ts 115

Rappel du premier message :

bonjour a tous,actuellement on s'interresse tres sérieusement a l'achat d'un ts 115 pour epauler notre ts 100 qui marche du tonnerre; traveaux pour le futur tracteur :fumier avec verticaut 10t (terrain pentue) presse a boulle benne 12t (bien charger) ect environ 500h par la suite on montera un bati de chargeur (q55) qui est sur le 100 alors pour vous qualiter et defaus du ts 115 et consommation merci d'avance.

Bonjour, je me permets de remonter ce sujet,
Nous sommes en recherche active d'un tracteur supplémentaire pour seconder un TDD95 et un T6020, l'idée est de coller le chargeur (MX100) sur le 3e tracteur.
Notre concessionnaire nous propose un TS115, de 2000 avec 4200H.
Quels sont les points a surveiller sur un tel modèle ?
Le gabarit n'est pas limitant au chargeur ?
Le débit hydraulique est-il satisfesant ?
J'ai peur du moteur, je connais assez le 7.5L sur les M (135,8560...) mais pas sur les petits TS, il doit être coupleux mais extrêmement mou ?
Confort sur route, forcement moins bien que le T6020 mais mieux que le TDD j'imagine ?

Merci de vos retours, a vous spécialistes NH !!

http://www.agriavis.com/produit-3540-tracteurs+agricoles-new+holland-ts+115.html

Merci, je connais déja bien AA, je cherchais des avis un peu plus argumentés
J'ai drôlement peur de la conso sur route et au chargeur, sachant que ce seront ses taches principales : charger le bol, toute la paille, curer la fumière, et l'été, benne 13T, Kockerling Allrounder 4M...
La pulvé et les semis, c'est le 6020 qui s'en charge.
Quant-est-il de l'équilibrage avec le chargeur ?
J'ai bien l'impression qu'un TS-TSA110 serait d'avantage adapté...
A voir a l'essai !

RP61 a écrit:Merci, je connais déja bien AA, je cherchais des avis un peu plus argumentés
J'ai drôlement peur de la conso sur route et au chargeur, sachant que ce seront ses taches principales : charger le bol, toute la paille, curer la fumière, et l'été, benne 13T, Kockerling Allrounder 4M...
La pulvé et les semis, c'est le 6020 qui s'en charge.
Quant-est-il de l'équilibrage avec le chargeur ?
J'ai bien l'impression qu'un TS-TSA110 serait d'avantage adapté...
A voir a l'essai !

J'ai un ts110 avec un faucheux f2
C'est un bon tracteur ,fiable, nerveux,maniable par contre le confort sur la route
Faut faire attention au Flector (piece entre le moteur et la boite)je l'ai changer a 5000heures environ ,gaffe aussi au syncro de marche arriere si il a fait du chargeur!!

Le TS 115 avec un turbo, c'est de la balle !

Bon c'est mon avis, mais aussi celui de Salicapi !

Il faut juste l'utiliser comme un tracteur moyen polyvalent passe partout avec un un gros moteur et non comme un gros moteur sur un petit châssis. Attention.

Un turbo c'est pas d'origine ?!?
J'imagine que la conso s'envole de surcroît ?

ça c'est un TS
pour le confort moyen du TS115, il faut y installer un chargeur avec boules d'azote, ça donne le même résultat que le pont suspendu

le TS 115 même moteur que le M100,c'est a dire sans turbo (7.5 l 6 cyl )
et le châssis, pont ,relevage ,boite des TS 90 et 100 (des 4 cyl.)

Merci sevi, je connais plutôt bien l'ensemble des gammes NH mais je dois avouer que le TS m'est assez étranger, j'ai plutôt beaucoup côtoyé des TL sur des chargeurs.
Pour le chargeur, il s'agit d'une mailleux MX100 actuellement montée sur le TDD, qui lui ira sur le bol.
L'idée est d'avoir un tracteur chargeur performant, et plutôt polyvalent capable de réaliser toutes les taches du T6020.

sevi a écrit:le TS 115 même moteur que le M100,c'est a dire sans turbo (7.5 l 6 cyl )
et le châssis, pont ,relevage ,boite des TS 90 et 100 (des 4 cyl.)

Et 110

Le 115 doit être plus confortable que les 90/10/110 je pense grâce a son 6 cyl et son empattement supérieur

tof a écrit:

sevi a écrit:le TS 115 même moteur que le M100,c'est a dire sans turbo (7.5 l 6 cyl )
et le châssis, pont ,relevage ,boite des TS 90 et 100 (des 4 cyl.)

Et 110

et en plus ,j'ai vu ce model chez toi

honnétement,plutot partir sur un ts 110(ou 100)
c'est nerveux et + maniable pour un chargeur(comme un 6020)

Notre TS a un turbo monté d'origine, c a d quand le tracteur était neuf, une pure merveille.

s.a.m a écrit:Notre TS a un turbo monté d'origine, c a d quand le tracteur était neuf, une pure merveille.

c'est pas un 115

sevi a écrit:

s.a.m a écrit:Notre TS a un turbo monté d'origine, c a d quand le tracteur était neuf, une pure merveille.

c'est pas un 115

C'est bien un 115, oui oui

Ben oui le 7.5 sans turbo fait 100 CV donc...

Essaye plutot de trouver un TSA 110 ou 115, ce sera plus adapté au chargeur, voir meme un T6020 plus si tu peux.

Par plutot sur un 110 :plus maniable ,plus puissant ,et beaucoup plus nerveux ,le 115 atmo est un vrai veau

Un mx 100 ne doit pas aller sur un 115 ,j'aurrais peur qu'il passe en dessou ,

L'idée de départ était de trouver un plus gros tracteur de tête et de coller le chargeur sur le T6020, seulement, il est quasi impossible de trouver des adaptations a glissières AD90 d'occass et ca ne se fait plus en neuf. (pour pouvoir passer la MX100 d'un tracteur à l'autre)

Du coup on recherche un autre tracteur équipé d'un chargeur du même segment de puissance que le 6020 pour le seconder.

L'impératif est qu'il ait l'inverseur au volant.
On a déjà vu une 10e de tracteurs sans trouver le bon.
Des 6020 c'est trop cher, les TSA110 ça serait le top, mais c'est quasi introuvable. TSA100 j'aime pas trop.
Des TS100 - 110, difficile d'en trouver, et de surcroît, en bon état.
Je suis très exigeant vis à vis de l'état général, et du prix associé...

L'autre option, c'était de transformer les AD90 en AD05 pour le 6020 et le TDD : 4500€, ça fait drôlement cher pour garder un chargeur vieux de 15 ans... et la coller sur le 6020, ca va changer du TDD !
Sinon, une MX T12 en neuf, ca vaut 9500€ montée sur le 6020.

compliquée cette affaire !

oui vaut mieu acheter un chargeur neuf que tu monte sur le T6020, tu peux meme partir sur un Quick avec systéme d'attelage MX/euro, et qui est plus fiable qu'un Mailleux série T.

tracteur compact avec un bon moteur
problème principaux :débit d huile un peut juste
atelage trop court à l arriere
saute beaucoup sur la route
au bout de 7 ans fuite d'huile rigide sur tous le tracteur
:joints de palier,filtre ,prise d,huile ...

Bonjour alors au sujet d'un TS115 j'ai eu ce tracteur durant un an et demi une deception totale par apport au TS110 qui lui sont seul defaut est qu'il est peu confortable. Pour la boite dual command elle va bien je connais un eleveur qui posede un TS115 en dual command qui na pas eu de soucis et qui est tres satisfait, mais cas unique car le TS115 a mauvaise reputation du moin de mon experience a l'epoque je serais partie sur un TSA 115 que ce tracteur .

Si tu peu choisir encore sur le choix voit plutot pour un TSA .

eleveur-87 a écrit:Bonjour alors au sujet d'un TS115 j'ai eu ce tracteur durant un an et demi une deception totale par apport au TS110 qui lui sont seul defaut est qu'il est peu confortable. Pour la boite dual command elle va bien je connais un eleveur qui posede un TS115 en dual command qui na pas eu de soucis et qui est tres satisfait, mais cas unique car le TS115 a mauvaise reputation du moin de mon experience a l'epoque je serais partie sur un TSA 115 que ce tracteur .

Si tu peu choisir encore sur le choix voit plutot pour un TSA .

+ 1,faut essayer le TS115 pour se rendre compte du veau que c'est ,le TSA 115 est autre chose ou si tu veut vraiment du punch prend le 125 (qui consomme moin qu'un TS115 )

Trop tard, mon père à signé. Je suis septique...

Heureusement on va coller le chargeur sur le T6020.

Merde, j'ai été déçu aussi d'un ts115, pourtant moteur de 7,5l, il a vite été remplaçé par un tsa 115, et là, c'est une vrai loco ce tracteur, il fout une paté à mon nouveau T6050 qui va d'ailleur aller faire un tour au garage, car c'est un vrai veau!!!!

Bertrand62 a écrit:Merde, j'ai été déçu aussi d'un ts115, pourtant moteur de 7,5l, il a vite été remplaçé par un tsa 115, et là, c'est une vrai loco ce tracteur, il fout une paté à mon nouveau T6050 qui va d'ailleur aller faire un tour au garage, car c'est un vrai veau!!!!

Bah oui 7,5l,mais atmo !!!!!

Pourtant un M100 c'est plutôt performant ?!? De plus avec son poids ! Alors le 7.5L doit plutôt bien aller un gabarit comme le TS !

Il y a moyen le cas échéant de coller un Turbo et un kit de cabine suspendue sur le TS ?

Alors le 8160 est aussi nul ?

RP61 a écrit:Il y a moyen le cas échéant de coller un Turbo et un kit de cabine suspendue sur le TS ?

Le turbo oui environ 2500 euros (mais la mécanique va étre u peut juste ) aprés pour la cabine je ne sais pas mais ca m'étonnerait ,le mieu serais un chargeur avec boules d'azotes ,mais bon c'est dommage de faire des frais ainsi alors que comme beaucoup te l'on dit ,il y avait nettement mieu , plus chére c'est sur , mais tu n'y renenait plus .Si c'est pas indiscret :combien d'h ,quel tarrif ,boite électro ou dual ,quelle année

tof a écrit:Alors le 8160 est aussi nul ?

Pas la méme pompe ,tu peut le pousser

Cabine tu peu je viens de l'apprendre il y a peu de temp lors de mon voyage en suisse mes faut compte 2500euros et le concessionaire ma bien indiqué que cela est peu etre pas tres recomende.

Pour le TS115 verifie bien deux trucs lors de la reception.

premiere les jantes car elles voilent facile et sa balance encore plus .

deuxieme chose les silenblocs cabine qui lache aussi rapidement.

Ces tracteurs sont super bon niveau moteur mais malheuresement il saute bref tu verras par toi meme .

Ah aussi le pont suspendue peu etre aussi adapte dans certains cas mais la il faut trouve le berceau adapte ect le concessionaire ma indique que sa pouvait s'effectue mes que c'est peu recommende. Enfin si tu vois par la chez NH toutes est possible sauf de resoudre le probleme ce qui a etais le cas de la vente du TS115 qui etait prefere a reste dans le hangard car etre utilise a la fin.

eleveur-87 a écrit:Cabine tu peu je viens de l'apprendre il y a peu de temp lors de mon voyage en suisse mes faut compte 2500euros et le concessionaire ma bien indiqué que cela est peu etre pas tres recomende.

Pour le TS115 verifie bien deux trucs lors de la reception.

premiere les jantes car elles voilent facile et sa balance encore plus .

deuxieme chose les silenblocs cabine qui lache aussi rapidement.

Ces tracteurs sont super bon niveau moteur mais malheuresement il saute bref tu verras par toi meme .

Ah aussi le pont suspendue peu etre aussi adapte dans certains cas mais la il faut trouve le berceau adapte ect le concessionaire ma indique que sa pouvait s'effectue mes que c'est peu recommende. Enfin si tu vois par la chez NH toutes est possible sauf de resoudre le probleme ce qui a etais le cas de la vente du TS115 qui etait prefere a reste dans le hangard car etre utilise a la fin.

Comme je l'ai dit plus haut ,si il faut faire toute ces modifs qui ont un coup important ,il y aurait peut étre été plus judicieux de mettre 10000 euros de plus au départ ,perso je l'userais comme il est .

si tu monte un turbo sur ton TS 115, ca sera donc un 8340 ford

tophe a écrit:

eleveur-87 a écrit:Cabine tu peu je viens de l'apprendre il y a peu de temp lors de mon voyage en suisse mes faut compte 2500euros et le concessionaire ma bien indiqué que cela est peu etre pas tres recomende.

Pour le TS115 verifie bien deux trucs lors de la reception.

premiere les jantes car elles voilent facile et sa balance encore plus .

deuxieme chose les silenblocs cabine qui lache aussi rapidement.

Ces tracteurs sont super bon niveau moteur mais malheuresement il saute bref tu verras par toi meme .

Ah aussi le pont suspendue peu etre aussi adapte dans certains cas mais la il faut trouve le berceau adapte ect le concessionaire ma indique que sa pouvait s'effectue mes que c'est peu recommende. Enfin si tu vois par la chez NH toutes est possible sauf de resoudre le probleme ce qui a etais le cas de la vente du TS115 qui etait prefere a reste dans le hangard car etre utilise a la fin.

Comme je l'ai dit plus haut ,si il faut faire toute ces modifs qui ont un coup important ,il y aurait peut étre été plus judicieux de mettre 10000 euros de plus au départ ,perso je l'userais comme il est .

Nous ont effectué aucune modif sur le TS115 mais sur le 110 a y pensé car tres bon tracteur.

Pour ce qui est de l'usee comme il est si ta des soucis de dos ou autre de sante et que sa importe des modifs autant les effectues sur certain cas que de repartir sur un autre emprunt . Bien sur dans certains cas

eleveur-87 a écrit:

tophe a écrit:

eleveur-87 a écrit:Cabine tu peu je viens de l'apprendre il y a peu de temp lors de mon voyage en suisse mes faut compte 2500euros et le concessionaire ma bien indiqué que cela est peu etre pas tres recomende.

Pour le TS115 verifie bien deux trucs lors de la reception.

premiere les jantes car elles voilent facile et sa balance encore plus .

deuxieme chose les silenblocs cabine qui lache aussi rapidement.

Ces tracteurs sont super bon niveau moteur mais malheuresement il saute bref tu verras par toi meme .

Ah aussi le pont suspendue peu etre aussi adapte dans certains cas mais la il faut trouve le berceau adapte ect le concessionaire ma indique que sa pouvait s'effectue mes que c'est peu recommende. Enfin si tu vois par la chez NH toutes est possible sauf de resoudre le probleme ce qui a etais le cas de la vente du TS115 qui etait prefere a reste dans le hangard car etre utilise a la fin.

Comme je l'ai dit plus haut ,si il faut faire toute ces modifs qui ont un coup important ,il y aurait peut étre été plus judicieux de mettre 10000 euros de plus au départ ,perso je l'userais comme il est .

Nous ont effectué aucune modif sur le TS115 mais sur le 110 a y pensé car tres bon tracteur.

Pour ce qui est de l'usee comme il est si ta des soucis de dos ou autre de sante et que sa importe des modifs autant les effectues sur certain cas que de repartir sur un autre emprunt . Bien sur dans certains cas

qu'est-ce qui dit??????

oups a oublié un a quelque part.

Pour ma part je me suis renseigne sur ces modifs suite a un accident que j'ai eu. Gros soucis avec le dos.

Alors pourquoi revendre un tracteur qui donne entiere satisfaction alors que une modif est possible. Bien sur dans certains cas et dans le libre choix de l'utilisateur.

Pour ce qui est des points a verifié nous ont a zape de regardes et hop facture pour change cela .

Bertrand62 a écrit:Merde, j'ai été déçu aussi d'un ts115, pourtant moteur de 7,5l, il a vite été remplaçé par un tsa 115, et là, c'est une vrai loco ce tracteur, il fout une paté à mon nouveau T6050 qui va d'ailleur aller faire un tour au garage, car c'est un vrai veau!!!!

le même avec adblue ( T7.170),c'est autre chose,le moteur n'est pas bridé a l'échappement

sevi a écrit:

Bertrand62 a écrit:Merde, j'ai été déçu aussi d'un ts115, pourtant moteur de 7,5l, il a vite été remplaçé par un tsa 115, et là, c'est une vrai loco ce tracteur, il fout une paté à mon nouveau T6050 qui va d'ailleur aller faire un tour au garage, car c'est un vrai veau!!!!

le même avec adblue ( T7.170),c'est autre chose,le moteur n'est pas bridé a l'échappement

ouais bon,je peux te dire que mon 8360 de 15 ans lui met la patée au t7/170,même avec le boost à la pdf
en traction je le vois mal faire la même chose que mon 8360
le t7040 ben t'as l'impression d'avoir un tracteur quand le boost est dessus sinon t'as pas l'impression d'avoir 180 bourrins
bon,j'suis p't'être trop exigeant (je songe à une cartographie moteur à 200 ch,c(est le même qu'un 7050)
le t7/170 c'est le même que le 185 alors on peut y aller aussi
en résumé:ça s'affale un peu trop vite dessus

j ai manque achete un ts 115 qui a bonne reputation par chez moi . il se revende super bien .
mais j ai finalement achete un tsa 125 car moin cote . donc j ai fait un bon coup si j ai bien compris

@nonord,les NH il faut les faire tirer fort dès le début,le mien il est souvent a 100% de charge moteur (je suis équipé de gros outils)j'ai un vrai cheval qui développe je crois plus que ce qu'il annoncent sur le papier (je vais essayer de le passer au banc pour m'amuser)

nonord a écrit:

sevi a écrit:

Bertrand62 a écrit:Merde, j'ai été déçu aussi d'un ts115, pourtant moteur de 7,5l, il a vite été remplaçé par un tsa 115, et là, c'est une vrai loco ce tracteur, il fout une paté à mon nouveau T6050 qui va d'ailleur aller faire un tour au garage, car c'est un vrai veau!!!!

le même avec adblue ( T7.170),c'est autre chose,le moteur n'est pas bridé a l'échappement

ouais bon,je peux te dire que mon 8360 de 15 ans lui met la patée au t7/170,même avec le boost à la pdf
en traction je le vois mal faire la même chose que mon 8360
le t7040 ben t'as l'impression d'avoir un tracteur quand le boost est dessus sinon t'as pas l'impression d'avoir 180 bourrins
bon,j'suis p't'être trop exigeant (je songe à une cartographie moteur à 200 ch,c(est le même qu'un 7050)
le t7/170 c'est le même que le 185 alors on peut y aller aussi
en résumé:ça s'affale un peu trop vite dessus

Ton t7 est un 130 chx sans boost ,peut étre que sa merde du coté du boost ,et souvent les 8360 font plutot 150 bourrins que 130 ,alors ne t'attend à une difference phénoménal

tervueren a écrit:j ai manque achete un ts 115 qui a bonne reputation par chez moi . il se revende super bien .
mais j ai finalement achete un tsa 125 car moin cote . donc j ai fait un bon coup si j ai bien compris

Disont que t'a eu du flaire

tophe a écrit: .Si c'est pas indiscret :combien d'h ,quel tarif ,boite électro ou dual ,quelle année

Année 2001, Electro command 16X16, inverseur au volant, sans clim, 4000H, 22 masses, 2pneus avant 14.9R28 20%, 2 pneus arrière 18.4R38 Neuf Trelleborg, vidanges faites, garantie 6 mois : 26K€

J'ai pas l'impression d'avoir fait mauvaise affaire
et puis surtout, j'ai le chargeur sur le T6020 !

La clim est de serie sur les TS de memoire

non, seulement sur les tsa

eleveur-87 a écrit: La clim est de serie sur les TS de memoire

il y a plus besoin de clim. en Normandie ,il flotte tout le temps !

La n'ai pas la question, de normendie ou pas car si il pleu c'est bien pour vous .

Pourtant il me semble que c'etait de serie sur le TSA je crois que il y a pas le choix vue la surface vitré qu'il y a d'ailleirs cette cabine a tellement etait bien percus qu'ellle est de mise sur pratiquements tous les models de la gamme New holland

eleveur-87 a écrit: La clim est de serie sur les TS de memoire

oui,comme pour les M !