Basse pression trelleborg

Un copain est en train de changer les pneus de son G210 .En allant voir des pneus de demonte on lui a proposé un jeu de quatre roues completes en basse pression trelleborg 850/50.38 à 30 % d'usure à un bon prix apparament .Le gars qui les avait avant les a changé pour passer en 1050 .
La question est :qu'est ce que ça vaut comme pneus ?

C'est du diagonal, donc un pneu plutôt arrondi qui va tasser plus au centre... je pense que ça ne vaut un pneu basse pression radial. A combien ils les vendent ?

j'ai cette monte usé a 80 % voir 90 % sur mon 4240s moteur gonflé a 180 ch prise de force, avec la bonne pression environ 800 gr ils adhèrent encore très bien en condition sèche pour du chisel ou autres en passant la puissance, le seul problème est que les roue avant ne touche plus le sol malgré des masses. Sinon pour les préparations on arrive a descendre en plaine avec le vibro trainé a 300 gramme, et pas de trace . Perso, nous on préfère le trelleborg malgré qu'il tasse plus au centre , car il a les flans rigident dans les pente il ce tien beaucoup mieux, avec Michelin tu a le pneu a côté de jante

Sur la route c'est un pneu dur

Un G 210 doit être plus lourd ???

A 300 grammes dans tes dévers?? Ouat tu dois t'accrocher au volant!

Question de novice : On peut pas trop faire de route avec ca ?

si , il te faut les gonflés plus et tu vas les bouffés , au prix qu'ils coutent haie mon portefeuille

Ces pneus sont destinés à son tracteur de tête ,pour trainer un horsh flashgruber (pas sur de l'hortographe ) de 5.7 m et un semoir horsch co6 (6 m) .Etant donné qu'il a un peut de route à faire il aurait toujours son ancienne monte pour faire les moissons et charrier les bennes .
Pour le tarif ,il semble que cela va se situé aux environ de 4500 € pour les 4 roues completes .
Le G210 doit pese autour des 9.5 -10 t .

bat 89 a écrit:A 300 grammes dans tes dévers?? Ouat tu dois t'accrocher au volant!

Dans les pentes 500 grammes, c'est en plaine 300 grammes. Ce sont des pneus qui doivent pas ce déformé, si tu vois le flan qui s'écrase ou qui ce déforme quand le tracteur tire ou penche d'un coté, il faut augmenter la pression, sinon tu va casser les flans du pneu. En coteaux avec des pneu comme ça comme les flans ne s'écrasent pas le tracteur est beaucoup plus stable, qu'avec des pneus Michelin comme on a sur 7930 (650*85*38), en travers tu a l'impression de regarder la lune

tiantian a écrit:Ces pneus sont destinés à son tracteur de tête ,pour trainer un horsh flashgruber (pas sur de l'hortographe ) de 5.7 m et un semoir horsch co6 (6 m) .Etant donné qu'il a un peut de route à faire il aurait toujours son ancienne monte pour faire les moissons et charrier les bennes .
Pour le tarif ,il semble que cela va se situé aux environ de 4500 € pour les 4 roues completes .
Le G210 doit pese autour des 9.5 -10 t .

perso ce son de bon pneu pour cette activité car aucune charge sur l'attelage, donc il pourra dégonfler jusqu'à qu'ils commencent a s'écraser en condition mauvaise (sol dur, pente),voila le tableau de ton pneu 850 / 50 / 38 , par contre je suis trompé, j'ai du 850/55/42, un peut plus gros

								http://www.trelleborg.com/Customer/ShowLPS.aspx?idcode=1222200

l' avantage , c' est que ça ne s'use pas vite

PatogaZ a écrit:l' avantage , c' est que ça ne s'use pas vite

+1 les miens acheté entre 80 et 90 % d'usure et toujours pareil, normal pas route

Merci pour vos réponses et merci tf76 pour le lien pour les pressions .
Je vais lui transmettre le sujet si ça peut l'aider dans sa décision

y'en 4 roues 680/55R26.5 à vendre sur aa ,
je me pose des questions sur le serieux du vendeur



ah oui, pas disponible avant le 16/01 soit 2 jours pour se remettre du 14