Vous l'avez voulu... je l'ai fait: Anestel et les phares ! ! ! !

Rappel du premier message :

Nananèèèèère...
Bon voilà on revient juste d'un champs où on a été déplacer les fils pour que l'entrepreneur coupe bien l'herbe partout pour pouvoir enrhubanner, là je l'entend il coupe encore
MAIS.....
Voilà la fourche du case, elle est con, la barre d'attache de la fourche (pas le bâti, la fourche a une barre horizontale devant le moteur), bref cette saleté de barre est placée JUSTE DEVANT LES PHARES donc ben voilà on n'y voit que dalle quand on allume les phares et que la fourche est sur le tracteur.
Ca je le savais pas jusqu'à ce soir, et je suis colère, parce que je trouve que c'est vachement dangereux. Là c'est Hubert qui déplaçait les fils et moi qui conduisais, eh , en première lente hein, et bé j'étais penchée sur le volant le nez sur la vitre qui en plus était pleine de poussière de sec vu qu'il pleut plus du tout et que c'est le désert ici....Même qu'Hubert l'avait essuyée avant c'était quand même sale. Bon y avait aucun risque puisque c'était dans le champs, mais il fallait y aller (les réverbères étaient allumés, et revenir ici (les révèrbères était éteints).
Alors voilà est-ce qu'on peut mettre des phares ailleurs qu'à la place où ils sont, facilement, sans être obligé de les débrancher chaque fois qu'on enlève la fourche par exemple, si dès fois il y a des forumeurs qui l'ont fait, j'aimerai bien voir des photos, ou avoir des idées de ce qu'il faut acheter comme phares et des branchements à faire, je veux plus qu'Hubert roule la nuit comme ça, c'est trop dangereux, en plus y a un phare qui marche plus alors on n'y voyait déjà pas bien, mais là encore plus pas bien !
Si vous avez des idées, elles sont les bienvenues.
Demain je vais faire des photos du devant du Case pour vous montrer l'idiotie de l'emplacement de cete barre...

Tu fixes des nouveaux phares attachés à la barre mais en dessous. Tu te rebranches sur les phares actuels, de toute façon ils ne te servent à rien dans la configuration actuelle.

il a d'la bouteille le case

Ben attachés à la barre ça veut dire que quand on enlève la fourche il faudrait les débrancher et rebrancher ceux d'origine, puisque la barre fait partie de la fourche, et ils sont utiles quand la fourche est enlevée, c'est pas souvent mais ça arrive quand même...
En fait ce qu'il faudrait c'est les déplacer de façon qu'avec ou sans la fourche on n'ait pas de manip à faire et que rien ne gène pour éclairer, et que les voitures ne soient pas éblouies non plus...
Oui Ancomex, il a vécu ! Mais il fonctionne bien et en remontre aux nouveaux tous beaux tous brillants tout électroniques et tout hydrauliques lors des plantages dans la bouillasse lors des ensilages ! Ca arrache un Case! ! ! !

Alors tu les fixes à travers la grille au dessus de la barre, sans qu'ils depassent à l'avant pour ne pas les ecraser quand tu approches d'une remorque.

Tu veux dire un peu comme ça? Ce serai pas trop haut?
Paskal, y a quoi derrière cette grille tu sais?

derrière ça il y a le filtre a air, mais tu peux monter des phares a cet endroit la, j'ai déjà vu

Merci Paskal !
On est plus ou moins obligés de garder les phares, plutôt que de rajouter d'autres parce que Hubert m'a dit que si on en mettait d'autres ça risquerait peut-être de tirer trop sur la batterie.
On peut les mettre sur la grille du dessous aussi je sais pas ce qu'il y a derrière non plus, le radiateur peut-être donc ce serait pas bon mais ça éclairerait plus bas ce serait peut-être mieux? ou alors bien les orienter si on les mets sur la grille du haut...
Ya personne qui l'a déjà fait sur le forum?

ceux que j'ai déjà vu sont ceux d'origines qui ont étés déplacés sur la grille du haut, car le gars ne voyait que dalle de nuit avec le chargeur.

J'ai un phare amovible avec une embase magnétique ,ça se branche sur allume cigare ou la prise pour un boitier de presse BR, ca rend de bon service .Sinon pour les habitué du travail au noir il y a le casque de mineur ;)

Oups excusez j'étais plus là, y a une agnelle qui avait du mal à faire j'ai eu du mal à tirer l'agneau il était gros elle poussait comme une brute et pas trop dilatée ! C'est un gros zouzounet qui est né ! Bon j'y retourne mettre la teinture d'iode et voir si y en a pas un autre à suivre....

Le mieux que tu est as faire avec ton tracteur c'est de rehaussés les feux de routes et remettre en fonction les deux feux du haut pour les utiliser pour travailler

La nuit c'est completement different la conduite des engins on est parfois surpris

Anestel a écrit:Tu veux dire un peu comme ça? Ce serai pas trop haut?
Paskal, y a quoi derrière cette grille tu sais?

une autre solution tu prends une scie cloche et tu découpes des rondelles juste en face des phares !

attention a ne pas changer les caractéristiques du tracteur si tu va sur la route, la maréchaussée risques d'avoir l'oeil !

Pourquoi, il faut le passer aux mines si on change les phares de place et si on les met là où bucheron a suggéré??
Multimécano tu as des infos là dessus?

met des bons phares de cabine !

c est le plus simple ...

Ben c'est des phares de travail qui sont en haut du tracteur dont tu parles? Ils éclairent bien, mais pas là où il faut ! Et on peut pas les allumer sur la route apparemment !

sinon le plus simple tu remonte ceux d origine dans la calandre

pas de circuit electrique à refaire ....

La calandre c'est là où j'ai dessiné des ronds jaune?

oui ta juste les fils à remonter !

tu change le tracteur...

tu bosse les soir de pleine lune

Merci Carlo s !
Bayoubayou il te plait pas le Case??? Et pis on n'a pas gagné au loto, alors oui décidément on le garde ! Nous on l'aime bien et c'est un bon tracteur, même si il est un peu vieux mais ici on a encore plus vieux, les Avtos de Michel !
Les soirs de pleine lune, ... on choisit pas le jour quand on doit prendre le tracteur la nuit ! En général c'est parce que c'est pressé ou c'est la moisson ou l'ensilage ou une connerie avec les zouzounes....au choix....

y a pas moyen d'inverser la face avant / calandre (de mettre le bas normal en haut et vice versa) ?

comme sur certains Renault TZ et MF 8200 (comme celui qui avait pato) ?

comme ça dans ton cas, le faisceaux des phares passera en dessous de la barre...

Valkyrie a écrit:y a pas moyen d'inverser la face avant / calandre (de mettre le bas normal en haut et vice versa) ?

comme sur certains Renault TZ et MF 8200 (comme celui qui avait pato) ?

comme ça dans ton cas, le faisceaux des phares passera en dessous de la barre...

J'ai pas compris le bas normal en haut et vice versa j'y connais rien en tracteurs ! T'as pas une photo qui traine?


Bon je vous laisse un peu j'ai des biberons à donner je reviens tout à l'heure mettez pas trop de bétises quand j'ai le dos tourné !

ce montage inversé est pas possible en l'état sur les 956/1056

Anestel a écrit:

Valkyrie a écrit:y a pas moyen d'inverser la face avant / calandre (de mettre le bas normal en haut et vice versa) ?

comme sur certains Renault TZ et MF 8200 (comme celui qui avait pato) ?

comme ça dans ton cas, le faisceaux des phares passera en dessous de la barre...

J'ai pas compris le bas normal en haut et vice versa j'y connais rien en tracteurs ! T'as pas une photo qui traine?


Bon je vous laisse un peu j'ai des biberons à donner je reviens tout à l'heure mettez pas trop de bétises quand j'ai le dos tourné !

Normalement, comme celui qu'avait Pato
phares en bas :


Maintenant lien sur agriaffaires : (j'ai galéré pour en trouver un comme ça, mais je me doutais bien d'en avoir déjà vu) :
http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/303676/massey-ferguson-8280.html
Phares en haut :

Couper la barre a 45 degré de chaque côté et la resouder par dessus.
HUBERT sait souder.

je pense comme agriblé tailler dans la barre et la resouder, elle ne sert d'ailleurs que pour garderlka largueur pour l'attelage et le detellage

Moi , je m'embèterai pas , j'ai exactement le mème problème avec le 670 avec le mat de l'épampreuse mais je travaille pas la nuit avec , j'arrangerais les feux de travail et c'est tout bon . Que veut tu que la maréchaussée te dise ? tes phares sont normalisés , ta fourche aussi et tu ne vois rien : donc tu es obligé d'éclairer les feux de travail !

Merci pour avoir cherché des photos Walkyrie, je vois pas la première j'ai juste un petit carré avec une croix rouge dedans, mais ça ne m'a pas l'air d'être fait comme le case au niveau du devant du capot... La barre je crois que c'est mieux de la laisser en l'état, il me semble que la solution de remonter les phares là où il y a la grille du filtre à air, ou lles mettre en bas là où il y a le radiateur et la batterie, ça me parait plus simple, y a que des petits bouts de fil à rajouter et des fixations adéquates à mettre ce serait peut-être plus facile, toucher à la barre si après elle est un peu plus courte ou je sais pas quoi la fourche marchera moins bien et la fourche c'est indispensable ici... Si elle est faite comme ça j'aime mieux pas qu'on y touche...
Et on va s'occuper des feux de travail, mais ici les gendarmes sont pas spécialement gentils.... En plus y a une école de gendarmerie tout près, faut qu'ils apprennent !

si les phares sont plus haut , ils risquent d'éblouir les voitures d'en face
je pensais comme la dit massey8210, à couper la barre et ressouder au dessus avec un plat

punaise 3 pages pour une histoire de "goulou" Anestel c'est le jour qu'il faut bosser 8)

ouais mais bon a mon avis vaut un bout de ferraile souder que des fils rabouter sur un tracteur. il y a plus de risque a toucher au fils electrique sur un tracteur ( risque de court-circuit) que de resouder ce renfort?

papou89 a écrit:si les phares sont plus haut , ils risquent d'éblouir les voitures d'en face
je pensais comme la dit massey8210, à couper la barre et ressouder au dessus avec un plat

C'est pas trop la hauteur qui ebloui, c'est le reglage des faisceaux de lumiere

petit chat on a beau lui dire :elle n'entend pas

je connais un gars qui a fait ça sur un fiatagri,il a inversé la calandre ,pour l'éblouissement des voitures d'en face,il y a un réglage sur les phares !

la 4 eme page arrive

Anestel a écrit:Merci pour avoir cherché des photos Walkyrie, je vois pas la première j'ai juste un petit carré avec une croix rouge dedans, mais ça ne m'a pas l'air d'être fait comme le case au niveau du devant du capot...

Voilà c'est corrigé normalement...

Sinon, c'est vrai que sur ton IH, il n'y a pas l'air d'avoir de face avant, comme sur ce gros MF.

heeeuuu la barre est quand même vachement utile , moi je la laisserais en place

d'ailleurs c'est derrière cette barre ou huberstel n'a pas massacré ce pauvre tracteur

mets 2 phares de 2CV sur le capot, branches les à la place de ceux d'origine...ton case fera 2CV de plus !

salicapi a écrit:mets 2 phares de 2CV sur le capot, branches les à la place de ceux d'origine...ton case fera 2CV de plus !

sur un fendt, t'as un bouton pour ventiler les phares de routes en haut de la cabine, je sais, c'est un gadget, mais des fois ça aide....

Pour les feux en haut de la cabine cela tu ne peux pas les utiliser sur la route !!

Il faut les remettre droit et les orienter vers la ou tu veux qui eclairent

Par contre les phares pour la route sont comme une voiture avec phare (feu de croisement) et plein phare (feu de route)
Tu peux les relever a l'emplacement jaune que quelqu'un a dessiné un peu sur la calandre et les regler pour pas qui eblouissent les gens que tu croises (pas besoin d'aller aux mines pour ça) si cela n'eclaire pas direct dans la tronche de celui d'en face et que les ampoules utilisés sur la route sont de puissance homologués aucun soucis (12V 60/55W)
Et cela tu peux les utiliser dans les champs
Et apres c'est le stade de france le taco et tout ça dans les normes

faux quand même avouer que sur tracteur, les feux de routes c'est un peu moyen quand même niveau éclairage, souvent la nuit, le met les feux de travail et je les coupes quand je vois une voiture arriver en face

Pour le peu qu'il y est plein de poussieres sur le reflecteur d'un vieux phare jaunes alors là c'est au petit bohneur la chance et quand tu croises quelqu'un qui eclaire le pare brise souvent tres propre la c'est meuh meuh

des fois le gyrophare éclaire plus que les phares....

françois57 a écrit:des fois le gyrophare éclaire plus que les phares....

le gyro est encore vivant enfin il a l'air :shock:
sur mon 1055xl j'enlève le tuyau d'échappement et je bascule le capot sur l'avant
sur ce modèle c'est comme cela ? la barre doit gêner non ?

Pour le gyro il y a l'air et la chanson

sd 4500 a écrit:

françois57 a écrit:des fois le gyrophare éclaire plus que les phares....

le gyro est encore vivant enfin il a l'air :shock:
sur mon 1055xl j'enlève le tuyau d'échappement et je bascule le capot sur l'avant
sur ce modèle c'est comme cela ? la barre doit gêner non ?

pareil sur la série 56 et les 12 et 1455

Merci Walkyrie, je vois la première photo ça y est j'ai compris ce que tu voulais dire ! ! ! Mais l'avant du case est séparé en 3 parties: en haut la grille du filtre à air, au milieu les phares, et en bas l'autre grille du radiateur et de la batterie !
Le gyro il marchait pas à l'aller, Hubert a tapé dessus il marchait au retour...
merci Multimécano je crois que c'est ce qu'on va faire, enfin je vais pousser Hubert à faire ça pour être plus en sécurité la nuit, je sais plus s'ils sont jaunes ou blancs, d'après la photo je dirais blanc....Et il me semble qu'hier soir le seul qui fonctionnait était blanc...
Sd 4500, là Hubert est couché, mais je sais que quand par exemple il doit remettre de l'huile dans le tracteur il faut qu'il enlève le tuyau d'achappement et qu'il bascule le capot vers l'avant, apparement la barre ne gène pas trop puisqu'il y arrive...
François 57, ça veut dire quoi "ventiler" les phares de travail, les orienter comme tu peux orienter ton rétro de l'intérieur de la voiture?
C'est vrai que c'est rare de l'utiliser sur la route quand il fait nuit, mais il suffit d'une fois pour avoir un problème et ça je n'y tiens pas du tout.
En tous cas merci pour vos réponses et vos idées...