tracteur renault ares

Rappel du premier message :

que pensez vous de la fiabilitée du 620z et du 630z merci pour les réponses

Diesel a écrit:

bb85 a écrit:

polo40 a écrit:de quelle année in verseur hydro ?

ici il y a eu de tout du bon et du moins bon

quelle modele me conseil tu j ai une preference pour l inverseur hydro

une serie 606, c'est a dire 616, 626 ou encore mieux avec le gros pont 636 et 696

quelle difference entre un 616 et un 620??? et pour le poids???

deux questions :

le 630 temis a un inverseur hydro ?? http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/2252806/renault-temis630z.html


et le 815 ?? aussi ?? http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/2252943/renault-ares-815-rz.html

achille a écrit:deux questions :

le 630 temis a un inverseur hydro ?? http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/2252806/renault-temis630z.html

oui avec moteur iveco


et le 815 ?? aussi ?? http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/2252943/renault-ares-815-rz.html

et celui la aussi mais gros tracteur bien lourd

ok !

attention les temis c'est la transmission des 54

Pour le temis les moteurs sont trop puissants les embrayage tiennent pas

basto a écrit:attention les temis c'est la transmission des 54

la cabine aussi
je l aimer bien cette cabine c est la chose que j ai regreté le plus quand mon 95 14 est parti

polo40 a écrit:

basto a écrit:attention les temis c'est la transmission des 54

la cabine aussi
je l aimer bien cette cabine c est la chose que j ai regreté le plus quand mon 95 14 est parti

le défaut : pas de siège pivotant car ça passe po et le bruit

basto a écrit:

polo40 a écrit:

basto a écrit:attention les temis c'est la transmission des 54

la cabine aussi
je l aimer bien cette cabine c est la chose que j ai regreté le plus quand mon 95 14 est parti

le défaut : pas de siège pivotant car ça passe po et le bruit

oui mais dedans c etait une piste danse bonne visibilité les portieres qui se rabatte vers l avant
par contre moi mon 95 il avait rien dans le slips quand le 309 est arrivé on se demandé se qui nous arriver

la cabine etait bien à l'epoque,c'est vrai.

j'aime bien mon 103 pour ça aussi

laurent53 a écrit:la cabine etait bien à l'epoque,c'est vrai.

j'aime bien mon 103 pour ça aussi

ca a etait un trés bon ca le 103

polo40 a écrit:

laurent53 a écrit:la cabine etait bien à l'epoque,c'est vrai.

j'aime bien mon 103 pour ça aussi

ca a etait un trés bon ca le 103

va falloir que je songe à le remplacer ou à le soulager mais j'ai peur de pas trouver la meme chose

je suis tombé sur les John Deere 6D(modeles low cost),ça me parait interessant

c'est quoi ton budget sans reprise ?

laurent53 a écrit:

polo40 a écrit:

laurent53 a écrit:la cabine etait bien à l'epoque,c'est vrai.

j'aime bien mon 103 pour ça aussi

ca a etait un trés bon ca le 103

va falloir que je songe à le remplacer ou à le soulager mais j'ai peur de pas trouver la meme chose

je suis tombé sur les John Deere 6D(modeles low cost),ça me parait interessant

baba laisse ca tranquille je conais pas mais pour moi les serie eco c est bon vaut mieux un bon occase qu une merde a 3 pattes

achille a écrit:c'est quoi ton budget sans reprise ?

you're talkin' to me?

laurent53 a écrit:

achille a écrit:c'est quoi ton budget sans reprise ?

you're talkin' to me?

yes

je sais pas trop.j'aurais tendance à dire que je voudrais bien un cheque en plus de la reprise de mon 103.

il a 9600 heures bientot.

j'ai pensé un moment acheter un tracteur à 10 000€ pour le pulvé et me servir du 103 que pour la fourche,mais j'ai un peu peur de me retrouver avec 2 radouilles dans la cour avec des risques de pannes en double.

quand je vois des tracteurs + recents et propres comme le 630 que tu as montré,je me demande si faudrait pas mieux changer le 103(bon le 630 c'est un peu trop gros...quoique).

ou alors j'attend encore un peu pour mettre 35/40 000 dans un truc + recent mais j'ai peur de trop en demander au 103

laurent53 a écrit:je sais pas trop.j'aurais tendance à dire que je voudrais bien un cheque en plus de la reprise de mon 103.

il a 9600 heures bientot.

j'ai pensé un moment acheter un tracteur à 10 000€ pour le pulvé et me servir du 103 que pour la fourche,mais j'ai un peu peur de me retrouver avec 2 radouilles dans la cour avec des risques de pannes en double.

quand je vois des tracteurs + recents et propres comme le 630 que tu as montré,je me demande si faudrait pas mieux changer le 103(bon le 630 c'est un peu trop gros...quoique).

ou alors j'attend encore un peu pour mettre 35/40 000 dans un truc + recent mais j'ai peur de trop en demander au 103

l'équivalent de ton 103 sera un 550 , franchement le mien j'en suis content , ça tire et c'est fiable et agile

Mes parents ont un 630RZ de 98 avec inverseur mécanique
acheté d'occas avec 4000h , il a maintenat 9000h , on vient de refaire le joint de culasse et en meme temps les injecteurs
on a du changer le palier de l'arbre de transmission , les cables de commande du changement de vitesse , les amortisseurs de cabine et un flexible qui avait froté sous la cabine.

laurent53 a écrit:et un 610,c'est bon?

enfin,depuis que j'ai vu des JD neufs à 33 000€,je sais pas si il faut acheter de l'occasion

J'ai connu un 610 que la boite a explosé,il faut dire que j'ai bien souvent entendu le moteur hurler.Les stagiaire repassaient de la 4ème à la 1ère sous charge avec des remorques au cul en descente.
Le 550 est un bon taxi,tous ceux qui l'on eu après un 103 regrette que la conso du 103.

bb85 a écrit:que pensez vous de la fiabilitée du 620z et du 630z merci pour les réponses

On pollue peut-etre un peu ton post,pardon.

Je pensais remplacer par un tracteur un peu plus puissant mais c'est vrai qu'un 550,ça parait pas mal.

J'en ai vu 2 qui paraissent interessants sur agriaffaire. une de 3800 heures(inverseur meca) à 18 000 et un de 3500(inverseur hydrau) à 23 000 .ça fait des rapports qualité prix honnetes si ils sont propres

dans ton cas , je prendrai un taxi en plus !! enfin ,ce que j'en pense !!!

faut voir quel est le débit hydrolique des taxi ,car le JD serie D à un débit de 66 l et retomber à 66 l quand tu as un 110 l loed sensing comme moi tu pleures !! je regarde les 630 ou 640 pourquoi pas , ce sont des taxi abordable pour le nombre d'heures !! enfin ,ce n'est pas encore pour toute suite !!

En tout cas évirz le 610. Pour en avoir eu un en dépannage pendant 15jours c'est un vrai veau réservoir beaucoup trop petit!

bb85 a écrit:que pensez vous de la fiabilitée du 620z et du 630z merci pour les réponses

on avait un 620 RZ, revendu l'année derniere à 4500 H, très fiable, il n'a jamais vu le mécano.
par contre, le 696 RZ, une vraie " merde" celui là, d'ailleurs, il dégage fin mars

ari21 a écrit:

bb85 a écrit:que pensez vous de la fiabilitée du 620z et du 630z merci pour les réponses

on avait un 620 RZ, revendu l'année derniere à 4500 H, très fiable, il n'a jamais vu le mécano.
par contre, le 696 RZ, une vraie " merde" celui là, d'ailleurs, il dégage fin mars

c est ce que l on voit ici en general lae passage au melon n a pas etait trés benefique

http://www.leboncoin.fr/materiel_professionnel/280857434.htm?ca=4_s

achille a écrit:http://www.leboncoin.fr/materiel_professionnel/280857434.htm?ca=4_s

13500??? etonnant

il n' y a pas le nombres d'heures !!!! appel quand même !!!

J'ai un 630RZ de 2001 RAS. Comme tout renault les joints et roulements de roues avant a surveiller, le radiateur au bout de 10ans. Sinon c'est bien nerveux comme tracteur

peu ont gonfler le moteur du 610 a 130 chevaux,ont m'en propose un avec inverseur mécanique en très beau état

c'est pas violant un 610 mais ça reste un bon tracteur par contre pour le booster pas facile car c'est un atmo