ceres et joint de culasse

par **basto** Mar 17 Avr - 15:52

Rappel du premier message :

je pense que je vais avoir du taff car j'ai de la mayonnaise dans l'huile et dans l'eau , je vient d'éprouver l'échangeur eau huile a 8bar et c'est pas lui triste

cette fois ci faut sortir la culasse :tb

en + j'ai pas envie en se moment : rale

par JM Lun 10 Déc - 18:14

tient , c'est celui qui pete des flames ton moteur : ha

par **basto** Lun 10 Déc - 18:16

et le ralentie triste

ç'est pas fait pour ça !! , ça ratatouille plein fer puis autre chose 1l/km en course

par JM Lun 10 Déc - 18:19

celles là elles ronfle du feu de dieu , comparé aux autres :réfléchi

par **basto** Lun 10 Déc - 18:30

je trouve pas de video de moi :réfléchi

j'ai arrêter en 2007 et c'était pas encore trop filmé : victoire

regarce celle là empeaux 2010 mon cousin avec la r5turbo jaune : victoire

par JM Lun 10 Déc - 18:36

put.n , c'est des balles quand meme Very Happy

moi aussi je participais aux courses mais avec la tonne a lisier pour arroser la piste : rr

par **basto** Lun 10 Déc - 18:38

JM a écrit:put.n , c'est des balles quand meme
moi aussi je participais aux courses mais avec la tonne a lisier pour arroser la piste

c'est la plus mauvaise place l'arrosage une lichette de trop tu en prend plein la gueule par les pilotes et pas assez idem : rr

par JM Lun 10 Déc - 18:46

mais non sont sympa les pilotes

par **basto** Lun 10 Déc - 18:46

JM a écrit:mais non sont sympa les pilotes

tu arrose a esperce :réfléchi

par JM Lun 10 Déc - 19:05

pendant un moment oui , puis je leur pretais la tone et ils me cassait tout chaque fois : rale

sinon les premieres cuves avaient une bonne odeur

zetaient pas content

par **basto** Lun 10 Déc - 19:10

JM a écrit:pendant un moment oui , puis je leur pretais la tone et ils me cassait tout chaque fois
sinon les premieres cuves avaient une bonne odeur zetaient pas content

donc tu connais Antoine Ma.....do :réfléchi

par JM Lun 10 Déc - 19:12

non

envoie moi le nom complet

par **bobby** Lun 10 Déc - 21:29

pendant combien de temps tu as fait des courses basto? mon vendeur de matériel en en fait pendant plusieurs annees et j'etait allé le voir a enpeaux et esperce..... c'etait en challenge corac si je me souviens bien(pour pas dire de conneries) tu dois surement en avoir entendu parler :DAS....E

par JM Lun 10 Déc - 21:38

en 1993 , il avait deja fait un toit , rien que 15 metre de haut la chute ! A mon avis ça doit faire un bail ceres et joint de culasse - Page 3 459143

ceres et joint de culasse - Page 3 290208

par **basto** Lun 10 Déc - 21:49

bobby a écrit:pendant combien de temps tu as fait des courses basto? mon vendeur de matériel en en fait pendant plusieurs annees et j'etait allé le voir a enpeaux et esperce..... c'etait en challenge corac si je me souviens bien(pour pas dire de conneries) tu dois surement en avoir entendu parler :DAS....E

oui j'ai fait le challenge corac , je tes mis un Mp pour le nom : victoire

par **basto** Jeu 13 Déc - 16:49

2 chemises poreuses : victoire

contre le premier joint d'embase : victoire

par **éric 27** Jeu 13 Déc - 17:03

basto a écrit:2 chemises poreuses contre le premier joint d'embase

ah oui,quand meme !

par **basto** Jeu 13 Déc - 17:14

éric 27 a écrit:
basto a écrit:2 chemises poreuses contre le premier joint d'embase
ah oui,quand meme !

j'ai toujours un doute :réfléchi

comment fait l'huile pour remonter dans l'eau , le piston qui pousse l'huile :réfléchi

par **éric 27** Jeu 13 Déc - 17:18

peut etre un gicleur sous un piston mal orienté, qui envoi l'huile vers les trous de cavitation :réfléchi

par **MA 31** Jeu 13 Déc - 17:56

combien d heures le céres .

par **basto** Jeu 13 Déc - 18:53

MA 31 a écrit: combien d heures le céres .

6000

par **basto** Jeu 13 Déc - 18:56

a part ce problème j'ai pas eu grand chose !! de la bricole , jamais de gros truc l'embrayage est d'origine , par contre le faisceau électrique c'est une merde !!! rien de protéger !!!

par **basto** Jeu 13 Déc - 18:59

éric 27 a écrit:peut etre un gicleur sous un piston mal orienté, qui envoi l'huile vers les trous de cavitation

le piston est tous le temps devant :réfléchi

je pensez a l'axe du piston qui passe devant :réfléchi

qui craie une pression puis une dépression d'air :réfléchi

par **éric 27** Jeu 13 Déc - 19:25

basto a écrit:
éric 27 a écrit:peut etre un gicleur sous un piston mal orienté, qui envoi l'huile vers les trous de cavitation

le piston est tous le temps devant je pensez a l'axe du piston qui passe devant qui craie une pression puis une dépression d'air

oui, ca tient la route ton explication : victoire

,peut etre que le phénomene s'emplifie comme le moteur toune au ralenti, car on a eu le meme probleme sur un camion renault midliner 230 qui avait seulement 90000 km, mais plus de 9000 heures de fonctionnement (balisage FLR:fleche latérale de rabattement, pour baliser un chantier, soit certaine semaine 95 heures de ralenti)

par **MA 31** Jeu 20 Déc - 8:08

il remarche avec des chemises neuves

par **basto** Jeu 20 Déc - 8:19

MA 31 a écrit:il remarche avec des chemises neuves

j'ai pas encore les pièces !! surement demain !! il me manquera les goujons de culasse car pas dispo !! j'en ai pour 1600roro avec contrôle culasse + chemise et rectification des sièges , coussinet etc.... ça me semble correct !! c'est moins cher un kit complet moteur que les pièce au détail ( chemise segment coussinet etc.. ) : victoire

par **roidelabiquette** Jeu 20 Déc - 8:21

éric 27 a écrit:peut etre un gicleur sous un piston mal orienté, qui envoi l'huile vers les trous de cavitation

capilarite.

par **basto** Mer 23 Jan - 12:43

ça fait + d'un mois que j'ai commander les durites qui passe dans les montants de cabine depuis le moteur ( durite universelle au mètre !! ) 9.50m de longueur et toujours rien , ça me gonfle bordel ,vraiment impossible de bosser , + de stock :tb

si ça continue je vais y mettre du tuyau de jardin rame

par **basto** Jeu 28 Fév - 20:00

bon maintenant le voyant d'huile s'allume au ralenti triste

je vais y mettre le feu , j'en ai marre !! en plus quand ta pas la santé se faire chier comme ça !! :tb

par JM Jeu 28 Fév - 20:07

Quand ça commence ... rame

par Invité Jeu 28 Fév - 20:09

Sonde de pression d'huile?

par **basto** Jeu 28 Fév - 20:12

piem a écrit:Sonde de pression d'huile?

ça sent le rhumer au bouchon de remplissage triste

par Invité Jeu 28 Fév - 20:14

basto a écrit:
piem a écrit:Sonde de pression d'huile?

ça sent le rhumer au bouchon de remplissage

C'est à dire?

par **MA 31** Jeu 28 Fév - 20:46

tu peints le ceres en vert

par **basto** Jeu 28 Fév - 20:48

piem a écrit:
basto a écrit:
piem a écrit:Sonde de pression d'huile?

ça sent le rhumer au bouchon de remplissage
C'est à dire?

ça pu l'huile cramer rame

par **bap** Jeu 28 Fév - 21:01

tiens j'ai le deutz 68 07 du copain
qu'a le joint de culasse du cylindre N4 pété , tu saurais me dire si on peut resurfacer cylindre+culasse la dessus?

c'est un deutz à air cylindres indépendants :réfléchi

par **PatogaZ** Jeu 28 Fév - 21:02

bap a écrit:tiens j'ai le deutz 68 07 du copain
qu'a le joint de culasse du cylindre N4 pété , tu saurais me dire si on peut resurfacer cylindre+culasse la dessus?

c'est un deutz à air cylindres indépendants

y' a pas de joint de culasse , c' est rodé fer contre fer et c' est serré par serrage angulaire

attention bien passer le taraud dans les trous du bloc , et les goujons à la filière sinon on fausse tout

je crois de tête qu' on amène tout à 4 m/k et ensuite 3 fois 40° et une fois 30° (je suis plus sûr ça fait un bout que j' en ai pas fait

par **nonord** Jeu 28 Fév - 21:06

F4 L 912 là dessus:pas une fortune à refaire : victoire

par **PatogaZ** Jeu 28 Fév - 21:08

nonord a écrit:F4 L 912 là dessus:pas une fortune à refaire

chemise + piston environ 100 € par gamelle

par **nonord** Jeu 28 Fév - 21:11

PatogaZ a écrit:
nonord a écrit:F4 L 912 là dessus:pas une fortune à refaire

chemise + piston environ 100 € par gamelle

j'avais ça sur un dx 4.10 ozil

(rodé à la rotative 1000t en argile

:ça fesait court 70 ch : rr

=

par **PatogaZ** Jeu 28 Fév - 21:13

nonord a écrit:
PatogaZ a écrit:
nonord a écrit:F4 L 912 là dessus:pas une fortune à refaire

chemise + piston environ 100 € par gamelle
j'avais ça sur un dx 4.10 (rodé à la rotative 1000t en argile :ça fesait court 70 ch =

ça pète le feu ces trucs là , j' avais un 4.50 qui tirait pas trop , réglage perso >>>> 108 cv à la PDF au lieu de 75 , je l' ai vendu à 6000 heures et il en a refait autant chez un éleveur après

par **Papy 26** Jeu 28 Fév - 21:18

basto a écrit:ça pu l'huile cramer

j'aime pas çà en plus , si le voyant s'allume au ralentit :réfléchi

c'est pas bon du tout!!

par **basto** Jeu 28 Fév - 21:23

Papy 26 a écrit:
basto a écrit:ça pu l'huile cramer

j'aime pas çà en plus , si le voyant s'allume au ralentit c'est pas bon du tout!!

franchement j'ai le dont des emmerdes , faut toujours qu'il m'arrive une couille : grr

par **Papy 26** Jeu 28 Fév - 21:33

putain là c'est la merde!!!! segments cassés , compression à travers!!! ligne d'arbre ou bielle coulée c'est bien ces symptômes , j'ai eu çà sur différents moteur!!l'huile rôtie

par **basto** Jeu 28 Fév - 21:36

Papy 26 a écrit:putain là c'est la merde!!!! segments cassés , compression à travers!!! ligne d'arbre ou bielle coulée c'est bien ces symptômes , j'ai eu çà sur différents moteur!!l'huile rôtie

un palier de vilo dans le sac !!

par **bap** Jeu 28 Fév - 21:45

PatogaZ a écrit:
y' a pas de joint de culasse , c' est rodé fer contre fer et c' est serré par serrage angulaire

attention bien passer le taraud dans les trous du bloc , et les goujons à la filière sinon on fausse tout

je crois de tête qu' on amène tout à 4 m/k et ensuite 3 fois 40° et une fois 30° (je suis plus sûr ça fait un bout que j' en ai pas fait

donc rodage cylindre/culasse à la pate à roder puis remontage avec un jeu de goujons neuf on est d'accord :réfléchi

sinon concernant le réglage perso j'en causerais au copain des fois qu'il serais intéressé je te ferais signe : rr

par **wild** Ven 1 Mar - 10:01

tu as loupé un truc quand tu as remonté point

par **basto** Ven 1 Mar - 19:35

wild a écrit:tu as loupé un truc quand tu as remonté

je te le dirait quand je l'aurai ouvert ( il faut tomberle pont avant pour sortir le carter d'huile ) j'ai des fragments de coussinet dans l'huile donc surement un vilo !! rame

par **jeff 0000** Sam 2 Mar - 19:33

J'ai eu exactement le meme probleme sur un ares .
le deuxieme piston a fondu , j'ai changé piston et chemise .
après 100h ,il claque . Je me dis merde , j'ai mal serré la bielle.
et bien non , ce sont les coussinets de la premiere bielle
Je ne m'explique pas d'ou çà vient .

par **basto** Sam 2 Mar - 19:40

jeff 0000 a écrit:J'ai eu exactement le meme probleme sur un ares .
le deuxieme piston a fondu , j'ai changé piston et chemise .
après 100h ,il claque . Je me dis merde , j'ai mal serré la bielle.
et bien non , ce sont les coussinets de la premiere bielle
Je ne m'explique pas d'ou çà vient .

le premier ou le dernier :réfléchi

coté pompe ou volant embrayage :réfléchi

par **jeff 0000** Sam 2 Mar - 19:45

premier coté pompe
et pas de voyant d'huile allumé
et plein de crasse dans l'huile alors qu'elle n'avait que 50h et que l'huile des premieres 50h apres reparation etait propre

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