La littorale C 240

Rappel du premier message :

Bonsoir mon Cc me propose une remorque 19 t la Littorale série Concept C 240 en domex. Poids vide 5,3 T tandem lames paraboliques , vérin sur le devant type camion , caisse cylindrique 28 m² avec réhausses de 20 cm.
Benne homologuée 40 km/h freinage pneumatique pas de roues pour l'instant
25 à 28 k€ suivant reprises.
Merci de me donner votre avis sur ce type de remorque.

escrito17 a écrit:

nonord a écrit:

matthieu76 a écrit:

fergie62 a écrit:eh vos histoire de benne revendu 6mois après ça va finir par se savoir

elles ont toujours un petit défaut.... c'est pas de notre faute

ah les tiennes aussi
il parait qu'il faut construire 3 maisons pour que ce soit parfait
les bennes il en faut au moins autant
trop courte,trop longue,trop lourde,pas assez costaud,avec,sans réhausse,domex.............
c'est pour ça qu'on vous questionne,pour pas se gourer une N ième fois (en fait si on se trompe encore ce sera un peu de votre faute )
tu vois fergie,je crois que j'ai été mal aiguillé sur la gilibert

combien de filles avez vous essayé avant de trouver la bonne?  

là j'ai pris la première
je n'irais pas jusqu'à dire que j'en ai trouvé une bonne,plutôt une pas trop mauvaise

oli a écrit:

nonord a écrit:je regarde pour benne 18t en ce moment
la littorale je n'accroche pas du tout
bennage compas:un réel +?(en tarif oui )
le pb des 18t c'est le ptac souvent à 24 t:c'est très short!!!
j'ai vu des sodimac à 26t,ça vaut quoi?(pas connu ici)

Maupu fait des 18T avec 26T de PTAC, je viens d'en acheter une d'occasion

21t de blé là dedans

moulin a vent a écrit:

nonord a écrit:

matthieu76 a écrit:

fergie62 a écrit:eh vos histoire de benne revendu 6mois après ça va finir par se savoir

elles ont toujours un petit défaut.... c'est pas de notre faute

ah les tiennes aussi
il parait qu'il faut construire 3 maisons pour que ce soit parfait
les bennes il en faut au moins autant
trop courte,trop longue,trop lourde,pas assez costaud,avec,sans réhausse,domex.............
c'est pour ça qu'on vous questionne,pour pas se gourer une N ième fois (en fait si on se trompe encore ce sera un peu de votre faute )
tu vois fergie,je crois que j'ai été mal aiguillé sur la gilibert

faites deja attention a ce que le ptac + poid du tracteur = un ptr autorisé

C'est pour cela que j'aime la C240
Poids total autorisé du convoi = 40 tonnes
moins 8 tonnes tracteur
moins 1 tonnes masse avant
moins 5 tonnes poids à vide de la benne
Reste 26 tonnes de marchandise autorisée.
Mon assureur m'a expliqué que l'assurance se défausse quand on dépasse les 40 tonnes et non pas si le ptac est lui même dépassé
Conclusion comme dit plus haut, je roule toujours avec 24/25 tonnes dans ma C240 car techniquement elle le supporte et que réglementairement, je ne crains rien

La c240 a un ptac de 24t il me semble donc 24 -5t= 19t de cu autorisé

gan 29 a écrit:La c240 a un ptac de 24t il me semble donc 24 -5t= 19t de cu autorisé

Oui sauf que l'assurance se moque du PTAC, eux c'est le PTR poids total roulant qui les intéresse
Après les gendarmes regarderont aussi le PTR et ne vont pas obligatoirement te verbaliser pour quelques tonnes de plus du PTAC ! C'est du vécu

snif a écrit:

Agri67 a écrit:Si budget illimité allez voir Krampe ! La rolls !

Aujourd'hui, c'est Noël, pas le 1 er avril

Pas sur d'avoir compris ! Je ne penses pas faire allusion à un poisson d'avril en disant que c'est la rolls. Peut-être as-tu plus de recul sur ces bennes?

horsch62 a écrit:

gan 29 a écrit:La c240 a un ptac de 24t il me semble donc 24 -5t= 19t de cu autorisé

Oui sauf que l'assurance se moque du PTAC, eux c'est le PTR poids total roulant qui les intéresse
Après les gendarmes regarderont aussi le PTR et ne vont pas obligatoirement te verbaliser pour quelques tonnes de plus du PTAC ! C'est du vécu

Tu fais erreur, si je suis ton exemple cela veut dire  que si le tracteur qui pèse 8t a un ptra de 40t et qu il est attelé a une remorque de 12t de cu pesant 4t légalement pour toi je peux la charger à 28t!!!!!!!

Ce n est pas ça, la remorque de 12 de cu a un ptac de 16t (12+4) donc dans ce cas présent j aurais un ptra de 24t, au dessus c est infraction.

Sinon pourquoi a t on les options tandem routier + suiveur pour avoir un ptac de 29t pour une 2 essieux.

avec les nouveaux tracteurs en grosses puissances le ptra passe en 44 tonnes

gan 29 a écrit:

horsch62 a écrit:

gan 29 a écrit:La c240 a un ptac de 24t il me semble donc 24 -5t= 19t de cu autorisé

Oui sauf que l'assurance se moque du PTAC, eux c'est le PTR poids total roulant qui les intéresse
Après les gendarmes regarderont aussi le PTR et ne vont pas obligatoirement te verbaliser pour quelques tonnes de plus du PTAC ! C'est du vécu

Tu fais erreur, si je suis ton exemple cela veut dire  que si le tracteur qui pèse 8t a un ptra de 40t et qu il est attelé a une remorque de 12t de cu pesant 4t légalement pour toi je peux la charger à 28t!!!!!!!

Ce n est pas ça, la remorque de 12 de cu a un ptac de 16t (12+4) donc dans ce cas présent j aurais un ptra de 24t, au dessus c est infraction.

Sinon pourquoi a t on les options tandem routier + suiveur pour avoir un ptac de 29t pour une 2 essieux.

Non t'inquiètes je connais la réglementation  Là tu pousses dans les extrêmes  Je t'explique seulement que dans la réalité, entre 19 et 24 tonnes dans une C240, un gendarme ne t'ennuieras pas car au visu , la remorque peut très largement l'encaisser. Si je reprends ton exemple, un agri qui arrive avec une 12 tonnes qui craque et les 4 pneus écrasés, là , c'est la prune. Une Concept est largement surdimensionnée donc je te répète 24 tonnes dans une C240 = no soucis.
Tu sais à la chasse avec les gendarmes à un bon repas , tu en apprends

le ptac est ce pourquoi elle a ete homologuée .
si poids bascule , cela ne doit pas depasser son homologation. sans ,c souvant une tolerence de 10% en+sans depasser le ptr .
le ptr est indiqué sur la carte grise et est variable d un tracteur a l autre . il arrive qu une benne de cu de 24 t + poids a vide depasse le ptr
ex mf 8250 ptr 40t - 8t mini de tracteur - 10t de benne = 22t de cu . on peut toujours depasser , mais faut pas se plaindre que les assurances se defilent en cas de gros pb

il y a une différence entre ce que les gendarmes peuvent tolérer lors d'un contrôle à la bascule, et ce qui est embêtant lors d'un accident, mortel de surcroit

[quote="moulin a vent"]le ptac est ce pourquoi elle a ete homologuée .
si poids bascule , cela ne doit pas depasser son homologation. sans ,c souvant une tolerence de 10% en+sans depasser le ptr .
le ptr est indiqué sur la carte grise et est variable d un tracteur a l autre . il arrive qu une benne de cu de 24 t + poids a vide depasse le ptr
ex mf 8250 ptr 40t - 8t mini de tracteur - 10t de benne = 22t de cu . on peut toujours depasser , mais faut pas se plaindre que les assurances se defilent en cas de gros pb [/quote

Demande à ton assureur, tu va être surpris

un assureur peut retourner sa veste en cas de pépin, et là, c'est l'assuré qui est baisé... assurément!

François02 a écrit:un assureur peut retourner sa veste en cas de pépin, et là, c'est l'assuré qui est baisé... assurément!

entièrement d'accord:en cas de gros hic ,je demande à voir la tolérance gendarmerie et assureur........
en changeant de remorque aujourd'hui,autant faire un achat "dans les clous":respecter le ptra tracteur et le ptac benne
beaucoup de benne de 18t cubent aujourd'hui(plutôt 20à21 t en blé)avec un pv de 7t=> il faut des ptac de 27-28t
souvent les 21t sont sur la même base=>autant partir là dessus

nonord a écrit:

François02 a écrit:un assureur peut retourner sa veste en cas de pépin, et là, c'est l'assuré qui est baisé... assurément!

entièrement d'accord:en cas de gros hic ,je demande à voir la tolérance gendarmerie et assureur........
en changeant de remorque aujourd'hui,autant faire un achat "dans les clous":respecter le ptra tracteur et le ptac benne
beaucoup de benne de 18t cubent aujourd'hui(plutôt 20à21 t en blé)avec un pv de 7t=> il faut des ptac de 27-28t
souvent les 21t sont sur la même base=>autant partir là dessus

Vous avez tous bien raison, la loi est là mais vous surestimez largement le risque ... Un tracteur devient dangereux quand vous dépassez son PTR
Dans chaque domaine, il y a les sages et les joueurs

Une remarque sur la réglementation et ses aberrations :
Je possède 2 essembles tracteur benne :
- le 1er est réglementaire mais un peu délicat/dangereux à conduire : mf 6290 + 21T la littorale tradi carré : ptra 38T jamais atteint, ptac remorque 29T souvent autour.
Au delà de 30T de ptr, il faut vraiment un chauffeur expérimenté, pas un stagiaire.
Pourtant, réglementairement, cet ensemble est coherent.
- le 2nd n'est pas du tout réglementaire : claas 940 + brimont 24T compas : ptra tracteur 42T toujours explosé, ptac remorque 32T toujours explosé, poids à vide 22,5T
Ce convois est ultra sécuritaire, mais complètement hors réglementation...

horsch62 a écrit:

gan 29 a écrit:La c240 a un ptac de 24t il me semble donc 24 -5t= 19t de cu autorisé

Oui sauf que l'assurance se moque du PTAC, eux c'est le PTR poids total roulant qui les intéresse
Après les gendarmes regarderont aussi le PTR et ne vont pas obligatoirement te verbaliser pour quelques tonnes de plus du PTAC ! C'est du vécu

je connais le cas d'un accident mortel où ils ont même pesé la balayeuse qui a nettoyé la route une fois la benne relevée ,c'était en TP avec du gravier en sortie de chantier , donc sans ticket de pesé
ils ont fait le total de tout ce qui a été ramassé et ont comparé avec les cartes grises et plaques constructeur
Heureusement que ce jour là le gars était bon (et c'est plutôt rare)

Bon va falloir une explication claire de la part de La Littorale...

Ma 240 de 2012 n'a que trois lames de ressort sur la flèche, elle est homologuée 40 km/h.
Le commercial me dit récemment que toutes les 240 n'ont que trois lames d'origine.

Or je vois récemment une 240 d'occasion à 4 lames.
Quelqu'un a une explication svp avant que je fasse une descente (montée plutôt) à Buire ?
Merci.

bezo a écrit:Bon va falloir une explication claire de la part de La Littorale...

Ma 240 de 2012 n'a que trois lames de ressort sur la flèche, elle est homologuée 40 km/h.
Le commercial me dit récemment que toutes les 240 n'ont que trois lames d'origine.

Or je vois récemment une 240 d'occasion à 4 lames.
Quelqu'un a une explication svp avant que je fasse une descente (montée plutôt) à Buire ?
Merci.

Elle a eu la modif de flèche.... flèche d origine double C alors que la modif c est double tube rectangle et 15cm plus longue
Moi j ai un mixe car ils ont oublié la 4ème lames en partant de buire

pour ma part C290 de 2009 était à 3 lames sur la flèche, et 3 lames sur le tandem. Colaert a fais une modification pour passer à 4 lames en 2011

Les litto sont venus a la maison m'en mettre 4 a la flèche et 4 sur le tandem

les 3 lames sur la flèches ont d'ailleurs une fois toute petées au compost qd le gars de la chargeuse m'a balancé un godet de 6m3 de compost bien bleu d'un coup.

Et il faut gue.ler pour la modif ?!?
Ou attendre que ça pète...
Parce que je veux bien leur faire de la pub en me promenant au bord des autoroutes A29 et A151, mais faut être clean.
D'ailleurs c'est qui qui a fait de l'ensilage chez Mathieu avec sa jaune ?
Et les cumas qui commencent à regarder la(les) jaune(s) passer ?

Mr Carouge si vous me lisez... j'ai aussi un bâtiment AMBS

avant de gueuler,appelles les et poses leur la question
ils viendront faire la modif lorsqu'ils seront dans ton secteur

la montée à Buire peut se faire un jour ou une tridem doit descendre ?

bezo a écrit:Et il faut gue.ler pour la modif ?!?
Ou attendre que ça pète...
Parce que je veux bien leur faire de la pub en me promenant au bord des autoroutes A29 et A151, mais faut être clean.
D'ailleurs c'est qui qui a fait de l'ensilage chez Mathieu avec sa jaune ?
Et les cumas qui commencent à regarder la(les) jaune(s) passer ?

Mr Carouge si vous me lisez... j'ai aussi un bâtiment AMBS

je sais pas quoi tu t'énerve avec les littorale .pose leur la question tu aura une réponse.

moi les motifs ils sont venus sans que je demande

des soudeurs au top, du travail nickel

J'ai rien a redire a cette boite la. et Mr Carouge est très pro

J'ai juste gueulé pour avoir ma benne 8 mois de délais a l'époque et j'ai fais la moisson sans, mais il m'ont dépanné avec une 3 essieux delaplace

je pense que c'est le concess qui a vendu la C240 qui a merdé grave. Pour avoir vue une fois Mr Carouge, visité sa fabrique je pense que c'est un homme honnête abordable à l'écoute de clients

sur ma 240 4 lames sur la flèche et trois au tandem

matthieu76 a écrit:je pense que c'est le concess qui a vendu la C240 qui a merdé grave. Pour avoir vue une fois Mr Carouge, visité sa fabrique je pense que c'est un homme honnête abordable à l'écoute de clients

rien à ajouter
punaise,t'as sacrément viré de bord
moi pareil,jamais j'en aurai acheté une.......................... et j'en ai 2

On dit merci qui ?

Mr Carouge sait vendre ses bennes et la visite de l usine aide

herve76 a écrit:sur ma 240 4 lames sur la flèche et trois au tandem

c'est pas le même tandem entre la C240 ET C290..

Je ne m'énerve pas mais je ne comprends pas que certaines aient reçu des modifs et d'autres pas.
Et me dire (commercial) que les C240 sont toujours avec 3 lames sur la flèche...
Merci herve pour l'info.

matthieu76 a écrit:la montée à Buire peut se faire un jour ou une tridem doit descendre ?

Je vais me renseigner... Sinon ok

herve76 a écrit:sur ma 240 4 lames sur la flèche et trois au tandem

La mienne est comme ça aussi, par contre je trouve que ça fait petit 3 lames sur le tandem

Autre question, les roulements de roues surtout du suiveur arrière sont souvent chaud quand il y a beaucoup de route a faire en charge. Sur les autres remorques les roulements de roues ne sont pas chaud en essieux fixe

J ai déjà vérifié s il y avait du jeu dans les roulements de roues, faut s inquiéter ou pas

les miens aussi chauffent avec la route mais peut être que se sont la chaleur des freins

Il y a de la graisse dans les roulements de roues ?

Oui il y a de la graisse et j essaye de ne pas solliciter trop les freins

wild a écrit:Il y a de la graisse dans les roulements de roues ?

il faut que je contrôle car mon frère sur une orenge essieux colaert également il etait propre

bezo a écrit:

matthieu76 a écrit:la montée à Buire peut se faire un jour ou une tridem doit descendre ?

Je vais me renseigner... Sinon ok

j'ai celle de prêt à remonter en partant

matthieu76 a écrit:

bezo a écrit:

matthieu76 a écrit:la montée à Buire peut se faire un jour ou une tridem doit descendre ?

Je vais me renseigner... Sinon ok

j'ai celle de prêt à remonter en partant

combien de KM ?

bingo a écrit:

matthieu76 a écrit:

bezo a écrit:

matthieu76 a écrit:la montée à Buire peut se faire un jour ou une tridem doit descendre ?

Je vais me renseigner... Sinon ok

j'ai celle de prêt à remonter en partant

combien de KM ?

140 aller

3h30 + le retours .... 8h en tout

perso je preferes payer un transporteur ....

bingo a écrit:3h30 + le retours .... 8h en tout

perso je preferes payer un transporteur ....

700€ le tarif.....

3h30 ça va encore
perso Dunkerque =>Buire 2h40(trajet optimisé au + court)
700€ moins le gnr ,un jour en période calme,ça se prend (on économise pas ça tous les jours)

bezo a écrit:Et il faut gue.ler pour la modif ?!?
Ou attendre que ça pète...
Parce que je veux bien leur faire de la pub en me promenant au bord des autoroutes A29 et A151, mais faut être clean.
D'ailleurs c'est qui qui a fait de l'ensilage chez Mathieu avec sa jaune ?
Et les cumas qui commencent à regarder la(les) jaune(s) passer ?

Mr Carouge si vous me lisez... j'ai aussi un bâtiment AMBS

Le boss ne regarde pas les forums
Je lui ai demandé.
Après si tu veux les modifs, amènes ta benne. Même si c'est un peu loin, ça en vaut le coup ...

nonord a écrit:3h30 ça va encore
perso Dunkerque =>Buire 2h40(trajet optimisé au + court)
700€  moins le gnr ,un jour en période calme,ça se prend (on économise pas ça tous les jours)

oui les pneus sont pas chers

nonord a écrit:3h30 ça va encore
perso Dunkerque =>Buire 2h40(trajet optimisé au + court)
700€  moins le gnr ,un jour en période calme,ça se prend (on économise pas ça tous les jours)

c'est l'option que j'ai prit, aller-retour moi même un jour ou il pleut quand la brouette sera faite !

3h30 me parait quand même très optimiste

matthieu76 a écrit:

nonord a écrit:3h30 ça va encore
perso Dunkerque =>Buire 2h40(trajet optimisé au + court)
700€  moins le gnr ,un jour en période calme,ça se prend (on économise pas ça tous les jours)

c'est l'option que j'ai prit, aller-retour moi même un jour ou il pleut quand la brouette sera faite !

c'est une monocoque...

matthieu76 a écrit:

bingo a écrit:3h30 + le retours .... 8h en tout

perso je preferes payer un transporteur ....

700€ le tarif.....

fais le faire par un autre transporteur
je suis sur que pour moins de 400€ on te fais le transport sur camion

j'ai vu faire un aller de 120km pour moins de 200€ et javais pas retour et que mon matériel sur le porte engin ....

les voyages forment la jeunesse(et passent le temps des céréaliers qui n'ont rien à foutre mode on)