quelle conduite avez vous?

par **massey8210** Dim 30 Jan 2011, 13:45

comment procedez vous le matin pour partir au taf??

faites vous comme le conducteur de pelle dans le chantier a coté qui laisse le moteur a 1400 tr pendant 5 minutes puis molo??

sautez vous sur le siege, un tour de clé et hop on y va dans les tour, pas le temps?

moi je demarre, je bloque le regime a 1400-1500 trs a l'accelarateur a main et je roule comme ca pendant 5 a 10 mn au moins en fonction de la temperature........... voir je le laisse tourner 5 min avant de partir

par **HL 51** Dim 30 Jan 2011, 13:49

moi je demare pepere et je laisse tourner 5 min au ralentie , et puis quand je part j'y vais tranquillou...................

par **blaise59** Dim 30 Jan 2011, 13:53

vérification des niveaux et démarrage, régime 1100 tr/min, pendant 15 min, avant de prendre la route.
et après, on enclanche soit "stop ou à fond"!!! : rr

par **sevi** Dim 30 Jan 2011, 14:24

moi si c'est pas chaud, j'tire pas : rr

par **nonord** Dim 30 Jan 2011, 14:26

sevi a écrit:moi si c'est pas chaud, j'tire pas

par **francois80** Dim 30 Jan 2011, 14:31

chaud et humide... y a que ca de vrai.... : rr

par **sevi** Dim 30 Jan 2011, 14:36

sur ACE on aime parler moteur 8)

par **electron** Dim 30 Jan 2011, 14:37

Ca cétait quant le fuel couter pas cher pas question de tourner a vide la temperature monte tres vite quant le moteur tire donc depart immédiat mais molo-molo jusqu'a monté en temperature c'est toujours ca de gagné en temps et en fuel

par **tof** Dim 30 Jan 2011, 14:39

Si tres froid 5 mn au ralenti sinon pas plus de 1500 t/mn tant que c'est ds le rouge
Comme avec maman...

par **sevi** Dim 30 Jan 2011, 14:40

electron a écrit: Ca cétait quant le fuel couter pas cher pas question de tourner a vide la temperature monte tres vite quant le moteur tire donc depart immédiat mais molo-molo jusqu'a monté en temperature c'est toujours ca de gagné en temps et en fuel

oui mais a froid ,ça consomme plus ,alors rien de gagné !

par Invité Dim 30 Jan 2011, 14:43

certaines huiles moteur (viscosité)aujourd'hui permettent une bonne lubrification meme à froid !
mais si je prends le cas de mon JD 6220se : impossible d'enclencher une vitesse avant environ 2mn
donc préliminaire obligatoire pff

par **tof** Dim 30 Jan 2011, 14:44

2 mn de preliminaires t'es pas généreux

par **sevi** Dim 30 Jan 2011, 14:46

tof a écrit:2 mn de preliminaires t'es pas généreux

il y a un connaisseur 8)

par **Sweepy** Dim 30 Jan 2011, 14:46

Le pire, c'est dans les coops avec les les téléscopiques.
Moteur froid ou chaud, c'est toujours à fond! : grr

par **tof** Dim 30 Jan 2011, 14:48

C'est pour ça qu'ils ont des charges rame

par **sibalo** Dim 30 Jan 2011, 14:49

Je laisse tourner au ralentit puis après le temps d'aller a la parcelle j'évite de monter au dessus de 1500T le temps de réveiller la mécanique et le bonhomme

par **sevi** Dim 30 Jan 2011, 14:49

tof a écrit:C'est pour ça qu'ils ont des charges

pour les sociétaires : ha

par Invité Dim 30 Jan 2011, 15:22

démarrage du moteur, laissé tourner au ralenti, puis on tape dedans quand l'aiguille approche du "vert"...

Si pas de prise de force accrochée, je met en route celle ci pour faire chauffer l'huile du pont arrière.

Et tout doux sur la route les 15 premières minutes!!!

par **CRICRI80** Dim 30 Jan 2011, 15:32

on laisse tourner le tracteur une demi heure avant de partir le temp de faire le plein graisser le materiel et aprés au travaille entre 1600 et 1900 tours pour reduir la conso de fioul

par **alain** Dim 30 Jan 2011, 17:21

Moi à froid, c'est blanc le matin, rouge l'après midi et noir le soir.........
Heu!!!! a derme , vous parlez des tracteurs?
quelle conduite avez vous? 459143

par **laurent** Dim 30 Jan 2011, 17:25

A froid c'est cool cool,en ce moment je laisse tourner 15-20min à 1200tours ensuite roule doucement le temps que l'huile chauffe un peu et aprés gaz suivant mon retard. 8)

par **dgé** Dim 30 Jan 2011, 17:32

Bertrand62 a écrit:
Si pas de prise de force accrochée, je met en route celle ci pour faire chauffer l'huile du pont arrière.

pas con l'idée de la pDF quelle conduite avez vous? 660508

je demarre, et je roule pèpère jusqu'à ce que l'aiguile de temperature d'eau decole.

faire tourner sur place, c'est ok pour le moteur, mais ça ne sert à rien pour les transmissions

par **basto** Dim 30 Jan 2011, 17:37

bonsoir

moi je roule tranquilou a froid , surtout a cause des réducteurs du pont avant l'huile a du mal a froid a bien graissé elle est trop visqueuse :réfléchi

par **PatogaZ** Dim 30 Jan 2011, 18:22

2 minutes à 1100 tours et on part tout doucement pendant 1ou 2 kilomètres , quand on sent que l' huile est un peu plus fluide , on monte un peu , et puis encore un peu et progressivement on est bien chaud

par **basto** Dim 30 Jan 2011, 18:25

PatogaZ a écrit:2 minutes à 1100 tours et on part tout doucement pendant 1ou 2 kilomètres , quand on sent que l' huile est un peu plus fluide , on monte un peu , et puis encore un peu et progressivement on est bien chaud

+1

par **vinc@nt** Dim 30 Jan 2011, 18:37

je ne travaille pas quand il fait froid cool

par **fusa 32** Dim 30 Jan 2011, 18:41

sur le 160\90 si l huile n est pas chaude les gammes ne passe pas

par **hermine 22** Dim 30 Jan 2011, 18:48

basto a écrit:
PatogaZ a écrit:2 minutes à 1100 tours et on part tout doucement pendant 1ou 2 kilomètres , quand on sent que l' huile est un peu plus fluide , on monte un peu , et puis encore un peu et progressivement on est bien chaud

+1

meme chose !!
sinon le zinc qui soigne les bestiaux est au bord du silo de soja et le temps de mettre la cam dans le godet ,
il peut decoller

par **sevi** Dim 30 Jan 2011, 18:59

vinc@nt a écrit:je ne travaille pas quand il fait froid

mauvais Frigodême : rr

par **VERT 42** Dim 30 Jan 2011, 19:46

on demarre les moteurs en arrivant ensuite un café pour réchauffer le bonhomme puis le le plein si besoin et on part molo molo les premières minutes .A noter que sur les VARIO il y a un système de chauffage de l'huile quand il fait très froit

par **Bill 56** Dim 30 Jan 2011, 19:50

Idem a beaucoup, trés cool jusqu'a ce que l'aiguille monte ,et aprés en fonction du besoin. Je mets également la pdf pour faire chauffé l'huile du pont, mais j'avoue je n'y pense pas tout le temps.

par Invité Dim 30 Jan 2011, 20:10

pour les tracteurs c'est démarage puis une 30aine de sec à 1100 trs à l'arrêt puis départ sans monter dans les tours tant que ce n'est pas chaud et augmentant le régime au fur et à mesure que la température monte. pour la mélangeuse automotrice je met en route et cale le moteur à 1400 trs, le réchauffeur à g-o fait son office, et la vis intérieure de mélange en rotation pour chauffer l'huile.

par **bb85** Dim 30 Jan 2011, 20:31

laurent a écrit:A froid c'est cool cool,en ce moment je laisse tourner 15-20min à 1200tours ensuite roule doucement le temps que l'huile chauffe un peu et aprés gaz suivant mon retard. 8)

ça chauffe rapidement chez toi avec ta blonde

par lambor Dim 30 Jan 2011, 20:55

moi je demarre le tracteur que quand il fait chaud sinon tout les deux on a froid (pas de chauffage dans la cabine) langue

par **massey8210** Dim 30 Jan 2011, 21:25

y a que des bons chauffeur et des soigneux sur ACE................. Very Happy

par Invité Dim 30 Jan 2011, 21:29

ben vu l'âge de mes taxis et leur nombre d'heures j'essaie de les emmener le plus loin possible ! c'est sur que j'ai pas les plus jolis ttracteurs demo secteur, je me venge quand je met mes bêtes au parc langue

par **indo 3.6.3** Dim 30 Jan 2011, 21:38

le manitou on le laisse chauffer tranquille dès qu'on est sur place, en revanche, le mf 168, c'est presque du plein pot dès le démarrage, cela dis, ça fait 20 ans que c'est comme ça, il ne risque plus grand chose, et il part au quart de tour tous les matins!!

les autres, tant que la température n'est pas ok niveau moteur, on ne part pas!

par **Le Mecreant** Dim 30 Jan 2011, 22:04

Pour moi, le matin c'est demarrage cool ralenti acceleré moins de 1000 tours, disons 3 a 4 mn. puis on commence a rouler un peu tout doux.
Sauf que dans notre boulot on a souvent fini avant que ce soit chaud, quand ce n'est que de la distribution de fourrage ou de cereales.

Si le temps est vraiment froid, j'allume toutes les lumières et je laisse chauffer 10-15 mn
Mais je reteint la PDF pour le prochain coup. (demain)

par Invité Lun 31 Jan 2011, 19:49

Je prend la route direct mais doucement , je ne fait pas tourner le moteur sous le hangard .
Le seul moteur que je laisse tourner 5mn c'est celui de la MAV parcequ'après c'est poignée dans le coin jusqu'au lavage .

par **ereuse60** Lun 31 Jan 2011, 19:52

ON laisse chauffer en saison pdt le plein de go et graissage outil . En hiver c'est20mm avant de bouger le tracteur

par **MA 31** Lun 31 Jan 2011, 20:00

le 180 90 et le tm 190 on laisse chauffer a 1000t un quart d heure

par **jpp81** Lun 31 Jan 2011, 20:29

Ben, chez nous, pas de problème. On part direct, il fait jamais froid chez nous: C'est le SUUUUUUUDDDDDDD : ha

par **lolo13430** Lun 31 Jan 2011, 20:39

nous dans le sud on bosse que l'aprés midi quand il fait chaud quelle conduite avez vous? 459143

par **benes** Lun 31 Jan 2011, 20:42

ma grenouille verte elle demarre pas quand il fait trop froid triste

par **palmito** Lun 31 Jan 2011, 20:50

bof vu qu'il fait 22° mini a 7h toute l'année: mise en route, tour du matos et ca roule.....

par **PatogaZ** Lun 31 Jan 2011, 20:55

benes a écrit:ma grenouille verte elle demarre pas quand il fait trop froid

les 165 démarrent au quart , le 265 , il faut qu'il tourne un peu avant de prendre

par Invité Lun 31 Jan 2011, 21:06

Quand il fait froid, je démarre, je vais pas trop vite au tout départ et a bloc quand la température a augmentée. J'ai horreur de voir un tracteur tourner a rien faire sur place !!

par Invité Mar 01 Fév 2011, 12:55

J'ai la formule magique ! : victoire

Tiré de "Moteurs diesel " E.T.A.I 1966 pour le temp qu'il faut laisser tourner un diesel froid entre 100 à 200tr/mn au dessus du ralenti avant d'aller bosser .
t(mn)=30 (D+L)
D = alésage en mètre
L = course en mètre

Et il préconise d'ajouter 1 mn par dégré inférieur à 0

Je savais que j'avais lu ça quelque part , c'est une mine d'or ce bouquin ; dommage qu'il soit un peu dépassé maintenant .
Comme quoi , tout se calcule . :réfléchi

par **tof** Mar 01 Fév 2011, 13:27

Si faut qu'on fasse des maths tous les matins avant d'aller bosser triste

par Invité Mar 01 Fév 2011, 13:44

La lexion c'est 7-8 minutes, jauge température qui clignote ensuite GAZ !
On a pas vraiment le choix...

Sinon en tracteur, c'est coolos, en fonction de la jauge température, ensuite la vitesse route est à 1700 tr en régime economique, pas de quoi abimer le zinc bikette...

Le renault en tractonic, c'est plus long, sinon impossible de passer un rapport, et tout doux avec le relâchement de la pédale d'embrayage, sinon on embrasse le pare brise (en marche AR) ! : rr

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