CR980

Rappel du premier message :

On ce demande si une CR980 d'occasion en plus de notre Tf76 de 4000 Hs passé, ne serrais pas la bonne solution plutôt que de prendre une CR9070 élévation neuve car le prix nous fait tousser et avec la poule dans le coma qui va avoir du mal a sans sortir vivante si cela continu

Comme il se dit du bien sur ces machines, on aurait aimé vos avis ?? par contre on me dit qu'il y a 2 séries dont une en moteur tiers 2 et une en tiers3 qui consomme beaucoup plus , il lui manque de la puissance apparemment, dans les pentes j'espère qu'elle pourra remonter???? a t'il eu d'autres modif sur ces machines

Sport System :

http://www.sport-system.fr/

J'avais envoyé une demande d'info pour savoir ce qu'il était possible de faire pour une Axiale 2188, jamais reçu la moindre réponse.

ils ne peuvent rien te faire sur un moteur de 2188, parce qu'il n'est pas gérer électroniquement

tf76 a écrit:vous connaissez une boite qui gonfle les moteurs, par chez nous il y a une boite a Albi dans le Tarn, mais je connais pas

J'ai un jd6520 qui est equipé d'un boitier de chez eux. c'est mon concess qui me la monté.Ca marche bien.

Sport systeme est equipé de banc d'essaie pour les tracteurs, peut etre qui ont le necessaire pour passer ta moiss bat

A priori, elle avance à 4-5 km/h sur la vidéo, pas plus à mon sens...
+1, quand on stocke, le grain est en dessous de 14 %, donc même en conventionnelle la paille se casse, car tout est mûr, voir au delà...

pour la 600 850e/ht(sportsysteme) pour me modifier le boitier gestion electronique du moteur; mais pas fait modifier cette année ....

sambott a écrit:pour la 600 850e/ht(sportsysteme) pour me modifier le boitier gestion electronique du moteur; mais pas fait modifier cette année ....

ah là là , heureusement que le ramassage des escargots est interdit pendant la moisson !!!!

roidelabiquette a écrit:

Laujaune a écrit:

sevi a écrit:

Laujaune a écrit:Je brûle un cierge pour vous ce soir pour conjurer le sort !

pour moi aussi ?

Je mets une ribanbelle de cierges à brûler pour tout le monde alors !

ne met pas le feu a bureau ,au fait on ne s'est meme pas presente quand je suis aller chercher les couteaux,tu es partie tellement vite que.... ce sera pour la prochaine fois.

Ha c'était vous ! Bah ce sera pour une prochaine fois alors oui !

les cierges : c'est fait pour mettre le feu .....

Laujaune a écrit:

roidelabiquette a écrit:

Laujaune a écrit:

sevi a écrit:

Laujaune a écrit:Je brûle un cierge pour vous ce soir pour conjurer le sort !

pour moi aussi ?

Je mets une ribanbelle de cierges à brûler pour tout le monde alors !

ne met pas le feu a bureau ,au fait on ne s'est meme pas presente quand je suis aller chercher les couteaux,tu es partie tellement vite que.... ce sera pour la prochaine fois.

Ha c'était vous ! Bah ce sera pour une prochaine fois alors oui !

j'y suis encore retourner hier mais c'est alain qui m'a servi ,tant pis

Rhalalaaaaa Mais faut me réclamer hein ! FAut pas avoir peur. Je ne mords pas ! ... Encore !

Ce matin en préparent la machine pour le tournesol, je vois que la chaine de droite dans le convoyeur est décalé par rapport aux 2 autres, je me suis dit quelle avait patiné d'une dent (car a la fin j'ai monté de la terre et ça a bourré en haut du convoyeur ??? comment faire pour refaire sauté une dents ?? on a fini par découplé le convoyeur de la machine
En fait c'était pas une chaine qui avait sauté une dents, c'est le roulement qui était mort, il c'est partagé en deux ?? il a du passer quelle chose pour exploser le roulement ??

david24 a écrit:ton équipement tournesol part demain pierre (ou michel, je ne sais jamais...)

le prénom , c' est pierre , le nom c'est michel

c'est juste

david24 a écrit:ton équipement tournesol part demain pierre (ou michel, je ne sais jamais...)

Merci, car ici toujours pas de pluie et les tournesols murisse trop vite, pas très bon

Sinon, c'est Pierre

david24 a écrit:il ne peux pas s'appeler durand ou dupont comme tout le monde ?? ce serait plus simple a retenir

Ben on doit être nombreux aussi les michel car j'ai un homonyme a 2 km de chez moi, qui me fait chier car Mr parfois ce trompe de compte dans certaine entreprise

Bon alors TF un petit bilan.

Paille qualité ou archi broyée?
Maïs?
tournesol?

Il tourne ce joujou dans le maïs en ce moment (bosse sur muret alors ai le temps)

Au fait c'est la quelle la 3° en 2010 une 770?

non , une 470 montana achetée en pologne !!!

sinon , pour la CR belle paille , pour ma région , tu commences au pas et tu finis au galop (commencé à 3.5 km / h et fini les 2 derniers jours à 8 km / h )
pour moi , le plus gros point négatif , c' est le stone trap system , machine absolument à proscrire si vous avez du caillou et que vous voulez faucher raz

j' oubliais : très beau grain , pas de cassé du tout

PatogaZ a écrit:non , une 470 montana achetée en pologne !!!

j'ai dit quelque chose qu'il fallait pas?

dsl

eramond a écrit:

PatogaZ a écrit:non , une 470 montana achetée en pologne !!!

j'ai dit quelque chose qu'il fallait pas?

dsl

moi aussi comprend pas ?? 470 c'est quoi

eramond a écrit:Bon alors TF un petit bilan.

Paille qualité ou archi broyée?
Maïs?
tournesol?

Il tourne ce joujou dans le maïs en ce moment (bosse sur muret alors ai le temps)

Au fait c'est la quelle la 3° en 2010 une 770?

Bilan CR980, un avion mais dans la région c'est connu et il y a plus gros l'A380
Sinon, pour la paille aussi bien qu'une MB a secoueur, en maïs pas équipé (moins de 200 Ha a faire), en tournesol le top, grain propre et débit impressionnant, machine qui consomme de moyenne plus qu'une a secoueur surtout en paille verte, même au tournesol, le fait d'entrainer les rotors lentement demande du couple. En paille sèche très économique et débit très impressionnant a faire pleurer un transporteur car il a pas le temps de poser le caisson qui commence a ce remplir, le tant de sortir du champ a nouveaux plein, 9m de coupe quand ça avale bien ça remplie très vite la trémie, en pneu de 900 pas plus de compactage qu'une tf76 en 800.
Pour 2011 je reste avec ma vielle TF76, la CL560 et la CR980 si personne me l'achète a très bon prix, par contre recherche un peut de surface a battre dans le secteur et un chauffeur, car avec ces 3 machines pour faire environ 1300 ha on est vraiment a lèse

Sur les CR, il parait que le ressort qui ferme la trappe a cailloux casse, il est conseillé d'en avoir un d'avance. Si la le ressort est cassé la trappe s'ouvre pas ou moins vite je crois ??

Changer vous les guides plastiques des chaines du convoyeur lors de leurs remplacement en neuf ??

tf76 a écrit:Sur les CR, il parait que le ressort qui ferme la trappe a cailloux casse, il est conseillé d'en avoir un d'avance. Si la le ressort est cassé la trappe s'ouvre pas ou moins vite je crois ??

Changer vous les guides plastiques des chaines du convoyeur lors de leurs remplacement en neuf ??

si le ressort casse tu ne peut plus fermer la trappe en levant le convoyeur
jamais cassé de ressort pour l'instant
pour le convoyeur je pense changer les chaines cette année et les guides avec, pas mal de jeu dans tout ça

pour changer la courroie du rotor ?? quelqu'un a déjà fait ??

tf76 a écrit:pour changer la courroie du rotor ?? quelqu'un a déjà fait ??

Bon je vois que personne a changé la courroie, donc j'ai essayé car si je la crame je saurais moins con je jour la.

Il faut dévisser le flexible hydraulique pour que la poulie meneuse s'écarte et faire sauter la courroie de l'autre poulie, 5 minutes.


Un autres question, a combien de mm passent les battes du contre batteurs sérré a fond sur votre CR, sur la mienne je suis 5 mm, je le trouve un peut loin surtout c'est année avec peut de paille et de grain

tf76 a écrit:

tf76 a écrit:pour changer la courroie du rotor ?? quelqu'un a déjà fait ??

Bon je vois que personne a changé la courroie, donc j'ai essayé car si je la crame je saurais moins con je jour la.

Il faut dévisser le flexible hydraulique pour que la poulie meneuse s'écarte et faire sauter la courroie de l'autre poulie, 5 minutes.


Un autres question, a combien de mm passent les battes du contre batteurs sérré a fond sur votre CR, sur la mienne je suis 5 mm, je le trouve un peut loin surtout c'est année avec peut de paille et de grain

en parlant de ça, ce qui va au bout du flexible, tu peux le prevoir dans ta caisse a outil parce que ça frie comme rien
d'ailleur attention au remontage du flexible, il ne faut pas qu'il force avec le serrage, il faut que la piece soit completement libre sinon elle frie encore plus vite

pour le serrage j'ai jamais descendu en dessous de 10 mm en cabine

leponge a écrit:

tf76 a écrit:

tf76 a écrit:pour changer la courroie du rotor ?? quelqu'un a déjà fait ??

Bon je vois que personne a changé la courroie, donc j'ai essayé car si je la crame je saurais moins con je jour la.

Il faut dévisser le flexible hydraulique pour que la poulie meneuse s'écarte et faire sauter la courroie de l'autre poulie, 5 minutes.


Un autres question, a combien de mm passent les battes du contre batteurs sérré a fond sur votre CR, sur la mienne je suis 5 mm, je le trouve un peut loin surtout c'est année avec peut de paille et de grain

en parlant de ça, ce qui va au bout du flexible, tu peux le prevoir dans ta caisse a outil parce que ça frie comme rien
d'ailleur attention au remontage du flexible, il ne faut pas qu'il force avec le serrage, il faut que la piece soit completement libre sinon elle frie encore plus vite

pour le serrage j'ai jamais descendu en dessous de 10 mm en cabine

merci du conseil, pas con, le jour ou ça grippe = pane pour peut que ce soit du pas US

c'est pas que ça grippe, c'est que ça fuit donc la pression lache et les deux flasques ne tiennent plus la courroie tendue
si peut que ça fuit sur la courroie c'est le bourrage assuré

leponge a écrit:c'est pas que ça grippe, c'est que ça fuit donc la pression lache et les deux flasques ne tiennent plus la courroie tendue
si peut que ça fuit sur la courroie c'est le bourrage assuré

on a rallonger le flexible pour pas qui s'accroche et si la courroie pète ça évitera quelle l'attrape

Au niveaux de l'accouplement des 2 rotors tu a un graisseur ou tu graisse tous les ans. Le manchon mange les cannelures si tu met pas de graisse, ça prend du jeux et après faut changer les arbres qui rentrent dans les boitiers ??

j'ai pas de graisseur mais c'est pas bete
il a été controlé a 1000 heures et pas de jeu
d'apres ce que j'entends moins il y a de paille a avaler plus le manchon s'use, d'ailleur en champagne ils ont l'air d'etre plus embetté que moi parce que il y a bcp moins de paille a avaler

leponge a écrit:j'ai pas de graisseur mais c'est pas bete
il a été controlé a 1000 heures et pas de jeu
d'apres ce que j'entends moins il y a de paille a avaler plus le manchon s'use, d'ailleur en champagne ils ont l'air d'etre plus embetté que moi parce que il y a bcp moins de paille a avaler

moi il y a un peut de jeux, je le démonte et je le graisse, l'année prochaine je monte un graisseur, mais je c'est pas comment faire, j'irais chez un conces de MB voir comment ils ont fait.

Au niveaux du convoyeur on peut régler en hauteur le rouleau avant, il est sur 3 c'est bon ou pas ??

tf76 a écrit:

leponge a écrit:j'ai pas de graisseur mais c'est pas bete
il a été controlé a 1000 heures et pas de jeu
d'apres ce que j'entends moins il y a de paille a avaler plus le manchon s'use, d'ailleur en champagne ils ont l'air d'etre plus embetté que moi parce que il y a bcp moins de paille a avaler

moi il y a un peut de jeux, je le démonte et je le graisse, l'année prochaine je monte un graisseur, mais je c'est pas comment faire, j'irais chez un conces de MB voir comment ils ont fait.

Au niveaux du convoyeur on peut régler en hauteur le rouleau avant, il est sur 3 c'est bon ou pas ??

bonne question, c'est ou que tu voit le repere ?
je regarderait demain, je suis en pleine revision :study:

leponge a écrit:

tf76 a écrit:

leponge a écrit:j'ai pas de graisseur mais c'est pas bete
il a été controlé a 1000 heures et pas de jeu
d'apres ce que j'entends moins il y a de paille a avaler plus le manchon s'use, d'ailleur en champagne ils ont l'air d'etre plus embetté que moi parce que il y a bcp moins de paille a avaler

moi il y a un peut de jeux, je le démonte et je le graisse, l'année prochaine je monte un graisseur, mais je c'est pas comment faire, j'irais chez un conces de MB voir comment ils ont fait.

Au niveaux du convoyeur on peut régler en hauteur le rouleau avant, il est sur 3 c'est bon ou pas ??

bonne question, c'est ou que tu voit le repere ? de chaque coté du convoyeur au niveau du réglage tension de chaine, plus bas il y a une cale que l'on peut tourner et ça augmente ou diminue la hauteur du tambour dans le bas du convoyeur, plus c'est bas plus ça compresse la marchandise et ça commence a bien égrainer, plus c'est haut ça bas moins et quand il y a peut de marchandise il ce peut quelle est du mal a avaler ??
je regarderait demain, je suis en pleine révision :study: sur le livre pas grand chose de marqué, moi aussi révision

apres verif ce matin, je suis a 3 aussi
j'avais jamais fait gaffe que ça se reglait pourtant ça fait 7 ans qu'elle est sous l'hangar

sur la CR980, j'ai le caisson qui penche toujours a gauche. J'ai débranché le capteur de position d'inclinaison et fait pencher le caisson a droite avec un fil branché sur la batterie et quand je met en route le système de battage, le caisson vire de suite a gauche ??

Je vois pas d'ou peut venir le problème étend donné que mon capteur d'inclinaison branché ou débranché le problème est le même ??

normal tu habites le fief de JOSPIN CINTEGABELLE
finie les promenades tf bon travail a ++

tf76 a écrit:sur la CR980, j'ai le caisson qui penche toujours a gauche. J'ai débranché le capteur de position d'inclinaison et fait pencher le caisson a droite avec un fil branché sur la batterie et quand je met en route le système de battage, le caisson vire de suite a gauche ??

Je vois pas d'ou peut venir le problème étend donné que mon capteur d'inclinaison branché ou débranché le problème est le même ??

il doit y avoir un relais qui déconne qq part !!!

arrête de tout démonter comme ça , tu crées des pannes !!!!

moi, je dis rien mais..........................

PatogaZ a écrit:

tf76 a écrit:sur la CR980, j'ai le caisson qui penche toujours a gauche. J'ai débranché le capteur de position d'inclinaison et fait pencher le caisson a droite avec un fil branché sur la batterie et quand je met en route le système de battage, le caisson vire de suite a gauche ??

Je vois pas d'ou peut venir le problème étend donné que mon capteur d'inclinaison branché ou débranché le problème est le même ??

il doit y avoir un relais qui déconne qq part !!!

arrête de tout démonter comme ça , tu crées des pannes !!!!

Il n'y a pas un" fin de course" en vrac ?

catar a écrit:moi, je dis rien mais..........................

justement , toi tu dis rien !!!!

ton caisson penche légèrement à gauche ?? ou il est en bout de course à gauche ??

tu peux faire un calibrage de caisson, tu peux également vérifier au tableau de bord ce que t'indique l'inclinométre, sinon, ça peut être le potentiomètre du vérin de caisson qui déconne.

peut on garde la paille avec une CR? paille pas trop broyé?

ford county a écrit:ton caisson penche légèrement à gauche ?? ou il est en bout de course à gauche ??

tu peux faire un calibrage de caisson, tu peux également vérifier au tableau de bord ce que t'indique l'inclinométre, sinon, ça peut être le potentiomètre du vérin de caisson qui déconne.

oui le caisson va en fin de course, l'inclinomètre qui est sous la cabine est débranché ??

ah, là je crois que tu peux changer le vérin de caisson alors .

essai de faire un calibrage quand même

ford county a écrit:ah, là je crois que tu peux changer le vérin de caisson alors .

essai de faire un calibrage quand même

ça se calibre ce truc ???

oui, va dans le menu calibrage de l'infoview, tu va trouver, on peut tout détecter avec l'infoview

ford county a écrit:oui, va dans le menu calibrage de l'infoview, tu va trouver, on peut tout détecter avec l'infoview

ok merci, même sur les CR de 2006 ??