
sur 5nouilles ils ont tjrs sorti leur puissance annoncée sur le papier au banc !!! voir meme plus pour certains !!
oui , mais le probleme c'est quand l'etiquette ne correspond pas à ce que tu as en réalité , c'est trompeur
en général tout correspond aux petites lignes sur les documents
je sais bien !
mais avant, tu achetais un NH M 160 , tu avais 160 ch (qd il avancait..)
ajdhui tu achetes un t 7 210 , tu n'as pas 210 ch , et oui c'est ecrit sur le papier

comme pour JD , tu prends un 6 170 R, tu n'as pas 170 ch mais 160 ch , c'est ecrit en petit sur le papier

sournoisement on nous biaise
de memoire tous les jd ont bien la puissance capot egal puissance nominale avec la norme ecer120
faudrait que je retrouve la doc de mon 6150r où est ecrit le 170r, mais tu as presque tjrs la puissance annoncée au banc
non le 170 r est passé au banc et n'avais pas 170 ch , il est passé à 190 ch
c est assez rare chez jd et aussi c est important un banc se calibre, comme pour les bancs voitures
il tirait autant que le 6910 de 150 cv ... , pourtant on l'a bien rodé
putain moi 6150r c est un bull... en plus depuis un an il a repris qq cv encore lol
mais c etait la 3 essieux sans sourciller et une 18t aux betteraves

6170r :gros chassis et roue 650/85r38 , ça lui pèse , faut booster à 200ch , là on a du mal à faire peiner le moteur : victoire

par **kev6300** Dim 31 Mar 2024, 16:43

porsche 133 a écrit:
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le belge a écrit:Ca rejoint les nouilles, y en manque tj un peu.
le chiffre sur le capot....... les nouilleux savent
sur 5nouilles ils ont tjrs sorti leur puissance annoncée sur le papier au banc !!! voir meme plus pour certains !!
oui , mais le probleme c'est quand l'etiquette ne correspond pas à ce que tu as en réalité , c'est trompeur
en général tout correspond aux petites lignes sur les documents
je sais bien !
mais avant, tu achetais un NH M 160 , tu avais 160 ch (qd il avancait..)
ajdhui tu achetes un t 7 210 , tu n'as pas 210 ch , et oui c'est ecrit sur le papier

comme pour JD , tu prends un 6 170 R, tu n'as pas 170 ch mais 160 ch , c'est ecrit en petit sur le papier

sournoisement on nous biaise
de memoire tous les jd ont bien la puissance capot egal puissance nominale avec la norme ecer120
faudrait que je retrouve la doc de mon 6150r où est ecrit le 170r, mais tu as presque tjrs la puissance annoncée au banc
non le 170 r est passé au banc et n'avais pas 170 ch , il est passé à 190 ch
c est assez rare chez jd et aussi c est important un banc se calibre, comme pour les bancs voitures
il tirait autant que le 6910 de 150 cv ... , pourtant on l'a bien rodé
putain moi 6150r c est un bull... en plus depuis un an il a repris qq cv encore lol
mais c etait la 3 essieux sans sourciller et une 18t aux betteraves
6170r :gros chassis et roue 650/85r38 , ça lui pèse , faut booster à 200ch , là on a du mal à faire peiner le moteur

Mon 6r155 était un vrai veau …. Il faisait sa puissance d’après le concess mais mon 6620 tirait nettement mieux !
Une petite « remise à niveau « a été faite depuis c’est devenu un bon tracteur qui tire et plaisant à travailler, parfois quelques chevaux de plus et le tracteur est méconnaissable .

par **porsche 133** Dim 31 Mar 2024, 16:46

jd devrait embaucher farine de blé pour reprogrammer , une masque et cul et watatata

par **gan 29** Dim 31 Mar 2024, 17:59

temeos a écrit:j adore ceux qui pensent que les moteurs aujourd'hui tirent moins...

ils sont tellement dans le faux

Il y a 20 ans et plus, les tracteurs étaient donnés pour une puissance et faisaient largement leurs chevaux. Souvent, plus ils vieillissaient et plus ils prenaient de la puissance avec l usure de la pompe.

J ai 2 tracteurs de puissance similaire avec la même cylindrée mais presque 20 ans d écart, il y a eu des évolutions ok mais il y a une sacrée différence que ce soit en consommation ou puissance rendue.

Pourquoi aujourd hui on entend parler de reprogrammation partout?

J ai aussi un tracteur reprogrammé et mes voisins aussi pour les mêmes raisons...

par Invité Dim 31 Mar 2024, 18:04

porsche 133 a écrit:
temeos a écrit:
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bingo a écrit:
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le belge a écrit:Ca rejoint les nouilles, y en manque tj un peu.
le chiffre sur le capot....... les nouilleux savent
sur 5nouilles ils ont tjrs sorti leur puissance annoncée sur le papier au banc !!! voir meme plus pour certains !!
oui , mais le probleme c'est quand l'etiquette ne correspond pas à ce que tu as en réalité , c'est trompeur
en général tout correspond aux petites lignes sur les documents
je sais bien !
mais avant, tu achetais un NH M 160 , tu avais 160 ch (qd il avancait..)
ajdhui tu achetes un t 7 210 , tu n'as pas 210 ch , et oui c'est ecrit sur le papier

comme pour JD , tu prends un 6 170 R, tu n'as pas 170 ch mais 160 ch , c'est ecrit en petit sur le papier

sournoisement on nous biaise
de memoire tous les jd ont bien la puissance capot egal puissance nominale avec la norme ecer120
faudrait que je retrouve la doc de mon 6150r où est ecrit le 170r, mais tu as presque tjrs la puissance annoncée au banc
non le 170 r est passé au banc et n'avais pas 170 ch , il est passé à 190 ch
c est assez rare chez jd et aussi c est important un banc se calibre, comme pour les bancs voitures
il tirait autant que le 6910 de 150 cv ... , pourtant on l'a bien rodé
putain moi 6150r c est un bull... en plus depuis un an il a repris qq cv encore lol
mais c etait la 3 essieux sans sourciller et une 18t aux betteraves
6170r :gros chassis et roue 650/85r38 , ça lui pèse , faut booster à 200ch , là on a du mal à faire peiner le moteur

je l'avais eu en 2017 pendant 1 mois aux betteraves en attendant mon 8R
on sentait le boost de puissance par rapprot aux 6150r sur la 3 essieux quand il fallait sortir sur la route en bas de la cote, tu sentais qu il en avait plus sous le pied que le 150

par **gc29** Dim 31 Mar 2024, 18:05

pour du neuf et vue les prix :réfléchi

par Invité Dim 31 Mar 2024, 18:05

kev6300 a écrit:
porsche 133 a écrit:
temeos a écrit:
porsche 133 a écrit:
temeos a écrit:
alceste a écrit:
temeos a écrit:
alceste a écrit:
temeos a écrit:
alceste a écrit:
bingo a écrit:
nonord a écrit:
le belge a écrit:Ca rejoint les nouilles, y en manque tj un peu.
le chiffre sur le capot....... les nouilleux savent
sur 5nouilles ils ont tjrs sorti leur puissance annoncée sur le papier au banc !!! voir meme plus pour certains !!
oui , mais le probleme c'est quand l'etiquette ne correspond pas à ce que tu as en réalité , c'est trompeur
en général tout correspond aux petites lignes sur les documents
je sais bien !
mais avant, tu achetais un NH M 160 , tu avais 160 ch (qd il avancait..)
ajdhui tu achetes un t 7 210 , tu n'as pas 210 ch , et oui c'est ecrit sur le papier

comme pour JD , tu prends un 6 170 R, tu n'as pas 170 ch mais 160 ch , c'est ecrit en petit sur le papier

sournoisement on nous biaise
de memoire tous les jd ont bien la puissance capot egal puissance nominale avec la norme ecer120
faudrait que je retrouve la doc de mon 6150r où est ecrit le 170r, mais tu as presque tjrs la puissance annoncée au banc
non le 170 r est passé au banc et n'avais pas 170 ch , il est passé à 190 ch
c est assez rare chez jd et aussi c est important un banc se calibre, comme pour les bancs voitures
il tirait autant que le 6910 de 150 cv ... , pourtant on l'a bien rodé
putain moi 6150r c est un bull... en plus depuis un an il a repris qq cv encore lol
mais c etait la 3 essieux sans sourciller et une 18t aux betteraves
6170r :gros chassis et roue 650/85r38 , ça lui pèse , faut booster à 200ch , là on a du mal à faire peiner le moteur
Mon 6r155 était un vrai veau …. Il faisait sa puissance d’après le concess mais mon 6620 tirait nettement mieux !
Une petite « remise à niveau « a été faite depuis c’est devenu un bon tracteur qui tire et plaisant à travailler, parfois quelques chevaux de plus et le tracteur est méconnaissable .

c est pas qu'une question de puissance
mais souvent une question de couple qui n'est pas placé au bon endroit

par Invité Dim 31 Mar 2024, 18:11

gan 29 a écrit:
temeos a écrit:j adore ceux qui pensent que les moteurs aujourd'hui tirent moins...

ils sont tellement dans le faux

Il y a 20 ans et plus, les tracteurs étaient donnés pour une puissance et faisaient largement leurs chevaux. Souvent, plus ils vieillissaient et plus ils prenaient de la puissance avec l usure de la pompe.

J ai 2 tracteurs de puissance similaire avec la même cylindrée mais presque 20 ans d écart, il y a eu des évolutions ok mais il y a une sacrée différence que ce soit en consommation ou puissance rendue.

Pourquoi aujourd hui on entend parler de reprogrammation partout?

J ai aussi un tracteur reprogrammé et mes voisins aussi pour les mêmes raisons...

Crois ce que tu veux
des chevaux sont des chevaux si tu les compares aux memes normes

a l epoque ils en mettaient plus car ca faisait vendre dans le secteur quand le x a meme puissance que le y tirait plus fort, ca faisait croire que le X etait un meilleur tracteur

qui pouvait savoir la puissance qui en sortait ? Personne n'avait de banc de puissance !!

Pourquoi on reprogramme ? simplement parce que les gens achetent des outils plus gros, des pneus plus gros aussi, ils roulent plus vite, mais ils ne veulent pas acheter un tracteur plus cher qu avant !
Et comment dans des modeles tu as souvent des moteurs bingo, au lieu de claquer 10ke de plus pour la puissance sup, tu te fais une repro a 1000 balles et tu as mieux

Il y a aussi qu avant les boites étaient meca, et ca, ca Y JOUE enormement, aujourd hui la plus part achetent des boites vario chez X ou Y, le rendement de ces boites est bouffeur de puissance !!
Il s est en plus rajouté les normes anti pollution

Mais un 150cv aujourd hui au banc avec boite meca ( et pas sur le flanc du capot) tire aussi bien qu un 150cv d epoque....

par fendt936 Dim 31 Mar 2024, 19:04

temeos a écrit:
fendt936 a écrit:
lafouine a écrit:Un 900 moteur Man il lui faut une ré programmation pour en faire un vrai taxi
Non, un 900 G1, tu tournes simplement la vis et ça envoi. Mon 924 tourne depuis quasiment 10000 H avec 60cv de plus, et surtout sans panne moteur !!
les man sont sur les nouveaux fendt

Je sais, j'ai + confiance au MAN de 9L de mon 942 que les Moteurs Deutz avec petite cylindrée montés sur les générations précédentes

par **gan 29** Dim 31 Mar 2024, 21:16

temeos a écrit:
gan 29 a écrit:
temeos a écrit:j adore ceux qui pensent que les moteurs aujourd'hui tirent moins...

ils sont tellement dans le faux

Il y a 20 ans et plus, les tracteurs étaient donnés pour une puissance et faisaient largement leurs chevaux. Souvent, plus ils vieillissaient et plus ils prenaient de la puissance avec l usure de la pompe.

J ai 2 tracteurs de puissance similaire avec la même cylindrée mais presque 20 ans d écart, il y a eu des évolutions ok mais il y a une sacrée différence que ce soit en consommation ou puissance rendue.

Pourquoi aujourd hui on entend parler de reprogrammation partout?

J ai aussi un tracteur reprogrammé et mes voisins aussi pour les mêmes raisons...
Crois ce que tu veux
des chevaux sont des chevaux si tu les compares aux memes normes

a l epoque ils en mettaient plus car ca faisait vendre dans le secteur quand le x a meme puissance que le y tirait plus fort, ca faisait croire que le X etait un meilleur tracteur

qui pouvait savoir la puissance qui en sortait ? Personne n'avait de banc de puissance !!

Pourquoi on reprogramme ? simplement parce que les gens achetent des outils plus gros, des pneus plus gros aussi, ils roulent plus vite, mais ils ne veulent pas acheter un tracteur plus cher qu avant !
Et comment dans des modeles tu as souvent des moteurs bingo, au lieu de claquer 10ke de plus pour la puissance sup, tu te fais une repro a 1000 balles et tu as mieux

Il y a aussi qu avant les boites étaient meca, et ca, ca Y JOUE enormement, aujourd hui la plus part achetent des boites vario chez X ou Y, le rendement de ces boites est bouffeur de puissance !!
Il s est en plus rajouté les normes anti pollution

Mais un 150cv aujourd hui au banc avec boite meca ( et pas sur le flanc du capot) tire aussi bien qu un 150cv d epoque....

Dans mon cas, je compare 2 valtra avec des 7.4l, boite ps sur les 2 qui roulent à 40km, couple maxi à 1200tr et 1100tr. En vario, oui il y a une grosse différence.

par Invité Dim 31 Mar 2024, 21:38

temeos a écrit:
gan 29 a écrit:
temeos a écrit:j adore ceux qui pensent que les moteurs aujourd'hui tirent moins...

ils sont tellement dans le faux

Il y a 20 ans et plus, les tracteurs étaient donnés pour une puissance et faisaient largement leurs chevaux. Souvent, plus ils vieillissaient et plus ils prenaient de la puissance avec l usure de la pompe.

J ai 2 tracteurs de puissance similaire avec la même cylindrée mais presque 20 ans d écart, il y a eu des évolutions ok mais il y a une sacrée différence que ce soit en consommation ou puissance rendue.

Pourquoi aujourd hui on entend parler de reprogrammation partout?

J ai aussi un tracteur reprogrammé et mes voisins aussi pour les mêmes raisons...
Crois ce que tu veux
des chevaux sont des chevaux si tu les compares aux memes normes

a l epoque ils en mettaient plus car ca faisait vendre dans le secteur quand le x a meme puissance que le y tirait plus fort, ca faisait croire que le X etait un meilleur tracteur

qui pouvait savoir la puissance qui en sortait ? Personne n'avait de banc de puissance !!

Pourquoi on reprogramme ? simplement parce que les gens achetent des outils plus gros, des pneus plus gros aussi, ils roulent plus vite, mais ils ne veulent pas acheter un tracteur plus cher qu avant !
Et comment dans des modeles tu as souvent des moteurs bingo, au lieu de claquer 10ke de plus pour la puissance sup, tu te fais une repro a 1000 balles et tu as mieux

Il y a aussi qu avant les boites étaient meca, et ca, ca Y JOUE enormement, aujourd hui la plus part achetent des boites vario chez X ou Y, le rendement de ces boites est bouffeur de puissance !!
Il s est en plus rajouté les normes anti pollution

Mais un 150cv aujourd hui au banc avec boite meca ( et pas sur le flanc du capot) tire aussi bien qu un 150cv d epoque....

c'est pour ca que John deere a la boite E23 au catalogue , pour la puissance transmisse aux roues

par Invité Dim 31 Mar 2024, 22:56

New CR 2024 a écrit:
temeos a écrit:
gan 29 a écrit:
temeos a écrit:j adore ceux qui pensent que les moteurs aujourd'hui tirent moins...

ils sont tellement dans le faux

Il y a 20 ans et plus, les tracteurs étaient donnés pour une puissance et faisaient largement leurs chevaux. Souvent, plus ils vieillissaient et plus ils prenaient de la puissance avec l usure de la pompe.

J ai 2 tracteurs de puissance similaire avec la même cylindrée mais presque 20 ans d écart, il y a eu des évolutions ok mais il y a une sacrée différence que ce soit en consommation ou puissance rendue.

Pourquoi aujourd hui on entend parler de reprogrammation partout?

J ai aussi un tracteur reprogrammé et mes voisins aussi pour les mêmes raisons...
Crois ce que tu veux
des chevaux sont des chevaux si tu les compares aux memes normes

a l epoque ils en mettaient plus car ca faisait vendre dans le secteur quand le x a meme puissance que le y tirait plus fort, ca faisait croire que le X etait un meilleur tracteur

qui pouvait savoir la puissance qui en sortait ? Personne n'avait de banc de puissance !!

Pourquoi on reprogramme ? simplement parce que les gens achetent des outils plus gros, des pneus plus gros aussi, ils roulent plus vite, mais ils ne veulent pas acheter un tracteur plus cher qu avant !
Et comment dans des modeles tu as souvent des moteurs bingo, au lieu de claquer 10ke de plus pour la puissance sup, tu te fais une repro a 1000 balles et tu as mieux

Il y a aussi qu avant les boites étaient meca, et ca, ca Y JOUE enormement, aujourd hui la plus part achetent des boites vario chez X ou Y, le rendement de ces boites est bouffeur de puissance !!
Il s est en plus rajouté les normes anti pollution

Mais un 150cv aujourd hui au banc avec boite meca ( et pas sur le flanc du capot) tire aussi bien qu un 150cv d epoque....
c'est pour ca que John deere a la boite E23 au catalogue , pour la puissance transmisse aux roues

Oui , tres bonne boite moi qui ne suis pas fan par les boites vario j y trouve mon compte meme si sur route, il vaut mieux la rouler en PS que en mode auto car elle reste bien plus brusque qu une vario
En revanche tu achetes des watts et tu sais qu il en reste à la roue avec cette boite

par **noibe88** Dim 31 Mar 2024, 23:20

Je dirais plutôt molle que brute sur la route

par **forbo17** Dim 31 Mar 2024, 23:46

fendt936 a écrit:
temeos a écrit:
fendt936 a écrit:
lafouine a écrit:Un 900 moteur Man il lui faut une ré programmation pour en faire un vrai taxi
Non, un 900 G1, tu tournes simplement la vis et ça envoi. Mon 924 tourne depuis quasiment 10000 H avec 60cv de plus, et surtout sans panne moteur !!
les man sont sur les nouveaux fendt
Je sais, j'ai + confiance au MAN de 9L de mon 942 que les Moteurs Deutz avec petite cylindrée montés sur les générations précédentes

Évidemment, ça ne peut pas être pire !
Le couplé Fendt - Deutz à quand même marqué l'histoire agricole pour un moment !

par Invité Dim 31 Mar 2024, 23:49

noibe88 a écrit:Je dirais plutôt molle que brute sur la route

pas vraiment non
elle fait monter le moteur dans les tours des que tu veux repartir d un rond point par ex puis passe les rapports comme un départ de F1 en te claquant des a coups bien sympas

alors qu en PS, tu peux gerer bien mieux les passages de rapprots /tr min moteur

par **escrito17** Dim 31 Mar 2024, 23:53

pourtant le même moteur sur un agrotron à priori il tient...jamais entendu parler de casse moteur :réfléchi

problèmes d'adblue ou d'électronique ça arrive oui mais pas de moteur...

par Invité Dim 31 Mar 2024, 23:56

escrito17 a écrit:pourtant le même moteur sur un agrotron à priori il tient...jamais entendu parler de casse moteur problèmes d'adblue ou d'électronique ça arrive oui mais pas de moteur...

sans doute la gestion de la boite aussi qui doit foutre la merde

par **noibe88** Dim 31 Mar 2024, 23:57

temeos a écrit:
noibe88 a écrit:Je dirais plutôt molle que brute sur la route
pas vraiment non
elle fait monter le moteur dans les tours des que tu veux repartir d un rond point par ex puis passe les rapports comme un départ de F1 en te claquant des a coups bien sympas

alors qu en PS, tu peux gerer bien mieux les passages de rapprots /tr min moteur

Moi je trouve que quand tu mets pied dedans, ça mouline bien comme il faut et il y a un sacré temps de latence pour passer les vitesses, en auto je parle
Par contre au champ, très bonne boite

par Invité Lun 01 Avr 2024, 00:01

noibe88 a écrit:
temeos a écrit:
noibe88 a écrit:Je dirais plutôt molle que brute sur la route
pas vraiment non
elle fait monter le moteur dans les tours des que tu veux repartir d un rond point par ex puis passe les rapports comme un départ de F1 en te claquant des a coups bien sympas

alors qu en PS, tu peux gerer bien mieux les passages de rapprots /tr min moteur
Moi je trouve que quand tu mets pied dedans, ça mouline bien comme il faut et il y a un sacré temps de latence pour passer les vitesses, en auto je parle
Par contre au champ, très bonne boite

C 'est pas que ca mouline c'est que la gestion fait qu'il ne roule pas sur le couple
c est ce que je dis, le moteur monte dans les tours et ensuite il claque les rapports alors que tu es haut en regime moteur et te fous des a coups à la con
c est pas du tout agreable quand tu dois t arracher d un rond point, croisement etc
et le conduire au pied dans ce cas est super compliqué

pour ca que sur la route je le conduis en PS, ca permet de gerer moteur et boite et que ca passe tranquilou

oui au champ du vrai bonheur l auto

par **bingo** Lun 01 Avr 2024, 00:10

temeos a écrit:
noibe88 a écrit:Je dirais plutôt molle que brute sur la route
pas vraiment non
elle fait monter le moteur dans les tours des que tu veux repartir d un rond point par ex puis passe les rapports comme un départ de F1 en te claquant des a coups bien sympas

alors qu en PS, tu peux gerer bien mieux les passages de rapprots /tr min moteur

Je peux plus les voir ces boîtes avec pleins de rapport qui moulines ...
Je préfères moins de rapport et plus long des que tu mets de la puissance en face c'est un régal à conduire ... presque jamais de vitesse à changer
Sinon la vario nh avec le potard pour limiter le régime max ça va bien aussi sur route

par **centkght** Lun 01 Avr 2024, 04:38

jamais conduit de taxi avec boite vario et ça me manque pas
le T6 160 a une boite dynamic command , c'est vrai qu c'est agreable sur route

par **escrito17** Lun 01 Avr 2024, 07:39

on peut travailler sans ça mais quand on y a gouté difficile de revenir à la ps surtout au chargeur...un petit tracteur en vario en priorité avec un chargeur...le tracteur de tête on peut s'en passer et mettre la différence dans un autoguidage par exemple...tout est une question de budget...

par **lafouine** Lun 01 Avr 2024, 07:47

Chacun vois midi à sa porte

Moi j’ai 14 taxis tous en vario
Mes employés comme moi on ne veux plus de ps

par **ADBLUE** Lun 01 Avr 2024, 09:01

Oui quand on a goûté au vario difficile de conduire autre chose
pareil pour les voitures avec l'avantage d'avoir plusieurs cartographies moteur

par **centkght** Lun 01 Avr 2024, 09:08

le vario ok au chargeur mais en tracteur de tete de 120/130 cv , le vario consomme des CV
certains reprogramment pour avoir + de puissance
on est en zone élevage et le choix a été fait d'avoir 2 tracteurs assez proches pour etre interchangeables dans la plupart des travaux sur la ferme

par **ADBLUE** Lun 01 Avr 2024, 09:12

centkght a écrit:le vario ok au chargeur mais en tracteur de tete de 120/130 cv , le vario consomme des CV
certains reprogramment pour avoir + de puissance
on est en zone élevage et le choix a été fait d'avoir 2 tracteurs assez proches pour etre interchangeables dans la plupart des travaux sur la ferme

Alors que chez nous en grande culture à plat et avec un beau parcellaire, j'avoue que c'est moins justifié
les tracteurs avec un HI-LO on en avait assez on jouait sur une vitesse

par **nonord** Lun 01 Avr 2024, 09:32

ADBLUE a écrit:
centkght a écrit:le vario ok au chargeur mais en tracteur de tete de 120/130 cv , le vario consomme des CV
certains reprogramment pour avoir + de puissance
on est en zone élevage et le choix a été fait d'avoir 2 tracteurs assez proches pour etre interchangeables dans la plupart des travaux sur la ferme
Alors que chez nous en grande culture à plat et avec un beau parcellaire, j'avoue que c'est moins justifié
les tracteurs avec un HI-LO on en avait assez on jouait sur une vitesse

le pb c'est que ça ne se fait plus des hi lo
et si tu dis ça ici , tu passes pour un ringard
mon 8360 en dual a été tracteur de tête puis tracteur de semis et enfin il est n° 3 avec une grosse fourche(ça va très bien pour ça)
avec cabine et pont suspendus, je serais prêt à en racheter un(et les ch tu les as aux roues)

par **fergie62** Mar 02 Avr 2024, 11:04

https://www.facebook.com/reel/2171131186568762?mibextid=rS40aB7S9Ucbxw6v
13h et en sapin de Noël le one

par **noibe88** Mar 02 Avr 2024, 11:17

Un collègue a acheté un Massey 7s en dyna7, la boîte a déjà été ouverte 2 fois et il a 700h

il le dégage et repart sur un vt

Top chez massey, les boites sont vidangées automatiquement toutes les 350h

par **ttv8280** Mar 02 Avr 2024, 12:38

pas mieux chez claas, un pote a acheté neuf un 930, il a fait 15km sapin de noel pour la sonde adblue

par Invité Mar 02 Avr 2024, 12:57

Arretez de critiquer, toutes les marques ont des soucis, encore plus quand ca vient de fournisseurs et non de leur part

par **ADBLUE** Mar 02 Avr 2024, 13:17

nonord a écrit:
ADBLUE a écrit:
centkght a écrit:le vario ok au chargeur mais en tracteur de tete de 120/130 cv , le vario consomme des CV
certains reprogramment pour avoir + de puissance
on est en zone élevage et le choix a été fait d'avoir 2 tracteurs assez proches pour etre interchangeables dans la plupart des travaux sur la ferme
Alors que chez nous en grande culture à plat et avec un beau parcellaire, j'avoue que c'est moins justifié
les tracteurs avec un HI-LO on en avait assez on jouait sur une vitesse
le pb c'est que ça ne se fait plus des hi lo
et si tu dis ça ici , tu passes pour un ringard
mon 8360 en dual a été tracteur de tête puis tracteur de semis et enfin il est n° 3 avec une grosse fourche(ça va très bien pour ça)
avec cabine et pont suspendus, je serais prêt à en racheter un(et les ch tu les as aux roues)

le côté ringard, tu t'en tapes : rr

par **8550 fahrer** Mar 02 Avr 2024, 13:59

temeos a écrit:Arretez de critiquer, toutes les marques ont des soucis, encore plus quand ca vient de fournisseurs et non de leur part

Exactement , et puis, des capteurs, des sondes , tout cela reste de l'électricité, électronique donc source de complications.

7 S ,DYNA 7 , ca n'existe pas au catalogue.

par **Atchoum** Mar 02 Avr 2024, 14:03

pas pret d'acheter un fendt ( de toute façon j'ai pas les moyens ).....

A 1 000 euros le cheval et en plus ya meme pas tous les chevaux : rr

par **escrito17** Mar 02 Avr 2024, 14:12

ce sont des chevaux cgtistes... : rr

:non sans rire le 514 tire fort pour un moteur de mobylette 4038cm3 il tire aussi bien mais il consomme plus que le 6 cylindres 6057cm3 du 150..reste à savoir combien de temps il durera...

par **noibe88** Mar 02 Avr 2024, 15:04

8550 fahrer a écrit:
temeos a écrit:Arretez de critiquer, toutes les marques ont des soucis, encore plus quand ca vient de fournisseurs et non de leur part

Exactement , et puis, des capteurs, des sondes , tout cela reste de l'électricité, électronique donc source de complications.

7 S ,DYNA 7 , ca n'existe pas au catalogue.

Autant pour moi, c’est un 8s265 dyna 7

par **TRD** Mar 02 Avr 2024, 15:11

temeos a écrit:Arretez de critiquer, toutes les marques ont des soucis, encore plus quand ca vient de fournisseurs et non de leur part

c est bien quand meme de dire quel modèle ou boite ne marche pas et quel défaut.

pour massey il faut éviter la E power et dyna7.

un mécano qui était chez un concessionnaire de cette marque avant m avait dit d éviter ce type de boite de vitesse dans la marque massey
.
comme dèja dit dans un post , un garagiste son frere agriculteur boite E power 8s265 cassé, pris en garantie.

par **nonord** Mar 02 Avr 2024, 15:13

ADBLUE a écrit:
nonord a écrit:
ADBLUE a écrit:
centkght a écrit:le vario ok au chargeur mais en tracteur de tete de 120/130 cv , le vario consomme des CV
certains reprogramment pour avoir + de puissance
on est en zone élevage et le choix a été fait d'avoir 2 tracteurs assez proches pour etre interchangeables dans la plupart des travaux sur la ferme
Alors que chez nous en grande culture à plat et avec un beau parcellaire, j'avoue que c'est moins justifié
les tracteurs avec un HI-LO on en avait assez on jouait sur une vitesse
le pb c'est que ça ne se fait plus des hi lo
et si tu dis ça ici , tu passes pour un ringard
mon 8360 en dual a été tracteur de tête puis tracteur de semis et enfin il est n° 3 avec une grosse fourche(ça va très bien pour ça)
avec cabine et pont suspendus, je serais prêt à en racheter un(et les ch tu les as aux roues)
le côté ringard, tu t'en tapes

t'inquiète , comme disait chirac: ça m'en touche une sans faire bouger l'autre Laughing

par **fergie62** Mar 02 Avr 2024, 17:13

nonord a écrit:
ADBLUE a écrit:
nonord a écrit:
ADBLUE a écrit:
centkght a écrit:le vario ok au chargeur mais en tracteur de tete de 120/130 cv , le vario consomme des CV
certains reprogramment pour avoir + de puissance
on est en zone élevage et le choix a été fait d'avoir 2 tracteurs assez proches pour etre interchangeables dans la plupart des travaux sur la ferme
Alors que chez nous en grande culture à plat et avec un beau parcellaire, j'avoue que c'est moins justifié
les tracteurs avec un HI-LO on en avait assez on jouait sur une vitesse
le pb c'est que ça ne se fait plus des hi lo
et si tu dis ça ici , tu passes pour un ringard
mon 8360 en dual a été tracteur de tête puis tracteur de semis et enfin il est n° 3 avec une grosse fourche(ça va très bien pour ça)
avec cabine et pont suspendus, je serais prêt à en racheter un(et les ch tu les as aux roues)
le côté ringard, tu t'en tapes
t'inquiète , comme disait chirac: ça m'en touche une sans faire bouger l'autre

les paraboots d adblue m avait laissé un souvenir memorable : ha

si notre ami a encore cette photo je suis preneur

par didilut Jeu 04 Avr 2024, 15:22

cricky16 a écrit:Dire qu'aujourd'hui, si t'as une bagnolle qui fait moins de 300 cv, t'avances pas.

C'est pour ça que j'ai & cayenne turbo de 550CV

par **este** Jeu 04 Avr 2024, 22:14

C'est une merguez le cayenne

par didilut Ven 05 Avr 2024, 10:32

este a écrit:C'est une merguez le cayenne

Equivalant a un Fendt... Fendt 929 - Page 2 3434830833

par Phil-51 Sam 13 Avr 2024, 21:42

aujourd'hui, il est en rideau

le moteur tourne trop vite Fendt 929 - Page 2 3434830833

par **sevi** Sam 13 Avr 2024, 22:04

Phil-51 a écrit:aujourd'hui, il est en rideau le moteur tourne trop vite

tu es encore loins d'une F1 : rr

par **tof** Dim 14 Avr 2024, 08:25

Encore jamais eu ce message sur ma nouille : rr

par **d.d.** Dim 14 Avr 2024, 08:35

escrito17 a écrit:ce sont des chevaux cgtistes... :non sans rire le 514 tire fort pour un moteur de mobylette 4038cm3 il tire aussi bien mais il consomme plus que le 6 cylindres 6057cm3 du 150..reste à savoir combien de temps il durera...

si tu as mis un retour d'eau en + vers le radiateur cela ira sinon le dernier cylindre va chauffer et crack moque

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