En remplacement du NH 5060

Rappel du premier message :

Comme on est plutôt mecontent de notre NH 5060 avec chargeur, notre concessionnaire vient de nous faire deux offres de renouvellement:

Voici le descriptif:

-NH 6020 plus, 112 cv, boite de vitesse mecanique avec doubleur 24/24, (pas de pont ni cabine suspenduz) pompe hydro 80 l/min equipé d'un chargeur Quicke Q55 sans outils.

>>>>>>>>>>>> 69000 € HT

-NH 6020 elite, 112 cv + 20 cv de surpuissance, boite de vitesse semi powershift 16/16, (pas de pont ni cabine suspendue), pompe hydro 113 l/min avec Q55 sans outils.

>>>>>>>>>>>> 71000 € HT

Reprise d'un T 5060 (105 cv ) de 2009 et 1200 h, avec chargeur stoll et multibenne

>>>>>>>>>>>> 40000 € HT



Pour le 6020 plus>>>>>>>>>soulte de 29000 €

Pour le 6020 elite>>>>>>>> soulte de 31000 €



Dans le même temps, JD nous a fait une offre pour un 6230 standard, pont avant suspendu, boite semi powershift Power quad+ 24/24, toit vitré, siege pneumatique basse frequence, pompe hydro 80 l/min equipé d'un Q 55 avec un multibenne de 2m

>>>>>>>>>>>> 61000 € HT

Montant de la reprise: 25000 € HT

>>>>>>>>>soulte de 36000 €...


Donc...le 5060 partira, c'est sûr, mais on reprendra pas du neuf!!!!!!!

je sais que beaucoup de TM se remette a 0

pig a écrit:mon tla depuis qu'il a 2000heures c'est a dire depuis 2 semaines environ il n'affiche plus les dixièmes
il est allé jusqu’à 1999.9 normalement mais maintenant il n'affiche plus après la virgule
chez le concess ils n'ont jamais vu ça et doivent se renseigner chez nh
curieux non ?

T'inquiete c'est normal, il le font tous, c'est la conception du logiciel qui est comme cela, les T6000 16*16 font pareil et d'autre aussi. Sur certains modéle ils ont ressortie un logiciel afin de faire afficher les diziémes d'heure.
Sur les TLA je sais pas si c'est le cas, faudrait que tu passe à ta concess. et qu'il te mette le logiciel du tableau de bord à jour pour voir si éventuellement sa fonctionne.

merci pour ta réponse
j'en ai parlé au chef d'atelier qui a du laisser un message chez nh mais il n'espère pas une réponse pendant les fêtes
pour l'instant c'est pas trop gênant ça n’empêche pas le fonctionnement du tracteur mais ça parait quand même bizarre ce truc

Bugiste a écrit:As tu essayé de changé l'agressivité de l'inverseur, (souple, moyen, rapide ?) tu appuies sur les freins avec le levier d'inverseur vers l'avant et tu met le contact, et là tu as 3 styles d’agressivité : long, court et moyen.
Je serais à la place de ton concess. j'essayerai d'installer l'ancien distributeur de boite de vitesse des TLA, si c'est le meme bien sur, je sais que la fixation des électro est différente, mais si la fixation sur le tracteur est identique, j'essayerai et je mettrai les électro des TLA.

Merci pour le tuyau de l'agressivité de l'inverseur! Je ne connaissais pas la manip (elle est pas dans le bouquin ). Elle etait reglée sur SOFT, on l'a passé à FAST. C'est beaucoup mieux!

J'ai appris aujourd'hui que le tracteur devait retourner à la concession. L'autre jour ils n'ont faient que du recalibrage...là ils doivent faire "autre chose".

C'est la "procédure" m'a-t-on dit!

Oui NH demande de faire des essais en général quand il y a des problémes pour bien diagnostiquer le probléme, et si le probléme persiste, ils continuent en modifiant des logiciels, en installant des nouveaux composant ect...
J'ai eu un pas particulier d'une utilisation spécial d'un tracteur, utilisation qui n'etait pas prévu par le bureau d'étude, le tracteur ne correspondait pas au attente du client aprés de multiple essai (cela n'empechait pas le fonctionnement du tracteur cependant), descente des bureaux de NH à l'atelier avec des essais en brancheant des instruments de mesure perfectionné sur le tracteur, 6 mois aprés la solution (en collaboration avec le client, trés important d'ailleur) à été trouvé en modifiant des paramétres dans le logiciel.

Allez, nouveau soucis sur le 5060!!! Plus de freins depuis ce matin!

Le bocal de Lockeed etait vide et c'est tout gras sous la cabine. Je vois pas bien si c'est au niveau du maitre cylindre où des raccords entre tuyaux souple et rigide.

C'est pas vraiment accessible!

Donc on va s'occuper du problème!

Pour Bugiste: on est retourné faire controler les valeures du calibrage. Rien n'avait bougé...sauf le reglage d'agressivité de l'embrayage A qui est passé de 10 à 6.

On a essayé de regler le A à 14 mais c'est une catastrophe!!! Dès que tu relaches un peu la pedale d'embrayage le tracteur donne 3 ou 4 secousses très brusques...bonjour les pignons!

D'ailleurs faudra aussi qu'on passe le B à 10 (il est à 6 pour l'instant ) pour avoir l'equivalence en marche arrière!

Par defaut on l'a laissé à 10 mais il y a toujours ce trou entre les vitesses. Donc nouveau rapport à NH...pffffffiou!!!!!!!!!!!!!

et ben dit donc il t'en donne du boulot ce tracteur tu n'ai vraiment pas tombé sur un bon.
Comme on dit ici c'est un tracteur du vendredi après-midi.
pour avoir manœuvré un peu avec ce genre de tracteur c'est vrai que les manoeuvres d'approche sont délicat l'embrayage y colle ou y colle pas, mais avec le 3 rapport c'est déjà plus souple mais boujour le patinage.

Celui là allait nettement mieux!!!



On aurait pas dû le rendre!

il avait combien d heures quand vous l avez vendue?

papouf42 a écrit:il avait combien d heures quand vous l avez vendue?

Le JD est un tracteur prêté, si c'est bien ça la question.

papouf42 a écrit:il avait combien d heures quand vous l avez vendue?

C'etait un tracteur de demo!! On l'a rendu il avait 19 heures!

Ah d accord ,il fallait pas le rendre et le gardee, juste faire un bon cheque pour le garder

Ah ! tu passes aux bonnes choses et pour moins cher !!!

Alors convaincu ?

Avec le super godet émily qu'il a nan ? si oui : €€€€€€€

fred03 a écrit:Allez, nouveau soucis sur le 5060!!! Plus de freins depuis ce matin!

Le bocal de Lockeed etait vide et c'est tout gras sous la cabine. Je vois pas bien si c'est au niveau du maitre cylindre où des raccords entre tuyaux souple et rigide.

C'est pas vraiment accessible!

Donc on va s'occuper du problème!

Pour Bugiste: on est retourné faire controler les valeures du calibrage. Rien n'avait bougé...sauf le reglage d'agressivité de l'embrayage A qui est passé de 10 à 6.

On a essayé de regler le A à 14 mais c'est une catastrophe!!! Dès que tu relaches un peu la pedale d'embrayage le tracteur donne 3 ou 4 secousses très brusques...bonjour les pignons!

D'ailleurs faudra aussi qu'on passe le B à 10 (il est à 6 pour l'instant ) pour avoir l'equivalence en marche arrière!

Par defaut on l'a laissé à 10 mais il y a toujours ce trou entre les vitesses. Donc nouveau rapport à NH...pffffffiou!!!!!!!!!!!!!

Pour info ce n'est surtout pas du Locked (DOT 4) de frein ! ! ! Si par malheur tu as mis cela il y a quelque temps dedans, évidement les fuites vont se succéder !

As tu un coupe batterie sur ton T5000 ?

Bugiste a écrit:

fred03 a écrit:Allez, nouveau soucis sur le 5060!!! Plus de freins depuis ce matin!

Le bocal de Lockeed etait vide et c'est tout gras sous la cabine. Je vois pas bien si c'est au niveau du maitre cylindre où des raccords entre tuyaux souple et rigide.

C'est pas vraiment accessible!

Donc on va s'occuper du problème!

Pour Bugiste: on est retourné faire controler les valeures du calibrage. Rien n'avait bougé...sauf le reglage d'agressivité de l'embrayage A qui est passé de 10 à 6.

On a essayé de regler le A à 14 mais c'est une catastrophe!!! Dès que tu relaches un peu la pedale d'embrayage le tracteur donne 3 ou 4 secousses très brusques...bonjour les pignons!

D'ailleurs faudra aussi qu'on passe le B à 10 (il est à 6 pour l'instant ) pour avoir l'equivalence en marche arrière!

Par defaut on l'a laissé à 10 mais il y a toujours ce trou entre les vitesses. Donc nouveau rapport à NH...pffffffiou!!!!!!!!!!!!!

Pour info ce n'est surtout pas du Locked (DOT 4) de frein ! ! ! Si par malheur tu as mis cela il y a quelque temps dedans, évidement les fuites vont se succéder !

As tu un coupe batterie sur ton T5000 ?

J'ai remis du LHM comme precisé sur le livre! Et non, pas de coupe batterie sur le tracteur. Pourquoi cette question?

charolais60 a écrit:Ah ! tu passes aux bonnes choses et pour moins cher !!!

Alors convaincu ?

Avec le super godet émily qu'il a nan ? si oui : €€€€€€€

C'etait juste un essai Remi...enfin pour le moment!

Et c'est pas un godet Emily, c'est un Stoll, celui du New holland!

fred03 a écrit:Celui là allait nettement mieux!!!



On aurait pas dû le rendre!

c'est nicolas ton vendeur . sinon tu vas chez john deere a cresier le vieux

en même temps si tu veux comparer compare plutôt à un 5000 aussi chez jd. parce que l'inverse est vrai aussi si tu passes d'un 5000 jd à un t6000 tu vas apprécier la nouille !

c'est pas courant de voir du matériel propre chez des éleveurs : bravo

baba a écrit:en même temps si tu veux comparer compare plutôt à un 5000 aussi chez jd. parce que l'inverse est vrai aussi si tu passes d'un 5000 jd à un t6000 tu vas apprécier la nouille !

Essayé aussi un 5100 d'un collegue...rien à voir non plus! ;)


Pour Tervueren, on depend de la base de St germain des fossés!

guillaume63 a écrit:c'est pas courant de voir du matériel propre chez des éleveurs : bravo

Je DETESTE les tracteurs sales!!! Je prefere perdre 10 minutes à laver un tracteur regulierement pour travailler dans de bonnes conditions...c'est quand même plus agreable de bosser dans un engin où tu vois à travers les vitres, non?

je disais juste ça fred pour avoir eu un 6120 que je ne regrette absolument pas, pas sur la fiabilité mais sur beaucoup de point au quotidien : frais d'entretien, aucune puissance de relevage, pas de poids sur l'avant (avec ma faneuse 8 toupies j'étais obligé de mettre les masses pas avec le tl80), la consommation de fuel, les vibrations, et par dessus tout le moteur anémique.

Le coupe batterie, car si il est mal branché, d'ailleur tu le vois direct sur l'horloge qui se remet à zéro, il éfface également la mémoire de l'ordinateur de transmission et te remet tes valeurs en valeurs d'usine, donc tu recalibre, met le coupe batterie, perd tes valeurs de calibrage et ta boite est brutale. Ton pb de brutalité est quand meme bizard, chez nous aucun soucis de ce coté là, sauf un petit peu sur les premiers T5000, mais cela a vite été résolu avec les logiciel, parles en fermement avec ton concess. si tu as vraiment un pb de brutalité, c'est aussi à lui de mettre la pression chez le constructeur pour te trouver une solution. Énerve toi si il le faut mais ton concess. doit absolument te trouver une réponse à ton probléme !

Le concessionnaire est venu hier avec l'inspecteur commercial ( qui tient vraiment la route ;) ). Ils sont restés 3 heures et on a vraiment discuté. Moment très convivial.

Notre T 5060 + chargeur stoll a aujourd'hui 2 ans et 1450 heures.

Ils nous propose le même tracteur neuf avec un chargeur Quick Q49 neuf pour 14500€ de soulte.

Les choses bougent ;)

Je pense que 14500 c est vraiment trop d argent pour seulement 1450 heures , vas voir les verts, dessertine hupin c est eu qui vendent dans votre secteur?

C'est déjà beaucoup mieux qu'au départ !!!

Ils n'ont pas envie de te perdre ou que tu changes de couleurs

si tu est content de ton chargeur tu devrais le garder est faire diminuer la soulte

fusa 32 a écrit:si tu est content de ton chargeur tu devrais le garder est faire diminuer la soulte

Justement...pas trop content du chargeur!

Si on ne changait que le tracteur, la soulte serait de 6500 €. Le chargeur monté coute 8000 €.

dans ce cas la je n ai rien dit

fred03 a écrit:

fusa 32 a écrit:si tu est content de ton chargeur tu devrais le garder est faire diminuer la soulte

Justement...pas trop content du chargeur!

Si on ne changait que le tracteur, la soulte serait de 6500 €. Le chargeur monté coute 8000 €.

est-il indiscret de te demander ce que tu reproches au stoll?

fred03 a écrit:Le concessionnaire est venu hier avec l'inspecteur commercial ( qui tient vraiment la route ;) ). Ils sont restés 3 heures et on a vraiment discuté. Moment très convivial.

Notre T 5060 + chargeur stoll a aujourd'hui 2 ans et 1450 heures.

Ils nous propose le même tracteur neuf avec un chargeur Quick Q49 neuf pour 14500€ de soulte.

Les choses bougent ;)

si j'ai bien compris,tu signes a la premiere rencontre te tu te fais baiser a sec,pas tres deontologique ces pratiques

fred03 a écrit:

fusa 32 a écrit:si tu est content de ton chargeur tu devrais le garder est faire diminuer la soulte

Justement...pas trop content du chargeur!

Si on ne changait que le tracteur, la soulte serait de 6500 €. Le chargeur monté coute 8000 €.

super proposition ,attend pas autre chose !

super proposition pour le tracteur mais le chargeur essaye de trouver mieux

roidelabiquette a écrit:

fred03 a écrit:Le concessionnaire est venu hier avec l'inspecteur commercial ( qui tient vraiment la route ;) ). Ils sont restés 3 heures et on a vraiment discuté. Moment très convivial.

Notre T 5060 + chargeur stoll a aujourd'hui 2 ans et 1450 heures.

Ils nous propose le même tracteur neuf avec un chargeur Quick Q49 neuf pour 14500€ de soulte.

Les choses bougent ;)

si j'ai bien compris,tu signes a la premiere rencontre te tu te fais baiser a sec,pas tres deontologique ces pratiques

Pas tout à fait quand même!!! La proposition initiale etait pour un modele superieur mais les problemes se sont enchainés sur le tracteur actuel.

Quand un engin tombe en panne du depart, faut pas s'acharner...il t'emmerdera jusqu'à la fin! J'imagine que tu en as des tracteurs comme ca Daniel!

Honnetement, je trouve la proposition correcte. Le tracteur est gonflé à l'eau, la 1ere vidange avec filtres, huile, MO son compris dans le tarif ainsi que 6 calibrages (si necessaires) au delà de la garantie pour la 2ieme et 3ieme année.

Pour le chargeur: adaptation + montage, parallelogramme, 3ieme et 4ieme fonction, suspension par boule d'azote avec commande en cabine.

Pour Nonord: il s'agit du FL 100 qui correspond aux Robust de chez Stoll.
C'est pas qu'il ne va pas mais il est trop juste pour les travaux demandés.

Cependant, la suspension ne fonctionne pas, les commandes sont très dures, et la visibilité moyenne...

Leur gamme est très bonne sur les chargeurs recent en revanche et le SAV est top! ;)