La littorale C 240

Rappel du premier message :

Bonsoir mon Cc me propose une remorque 19 t la Littorale série Concept C 240 en domex. Poids vide 5,3 T tandem lames paraboliques , vérin sur le devant type camion , caisse cylindrique 28 m² avec réhausses de 20 cm.
Benne homologuée 40 km/h freinage pneumatique pas de roues pour l'instant
25 à 28 k€ suivant reprises.
Merci de me donner votre avis sur ce type de remorque.

Nouvelle flèche montée sur la C240. Un peu galère vu qu'elle mesure 5mm de plus en largeur.
Bref 16 heures au total de main d'oeuvre à deux. Mais on n'est pas rapide en début d'année.

pi bon arriver a 48 balaiS

bezo a écrit:Nouvelle flèche montée sur la C240. Un peu galère vu qu'elle mesure 5mm de plus en largeur.
Bref 16 heures au total de main d'oeuvre à deux. Mais on n'est pas rapide en début d'année.

Du coup t'as dû modifier les supports ?
j'en ai une à changer sur une C290

matthieu76 a écrit:pi bon arriver a 48 balaiS

C est surtout que le temps de faire des plans et des croquis avec les calculs savants

Mon prof agrégé de maths de Terminale C disait : "toujours réfléchir avant d'agir" !

PEPIN a écrit:

bezo a écrit:Nouvelle flèche montée sur la C240. Un peu galère vu qu'elle mesure 5mm de plus en largeur.
Bref 16 heures au total de main d'oeuvre à deux. Mais on n'est pas rapide en début d'année.

Du coup t'as dû modifier les supports ?
j'en ai une à changer sur une C290

Pas de modification particulière des supports...
Tous mes axes étaient pointés à la soudure, et il faut meuler le passage pour la flèche sinon elle ne rentrera pas.

Mettre la remorque sur cales au niveau du support de flèche, serrer le frein de parking!
Mesurer la hauteur au sol au niveau des cales et sous l'anneau. (perso 56 et 57 cm)
Enlever les béquilles, la réserve d'huile, dévisser les deux F puis les axes des ressorts de lames côté gauche, caler les lames de ressorts vers le haut, enlever le gros axe arrière, sortir la flèche au transpalette (la lever côté anneau pour pouvoir enlever les F sinon les couper), démonter le boulon des 3 lames pour les sortir facilement, ouf. Se reposer.
Elargir le passage pour la nouvelle flèche (3 à 5mm de plus), meuler un peu le bout de celle ci autour de l'axe arrière, installer les 4 lames de ressort démontées en commençant par celle du bas, les ré-assembler, puis remettre les deux axes de ressorts gauche et caler à nouveau les lames vers le haut avant d'enfiler la flèche. Rebasculer la vers le haut quand les supports de béquille arrivent à 20 cm du support de chassis, enfiler les F (et au moins une des deux cales métalliques d'origine), mettre le gros axe arrière (vous avez de la chance s'il rentre bien complètement du premier coup), serrer les F, remettre l'ensemble des béquilles, vérifier si la hauteur de l'anneau n'a pas trop évolué (perso j'ai remis les deux cales d'origine et j'obtiens 56 et 55 cm), graissage et apéro !!!
Ah si encore... vérifier si les flexibles ne sont pas trop courts (normalement non) vu que la nouvelle flèche est plus longue.
Bon courage mais comme dit Mr Carouge "ça se fait bien"

Merci pour l'explication
Le ressort 4 lames a été fait en 2016, donc normalement c'est apéro beaucoup plus tôt
j'attend que mon neveu revienne d'Australie pour attaquer, il parrait que si tu ne l'as pas avant (et il l'avait), au retour tu sait ce que système D veut dire

petit tspark55 a écrit:

tiltou12 a écrit:

petit tspark55 a écrit:

tiltou12 a écrit:

petit tspark55 a écrit:tiens le blog de ma copine direct vendeur usine littorale

http://mcclalittorale.skyrock.com/5.html

ELLE EST TRES CHARMANTE TA COPINE        pas la benne  

oui ma c une copine  ,ma femme surveille    

tu la laisserai venir chez moi ???   pour cette fameuse proposition , 2 litto et elle pourrai me le faire ici le devis en ligne es possible ,

demande tu veuuuu le numero de tel
demande a bezo il a le numero direct lui je lui ai donne

si en Belgique lors du manif on en faisait autant avec le déversement de pneus sauvage on serait directement à la case prison avec dommage et intérêt .

La petite de 2012 au blé 2017...
https://fr-fr.facebook.com/ambslalittorale/photos/a.594677167378379.1073741839.500300886816008/808048369374590/?type=3

Encore un suce boule
Ils aiment bien sucer les mecs de Seine maritime

et la mienne au fumier :
86:


et le 106 un lion

Dites au gars sur la photo de pas rester là,c'est une Littorale, si la flèche casse, le cardan va faire de lui une femme

eta un autre a écrit:Dites au gars sur la photo de pas rester là,c'est une Littorale, si la flèche casse, le cardan va faire de lui une femme

eta un autre a écrit:Dites au gars sur la photo de pas rester là,c'est une Littorale, si la flèche casse, le cardan va faire de lui une femme

c'est pas obligé qu'il y ait un cardan

quequ'un peut me donner la hauteur total d'une C240 avec rehausses de 20?
c'est pas sur la doc
merci

10 cms de moins qu'avec une réhausse de 30   
faut déjà voir les pneus 

nonord a écrit:10 cms de moins qu'avec une réhausse de 30   
faut déjà voir les pneus 

3m ou 3.05m en 580-65r22.5 sans rehausse
En gros faut compter 130cm de châssis et 170cm de caisse plus la rehausse

avec des 600/55/26.5.

@nonord:     

Tu rajoutes 5cm

Bonjour à tous.
Je ne sais pas si vous vous souvenez, j'ai acheté une la littorale c240 que j'ai reçu il y a maintenant 2mois.
J'en suis ravi. Stabilité et maniabilité au top.
Par contre, je la trouve tirante.
J'avais une leboulch gold 15000xxl, normalement plus lourde sur un tracteur de 30 CV de moins et je monté plus vite les côtes, à vide évidemment.
Quelqu'un les trouvent ils tirantes?
Elle est chaussée en 650 55 26.5
Merci de vos réponses

Lecreusois a écrit:Bonjour à tous.
Je ne sais pas si vous vous souvenez, j'ai acheté une la littorale c240 que j'ai reçu il y a maintenant 2mois.
J'en suis ravi. Stabilité et maniabilité au top.
Par contre, je la trouve tirante.
J'avais une leboulch gold 15000xxl, normalement plus lourde sur un tracteur de 30 CV de moins et je monté plus vite les côtes, à vide évidemment.
Quelqu'un les trouvent ils tirantes?
Elle est chaussée en 650 55 26.5
Merci de vos réponses

On en a 4 et bientôt 5, les pneus jouent pas mal, je les mets sur mes t 6 125 et 155, ça passe pas mal même avec 21t dedans

J'ai un t7 195s et chargé de fumier c'est du 15kmh dans les côtes...
A l'ensilage, dans les coins en devers, mon t6 finirais en portefeuille.
Mais je suis vraiment satisfait de la stabilité.
La leboulch était en 560 par 22.5

en 600 y'en avait bien assez
après  il y en a certainement + sur la C240 que sur la 15 le boulch
j'ai 2 tridem en 600 ,pas tirant du tout (bon , ici c'est plat )

Lecreusois a écrit:Bonjour à tous.
Je ne sais pas si vous vous souvenez, j'ai acheté une la littorale c240 que j'ai reçu il y a maintenant 2mois.
J'en suis ravi. Stabilité et maniabilité au top.
Par contre, je la trouve tirante.
J'avais une leboulch gold 15000xxl, normalement plus lourde sur un tracteur de 30 CV de moins et je monté plus vite les côtes, à vide évidemment.
Quelqu'un les trouvent ils tirantes?
Elle est chaussée en 650 55 26.5
Merci de vos réponses

Tu compares 2 bennes différentes sur 2 tracteurs différents !!!!!

Les pneus sont un gros facteurs de résistance au roulement.
Les freins aussi  .

Tu es satisfait d une benne qui se comporte mal au champ, qui se comporte mal en montée.
Mais tu es satisfait.

pression des pneus à fond du max préconisé ? 
pinçage essieux suiveur ou réglage du blocage pas bien fait?
avec des larges bottines quand ça rippe, ça devient vite plus difficile.

Est ce que ça sert a quelque choses de comparer des choses similaires ?
J'ai constaté le fait qu'elle soit tirante à vide , plus qu'une benne sensé être plus lourde.
Je pose la question si d'autres on constaté le me effet.
On m'a toujours dit que plus les roues sont grandes, moins c'est tirant. Donc je demande.
Mais oui, 2 tracteurs différents et 2 bennes différentes, mais avec le même rapport poids puissance.
Je n'ai pas regardé la pression mais les pneus doivent être aux alentours de 3 bars.bkt 630fl

Lecreusois a écrit:Bonjour à tous.
Je ne sais pas si vous vous souvenez, j'ai acheté une la littorale c240 que j'ai reçu il y a maintenant 2mois.
J'en suis ravi. Stabilité et maniabilité au top.
Par contre, je la trouve tirante.
J'avais une leboulch gold 15000xxl, normalement plus lourde sur un tracteur de 30 CV de moins et je monté plus vite les côtes, à vide évidemment.
Quelqu'un les trouvent ils tirantes?
Elle est chaussée en 650 55 26.5
Merci de vos réponses

tu les a pesées tes remorques??
parce que la c240 en 600 avec essieu suiveur  est à peine plus légère qu'une gilibert 1600 pro qui pèse un âne mort, je pense qu'elle est plus lourde que ta leboulch.
en plus en 650 si c'est un peu graillon dans les pentes ça doit faire luge?
à mon avis entre un t6 avec ta 1500 et le t7 avec la littorale tu as largement 2T d'écart à vide  
Et si tu rajoutes une boite power qui te bouffes de la puissance sur le T7....

3 bars, ce n est pas assez, il faut mettre 4 bars préconisé sur des 600/26.5.

Non je n'ai pas pesée les remorques.
Il faudrait le faire pour être sûr du PV. Oui la benne en 650, suiveur , pneumatique et rehausses télescopiques. Tout ça alourdie c'est sûr.
Je vais vérifier la pression, ma benne est chargée, et faire un voyage a 4 bars.

J’ai une C225 depuis deux mois
En 600
Elle roule mieux que mes cargo 12,5T

une littorale a vide tirante c'est tout simplement impossible surtout en 26,5 . en meme temps les leboulch c'est plus des cageots à tas de ridelles  que des remorques 

a mon avis c'est plutot ton tracteur tu compare pas la meme chose 

y a pas de sorcellerie dans une benne , mais question con, tes freins sont relâchés?

Glouglou a écrit:une littorale a vide tirante c'est tout simplement impossible surtout en 26,5 . en meme temps les leboulch c'est plus des cageots à tas de ridelles  que des remorques 

a mon avis c'est plutot ton tracteur tu compare pas la meme chose 

y a pas de sorcellerie dans une benne , mais question con, tes freins sont relâchés?

Tu fais 5km et tu mets ta main sur les tambours ça se voit très vite, ou mieux tu lèves une roues, j ai le tour sur une 8t j ai fait de la terre avec a l été et j ai remis les freins hydrauliques après 2ans sans servir.....bah les arbres de commandes des cames étaient en train de gripper alors que la benne est toujours au sec......

les LeBoulch ont quand même évoluées , il y a pire

ford county a écrit:les LeBoulch ont quand même évoluées , il y a pire

oui maintenant il y a Joskin avec eux a La Vieille Lyr 

sevi a écrit:

ford county a écrit:les LeBoulch ont quand même évoluées , il y a pire

oui maintenant il y a Joskin avec eux a La Vieille Lyr 

Joskin apporte quoi?

aucune idée

bah c'est simple, Joskin a apporté des capitaux car Leboulch etait en liquidation ya 10ans

Lecreusois a écrit:Bonjour à tous.
Je ne sais pas si vous vous souvenez, j'ai acheté une la littorale c240 que j'ai reçu il y a maintenant 2mois.
J'en suis ravi. Stabilité et maniabilité au top.
Par contre, je la trouve tirante.
J'avais une leboulch gold 15000xxl, normalement plus lourde sur un tracteur de 30 CV de moins et je monté plus vite les côtes, à vide évidemment.
Quelqu'un les trouvent ils tirantes?
Elle est chaussée en 650 55 26.5
Merci de vos réponses

bouge le point d encrage de ta fléche

RP61 a écrit:bah c'est simple, Joskin a apporté des capitaux car Leboulch etait en liquidation ya 10ans

Joskin et leboulch ça serait la même famille.

ben oui, le premier a racheté le deuxième qui était en train de couler.
tout simplement

thierry01052 a écrit:ben oui, le premier a racheté le deuxième qui était en train de couler.
tout simplement

c'est ça en mars 2012, LeBoulch se plaçait à nouveau sous protection judiciaire et neuf mois plus tard, le tribunal de commerce a donc retenu l'offre de reprise du Groupe Joskin.

fergie62 a écrit:

sevi a écrit:

ford county a écrit:les LeBoulch ont quand même évoluées , il y a pire

oui maintenant il y a Joskin avec eux a La Vieille Lyr 

Joskin apporte quoi?

tout ce qui manque aux constructeurs français: le talent, le professionnalisme,.....

eta un autre a écrit:

fergie62 a écrit:

sevi a écrit:

ford county a écrit:les LeBoulch ont quand même évoluées , il y a pire

oui maintenant il y a Joskin avec eux a La Vieille Lyr 

Joskin apporte quoi?

tout ce qui manque aux constructeurs français: le talent, le professionnalisme,.....

le tarif xxl   

eta un autre a écrit:

fergie62 a écrit:

sevi a écrit:

ford county a écrit:les LeBoulch ont quand même évoluées , il y a pire

oui maintenant il y a Joskin avec eux a La Vieille Lyr 

Joskin apporte quoi?

tout ce qui manque aux constructeurs français: le talent, le professionnalisme,.....

elle n'a rien de terrible ta benne Joskin

taquiner les agris français sur les bennes, ça c'est du sport extrême 

Je vais voir tout ce vous m'avez dis. Merci je vous tiendrez informés.
Pour le moment le gonflage n'a pas changé grand chose,
Changer le point d'ancrage ? C'est a dire?soulever le piton, où baisser le timon ?
La benne est vraiment parallèle à la chaussée, el ne lève pas du nez ne serait ce que un Petit peu

Lecreusois a écrit:Je vais voir tout ce vous m'avez dis. Merci je vous tiendrez informés.
Pour le moment le gonflage n'a pas changé grand chose,
Changer le point d'ancrage ? C'est a dire?soulever le piton, où baisser le timon ?
La benne est vraiment parallèle à la chaussée, el ne lève pas du nez ne serait ce que un Petit peu

t as levé les roues et fais tourner a la main?

fergie62 a écrit:

Lecreusois a écrit:Je vais voir tout ce vous m'avez dis. Merci je vous tiendrez informés.
Pour le moment le gonflage n'a pas changé grand chose,
Changer le point d'ancrage ? C'est a dire?soulever le piton, où baisser le timon ?
La benne est vraiment parallèle à la chaussée, el ne lève pas du nez ne serait ce que un Petit peu

t as levé les roues et fais tourner a la main?

on compare la force de traction avec la même puissance devant (j'ai 3 724 fendt et aucun n'as le même punch ) et le même poids en ordre de marche .
beaucoup de choses interviennent dans la traction .
marque de pneumatique et pression dimension   .
point de traction  des lames sur l'essieux  etc etc . report de charge sur le tracteur ....
pour ma part j'ai des 600*55*26.5 en divers marques le michelin cargo est le plus trainant mais le plus souple  en base pression à la campagne  ,  renfort de carcasse en corde ou en acier ....

Lecreusois a écrit:Je vais voir tout ce vous m'avez dis. Merci je vous tiendrez informés.
Pour le moment le gonflage n'a pas changé grand chose,
Changer le point d'ancrage ? C'est a dire?soulever le piton, où baisser le timon ?
La benne est vraiment parallèle à la chaussée, el ne lève pas du nez ne serait ce que un Petit peu

tu dois avoir plusieurs positions de réglage au devant de la benne (trois position sur mon ancienne )
la benne doit etre plane (voir en arriere) quand elle est chargé

Là elle est plane à vide. Je vais lui lever le nez alors pour voire.
Merci à tous pour vos réponses