probleme charge batterie

Bonjours a tous,
Jai un problème de charge sur un automoteur berthoud, moteur iveco aifo 8061,
au démarrage Jai le voyant batterie qui reste allumer et s'éteins a 1500tr, plein gaz phare allumer je suis a 10v au voltmètre de la cabine,
l'alternateur est neuf et est plus gros qu'a l'origine (80a au lieu de 65), il tourne bien a la bonne vitesse on ma prêter un compte tour
je pense a un problème d'excitation ? pouvez vous me donner les mesures a prendres ? 
merci

ça viendra pas d'un régulateur différent de celui d'origine?

La batterie e'date de quand ?

anthony89 a écrit:Bonjours a tous,
Jai un problème de charge sur un automoteur berthoud, moteur iveco aifo 8061,
au démarrage Jai le voyant batterie qui reste allumer et s'éteins a 1500tr, plein gaz phare allumer je suis a 10v au voltmètre de la cabine,
l'alternateur est neuf et est plus gros qu'a l'origine (80a au lieu de 65), il tourne bien a la bonne vitesse on ma prêter un compte tour
je pense a un problème d'excitation ? pouvez vous me donner les mesures a prendres ? 
merci

je t ai mit un MP

dgé a écrit:ça viendra pas d'un régulateur différent de celui d'origine?

j'ai remis un mahle mg540 l'ancien avait pu son étiquette, faudrait essayer une autre marque ?

Momo a écrit:La batterie e'date de quand ?

elle a 3 ans

4/5 ans pour une batterie c'est super mais 3 ans c'est déjà pas mal surtout si mise à plat régulièrement.. '

j'ai eu des batteries cuites sur automoteur jd, ça ne change rien à la charge de l'alternateur. C'était la misère à démarrer et une fois sur 5 l'électronique ne se lançait pas et là c'était la vraie merde

déjà être sûr que l'alternateur est bien un 14V (je ne pense pas qu'il y en ait des différents mais???)
nettoyer la masse batterie, faut que ça brille

le fait d'avoir un 80A au lieu d'un 65A n'est que bénéfique

ne pas oublier que même si c'est neuf ça peut déconner.

anthony89 a écrit:Bonjours a tous,
Jai un problème de charge sur un automoteur berthoud, moteur iveco aifo 8061,
au démarrage Jai le voyant batterie qui reste allumer et s'éteins a 1500tr, plein gaz phare allumer je suis a 10v au voltmètre de la cabine,
l'alternateur est neuf et est plus gros qu'a l'origine (80a au lieu de 65), il tourne bien a la bonne vitesse on ma prêter un compte tour
je pense a un problème d'excitation ? pouvez vous me donner les mesures a prendres ? 
merci

J'ai deja eu le cas .. un alternateur neuf qui fourni pas la bonne tension...

a mon avis tu peux le rechanger

voltmètre en cabine pas toujours fiable, mesure direct et nettoie bien le faisceau, avant de changer quoi que ce soit

faut mesurer à l'allume feu ou à prise iso, ou à la prise 3 bornes, mon tranmetteur FM me donne le voltage au démarrage de celui ci

j'ai ça: https://fr.aliexpress.com/item/1005003156349431.html?src=google

ça permet de suivre l'état de la batterie, ça coute pas cher...

certains alternateurs ont les régulateurs incorporés, ne pas en mettre un autre en série

incorporé non, ils sont visibles sur l'arrière de l'alternateur