quelle conduite avez vous?

Rappel du premier message :

comment procedez vous le matin pour partir au taf??

faites vous comme le conducteur de pelle dans le chantier a coté qui laisse le moteur a 1400 tr pendant 5 minutes puis molo??

sautez vous sur le siege, un tour de clé et hop on y va dans les tour, pas le temps?

moi je demarre, je bloque le regime a 1400-1500 trs a l'accelarateur a main et je roule comme ca pendant 5 a 10 mn au moins en fonction de la temperature........... voir je le laisse tourner 5 min avant de partir

L'orsque la température descend en dessous de 3ou 4 ° le 551 à la pompe hydro et l'orbitrol bruyant il lui faud au moins 10 mn d'échaufement avant d'être opérationnel.En général été comme hiver je démare le tagazou et je vais pissé un coup 8)

Ah t'as des bouteilles dans la cabine comme les routiers ?

tof a écrit:Si faut qu'on fasse des maths tous les matins avant d'aller bosser

Meuh non ! Tu ne changes pas de cylindré de moteur tout les matins ? C'est vrais qu'avec mes petits vignerons je pars beaucoup plus vite travailler qu'avec un gros standard de plus de 150cv en suivant cette formule Mais bon , je ne l'utilise pas , en 1966 le carburant était beaucoup moin cher

Premio a écrit:Quand il fait froid, je démarre, je vais pas trop vite au tout départ et a bloc quand la température a augmentée. J'ai horreur de voir un tracteur tourner a rien faire sur place !!

pareil pour moi,ça sert à rien de le laisser tourner 1 quart d'heure à rien faire,

la formule de west était valable avant qu'il y ait les ventilo viscostatique, maintenant il faut réduire les valeurs.

lorsqu'il fait froid:
je laisse à 1000 tours 5min le temps (d'atteler), de faire le plein, et de fermer les portes
sinon en été c'est juste le temps de fermer les portes du hangar

et ensuite molo sur route 1400-1500 tours pendant 5 min et puis c'est parti!!!!!!

régime à 1000 - 1100 tour et j'enclenche la pdf pour faire chauffer l'huile de la transmission et je l'enlève quand les vitesses passe sans à coup.