Code Erreur New Holland

Rappel du premier message :

Je recherche un mécano qui connaît les codes erreurs ou panne New Holland. Que signifie le code P. 37 sur les TM?

lefou a écrit:

malice79 a écrit:Quelques soucis avec mon TM 125 depuis quelques temps: prise de force qui ne s enclenche pas toujours ou qui s arrête de maniere intempestive, pont avant qubon ne peut plus enlever ( j ai changé l electrovanne et le problème persiste) et maintenant il n avance plus. Le concessionnaire a d abord cru à un problème électrique, a envoyé le boitier électronique qui se trouve à  droite dans la cabine pour le faire vérifier et reparer. Réparation à 500 euros sans la main d oeuvre....pour rien car le tracteur n avance toujours pas. 
Coup de fil cet après-midi pour me dire que ça viendrait peut-être du syncro de boite...j ai des doutes car la boite ne faisait aucun bruit et le problème est survenu brutalement sans qu un codd panne indique un problème de boite...une idée ?

alors la champion les mecs .
passer d'un problème électrique de boitier a un problème mécanique de synchro 

c'est 

Surtout qu ils ont envoyé le boitier électronique à rennes en me disant que ça venait de lui....

7000 h c'est l'heure des syncros 
on a eu un m 100 parti en 2009 
il avait 7000 h 
les syncros commençaient à être malades 
comme dit + haut un alternateur qui fatigue est aussi source à problèmes 
mais ils sont bien habitués à contrôler ça en premier je suppose

pig a écrit:7000 h c'est l'heure des syncros 
on a eu un m 100 parti en 2009 
il avait 7000 h 
les syncros commençaient à être malades 
comme dit + haut un alternateur qui fatigue est aussi source à problèmes 
mais ils sont bien habitués à contrôler ça en premier je suppose

Oui mais pas de bruit suspect. Et ça n explique pas le pont avant que je n arrive plus à  enlever ni la prise de force

pig a écrit:7000 h c'est l'heure des syncros 
on a eu un m 100 parti en 2009 
il avait 7000 h 
les syncros commençaient à être malades 
comme dit + haut un alternateur qui fatigue est aussi source à problèmes 
mais ils sont bien habitués à contrôler ça en premier je suppose

le mien à 9000 heures et il va bien mais bon tout dépend comment cela est mené

malice79 a écrit:

pig a écrit:7000 h c'est l'heure des syncros 
on a eu un m 100 parti en 2009 
il avait 7000 h 
les syncros commençaient à être malades 
comme dit + haut un alternateur qui fatigue est aussi source à problèmes 
mais ils sont bien habitués à contrôler ça en premier je suppose

Oui mais pas de bruit suspect. Et ça n explique pas le pont avant que je n arrive plus à  enlever ni la prise de force

attend tu veux dire que ton pont avant ainsi que ta prise de force reste toujours enclenché

si c'est ça ce n'est plus l'alternateur

bis 18 a écrit:

malice79 a écrit:

pig a écrit:7000 h c'est l'heure des syncros 
on a eu un m 100 parti en 2009 
il avait 7000 h 
les syncros commençaient à être malades 
comme dit + haut un alternateur qui fatigue est aussi source à problèmes 
mais ils sont bien habitués à contrôler ça en premier je suppose

Oui mais pas de bruit suspect. Et ça n explique pas le pont avant que je n arrive plus à  enlever ni la prise de force

attend tu veux dire que ton pont avant ainsi que ta prise de force reste toujours enclenché

Le pont avant se met tout seul de temps en temps, et la prise de force ne s enclenche pas toujours ou s arrête seule

il a regardé la sécurité du siège?

le belge a écrit:il a regardé la sécurité du siège?

Explique moi

malice79 a écrit:

bis 18 a écrit:

malice79 a écrit:

pig a écrit:7000 h c'est l'heure des syncros 
on a eu un m 100 parti en 2009 
il avait 7000 h 
les syncros commençaient à être malades 
comme dit + haut un alternateur qui fatigue est aussi source à problèmes 
mais ils sont bien habitués à contrôler ça en premier je suppose

Oui mais pas de bruit suspect. Et ça n explique pas le pont avant que je n arrive plus à  enlever ni la prise de force

attend tu veux dire que ton pont avant ainsi que ta prise de force reste toujours enclenché

Le pont avant se met tout seul de temps en temps, et la prise de force ne s enclenche pas toujours ou s arrête seule

teste ton alternateur pour voir si il sort plus de 13.5 volts

sinon comme dit lefou problème électrique, et j'ai eu sur mon TM 140 mais différent, c'est le faisceau électrique boite de vitesse qui à de l'usure donc démontage, nettoyage, test, réparation et surtout chaterton pour bien rigidifier et après il est doux comme un agneau

à j'oubliais, vérifie aussi tes connections qui gère ton pont avant, ta prise de force et ta boite de vitesse

bref presque  toutes les connections en fait  (panne courante chez les nouilles avec l'âge malheureusement)

bis 18 a écrit:à j'oubliais, vérifie aussi tes connections qui gère ton pont avant, ta prise de force et ta boite de vitesse

bref presque  toutes les connections en fait  (panne courante chez les nouilles avec l'âge malheureusement)

En vous lisant, je vois que vous avez la même impression que moi. Le problème n est pas le syncro

c'est sur car un problème de synchro, tu as des bruits mécaniques du genre un vitesse qui craque lors de son passage

a coup sur un faux contact electrique au dessus du pont entre le pont et la cabine
commence par remonter la ligne electrique du pont avant

verification de la pression de boite, c'est elle qui coupe la traction avant, c'est elle qui commande l'embrayage de pdf, est ce que le temoin de pression de gavage fonctionne encore, ampoule ?

de toute façon chez NH quand tu as une cosse de batterie désserrée, on commence par envoyer le boitier electronique en pélerinage à Rennes, on croise les doigts;
ensuite on commence à chercher la panne  

exactement le gros voir très gros problème chez les nouilles c'est le faisceaux électriques

et justement je suis en plein dedans notamment sur mon ts 100, j'ai un embrayage qui patine de temps en temps et ce n'ai pas mécanique 

malice79 a écrit:

bis 18 a écrit:à j'oubliais, vérifie aussi tes connections qui gère ton pont avant, ta prise de force et ta boite de vitesse

bref presque  toutes les connections en fait  (panne courante chez les nouilles avec l'âge malheureusement)

En vous lisant, je vois que vous avez la même impression que moi. Le problème n est pas le syncro

bonsoir malice79

je ne sais pas ou tu en ais avec ton TM mais j'ai oublié de te dire de vérifier aussi les masses sur ton tracteur car ils ont tendances à ne pas trop les serrer et cela créent des pannes

elles ne sont pas faciles à trouver si tu veux MP

sur mon T 6050 , mon faisceau était en train de couper sous la cabine, avec pour effet des codes pannes aléatoires de toutes sortes des sapins de noël au tableau de bord puis tu revenais 5 mn après tout était normal, tu ne savais pas pourquoi
et une fois ou deux refus de partir au travail pour cause que" personne n'était assis sur le siège"
on à d'abord changé le boitier électronique, et par un fait exprès, il n'y à plus eut de panne pendant 15 jours, peut être que parce que ils avait trituré le faisceau en changeant le boitier enfin ça à mis 2 ans avant qu'il ne trouve la panne!

de NANTES Gilles a écrit:sur mon T 6050 , mon faisceau était en train de couper sous la cabine, avec pour effet des codes pannes aléatoires de toutes sortes des sapins de noël au tableau de bord puis tu revenais 5 mn après tout était normal, tu ne savais pas pourquoi
et une fois ou deux refus de partir au travail pour cause que" personne n'était assis sur le siège"
on à d'abord changé le boitier électronique, et par un fait exprès, il n'y à plus eut de panne pendant 15 jours, peut être que parce que ils avait trituré le faisceau en changeant le boitier enfin ça à mis 2 ans avant qu'il ne trouve la panne!

Et bien, ce n'est pas fait pour me rassurer tout ça...Je n'ai surtout pas envie qu'ils mettent le nez dans la boite et change le syncro pour rien...

J'ai aussi été ennuyé par le siège qui a tendance à bipper alors même que je suis dessus...peut-être qu'il y a un lien avec le reste

teste ton alternateur pour voir si il sort plus de 13.5 volts

Il arrive qu'un alternateur charge bien au ralenti, et pas à plein régime (régulateur hs)
A tester.

Des nouvelles de mon TM qui me jouent encore des tours. Passage chez le concessionnaire (avec une bonne facture au passage) cet hiver pour un problème d'avancement (il ne reculait et n'avançait plus). Le boitier électronique a été envoyé chez minélec, le faisceau électrique vérifié et c'est finalement un circlips qui avait glissé sur un arbre dans la boite, ce qui faisait que la boite se mettait en neutre. Reste que depuis le tracteur a toujours eu des ratés (au démarrage le matin, il avance mais ne recule pas. Il faut couper le contact puis redémarrer pour que la marche arrière soit opérationnelle). Pire, hier, il refusait d'avancer et de reculer, passait certaines vitesses tout seul (!!!!). Il peut fonctionner 3 heures sans problème puis se mettre à ne plus vouloir avancer ou reculer, sans qu'aucun code erreur ne s'affiche.
Bref, c'est la mouise et le concessionnaire ne sait pas trop quoi y faire...

pannes a la con !
j'ai un voisin,BMW 6 cyl,grosse berline,il a un problème similaire ,le garage n'arrive pas a trouver pas la panne

J'ai eut un problème analogue avec un T6050
Ils ont commencé par remplacer les boîtiers électroniques, puis ils ont trouvé au bout de deux ans que c était un faisceau qui avait eut un souci entre la cabine et la partie avant du moteur, ils ont pu le refaire
Mais j ai vu un tracteur à la concession, où il n ont pas trouvé ils ont donc changé tout le faisceau

de NANTES Gilles a écrit:J'ai eut un problème analogue avec un T6050
Ils ont commencé par remplacer les boîtiers électroniques, puis ils ont trouvé au bout de deux ans que c était un faisceau qui avait eut un souci entre la cabine et la partie avant du moteur, ils ont pu le refaire
Mais j ai vu un tracteur à la concession, où il n ont pas trouvé ils ont donc changé tout le faisceau

ca c'est un coup classique sur ces tracteurs

c'est connu chez les concess depuis plus de 10ans

la gaine annelée bouffe l'isolant des fils dedans

c'est une des premiere chose a regarder

en 1h c'est réparer

faut dire que chez nouille niveau cablage,on se demande s'ils ne tirent pas sur les fils lors de l'assemblage(t'as pas 5 cms de rab)

nonord a écrit:faut dire que chez nouille niveau cablage,on se demande s'ils ne tirent pas sur les fils lors de l'assemblage(t'as pas 5 cms de rab)

oui je pense que c'est des romain michel qui sont au câblage et qui repartent les poches pleine de morceaux de câble de soir ....

ca n'a rien a voir avec la longueur

c'est la vibration

la gaine est trop dur pour l'isolant des fils qui passent dedans donc ca fini par limer le fil a l'interieur au niveau des cretes des annelures

bingo a écrit:

de NANTES Gilles a écrit:J'ai eut un problème analogue avec un T6050
Ils ont commencé par remplacer les boîtiers électroniques, puis ils ont trouvé au bout de deux ans que c était un faisceau qui avait eut un souci entre la cabine et la partie avant du moteur, ils ont pu le refaire
Mais j ai vu un tracteur à la concession, où il n ont pas trouvé ils ont donc changé tout le faisceau

ca c'est un coup classique sur ces tracteurs

c'est connu chez les concess depuis plus de 10ans

la gaine annelée bouffe l'isolant des fils dedans

c'est une des premiere chose a regarder

en 1h c'est réparer

Le mécano se doute que c'est le faisceau car il m'en a parlé. Mais comme par hasard, il faut faire rentrer le tracteur à la concession...Avec ça, on ne sait jamais le temps réellement passé sur le tracteur!

sur les TM je connais pas

mais sur les tsa t6000 j'aurai pu te dire quelle gaine ouvrir et a l'étain en 1h tu avais tout refais

"Le mécano se doute que c'est le faisceau car il m'en a parlé. Mais comme par hasard, il faut faire rentrer le tracteur à la concession...Avec ça, on ne sait jamais le temps réellement passé sur le tracteur"

mais il fait comme pour moi, il cherche pendant 1 mois, il prends un air inspiré pour te dire que c'est le boitier electronique
il te dit que c'est la première fois qu'il voit ça, il te dit que il va téléphoné à un collègue qu'il à connu en formation NH et qui par télépathie, ou plutôt
avec son pendule au dessus de la photo de ton tracteur va trouver la panne
etc....; et quand enfin il à trouvé la panne, tu es prêt à débourser n'importe quel prix parce que tu en avais assez que ton tracteur te plante à n'importe quel moment du jour ou de préférence la nuit;et tu embrasse même ton mécano d'avoir eut le génie de trouver la panne;
un tracteur que justement tu avais acheté neuf pour pas être emm.......der

si c'est connu chez NH alors pourquoi tout ce cirque, c'est malhonnête non
ça veut dire que si vous allez chez NH ,on jouerait à "pigeon vole"?

pas pu résister, ça c'est après la réparation

j'ai connu le cas
le mecano est arrivé dans ma cour
a ouvert le capot

m'a dit vas y démarre

il a prit une gaine dans sa main, l'a bougée le tracteur s'est arreté

voila c'est la

Des nouvelles de mon TM. Apparemment, ce ne serait pas le faisceau car pas de code panne, mais le boitier électronique de la transmission (qui avait déjà été envoyé à Minelec pour réparation en janvier). C'est à ne rien y comprendre...

Les réparations minelec c'est pas top

wild a écrit:Les réparations minelec c'est pas top

Il y a une garantie, no problème

sevi a écrit:

wild a écrit:Les réparations minelec c'est pas top

Il y a une garantie, no problème

même quand ils ne font rien 

il y a d'autres boutiques qui réparent parsqu'ils m'ont refait mon joystyck de batteuse l'année dernière et il est reparti cet hiver car il fonctionnait mal !

Apparemment quand il y a une coupure de faisceau il n'y a pas de code erreur, surtout que souvent c'est une panne aléatoire, ça arrive rarement chez le mécano, mais souvent en condition de travail
Ce n'est pas un gros travail de suivre le faisceau, mais apparemment ça les embête
Soit ton boîtier n à rien et minelec ne peut rien
Soit ton boîtier est encore en panne, et là il faut se poser la question pourquoi,

Minelec va dire si il y a problème ou pas sur ton boîtier

bonjour a tous , moi j'ai le code 4-1
j'ai trouvé ça ==> 

Code d'erreur P41 - PTO Fender commutateur de relais défaut de terre




qui a deja eu ce code 




merci

bonjour

cobra11 a écrit:bonjour a tous , moi j'ai le code 4-1
j'ai trouvé ça ==> 

Code d'erreur P41 - PTO Fender commutateur de relais défaut de terre




qui a deja eu ce code 




merci

Manque le code erreur de la presentation
https://www.agri-convivial.com/f21-presentation-des-nouveaux-membres

code erreur 14101 sur NH 6050 ?
SVP

filtre a gazoil
capteur d'eau je crois de tete

cas.soc a écrit:code erreur 14101 sur NH 6050 ?
SVP

Peut être  Tout simplement le fil du filtre  fuel débranché

14101 Capteur contaminé par le carburant non connecté
Case IH and New Holland Error Codes For Tractors at Valley Implement (valley-implement.com)

je sais pas ce que ça vaut 
à tester sur d'autres codes

bonjour, 
le code 41 == problème le prise de terre pto qui a deja eu ça??
autre question il y a une manip pour remettre les codes à zero ou cela se fait tout seul quand c'est réparé

merci

Le code il disparait quand c'est  solutionné

ok donc toutes les connectiques que j'ai testé c'est pas ça le souci me faut encore chercher.

Bonjour,  j'ai un code erreur E49 sur un New holland (Ford) 7840. Apparemment c'est un "défaut de capteur de roue" mais ou est ce capteur et à quoi sert 'il ? Si quelqu'un à une info... 

Merci